飞机 汽车史

2023年12月1日发(作者：保时捷boxster是什么车)

1769年，法国人N·J·居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工

程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创

立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，

该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本

特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其

卡尔.本茨

机动车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：

37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为

汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。

1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现 1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上

第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被

认为汽车的诞生日。几乎同时，,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以

内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面,1900年,金属

车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接 它们的钢材.二十世纪初, 创建了美国钢铁公司,

为迅速成长的汽车工业提供充足原料,1914年 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一

辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车

身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体. 技术方面,1890年 公司(法

国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局

和最早的变速器.1904年 又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降

低等,勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面,早期汽车只有黑色,1924年庞蒂亚克前身 公司

与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色). 代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒

四轮汽车

飞机（fixed-wing aircraft）指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的

重于空气的航空器。严格来说，飞机指具有固定机翼的航空器。20世纪初，美国的莱特兄

弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行

载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。

同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的

运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。

和其他交通工具相比，飞机有很多优点：

从1886年卡尔奔驰发明世界第一辆汽车至今，汽车工业一直伴随着人类文明一齐飞速前进。

汽车不但实现了人类高速奔跑的梦想，更延伸了人们的双腿，同时也见证了人类一个多世纪

以来的科技发展。由此，汽车早已由最初的交通工具，逐渐演变为集科技、艺术为一体的高

科技工业产品。不仅如此，也正是由于汽车的出现，悄然改变了人们的生活。

西方人与汽车

早在二战时期，希特勒曾令汽车设计大师费迪南德波尔舍设计出了桶型车大众Type 82，这

款机械原理简单的车型在充满血腥的欧洲战场上大显身手，不但维修简便而且越野能力超

群。战后，聪颖的费迪南德波尔舍基于大众Type 82设计了至今仍享有盛誉的经典车型大众

甲壳虫，而在最具传统的保时捷911跑车至今仍沿袭着几十年前大众Type 82经典的RR后置

后驱的天然布局。 同样被载入史册的还有亨利福特打造的福特帝国，其经典产品福特T型

车开辟了工厂流水线装配的先河，Mustang野马、Thunderbird雷鸟等传奇跑车都成为美国上

世纪60、70年代家喻户晓的车型。 传统的英国人同样热衷于汽车，英国车的典雅设计如同

老绅士指间的雪茄，侧面腰线浑圆饱满，两端微向下垂。至今诸如宾利、劳斯莱斯等豪华品

牌依然沿袭着手工制造的传统，精选的小牛皮在老工匠的手下一针一线的缝制，精雕细琢如

同刺绣一般。显然，这种手工造车传统的已经远远超过了其形式本身，就如同“内联升”手工

衲的千层底布鞋一般，是一种品味体现以及对文化传承的敬重。 显然，以这些车型为代表

的国家，汽车的历史和特征已经超越了汽车本身，，就像奔驰代表了德意志的严谨，雪铁龙

代表了法兰西的浪漫一样，其设计的特点和品牌形象已经成为一个国家形象的代表。

?百年

汽车梦

同样，对于中国人来说汽车也早已融入人们的生活。早在1901年，慈禧太后就接受袁

世凯的进贡拥有一台奔驰汽车。但有意思的是，慈禧在一次乘车出行中发现坐在前面驾驶的

司机竟然与她“平起平坐”，于是动怒并下令司机跪着开车。这件留有特殊历史印记的轶事仍

流传至今，而慈禧太后当年的奔驰汽车现仍藏于颐和园内，供数以万计的游人参观。从那时

起，汽车车轮就已随中国的发展一齐向前飞奔。掐指算来，中国的汽车工业发展

?肇建汽车城

也走过了50多年的历程。长春，中国第一辆载重车、第一辆轿车、第一辆越野车都在这里下

线，它的成长代表了中国汽车工业发展的缩影。1951年，在毛泽东的关怀下，国务院批复肇

建中国第一汽车集团，厂址锁定“长春孟家屯”。随后，无数心怀梦想的年轻人投身祖国汽车

城建设的行列。直至2009年10月1日60年国庆大典，国家主席胡锦涛乘坐牌号为“京V02009”

的红旗检阅车越过金水桥的那一刻，电视机前一位名叫贾延良的老人热泪盈眶。40多年前，

他曾是经典的“大红旗”CA770的主设计师。“红旗”品牌承载了无数中国汽车人一生的光荣与

梦想，阅兵车出现在荧幕上的瞬间，令贾老顿时百感交集。1978年，在改革开放的春风沐浴

下，北京汽车与美国克莱斯勒公司签订合约，在北京建厂下线了中国第一辆合资生产的汽车

北京吉普切诺基。随后的1984年上海大众建厂并生产了中国知名度最高的汽车——桑塔纳，

此后1991年捷达CL于长春一汽大众下线，中法合资的神龙富康于1992年在湖北襄樊二汽下

线，这三款被后人们亲切的成为“老三样”经典的车型至今仍在大量生产，正在持续的发挥余

热并活跃于城乡之间。如今，虽然每年上市的各种新车高达百种之多，但 “老三样”依旧是

不少国人购车的首选。 与皮实耐用的“老三样”相对的是，2009年奔驰（中国）累计销售奔

驰品牌、AMG、Smart以及迈巴赫共计7万余辆，较2008年增幅近80%，其中7万辆中奔驰S

级销售量占60%，经过简单的数学计算即可知道，平均每一天全国范围都可以卖出110多辆

奔驰S级轿车，着实惊人。而富二代们的拥有的奔驰SLR722限量版、保时捷911 GT-3等车

型，很多都是亚洲地区仅存一台的限量版跑车，令人在赞叹、羡慕之余与自然而然的社会财

富分配不公联合在一起，少数富人的玩具逐渐也成为市井的谈资。随着汽车步

步入寻常百姓家

入寻常百姓家，赛车和改装车的热潮在年轻人中悄然兴起。北京市区核心路网二环路曾经一

度成为赛车少年的乐园，某北京青年曾在晚九点轻微拥堵的路况下用13分钟创下了全长33

公里二环路的最快圈速，被与他一起飙车的朋友们尊称为“二环十三郎”。此后引发了交通管

理部门的严厉惩治，并呼吁司机文明驾车。至于赛车，上海、珠海等地已建起了满足举办国

际赛事的标准赛道，将街头飙车逐渐引导为在赛道上安全的竞速。 前几年在北京城的街头

曾经出现过一官一民两种气派的车队。第一种是迎接外宾的国宾队，十余台骑警组成变换组

成的护驾摩托方阵曾是十里长街上最气派的场面。但由于骑警方阵占用车道过多，北京日益

拥堵的交通已经不方便频繁的实施临时交通管控，国宾队骑警护卫队在2002年正式解散。与

此同时，另一种存在于民间的车队正在喜气洋洋的悄然兴起，这种由发起于网络车友会的草

根民间车队一般由同一种车型甚至同一种车身颜色组成，2003年非典后大众Polo的“菠萝派”

车友会共召集Polo 车200余辆，编队行驶为论坛里一对结婚的新人义务做婚车。浩荡的场

面与国宾队同样甚为壮观，但无疑增添了更多人情味，许多Polo车友也因参加这样的活动

成为了好友。我的一位朋友并不喜欢开车，他的家住在单位大院，

汽车延伸了人们的双腿和梦想。

平时不善与人交际，生活范围仅限于邻近的几个街区，偶尔陪老婆骑车去几公里以外的超市

采购，过车波澜不惊的安稳生活，说实话，几个朋友都嫌他窝囊，过得生活不像其他“80后”

一样潇洒。他买第一辆车的时候宣称自己纯属为了接送儿子上下学，往返路程不过10公里，

驱车20分钟。然而在不经意间，他在买车后不到3年的时间竟跑了近7万公里，活动的范围也

由以前的骑自行车就可以到达的地方延逐渐伸到京郊乃至临省，半年前的一次聚会他告诉我

说自己换车了，买了一台SUV，在经过轻度改装轮胎和悬挂后，他准备携妻儿一起趁暑假

去趟新疆自驾游。在我暗自佩服他的勇气之外，也发现他在交杯换盏之间变得豪爽开朗了许

多，显然，这是与汽车一起摇摆的日子在不经意间带给他的巨大变化。 这位朋友的例子还

仅仅是汽车延伸人类双腿的一个缩影。早在1997年，北京地区爱好越野的车友们就组成了蜂

鸟汽车俱乐部，随后曾组队远征俄罗斯。而香港著名的凤凰卫视电视台也组织了迎接千禧年

的凤凰之旅之旅节目，踏遍了31国家进行新闻采访，累计长途跋涉3.5万公里。而北京女青

年廖佳更是成为了中国首个自驾车横跨亚欧大陆的中国女性，为此，丰田汽车(中国)株式会

社特别赠与她一辆价值80余万的最高配陆地巡洋舰4700 越野车，助她实现了于2006年自驾

车环游世界的梦想，引得诸多媒体争相报道。何为汽车文化，即使查阅厚厚

过去、现在和将来

的辞海亦尚无定论。但在大英不列颠百科全书中，MG TF跑车曾经作为Sport car(跑车)一词

的插图出现。显然，就像美国等坐在车轮子上的国家一样，汽车与他们的关系就如同自行车

和摩托车与中国百姓的日常出行一样平常，早已成为亲密无间的伙伴和搭档。欧美国家的小

朋友从小就坐在拥有五点式安全带的儿童座椅里悠然吃着薯条，对车里的各种开关标识和路

上的交通规则耳濡目染，汽车早已深度溶入人们的生活。 对于曾经饱受贫穷和压迫的中国

来说，汽车这个曾经的奢侈品在今天的中国如今同欧美国家普遍。当年的慈禧太后怎么也想

不到，在百年后的2009年，全国汽车年产销高达1300万辆，首度超越美国跃居全球第一大汽

车市场。如今，早已被诸多顶尖汽车厂家定位于5A级的北京车展人流涌动，各厂家争先将

自己最好、最新的车型选择北京、上海等地作全球首发，在镁光灯前惊艳夺目的新车被多姿

靓丽的车模映衬，好一派热闹景象。 最近，令中国的汽车人扬眉吐气的非李书福莫属。这

家多年前制造冰箱的民营企业不但制造了汽车，而且在近日将瑞典的豪华品牌沃尔沃汽车纳

入麾下，获得100%的股权和所有知识产权。重塑全球汽车产业格局，需要李书福豪赌的勇

气。毕竟，汽车制造业的程序此前主要是西方人写的。但是吉利并购沃尔沃一案，国人都着

实扬眉吐气了一次，毕竟大家都知道在不久的将来，“中国创造”比“中国制造”更为重要。

速度快

目前喷气式客机的时速在900千米左右， 机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、

海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。

安全舒适

据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事

故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。 但是飞

机作为交通工具也有自身的局限性： 价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油

料相对其他交通运输方式都高昂的多。 受天气情况影响。虽然现在航空技术已经能适

应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。 起

降场地有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净

空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给

高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。 因此飞机只适用于重量轻，

时间要求紧急，航程又不能太近的运输。 危险：虽然民航客机每亿客公里的死亡人数

远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。在

某些数据上飞机并不是特别安全。 飞机的另一大特点就是单次事故死亡率高。

飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞

机和军用飞机。 自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻

的改变和影响着人们的生活。 由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。世界上

第一次环球旅行是16世纪完成的。当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足

足用了 3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。19世纪末，一个

法国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间。飞机发明以后，人们在1949年又进行

了一次环球旅行。一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，

便绕地球一周，飞行 37700公里。强中更有强中手。超音速飞机问世以后，人们飞得更高

更快。1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900公里，环绕地球一

周。在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落，这对于生活在20世纪以前的人类

来说，难道不是一个人间奇迹吗?

错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。早在本世

纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件。如今，空中航线更是四通八达，

人们随时都会看见银色的飞机，如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠而过。对于现代人来说，

早晨还在北京，下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分平常的事

了。而在20世纪以前则是不可思议的。从此，险峻的高山、一望无际的大洋再不会让人望

而生畏。一只只银燕把不同地区的不同种族，不同肤色的人们紧密地联系起来。通过不断地

交流，人们播种友谊，传达信息，达到相互沟通，相互理解和相互促进，共同推进人类的文

明。

飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的

来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后，空

中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机

而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享。当年连贵妃娘娘都不易品尝的岭南荔枝，

如今也出现在寻常百姓的家中了。 在人类向地球深处进军时，飞机也被广泛应用于地

质勘探。人们使用装备了照相机或者一种称为肖兰系统的电子设备的飞机，可以迅速而准

确地对广大地区，包括险峻而难以到达的地方进行测绘。把空中拍摄的照片一张张拼接起来，

就可以绘制极好的地形图。这比古老的测绘方式要简便易行得多。就连冰天雪地、人迹罕至，

一度只是探险人员涉足的北极和南极，现在乘坐飞机也可以毫不困难地到达。 当然，

飞机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸，而且在预警、反潜、扫雷等

方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的海湾战争中，飞机的巨大威力有目共睹。当

然，飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾维，对人类文明产生了毁灭性破坏。但是

和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷。

最大航速是飞机最重要的性能之一。 下列若干历史上的最大航速纪录： 1910年

106 千米/小时，飞行员：Leon Morane，法国，Bleriot XI 1913年 204 千米/小时，飞

行员：Maurice Prevost, 法国, Deperdussin 1923年 417 千米/小时，飞行员：Harold

, 美国, Curtiss R2C-1 1934年 709 千米/小时，飞行员：Francesco Agello, 意大

利, Macchi MC.72 (水上飞机，此项纪录保持至今) 1939年 755 千米/小时，飞行员：

Fritz Wendel, 德国, 梅塞施米特 Me 209 V1 1941年 1004 千米/小时，飞行员：Heinrich

Dittmar, 德国, 梅塞施米特 Me 163 (火箭式歼击机) 1947年 1127 千米/小时，飞行员：

Charles Chuck Yeager, 美国, Bell X-1 1951年 2028 千米/小时，飞行员：Bill Bridgeman,

美国, 道格拉斯 Skyrocket 1956年 3058 千米/小时，飞行员：Frank Everest, 美国, Bell

52 X-2 (火箭式) 1961年 5798 千米/小时，飞行员：Robert White, 美国, 北美航空，X-15

(火箭式飞机) 1965年 3750 千米/小时，飞行员：, 美国, 洛克希德 SR-71 黑

鸟 (喷气式飞机) 1966年 7214 千米/小时，飞行员：William Joseph Knight, 美国, 北美

航空 X-15 (火箭式飞机) 2004年 7700 千米/小时，无人驾驶，美国, 波音X-43A (喷气

式飞机)