途昂x改装外露排气管案例

2024年3月10日发(作者：现代吉普车最新款图片)

途昂x改装外露排气管案例

途昂x改装外露排气管案例河南深蓝.慧科,另外，超跑厂家在研发阶段还会将排气声浪

作为一个专门的项目，有一群专业的工程师进行测试和。更加注重声浪品质的超跑厂家甚

至还会歌剧作曲家音乐家一起合作，出辨析度的声浪，没错，那个厂家就是玛莎拉蒂。所

以超跑的排气声浪是经过一帮专业人士无数次的测试后的产物，这是普通轿车找个鼓焊接

上去或者去除消音器所无法媲美的，甚至有些超跑在改装了排气之后的声浪还未及原厂的

好听。以此类推，同样转一圈，缸数多的发动机能比缸数小的发动机拥有更高的声源频率，

因此超跑的声音听上去会更悦耳；就像和，你每按一下，是“突突突突”，是“突”。

其实，只有在引擎转速被进一步拉高后，低回压的特性才会显现出优势。由于废气排

量的增加，标准口径的排气管已无法废气能够在有效的压力下顺利排出，虽然排气压力瞬

间上升，但已突破这个所谓“二元一次函数”（排气量与管径）的极值区间，排气速度会大

幅度降低，影响了包括引擎进气在内的冲程效率。

S鼓—极大的提升了中低速扭力，让起步爬坡更加有力。声音比较低沉，排气声音90

分贝，可以在不牺牲高转速马力前提下让声浪更加悦耳。一般用于0以下的发动机，在紧

凑车型中非常常见。不同的用户对于排气改装的要求不同，排气改装的目的就是为了提升

动力和让排气声浪更加悦耳。所以改装方案就是什么样的排气改装适合你。

很多车主在排气改装时，只以为声音大好听就行。其实排气的改装里面有很深的学问。

并不是声音大就跑得快，有些改装车的声音在很远的时候就传入你的耳朵，但很久都不见

车从你身边“飞过”，到***后非常失望的看见一辆车从你身边“爬”过。范儿哥就此专门聊

聊排气改装，让所有想改排气的车主尽量避免一些误区。公路上从我们身边呼啸而过，轰

轰作响的改装车越来越多，高亢的排气声浪也似乎成为改装车的标志之一。排气系统改装

可以是汽车改装的入门，几乎的车主改装自己的爱车，时间想到要去改的几乎都是排气系

统。

随着汽车的快速普及，不少年轻人已经不再满足于仅仅拥有一台汽车了，除了拥有好

看的汽车之外，还要追求个性化。比如不少人给思域的评价就是“思域不该不如推下海”。

在汽车改装的众多项目当中，排气改装的热度无疑是仅次于汽车外观改装的，无论是了解

汽车还是不了解汽车的朋友都认为拥有一套精密的排气系统是非常好的改装。可能有不少

看官会对汽车排气改装受到大家的青睐感到疑惑。其关键点就在于改装后的排气更加上档

次和声浪更加的动听，当开着一台排气系统经过改装之后的汽车行驶在路面上的时候不时

踩下油门产生的声浪会让听者感到热血沸腾。尽管排气系统在国内汽车市场上已经是比较

普遍的存在了，但是还是有不少的车友们踩雷，所以小编就给大家介绍一下汽车排气系统

的改装误区有哪些。

这句话我不知道出自哪个无量的排气生产商的营销手段。但是我不止见过一辆车这样

做，可以说这样改的车非常多。到底只改尾段能不能提升，我还真没测试过，所以我只能

说即使能有提升也是可以略微不记的，不会有很明显的提升。那么全段排气一起改呢？按

道理说全段排气都换成了高性能的排气，排气通畅按道理来说提升应该会很大。严格来说

这个观点也是错误的，排气的改装必然要配合进气的一个改装，这两个东西是相辅相成的。

为什么这样说？很简单的道理，把车想成一个人，进气排气代表这个人的呼吸，如果这个

人吸的气少，但是呼出的气多，这是什么样的？不用我多说，我相信大家都能想象，实在

不行你可以自己尝试一下。有句话是怎么说的“有气出没气进。”所以我敢肯定的说，只改

排气是没有用的，不管全段还是头段尾段，必须配合进气系统。（不要相信X宝上所宣称的

S鼓既能提高功率又不失低扭的说法，现在马力机已经普及了，任何一家改装店都能证实

这个是谬论！！）只改排气尾段就能让动力输出明显提升。