2023年12月13日发(作者：奥迪a3价格多少钱 新车报价)
产品技术信息
A6 (C7) 大灯：日间行车灯失灵（仅限氙气大灯）
用户陈述/服务站结论
代号: 2030022/1
发布日期: 2012-6-27
仅涉及配备 PR 编号为 8Q3 或 8Q7 的氙气大灯的车辆
用户陈述：
单侧日间行车灯失灵。 故障也可能偶发
特约维修站诊断结论：
故障存储器记录：
地址码 09 - 中央电气系统
2895 - 左侧日间行车灯和停车灯的 LED 模块的供电
或
2897 - 右侧日间行车灯和停车灯的 LED 模块的供电
技术背景
内部大灯电路板的插头 / 挠性板接触不正确
生产线解决方案
大灯电路板的正确卡止标识和操作说明
自车辆识别号 4G*C3016610、日期 2012.05.28 起
售后服务解决方案
1.) 检查车载电网控制单元和大灯的布线是否卡止正确或损坏。
2 a.) 如果无明显故障，则在出现静态故障时互换日间行车灯控制单元（左右两侧）并确定引起故障的部件（大灯或控制单元），然后予以更换。
2 b.) 出现偶发故障时必须更换失灵的大灯。
结算信息
大灯： 售后服务编号 / 损伤类型 / 制造商： 9415 / 0040 / …..
控制单元：
售后服务编号 / 损伤类型 / 制造商： 9418 / 0040 / …..
请使用 APOS 系统中的工位。
???产品技术信息
A6L(C7)MMI3G+导航系统只能初始化 11% 或 33%
用户陈述/服务站结论
代号: 2030286/1
发布日期: 2012-7-17
导航系统无功能。 起动车辆时导航系统一直处于开启模式并显示已初始化 11%
或 33%。
技术背景
硬盘的未定义区域阻碍了导航系统的正常开启。
生产线解决方案
---
售后服务解决方案
将导航系统复位为出厂设置。 这样可以忽略损坏区。 然后检查导航系统是否恢复正常。
复位为出厂设置后硬盘上的音乐不再存在
结算信息
在 APOS 系统中结算：
??????
工位： 名称： 工时：
919655xx 更换显示和操作单元的控制单元 使用 APOS 系统中的规定值
01500000 引导型故障查询 / 引导型功能 诊断报告所需的时间
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
在 APOS/2 系统中结算：
插图： 位置： 机体号： 名称： 工作： 工时： 035-xx 1 P09196 信息娱乐系统控制单元
STA-02 1 S00032 引导型故障查询
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
???55
02
规定值
诊断报告所需的时间
产品技术信息
C7天窗润滑
用户陈述/服务站结论
C7天窗开启困难或者异响。
技术背景
代号: 2029846/1
发布日期: 2012-6-8
由于机械组件缺少润滑，导致机械组件的滑块在轨道内运行困难或者异响。
生产线解决方案
厂家生产线采用设备自动注油（1次注入3克润滑油），
采用Q3滑脚(尺寸由8＋0.1 mm更改为8±0.1 mm，材质由PA66 20%碳纤维更改为POM)
售后服务解决方案
一．在两个滑脚之间的滑槽里，通过起翘杆上的小孔注油
具体操作步骤如下： 1．打开天窗前部玻璃至起翘位置，向内侧压玻璃PU部分
2. 在起翘杆上有一个凹槽 (红色)，找到黄色标记的位置（有的未标记黄色） (约15mm 的距离)
3.将专用润滑剂喷嘴塑料管末端需要扳成90度，如图所示 4. 将注油管插入靠近黄色标识的孔里， 将油管头部插入孔里时，会有感觉
5. 油管末端必须插入孔中，此小孔在黄色标识区域的下方 6. 手压注射按钮3秒钟，进行注油
7. 在图示位置的间隙处，油脂注射完毕后需要清晰可见，注射完毕后立即运行天窗1到2次 二. 油脂必须注射到后滑脚前侧的滑道里
1. 将天窗前部玻璃起翘到最大化位置 2.将注油管插入起翘滑槽里，按压按钮，注油3秒钟，立即运行天窗1到2次
注：如果仍有噪音，再次重复以上一、二两个步骤
结算信息
工位：60052950 工时：50
配件信息
G 060 751 A3
用户信息 无
???产品技术信息 代号: 2018043/6
两个大灯间的白天行车灯的LED有色差 无故障记录。 发布日期: 2010-6-1用户陈述/服务站结论
两个大灯的日间行车灯 LED 的色彩存在差异。
无事件存储器记录。
技术背景
由于受到批量生产限制，带黄色发光材料的蓝色 LED 涂层的色彩存在细微差别。
为了获取白色的 LED 光源，该涂层必不可少。
范围(1)：
法律规定了道路交通许可的白色范围（见图，蓝色虚线中的范围 1）。
图： 彩色三角图的一部分；按照 DIN 5033 的色彩范围 范围(2)：
LED 生产商将按照更小的色彩范围将整个生产总量进行分类（见图，黑色格子中的范围 2）。
范围(3)：
为了尽可能减少色彩偏差，奥迪公司使用从生产商(2)限制的色彩范围中选定的范围，该范围在法律许可的道路交通色彩范围(1)内（见图，红色范围 3）。
生产线解决方案
---
售后服务解决方案
在生产过程中，无法更加细选色彩；因此可能导致出现细微的色彩差异。 这取决于当前的技术水平。
出现该故障时不必进行维修。
结算信息
?
如果由于出现该故障而更换大灯，则无法进行索赔结算，其费用由特约维修站自行承担。
???产品技术信息
前车门进水，扬声器挡板密封不严
用户陈述/服务站结论
代号: 2030042/1
发布日期: 2012-6-28 前车门区域进水。车门槛区域有水流迹象。
技术背景
水会流过低音扬声器盖板。 此盖板对潮湿度极为敏感，积水过多时它会变软，同时车门内板密封件的压紧力会变得不足。 密封件压紧力过低时可能导致低音扬声器盖板最低点的积水经密封件流入车内。
这里仅涉及到标准音响系统。 Bose 和 Bang & Olufson 音响系统在前车门内还有一个低音扬声器。
生产线解决方案
作为应急措施，总装车间增加密封胶条密封低音扬声器盖板。
自 2012 年第 25 周、车辆识别号 C3021560 起开始使用。
售后服务解决方案
作为售后服务解决方案，同样还可以用密封剂 D 172 090 A2或HENKEL 930930 密封低音扬声器盖板上用红色虚线标记的区域。 执行此步骤时不必拆下低音扬声器盖板。 必须保持干燥且无灰尘。
请如下进行操作：
从扬声器前下部固定点开始。
从扬声器前下部紧固螺栓的密封缝至后下部紧固螺栓均匀不间断地涂敷密封剂。
两个紧固螺栓区域内的挡板和装配盖板之间的密封缝不得间断且不得出现空气阻隔。 必要时可以用刮刀 / 接缝铸型器磨平密封缝。
在使用改良件之前不必更换低音扬声器盖板。
结算信息
售后服务编号 / 损伤类型 / 制造商：5751 / 050 / TRW
在 APOS 系统中结算：
工位： 名称：
70592000 拆卸和安装 2 个车门饰板
57515299 密封 2 个车门
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
在 APOS/2 系统中结算：
插图： 位置： 机体号： 名称：
867-00 1 867103 拆卸和安装左车门饰板
867-00 1 867104 拆卸和安装右车门饰板
831-10 1 831051 密封左车门
831-10 1 831052 密封右车门
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
配件信息
密封剂： D 172 090 A2或HENKEL 930930
数量：0.03（每桶可密封30台车）
用户信息
无
???工时：
70
20
工作：
19
19
52
52
工时：
规定值
规定值
10
10
产品技术信息
售后服务说明：大灯灯光闪烁
用户陈述/服务站结论
代号: 2025874/1
发布日期: 2011-3-15
在不平的路面上行驶时大灯闪烁。 并非车灯暂时失灵。
在静止状态下，灯光不闪烁。 在不平的路面上行驶时，车前邻近区域中的灯光飘移不定（移动）。 但是明暗极限保持不变。
技术背景
由于路面不平引起的振动，在相应的汽车固有频率的基础上将引起谐振效应，该效应可以传输至大灯光源和氙气灯电弧上。 此时不会出现下列故障。
? 由于引起了振动，因此玻璃灯罩中的电弧将移动（见图）
? 通过大灯的光学系统将扩大电弧的移动，这反映在光分布中。
?
尤其是在光分布的侧面区域，照明强度更低。 这将导致，通过肉眼在该区域只能感觉到微弱的光线。 在感觉微弱光线的过程中，所谓的视网膜处于已激活状态，从而在视野转换时提高敏感度。
?
因此可以明显感觉到外边缘的闪光。
生产线解决方案
这是由于受当前技术水平的限制。
出现该故障时不必进行维修。
售后服务解决方案
---
结算信息
---
配件信息
---
用户信息 由于路面不平引起的振动，在相应的汽车固有频率的基础上将引起谐振效应，该效应可以传输至大灯光源和氙气灯电弧上。 此时不会出现下列故障。
? 由于引起了振动，因此玻璃灯罩中的电弧将移动（见图）
? 通过大灯的光学系统将扩大电弧的移动，这反映在光分布中。
?
尤其是在光分布的侧面区域，照明强度更低。 这将导致，通过肉眼在该区域只能感觉到微弱的光线。 在感觉微弱光线的过程中，所谓的视网膜处于已激活状态，从而在视野转换时提高敏感度。
?
因此可以明显感觉到外边缘的闪光。
?
这是由于受当前技术水平的限制。
出现该故障时不必进行维修。
???产品技术信息
组合仪表防尘盖上有刮痕或覆膜或者壳体内有颗粒
用户陈述/服务站结论
代号: 2001494/11
发布日期: 2011-7-7 组合仪表防尘盖上有刮痕或覆膜或者壳体内有颗粒
技术背景
1.
刮痕
尽管在供应商和车间生产过程中的操作都很谨慎，组合仪表防尘盖上仍出现零星的刮痕。
2.
覆膜
在组合仪表的生产过程中，会在防尘盖上粘贴保护膜或安装盖板。 在交车检查前，保护膜始终覆在组合仪表上。 在此期间，涂敷的粘合剂蒸发，从而在防尘盖上形成覆膜（“灰雾”）。 在特定的照明方式下，覆膜看似覆在防尘盖内侧。
3.
颗粒
由于技术原因，无法完全密封组合仪表来防止灰尘和颗粒进入。 因为需要诸如用于散热的通风槽或用于触及操作元件的开口。 在多尘环境中行驶或在用压缩空气清洁时，小颗粒可以通过这些开口进入仪表壳体的内部。
生产线解决方案
---
售后服务解决方案
1.
刮痕
目前无法通过抛光等方法毫无损伤地（表面变得毛糙、起纹）除去刮痕。 如果在交车检查时发现玻璃盖上有刮痕，必须更换组合仪表。
提示： 只有当车辆行驶里程在 1000 公里以内时，才能对出现刮痕的组合仪表进行索赔。 如果超过这一行驶里程，则寄出的组合仪表的费用由特约维修站自行承担。
2.
覆膜
必须用水和普通家用洗涤剂的混合物除去覆膜。 无需拆卸防尘盖，只需将洗涤剂混合物喷在防尘盖上，然后用干净的软布小心地擦拭。 擦拭时不得刮伤表面。
不得使用其它清洁剂。 含酒精、异丙醇或类似物的洗涤剂尤其不适合，不得使用。 即使无法确定覆膜位于防尘盖内侧，也必须用洗涤剂溶液清洁。
提示： 由于防尘盖上有覆膜而更换组合仪表，其费用由实施维修的特约维修站自行承担。
3.
灰尘和颗粒
由于不允许在现场打开组合仪表（丧失索赔权），可能无法除去进入的颗粒。如果在交车检查时发现玻璃盖上有刮痕，则必须更换组合仪表。
提示： 只有在生产过程中出现上述故障的组合仪表才能进行索赔。 这就要求行驶里程在 1000 公里以内。 如果超过这一行驶里程，则寄出的组合仪表的费用由特约维修站自行承担。
结算信息
售后服务编号 / 损伤类型 / 制造商： 90 25 0031 ...
要用到的工位：
1. 刮痕： 更换组合仪表时请使用 APOS 系统中现有的工位。
2. 覆膜： 工位 90 25 29 99 TPI 2001494 清洁组合仪表： 20 工时
3. 颗粒： 更换组合仪表时请使用 APOS 系统中现有的工位。
用户信息
---
???产品技术信息
组合仪表区域发出噪音
用户陈述/服务站结论
组合仪表的安装区域发出噪音
技术背景
代号: 2028487/1
发布日期: 2012-2-2
仪表板部件，如空气导管 / 出风口、控制单元支架、MMI 显示屏、挡板、盖板、电缆束、电缆套管，或仪表板本身，可能因内燃机、或（经底座的相应刺激）因底盘而发生震动。 用户常常认为这是组合仪表发出噪音——尤其是当紧贴在组合仪表上的部件与仪表板本身发生相对运动时。 生产线解决方案
持久优化噪音
售后服务解决方案
检查干扰噪音是否由组合仪表本身引发。 为此需要拆卸组合仪表并按下列步骤检查：
1) 朝长宽高三个方向摇晃组合仪表，可以排除其中有零件松动。
2) 在小心扭转组合仪表时，不允许发出咯吱声、唧唧声或喀嚓声。
如果 1) 和 2) 没有出现噪音，则不允许更换组合仪表！
3) 接下来检查仪表板区域是否有螺栓、支架、电缆松动，或者是否有其他零件在相应的刺激下会发生震动。 如果有零件松动，则应将其紧固、搁上垫板、粘贴毛毡，或必要时更换。
结算信息
原因 1) 和 2)：
售后服务编号 / 特殊损伤类型 / 制造商： 90 25 020 …
组合仪表更换不当，费用请自行承担。
原因 3)：
在对仪表板部件实施降噪措施时，索赔结算请使用引发噪音的零件的售后服务编号，即使组合仪表上粘有毛毡，也绝对不能使用组合仪表的售后服务编号。
在 APOS 系统中结算：
工位： 名称： 工时：
902519xx 拆卸和安装组合仪表 时间见 APOS 系统
90250199 检查组合仪表 10 工时
70180199 检查仪表板 10 工时
01500000 引导型故障查询 / 引导型功能 所耗时间见诊断报告
仪表板区域的维修作业请按费用结算。这里发布的工时为定稿时的状况。
在 APOS/2 系统中结算：
插图： 序号： 机体号： 名称：
919-xx 1 P92000 组合仪表
操作： 工时：
19 规定值 919-xx 1 P92000 组合仪表 02 10 工时
919-xx 1 P92000 组合仪表 55 规定值
857-xx x 857-xxx 仪表板 02 10 工时
STA-02 1 S00032 引导型故障查询 02 所耗时间见诊断报告
仪表板区域的维修作业请按费用结算。 这里发布的工时为定稿时的状况。
???产品技术信息
起动停止系统偶尔失灵，发动机无法关闭或无法起动
用户陈述/服务站结论
代号: 2029944/1
发布日期: 2012-7-27起动停止系统偶尔失灵。 发动机无法关闭或无法自动起动。
显示符号技术背景
该故障仅出现在配备起动停止系统的车上。
起动停止系统可以自动关闭和起动发动机。
由于各种因素，尽管驾驶员已经启动该系统，发动机可能无法自动关闭。
但是，在驾驶员并未启动该系统时，也可能出现发动机自动起动的情况。
为确保起动停止系统正常工作，不允许存在任何功能故障，同时控制单元中也不得存有任何会影响运行的故障记录。
在下列情况下，发动机会自动关闭：
?
发动机温度处于相应的最低值。 只要未达到所需温度，系统就不会关闭发动机来中断加热过程，这是为了使车辆尽快加热。
? 车速不低于 4 km/h 且在完全停住前往后退驶数米。
? 配备自动变速箱的车辆的车速必须在 10 km/h 以上。
?
蓄电池必须充足电，这样发动机才能重新起动。 为此蓄电池管理器必须随时监控蓄电池充电状态。
? 除霜功能（挡风玻璃除霜）已关闭且环境温度高于 7 ?C。
?
驾驶员必须系好安全带。
?
不得挂档。
。 ?
驾驶员车门和发动机舱盖必须关闭。
?
发动机转速必须低于 1200 rpm。
? 发动机柴油颗粒过滤器 (DPF) 不得处于激活的再生过程。
? 所设空调温度和车内温度之差不得超过 12 ?C。
?
路面坡度必须小于 10?。
?
在车辆即将停住前，方向盘转向角度不得超过 270?（3/4 圈）。
?
对于配备自动变速箱的车辆，还必须踩下并踩住制动器，直至起动停止系统激活。
?
?
在下列情况下，发动机无法自动关闭：
?
?
?
?
?
?
?
车辆连接了电动挂车。
踩下了离合器。
挂入了档位。
驻车辅助系统已开启。
蓄电池充电电量过低。
对挡风玻璃除霜。
车辆严重倾斜。
?
通过中控台上的按键手动关闭了该系统。
?
踩下并踩住制动踏板的力度不够。
?
尚未达到空调预设的车内温度。
?
方向盘转向角度超过 270°。
?
如果在更换蓄电池后未执行相应的引导型功能来匹配蓄电池，或在完成匹配后系统计算充电变化，该系统会保持关闭。 该计算过程会持续大约 10 个起动循环并随车型和装备而变化。 在下列情况下，无需驾驶员干预发动机会自动起动（不踩离合器踏板）：
?
例如在下坡路上，当发动机关闭时车辆继续移动且车速达到 3 km/h 以上。
?
配备自动变速箱的车辆挂入“R”档。
?
发动机冷却液温度骤降或骤升。
?
制动助力器的真空度降低并导致制动助力减小。
? 车内温度与空调操作单元上设定的数值存在偏差。
?
车外温度降至 7 ?C 以下。
?
蓄电池电量低于特定水平。
?
?
开启了多个用电器
对挡风玻璃除霜。
关闭起动停止系统后起动发动机的前提条件：
?
?
必须踩下离合器。
发动机舱盖不得打开。
?
配备自动变速箱的车辆必须松开制动器。
?
踩下离合器踏板时驾驶员车门必须关闭。
? 驾驶员安全带必须插入安全带锁中且不得松脱。
更多与起动停止系统相关的信息请参阅使用说明书。
生产线解决方案 该 TPI 仅适用于配备起动停止系统的车辆。
售后服务解决方案
有用户抱怨并证实故障后请如下操作：
请通过引导型故障查询 (GFS) 有效检查和诊断起动停止系统。
?
起动停止系统的功能原理涉及范围极广，而且可能影响到该系统的因素众多。
经过对换下并寄来进行功能检测的部件进行分析发现，大部分寄来索赔的损伤件都是正常的，完全没必要进行更换。
我们建议，如果在根据引导型故障查询和 TPI 检查系统后无法确定原因，可以进行技术维修问询来获得技术支持并避免不必要的维修以及造成返修。 每次进行技术问询时都请随附上最新的故障记录历史。
请勿随意根据诊断得出的推测结论来进行换件。 另外还请告知用户与起动停止系统相关的技术背景和可能出现的情况。
结算信息
? 不得进行索赔结算或根据维修或换件账单进行结算，因为这涉及到售后服务说明。
???产品技术信息
车辆偶尔无法起动 无动力啮合 - C7
用户陈述/服务站结论
代号: 2030023/1
发布日期: 2012-6-27
组合仪表中的黄色指示灯“变速箱故障”可能亮起。
点火开关无法激活。
发动机偶尔无法起动 / 无动力啮合。
故障存储器中存有下列一条（或两条）记录。
变速箱控制单元（诊断地址码 02）中存有故障记录：“7971，P170100 – 变速箱控制单元偶尔锁止”。
和 / 或
发动机控制单元（诊断地址码 01）中存有故障记录：“5523，P157000 – 发动机控制单元偶尔锁止”
技术背景
遥控钥匙的防盗锁止信息不完整。
生产线解决方案
---
售后服务解决方案
请仅更换出现故障的遥控钥匙。
结算信息
售后服务编号 / 损伤类型 / 制造商： 5708 / 040 / …
在 APOS 系统中结算： 工位： 名称：
57085550 更换钥匙
01500000 引导型故障查询 / 引导型功能
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
在 APOS/2 系统中结算：
插图： 位置： 机体号： 名称：
837-10 3 959754 主钥匙
STA-02 1 S00032 引导型故障查询
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
???工时：
10 工时
诊断报告所需的时间
工作： 工时：
55 规定值
02 诊断报告所需的时间
产品技术信息
车门铰链嘎嘎响和/或运动困难
用户陈述/服务站结论
代号: 2014960/4
发布日期: 2009-4-17
车门铰链发出嘎嘎或噼啪的噪音和/或者活动不畅。
技术背景
铆钉和铰链销之间摩擦增大。
生产线解决方案
在生产中改进了装配和润滑工艺。
售后服务解决方案
为了使得车门铰链没有噪音并且运动流畅，并且预防性地对此采取保护措施，必须用通用喷剂G 000 115.A2 - （200ml 喷罐） 对铰链进行处理。
工作说明：
在所有四个车门的车门铰链上，在-A- -B- -C- 点喷涂喷剂（原厂配件号G 000
115.A2）。 为了能更准确喷洒喷剂，必须插上“喷管和喷头” 。 喷罐的温度最低应达到室温，并摇晃大约5次。 不要过于频繁/用力的摇晃喷罐，否则里面的喷剂会起泡沫，从而影响其穿透性。 为了使得喷剂能够渗透到车门铰链里面，o链节部位的铰链必须至少达到30 C的温度。 如果外界温度很低，在喷涂喷剂之前，必须用暖风机将链节部位的铰链加热到大约 30-40 Co 。 随后将车门完全开、关15次左右。 重新将所有铰链喷上喷剂，再将车门完全开、关15次左右。 铰链处理的整个过程必须执行至少3次，才能使铰链持久地保持顺畅。 请从下方给点-A-喷上喷剂！ 最后，请洗净车门铰链和车身上多余的喷剂。 结算信息 ?
对于所有根据本TPI而在某修理日进行处理的损坏部件，每辆车只能结算一次。
以工位结算：
工位： 名称： 工时：
57535099 修整两个前车门铰链 40工时
58535099 修整两个后车门铰链 40工时
这里公布的工作时间与定稿时的状态一致。 适用工位目录中的最新数据！
以工位（APOS/2）结算：
插图： 工位： 机体号： 名称： 工作： 工时：
T10-00 4 前车门铰链 50 40工时
T10-00 4 后车门铰链 42 40工时
这里公布的工作时间与定稿时的状态一致。 适用工位目录中的最新数据！
配件信息
原厂配件号 G 000 115.A2
??产品技术信息
C6PA座椅不能调节
用户陈述/服务站结论
C6PA座椅不能调节。
代号: 2022250/5
发布日期: 2011-1-19
按压座椅高度、倾斜度等调节开关无动作，座椅高度、倾斜度等功能部分或全部失效。座椅电动调节无功能。
存储有电源电压超出上限的等故障。
对控制器重新初始化无效。
技术背景
座椅控制单元由于过电压导致损坏。
腰部支撑电机在冷态下（启动瞬间）会产生450V的负电压，这个问题只有在不经意碰到开关时才会出现。 自C6PA使用Temic控制单元以来，腰部支撑电机问题是主要的故障原因。 ?
由于故障原因为腰部支撑电机的启动瞬间的大电压引起，仅更换损坏的座椅控制单元，会造成重复维修。
生产线解决方案
采用新型号腰部支撑电机，首车底盘号：93065883
售后服务解决方案
对于底盘号83061847-93065883抱怨车辆，检查座椅控制单元。
如座椅控制单元单元损坏，更换座椅控制单元单元同时更换带腰部支撑电机的靠背总成。（由于目前只能订购靠背总成，不能单独订购腰部支撑电机）
如座椅控制单元单元没有损坏，请更换带腰部支撑电机的靠背总成。
老型腰部支撑电机有号码 5034301A ， 新型腰部支撑电机 有号码5034301A-S.可以以此确认是否装备了新型腰部支撑电机。 老型腰部支撑电机有号码 5034301A 新型腰部支撑电机 有号码5034301A-S
如遇到底盘号：93065883后安装新型腰部支撑电机仍然椅控制单元损坏的，请向产品支持部门反馈信息。
必须更换为带新型腰部支撑电机的靠背总成（新型腰部支撑电机 有号码5034301 A-S） 如果遇到底盘号：93065883后安装新型腰部支撑电机仍然椅控制单元损坏的，请向产品支持部门反馈信息，并且将座椅控制单元单元与带新型腰部支撑电机的靠背总成同时更换后，快速返回一汽大众，用于分析。
结算信息
两种情况：
第一种：只更换靠背总成
工位：72185550 工时：110
工位：72011900 工时：70
第二种：更换控制单元、靠背总成
工位：72185550 工时：110
工位：72011900 工时：70
工位：72931950 工时：10
配件信息
座椅控制单元：L4F0 959 760 D
带腰部支撑电机的靠背总成：L4FD 881 045R
L4FD 881 046R
L4FD 881 045Q
L4FD 881 046 B等等
请及时与一汽-大众备件部门联系确认，备件电子目录只提供最新状态备件，对于备件信息请以最新的备件信息为准。 ?
目前座椅控制单元最新零件号为 L4F0 959 760 D，请采用此零件号更换。
对于采用就零件号4F0 959 760C更换的，将由经销商自己承担费用！
用户信息
无
附录 更改
2022250/1 初版
2022250/2 添加新型号腰部支撑电机型号
2022250/3 添加新旧型号腰部支撑电机型号图片2022250/4 新的用户代码，新的服务站代码
2022250/5 座椅控制单元零件号更改
???产品技术信息
由于过电压导致电气系统功能故障
用户陈述/服务站结论
电气系统上出现不同故障，例如：
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指示灯 / 警告灯亮起
组合仪表中无显示
MMI 功能失效
车窗升降器功能失效
转向灯功能失效
...
代号: 2024303/4
发布日期: 2012-8-6
主要涉及到配备VALEO 公司生产的发电机的车辆。
技术背景
发电机产生过电压，调压器偶尔不符合规格。
生产线解决方案
安装新一代调压器（VDA - 调压器） 售后服务解决方案
检查故障存储器中是否存有过电压记录，例如：
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532 – 供电电压 - 超过上限值
? 447 - 由于过电压（- 超过上限值）导致功能受限
此外，在其他环境条件下，电压值超过 18V。
如果存有上述记录，请更换发电机的调压器。
原厂备件库仅提供 Valeo 和 Hitachi 公司生产的发电机的优化型调压器。 ?
仅适用于型号 4G 和 4H：
安装新的调压器时必须检查数据总线控制单元（网关 - 诊断地址码 19）的软件版本。 如果软件版本低于213，则必须通过软件版本管理代码 19A001 升级软件。 为此还请注意 TPI 2026682。
结算信息
工位： 名称： 工时：
27 50 19 50 拆卸和安装调压器 20 工时
27 22 19 .. 拆卸和安装发电机 按 APOS 系统规定所需的时间01500000 引导型故障查询 / 引导型功能诊断报告所需的时间
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
在 APOS/2 系统中结算：
插图： 位置：机体号： 名称： 工作：工时：
903 - .. .. ………….更换调压器 55 按规定
STA-02 1 S00032 引导型故障查询 02 诊断报告所需的时间
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
售后服务编号 / 损伤类型 / 制造商： 2750 0040 …
???产品技术信息 代号: 2022855/2
售后服务说明：方向盘打到底或调车时发出尖锐的噪音或咯发布日吱声 期: 2012-5-4
用户陈述/服务站结论
用户抱怨：
方向盘打到底或调车时发出尖锐的噪音或咯吱声。
特约维修站诊断结论：
可以再现用户抱怨的故障。
轴套未损坏。 技术背景
方向盘打到底时可能会碰到外部波纹管的凸纹。 湿气进入时可能产生滑粘效应（相对移动的物体粘滑）。 这会导致发出尖锐的噪音或咯吱声，一段时间后会消失。
这些噪音对部件的使用寿命和功能并无任何影响！ 这涉及到系列版本问题！
生产线解决方案
-
售后服务解决方案
该故障不在索赔范围内。 未经允许换下的零部件，其费用必须自行承担。
用户信息
这涉及到系列版本问题！
方向盘打到底时可能会碰到外部波纹管的凸纹。 这可能会导致发出尖锐的噪音或咯吱声，一段时间后会消失。 ?
换件无法排除该故障。
???产品技术信息
仪表上的时钟显不准C6
用户陈述/服务站结论
在组合仪表上的时钟显示快或者慢。
仅适用于没有无线时钟的车辆。
技术背景
代号: 2027502/1
发布日期: 2011-8-29
由于在组合仪表石英控制的时钟精度允许偏差为每天1秒，每月一分半钟。
由于所用的石英块技术的差异，在某些情况下的响应误差较大。
生产线解决方案
优化软件214纠正过程偏差。
计划于2012年年型。
售后服务解决方案
用一个精确的（例如，无线电遥控）参考时钟几天，帮助检查时钟精度。
如果这表明，每天容许的目标偏差超过1秒，执行仪表板一个在线编程，而这需要SVM代码：17A005 升级，升级后仪表的软件版本为214。
未经许可换下的备件，其费用由特约维修站自行承担。
结算信息
售后服务编号 / 损伤类型 / 制造商： 90 25 039 …...
在 APOS 系统中结算：
工位： 名称：
01500000 引导型故障查询 / 引导型功能
工时：
诊断报告所需的时间 27068950 给蓄电池充电
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
在 APOS/2 系统中结算：
10 工时
插图： 位置： 机体号： 名称： 工作：工时：
STA-02 1 S00032 引导型故障查询 02 诊断报告所需的时间
STA-02 4 915105 给蓄电池充电 90 10 工时
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
???产品技术信息 代号: 2028386/2
售后服务说明：更换部件后换档不顺畅 - 配备自动变矩器和发布日直接换档变速箱的车辆 期: 2012-2-9
用户陈述/服务站结论
行车期间，不论是加速、制动还是滑行，都会出现换档不顺畅这个故障，用户感觉到耸车。
匀速行驶期间，在没有换档的情况下，可能偶尔耸车或者偶尔牵引力中断。
技术背景
在更换机电控制模块、变矩器或整个变速箱后，必须匹配离合器与新部件。 这时候需要连续多次“调试”，直至离合器摩擦片可以在各种负荷状态下达到最佳运行点。 因此，虽然之前进行过匹配，但是在更换部件后行驶时（前 500 km），偶尔会牵引力中断（感觉到耸车）或者换档不顺畅。 随着行驶方式的不同以及行驶里程的增加，这种现象也加强。
一旦删除变速箱的匹配值，也会出现这种情况。
生产线解决方案
售后服务解决方案
请向用户说明这个技术背景。
用户信息
在更换机电控制模块、变矩器或整个变速箱后，必须匹配离合器与新部件。 这时候需要连续多次“调试”，直至离合器摩擦片可以在各种负荷状态下达到最佳运行点。 因此，虽然之前进行过匹配，但是在更换部件后行驶时（前 500 km），偶尔会牵引力中断（感觉到耸车）或者换档不顺畅。 随着行驶方式的不同以及行驶里程的增加，这种现象也加强。
一旦删除变速箱的匹配值，也会出现这种情况。
???产品技术信息
ESP 指示灯亮起
用户陈述/服务站结论
ESP 指示灯亮起。
技术背景
代号: 2020586/7
发布日期: 2011-4-15
制动器电子设备地址码 03 的故障存储器中存有故障记录：
“526 - 制动灯开关 -F，8-信号失真”
“P057100 - 制动灯开关 - 信号失真”（偶发故障）。
生产线解决方案
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售后服务解决方案
出现该故障记录时，检测制动器控制单元测量值块中的制动灯开关信号。
如果在执行引导型故障查询检测计划后表明信号正常，则必须重新调整制动灯开关。
重新调整制动灯传感器：
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重新调整时，按压推杆 (1)。
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接着将红紫色的旋钮沿逆时针方向转动（约 60°）至限位位置 (2)。
然后重新调整传感器
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松开推杆。
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此时制动踏板必须处于未踩下位置。
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将红紫色旋钮沿顺时针方向转动（约 60°）至限位位置并卡止。 现在已完全固定制动灯传感器。
清除故障存储器。
结算信息
售后服务编号 / 损伤类型 / 制造商： 9436 / 0040 ...
在 APOS 系统中结算：
A6 / A7 (C7):
工位： 名称：
68181900 拆卸和安装仪表板下方的杂物箱
94360599 检测并调节制动灯开关
01500000 引导型故障查询 / 引导型功能
这里发布的工时与定稿时的状态一致。
工时：
30 工时
20 工时
诊断报告所需的时间 在 APOS/2 系统中结算：
A6 / A7 (C7):
插图： 位置：机体号： 名称： 工作：工时：
945-50 1 945459 制动灯开关 06 50 工时
STA-02 2 S00032 引导型故障查询 02 诊断报告所需的时间
这里发布的工时与定稿时的状态一致。 工位目录中的最新说明均有效！
在 APOS 系统中结算：
A8：
工位： 名称： 工时：
68181900 拆卸和安装仪表板下方的杂物箱 50 工时
94360599 检测并调节制动灯开关 10 工时
01500000 引导型故障查询 / 引导型功能 诊断报告所需的时间
这里发布的工时与定稿时的状态一致。 工位目录中的最新说明均有效！
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A6、Q7、A4、A5、A5 Cabrio：
工位： 名称： 工时：
68181900 拆卸和安装仪表板下方的杂物箱 30 工时
94360599 检测并调节制动灯开关 10 工时
01500000 引导型故障查询 / 引导型功能 诊断报告所需的时间
这里发布的工时与定稿时的状态一致。 工位目录中的最新说明均有效！
Q5：
工位： 名称： 工时：
68181900 拆卸和安装仪表板下方的杂物箱 40 工时
94360599 检测并调节制动灯开关 10 工时
01500000 引导型故障查询 / 引导型功能 诊断报告所需的时间
这里发布的工时与定稿时的状态一致。 工位目录中的最新说明均有效！
在 APOS/2 系统中结算：
A8：
插图： 位置： 机体号： 名称：
945-50 1 945511 制动灯开关
工作：工时：
06 60 工时
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故障,仪表,单元,组合,系统,控制,更换
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