2024年3月20日发(作者：volvo xc60报价)

梅赛德斯-奔驰Vito E-Cell电动厢式车介绍

推出Vito E-Cell电动厢式货车后，梅赛德斯-奔驰成为第一家生产电动厢式货车汽车制造

商。该车使用额定电压为360V的棱柱形蓄电池，蓄电池重量约为500kg，能量容量为36kWh。

第2批2000辆车于2010年末交付使用。

1 该车的日常应用

全电动梅赛德斯-奔驰Vito E-Cell不是一款试验车或原型样车，而是一款完全成熟的量产

车型。Vito E-Cell是汽车制造商生产的世界上第一款电动厢式货车。日产使用过程中，该车跟

普通厢式货车驾驶方式相似，跟同级别厢式货车的操作方式和用途没什么两样，但是这款车是零

排放。它与普通厢式车只有一点不同：Vito E-Cell不需要加油，而是通过电源充电。

梅赛德斯-奔驰厢式车业务部开发该车型的主要目标之一是使其外观与操控方式与普通厢

式货车保持一致，欲使Vito E-Cell在商用车车队每天的运营（例如车队管理、订单规划、驾驶

方式等）中，使用起来跟其它厢式车一样，见图1。2010年生产的第一小批量100辆（用于斯

图加特和柏林的20个车队）、2010年末交付使用的2000辆车都能达到上述目标。小批量生产

的车原准备用于快递公司、服务提供商、商业业务、飞机场、市政、能源供应商和个人用户。

2 与内燃机版基本车辆相比较

Vito E-Cell的基础车型是梅赛德斯-奔驰Vito使用长轴距和标准顶棚的长头厢式货车。选

择这款车的原因是这款车地板下空间大，能容纳牵引用蓄电池组。电动版和内燃机版厢式车的车

身保持一致，区别仅仅是装饰件和车后标牌。充电插座位于驾驶员侧加油盖的后面，位于B柱下

面。驾驶室内部除了仪表的一些小细节有些改变之外，其他的都保持不变。速度计最大限值为

120km/h。电动版用功率输出显示代替了内燃机版的转速。一个指针显示汽车是通过再生在回

收能量，还是在相应的驱动状态消耗能量。在Vito E-Cell车型上，内燃机版汽车显示燃油液面

的指针变为显示蓄电池充电状态信息，见图2。

在圆表盘之一的显示屏上，驾驶员也可看到以柱图或百分比值显示的充电状态。根据充电

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