桑塔纳3000(志俊)Vista轿车熔断丝布置与电路提纲

2024年1月10日发(作者：东风风行景逸x5)

桑塔纳3000（志俊）Vista轿车熔断丝布置与电路提纲

徐宗炯;徐云晖

【摘 要】2006年前后，桑塔纳2000GSi轿车在产销两旺的基础上又作了大的改进，如发动机可以是1．8L，也可选用2．0L，采用电子油门（E—Gas）BOSCHME7．5管理系统，改名为桑塔纳3000，现更名为志俊（Vista）轿车，这曾见于2006年和2008年的汽车博览会。

【期刊名称】《汽车电器》

【年(卷),期】2011(000)011

【总页数】6页(P1-6)

【关键词】桑塔纳2000GSi轿车;桑塔纳3000;熔断丝;提纲;电路;布置;管理系统;电子油门

【作 者】徐宗炯;徐云晖

【作者单位】北华大学交通建筑工程学院,吉林吉林132011;沈阳铁路局吉林站,吉林吉林132011

【正文语种】中 文

【中图分类】U463.62

2006年前后，桑塔纳2000GSi轿车在产销两旺的基础上又作了大的改进，如发动机可以是1.8L，也可选用2.0L， 采用电子油门 （E-Gas）BOSCH ME7.5管理系统，改名为桑塔纳3000，现更名为志俊 （Vista）轿车，这曾见于2006年和

2008年的汽车博览会。

为了适应部分地区天然气和液化石油气资源相对丰富、运营成本较低 （每公升约低50%），部分桑塔纳3000轿车采用了油气两用发动机，既可以烧汽油，也可以烧液化石油气或天然气。因此在发动机的燃料供给系统，尤其是在电控燃料喷射系统方面，增加了一些配置。

油气两用发动机过去一般应用在公共汽车或载货汽车上，将液化石油气经减压阀以后通到化油器的喉管上方，替代喷管雾化的汽油，方法比较简单。但我国1999年以后停止生产化油器式轿车，要采用液化气必须改进燃料系统，因此在油气两用发动机的燃料系统中加装了LPG（液化石油气）泵G601及其控制单元，气体燃料分配管压力传感器G401，LPG切换开关，LPG喷油器N366～N369，二次空气泵V101及其继电器J299（此项在汽油机上也有添置）等。

在桑塔纳3000基础上进一步完善的SANTANAVista（志俊）有使用汽油和LPG双燃料的BKU发动机两种类型，其最高车速分别可达187km／h和192km／h，从0—100 km／h的加速时间可达12.5 s和11.7 s，发动机功率最大为74 kW

（5 000 r／min）和80 kW（5 000 r／min）， 最大转矩为155 Nm （3 800 r／min）和168Nm （3800r／min）。

1 发动机舱内的继电器与熔断丝盒

桑塔纳3000轿车的继电器与熔断丝分两个位置安装：一是在发动机舱内，即在发动机罩下方；二是在驾驶室前围、仪表板下方。发动机舱内的继电器与熔断丝盒布置如图1所示。在发动机舱内的继电器／熔断丝盒中有4个继电器 （RL1供电继电器、RL3二次空气泵继电器、RL2空调压缩机电磁离合器的继电器J44、 RL4喇叭继电器J4）。

RL1～RL4，序号可能是接线盒在结构设计时标定的，而J271、J44、J299、J4是在电路图上按用途标注的序号。括号中的代号，如109、147B、53、53等，多数

是继电器制造厂家为了区别继电器的结构和用途及批次，而标在继电器外壳上的代号，相同的代号可能用于不同的电路之中。

图1中继电器插脚上的代号值得注意：在继电器／熔断丝盒内的代号是插孔序号，如RL2从右向左分3列： 1， 2， 3／4， 5， 6／7， 8， 9。 在盒外左方有2个继电器 （RL2与RL4）插脚的序号，有效插脚4个， 如RL2的插脚4 ／85和6／86， 分别与盒上的RL2的4与6对应，这是一般继电器控制线圈的端子，承受6～14 V直流电压，即可吸合RL2的触点，使30—87a触点构成通路。 再看盒外RL2的2／30与5／87a插脚，对应盒内RL2上2与5插孔，可以看出2／30与2是左右对称的孔与脚。同样的道理，盒内RL4的2、4、6、8与盒外继电器插脚2／30、 4／86、 6／85、 8／87分别对应和左右对称。

发动机舱内的熔断丝 （图1）位于4个继电器上方的有16只。为了与驾驶室内50多个熔断丝的序号相区别，在序号前都加S2字头，如1号：10 A，标S201；

2号： 5 A， 标S202； 3号： 10 A， 标S203……16：10A， 标S216。

KL.15表示S201～S205这5个熔断丝与15号火线相接，是点火开关正常接通时带电的。KL.30表示S210～S214这5个熔断丝与30号火线相接，是与蓄电池正极火线一样常电。

在S21位置上接有熔断片S301（110A）， 在S22位置上接有熔断片S302（110A）。这两个熔断片是对蓄电池和发电机进行保护的，是全车电路中最主要、也是容量最大的熔断片。在读图时要注意：S302接的常用设备较多；而S301下面接的多是新增电器设备，如液化石油气燃料系统的燃料泵、电磁阀、二次空气泵等。

图1 发动机舱内的继电器／熔断丝盒布置

2 仪表板下的继电器和熔断丝盒

在驾驶室内前围仪表板下方的继电器／熔断丝盒构成一个整体，如图2所示。其

中图2a为各继电器插孔的位置编号，图2b为各熔断丝的位置编号。

继电器1 电路图序号为J2（转向灯继电器），外壳上标记为21号，在图2上插孔与插脚的对应关系是：1—空位；2—2／49，转向灯继电器电源；3—3／31，

转向灯继电器搭铁； 4—4／49a， 转向灯继电器触点。

继电器2 电路图序号为J31（刮水间歇继电器），外壳上标记为19号，在图2上继电器插孔与插脚的对应关系是：5—5／15，继电器J31的电源，15号火线；

6—6／T， 继电器J31的点动刮水； 7—7／53s， 继电器J31的常合触点 （1档低速）；8—8／31， 继电器J31的搭铁端；9—空位；10—10／85，继电器J31的J接点。

继电器3 在电路图上序号为J59（X触点继电器），外壳上标号为18号，在图2上继电器插孔与插脚的对应关系如下：11—11／86，X触点 （卸荷）继电器线圈接点；12—12／87，X触点 （卸荷）继电器触点，接X线；13—13／30，X触点 （卸荷）继电器触点， 接常火线30号线；14—14／85，X触点 （卸荷）继电器线圈。

继电器4 在电路图上序号为J17（燃油泵继电器），外壳标记167号，在图2上继电器插孔与插脚的对应关系如下：15—空位；16—16／87，燃油泵继电器J17的触点；17—空位；18、19—空位；20—20／86，燃油泵继电器J17的控制线圈；21—空位；22—22／30， 燃油泵继电器J17的30火线触点； 23—23／85，燃油泵继电器J17的线圈受控点。

继电器5 在电路图上序号为J226（起动闭锁和倒车灯继电器），外壳标记为175号，继电器插孔和插脚对应关系尚无资料。

继电器6 有资料说是J32（空调继电器），外壳标记为13号。

继电器7 在电路图上序号为J13（新鲜空气鼓风机继电器），外壳标记为13号，应与实物核对。

图2 仪表板下的继电器和熔断丝

仪表板下方的继电器熔断丝总成右下方有一个集50多条熔断丝的熔断丝盒，该盒又分为三大块，如图2b所示。

左边的一大块是熔断丝S1～S21，熔断丝序号与端子号一致，1-1a熔断丝：15A，标号为S1；21-21a熔断丝：15A，标号为S21。

其中S1～S7加上S22～S26均与KL.30线相接，直通蓄电池正极，常有电。还有S14～S19加上S37～S40接KL.X线，与X触点（卸荷）继电器的X线相接，在点火开关接通而不起动时有电。另有S8、S9、S10、S11、S12、S13为灯光照明系统熔断丝。

中间的一大块是熔断丝S22～S40，除了上述与KL.30线相接的4个和与KL.X线相接的4个熔断丝外，尚有S27～S31与KL.30线相接，常有电。还有S32～S36是与KL.15线相接，在点火开关接通时有电。

右边的一大块是熔断丝S41～S52，这里多为备用熔断丝座。

还有一些线束插座与接头。

3 桑塔纳3000（志俊）轿车电路提纲

多读汽车电路图以后，一般都觉得：为了控制的需要，以点火开关为 “分水岭”，将从蓄电池和发电机火线接线柱A+出发的总电流一分为三或一分为四，这三条主干线 （30线，15线，X线）各有特点，如图3所示。

3.1 30号线

接蓄电池 （发电机）正极，不论点火开关钥匙是否插入拧动，都保持有电 （常电）。在桑塔纳3000（志俊）轿车的发动机罩下熔断丝盒中，30号线又分成两条。

一条是熔断丝S302（110A），下面接常用的电器设备， 如点烟器U1， 摇窗电动机V14、 V15、 V26、 V27，空调鼓风电动机V2，前照灯 （用于超车信号），

制动信号灯，ABS控制单元J104，内顶灯W，天窗电动机V1，行李厢灯W3等，其熔断丝的序号分别是：S1， S3， S153， S5， S6， S23， S24， S25， S27。

另一条是S301线，也是常电，它是经熔断丝S301（110A）引出的，下分主要熔断丝如S208，经供电继电器J271触点下有S206（10A），下辖点火模块N152，冷却风扇继电器J26，空调内循环继电器J32，LPG（液化石油气）单向阀线圈N372，燃料LPG继电器J807等。

熔断丝S207（10 A）下面有S42（10 A）和S48（10 A）熔断丝， 下辖燃油喷油器N30、 N31、 N32、 N33，还有LPG燃料喷油器 （如果装备）N366、N367、N368、N369，氧传感器G39、G130，活性炭罐电磁阀N80，还有燃油泵继电器J17的控制线圈。此外在30线上还有S209（40 A）接二次空气泵继电器V101，S210（5 A）接发动机控制单元J220。

通向继电器的接线要注意区分是通向控制线圈（端子代码常为85、86），还是通向触点 （端子代号常为30——接电源火线，87a——接触点控制下的用电设备）。这两个触点端子接线线心面积常较大，在1.0～4.0 mm2之间， 甚至6.0 mm2，

而上述85、86端子线心常为0.5mm2或0.35mm2。

从图3还可见：S207下的喷油器，如N30～N33一旦出现故障，不仅要查直接管辖的S42，还要上查S207（10A）， 供电继电器J271触点， 并且包括S208（25 A），甚至S301。这一张电路提纲图现在读起来简捷明朗，可以为使用者节省大量时间，如按原图查找故障，就要来回翻页、频查强记，会增加工作中的负担。

在S301火线上接的熔断丝还有S5、 S45、 S46、 S211、S212、S213、S214等。在介绍熔断丝位置时，曾经提到带 “S2”字头的四位数码的熔断丝都装在发动机罩下熔断丝盒中，而接在S301下的电器设备多数是轿车升级换代以后增加的新装备，如：LPG泵，进气阀N501，排气阀N502，ABS系统，车速传感器G7，散热器风扇电动机V7、V8，压缩机电磁离合器N25和喇叭。

其中S104（60 A）、S108（20 A）位于空调控制单元J293盒中，S153（30A）则在一个类似继电器的盒中。

3.2 15号线

接点火开关的15号端子，在有些日本汽车上标注IG、IG1或IG2（IG为点火英文字母缩写），是在点火开关接通以后才有电的火线。如果这条线上的用电器发生故障，熔断丝是否烧断，应该在点火开关接通以后才能用电压表去检查。

在桑塔纳3000（志俊）轿车的15号火线上接有熔断丝S33、 S34、 S35、 S36

（在仪表板下）， 另有S201、S202、 S203、 S204、 S205（在发动机罩下），

这些序号大体也是连续的，可见电路的最初设计，原理图还是按顺序来的。在这些熔断丝下分别连接着LPG工作状态继电器J809、收放机R、危险报警灯开关E3（E3另有从熔断丝S302和熔断丝S28来的一条电线）、内顶灯W、电动后视镜开关E43、发动机控制单元J220、制动踏板开关F47、离合器踏板开关F36、车速传感器G7、倒车灯M16和M17等。以上各装备都是在发动机和车辆运行状态下使用的，车辆停歇状态下不会用到。

3.3 X线

X线是在点火开关处于起动 （ST）状态时切断该线上的负荷，而在正常运行

（RUN）状态下必须接通的中大负荷装备供电线。之所以在起动时切断，是为了短时集中蓄电池的全部电力用以起动发动机。在点火开关的X端子处（图3），静触点的符号是 X，而15端子处符号是 15，在50号端子处的符号是 50，在P端子处的端子代号为 P，说明点火开关在0档 （OFF）时，只有P端子通电；在1档（ON）时15和X都有电；在2档 （ST）起动时只有15和50端子通电，而X端子下的负荷被切断了 （也称卸荷）。因为X线上的负荷都较大，所以在X端设置一个继电器J59（称为X触点继电器或卸荷继电器），让大负荷的大电流从其触点上通过，减小点火开关的热负荷。

图3 桑塔纳3000（志俊）轿车电路提纲图

所以，当X线上所接的负荷没电，除了要找该负荷的顶头熔断丝，还要查找X触点继电器工作是否正常，即点火开关是否在1档 （ON）。这些负荷主要有后窗除雾器Z1，空调开关E30，内循环进风门电磁阀N63，刮水器电动机V和洗涤泵V4，舒适系统单元J330， 前后雾灯L20、 L22和L23， ABS控制单元J104，空调控制单元J293等。它们熔断丝的代号分别是S15，S16， S17， S18， S20，

S21， S215和S216。

为了便于读者按顺序查找熔断丝，笔者补充了桑塔纳3000轿车熔断丝总汇，如表1所示。

表1 桑塔纳3000轿车熔断丝总汇注：S1～S52均在驾驶室内仪表板下方的继电器熔断丝接线盒内；S104、S108在空调控制单元J293内；S153在驾驶室内仪表板下继电器盒内；S201～S216在发动机舱中，继电器／熔断丝盒内；S301、S302熔断片在发动机罩下熔断丝盒内。其中S2、S4、S7、S19、S22、S26、

S29～S32、 S37～S40、 S43～S44、 S47、 S49～S52为空。序号 熔断丝规格所辖主要电器电路图上所在主干路序号 熔断丝规格 所辖主要电器 电路图上所在主干路S1S3S5S6S8S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S20 S21 S23 S24

S25 S27 S28 S33 S34 S35 S36 S41 15A 30A 30A 15A 10A 10A 10A 10A 10A

10A 10A 20A 20A 15A 10A 10A 15A 10A 15A 15A 15A 15A 5A 10A 5A 5A

10A点烟器U1舒适系统控制单元J330 J13与鼓风机V2变光开关E4，前照灯左远光前照灯M30右远光前照灯M32左近光前照灯M29右近光前照灯M31牌照灯X，X左示宽（驻车）灯，尾灯右示宽（驻车）灯，尾灯后窗除霜器Z1空调开关E30，空调内循环电磁阀N63刮水电动机V，洗涤泵V4舒适系统J330后雾灯L20前雾灯L22、L23制动系统ABS，制动灯M9，M10，M13变光开关E4，前照灯天窗电动机V1，内顶灯W仪表板J285，行李厢灯W3，收放机R危险报警

灯开关E3 LPG工作状态继电器J809防盗控制单元J362，转向灯天窗控制单元J245，内顶灯W电动后视镜电动机V33～V36电喷系统燃油泵G6 S302线S302线S302线S302线56a线56a线56，56b线56，56b线58，58 58L 58R X线X线X线X线X线X线S302线S302线S302线S302线S302线15线15线15线15线J17上S302线S42 S45 S46 S48 S104 S108 S153 S201 S202 S203

S204 S205 S206 S207 S208 S209 S210 S211 S212 S213 S214 S215 S216

S301 S302 10A 15A 5A 10A 60A 20A 30A 5A 5A 10A 5A 10A 10A 10A 25A

40A 5A 30A 15A 30A 30A 5A 10A 110A 110A喷油器N30～N33 LPG泵继电器J808继电器J807下N501、N502阀LPG喷油器N366～N369散热器风扇电动机V7、V8压缩机电磁离合器N25摇窗电动机发动机控制单元J220制动踏板开关F47，离合器踏板开关F36车速传感器G7喇叭继电器J4线圈倒车灯及起动闭锁继电器J226点火模块N152，继电器J26、J32氧传感器，喷油器供电继电器J271触点上继电器J299与空气泵V101控制单元J220温控开关F18及风扇电动机V7、V8喇叭继电器J4触点上ABS控制单元J104（T25 ／9）ABS控制单元J104（T25 ／25）ABS控制单元J104空调控制单元J293，压力开关F129蓄电池、发电机蓄电池、发电机S208～S301线S301线S301线J271下S207线S301线S301线S302线15线15线15线15线15线经J271触点到30线经J207、S208到S301 S301线S301线S301线S301线S301线S301线S301线X线X线30线30线

3.4 读图和改画电路原理图

拿到一本大众或奥迪公司汽车电路图，最好是先把电路提纲图记录整理出来，这便于以后各部分的读图，“整车电路有个纲，纲举目才张”，但在改画与整理时要注意以下几点。

尽量减少电线的曲折与交叉，改画后的图要尽量简化、标准化，但又不能丢掉重要

的信息。原理图便于操作人员对电路走势有个总的掌握：从蓄电池正极经熔断丝、开关、用电设备到搭铁到蓄电池负极，这个回路原则任何时候都不要忘记；电流方向从蓄电池正极出发，经开关负载到搭铁，再到蓄电池负极，任何时候都不要含混。因为汽车电路各负荷基本是并联的，把每条并联支路找全了，整车电路就自然形成了。

一条电路要画得简明扼要并不容易，它要经过反复的修改、比较、补充、订正，才能最后定稿。相比之下，日本丰田汽车电路图基本上能在一个版面内读到许多完整的电路，许多插头、端子序号、电线颜色、线径面积也有交代。而大众奥迪电路图很少有交叉线，许多细节交代严格细致，但总要翻页多次才能把电源正极→开关→用电器→搭铁→电源负极这一回路找全。如同看地图，较多接触到“城区街道图”，而不是全省、全国地图，这是大众汽车电路图的特点。它特别注意公共接点、搭铁点、插接器电线位置的标注。

按大众汽车电路特点，把蓄电池、发电机、起动机画出来，再画上点火开关和X触点继电器，即可分出30、 15、X、 58、50等主干线 （图3）。

将电路提纲与熔断丝继电器的位置图结合起来，在各个局部电路的读图和应用中你会感到新的进展。

参考文献：

［1］徐宗炯， 徐云晖.桑塔纳3000（志俊）Vista轿车空调电路读图与改绘［J］.汽车电器， 2011， （5）： 13-24.