奔驰汽车的新技术分析

2024年3月3日发(作者：13年荣威350二手车价格)

论文奔驰汽车的新技术摘要：本文从3D车身结构理论、模块化理论、新能源战略以及科技以人为本这四方面分析解读了奔驰汽车的新技术以及未来发展趋势，如果说保护环境是全人类的使命，着重介还那么作为汽车的发明简单的介绍了奔驰汽车的新技术，绍了奔驰在新能源汽车方面的状况，者便承担起更多的责任。让消费者在用车方面省去不少银子，未来发展道路上轻量化和新能源的战略不仅保护环境节能减排，但居高不下成本和相关配套设施的覆盖率还是让消费者望而却步。不过可以看出奔驰正在把高端车型的技术逐步下放置小型车或中型车，降低成本并与中国汽车厂商合作开发符合中国国情的车型。取更多的利润，能使消费者得到物有所值的体验才是王道！随着全球资源的稀缺和环境的污染，人们渐渐意识到保护环境的重要性，扩大产量无论其目的是不是在中国市场赚然而科技发展到今天人类已经难以接受没有科技辅助的生活方式了。关键词：奔驰新技术新能源奔驰作为汽车的发明者在轻量化和新能源技术领域肩负了更重的责任和使命，下面来揭秘奔驰未来的新技术。1. 3D车身结构理论[图一]

奔驰对于车身轻量化的研究是建立在是奔驰创新的设计理论，行轻量化研究。3D车身结构理论的基础上。3D车身结构理论必须通过它包括了空气动力学、轻量化工程、安全工程三个方面。重量、空气动力学和安全三个方面的苛刻指标后才能通过3D技术生成的车身图形对车身进1

1.1空气动力学空气动力学对于车身和底盘设计要求非常高，必须通过标准。奔驰的产品需要风洞中模拟100km/h车速时的受力情景，测量风阻系数。[图二]

目前B级、E级等车型的空气动力学标准都是在同级别车中最优秀的，E级Sedan只有0.25、E级Coupe更是只有0.24的风阻系数。同时由于燃油经济性很好的柴油机大范围普及，奔驰在欧洲的全线产品平均油耗已经从百公里9升降至百公里6升。1.2轻量化工程[图三]

随着现代汽车的各类功能日益丰富，需要搭载的设备不断增多，车身尺寸也逐渐加大，2

这给轻量化的设计造成了很大麻烦。燃油消耗，经计算可以达到每减少韦伯先生表示我们必须在车身本身上实现轻量化以降低100kg重量会相应减少8g的二氧化碳排放的高指标。一另比如仿生学的应用使强度更高而结构更简单；方面通过优化结构设计的方式达到轻量化，一方面通过优化材料的方式达到轻量化。[图四]

在材料力学应用上，奔驰的策略是“多种材料并用”现在则采用高科技钢，。以往的汽车采用全钢的车身，而铝质材料将在未来使用不同种类的高科技钢材配合铝质材料的应用。不远的将来获得更广泛的应用，其中还将与工业塑料和碳纤维等不同的轻量化材料结合使用，以此达到轻量化的要求。然而高科技的背后总伴随着一个控制成本的“阴影”，奔驰在这个问题上采用了中国式而翼子板和车门部分可以采的理念——“因材施用”。例如目前驾驶舱部分必须使用高强度的钢材用以承受足够的冲击并起到吸能作用；有些地方不需要高强度的钢材则采用镁合金；用重量轻的铝材达到轻量化的要求。1.3安全性在安全技术发展史上奔驰在主动安全与被动安全方面都有着相当多的贡献，首次装备电子稳定系统及侧气囊。1959年设计1995年在安全方面韦防撞溃缩区、1978年推出防抱死系统、伯先生表示轻量化一定是在确保安全的基础上进行的，车辆大量使用铝合金材质主要目的是减轻车辆整备质量达到节能减排，但是车辆纵梁、前后防撞梁、车辆A、B柱及车顶等关键结构必未以保证车内乘员基于雷达技术为须使用以确保碰撞时承受足够的冲击和吸能。来将提供更多的主动安全保护，的安全。如主动碰撞防护系统，核心，在危险将要发生时会有视觉和声觉的提示3