李书福再提“蓝色计划”

2024年3月25日发(作者：买摩托车后悔死了不想要)

1月11日，吉利、百度官宣围绕SEA浩瀚智能进化体验架构展开合作。

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李书福再提“蓝色计划”

与六年前相比，吉利如今在电动车领域的规划有何不同？

文 AO记者 陈秀娟

近日，有消息人士称，吉利双方计划在技术支持和工程服务布之时相当激进。

汽车将在今年组建一家全新的领域展开合作。当然，吉利也在朝着这个目

电动汽车公司，正面入局电动从密集的动作中可以看出，标推进。吉利在混动新能源汽车

汽车市场。 很快，该消息得到吉利汽车正在强化智能化技术。研发的同时，于2019年4月正式

证实。事实上，“蓝色吉利行动计划”是发布几何品牌，定位于“高端纯

在2月20日吉利内部举办的吉利喊了六年的口号。如今，再电品牌”，致力于打造“全球用

分享交流会上，吉利控股集团次强调“蓝色吉利行动计划”，户纯电出行的首选品牌”。

董事长李书福指出，吉利在总有何不同？然而，经过几年的打拼，

结过去的基础上已经形成“两吉利在新能源领域的表现差强

个蓝色吉利行动计划方案”:一

新能源车占比不足6%

人意。从销量上看，数据显

是主攻节能与新能源汽车，包早在2015年，吉利首次发示，2020年吉利汽车销量为

括混合动力汽车、插电混合动布了“蓝色吉利行动计划”，

132.02万辆，新能源车型销量

力汽车、增程式插电混合动力宣布到2020年，新能源汽车为6.8万辆，同比下滑近40%。

汽车，还有小排量节能汽车。销量占吉利整体销量的90%以新能源车占全年销量的比例仅

其中90%是新能源混合动力汽上。不得不说，这个规划在发为5.16%，这与当年“蓝色计

车，10%左右是传统节能小排

量汽车；二是要主攻纯电动智

能汽车，组建全新的纯电动汽

车公司，正面参与智能纯电动

汽车市场的竞争。

看到此次计划，不禁让人想

起吉利近期的一系列动作。

1月11日，吉利、百度官宣

围绕SEA浩瀚智能进化体验架

构展开合作；1月13日，吉利联

手富士康组建合资公司；1月19

日，吉利与腾讯围绕智能座舱、

自动驾驶等领域签署战略合作协

议；1月29日，吉利与FF官宣

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划”提出的“90%以上”的目

标相差甚远。

与之形成对比的是，同期，

特斯拉销量近50万辆，上汽新能

源汽车销量32万辆，比亚迪新能

源汽车销量近19万辆......

从产品层面看，吉利在2020

年没有一款纯电动汽车的销

量进入中国新能源车TOP10。

不论是领克旗下的领克02

PHEV、领克03 PHEV，还是几

何旗下的几何A、几何C，还是

中低端定位的枫叶30X，都没能

成为明星产品。也就是说，吉

利只是把饼越摊越大，并没能

打开新能源的局面。

无论如何，在如今燃油车仍

占全球汽车销量95%以上的大环

境下，“蓝色吉利行动计划”不

足6%的完成率给当初激进的转

型计划上了一课。

“蓝色行动计划”耐人寻味

对于吉利来说，在新能源领

域，不仅要面对传统车企的压

力，同时也要面对新势力的追

赶，加速布局统筹帷幄显得格外

重要。

知情人士称，公司管理层

意识到有必要以一种不同于传

统汽车的形式开发和营销电动

汽车，因此决定成立一家独立

的公司。

“在转型变革的关键时期，

我们必须明白承前启后的战略重

要性。我们既要保持传统核心能

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在如今燃油车仍占全球汽车销量95%以上的大环境下，

“蓝色吉利行动计划”不足6%的完成率给当初激进的

转型计划上了一课。

力的优势，比如传统机电能力优统层和生态层，构建三位一体的

势、传统品质控制优势、成本控立体化布局，从架构的研发之初

制优势等等；又要开创新的革命就考虑到要满足不同细分市场。

性优势，比如人机交互、无人驾这个平台是吉利今后新能源汽车

驶、中央计算、换电充电基础设成败的关键。

施、能源管理、智能出行、工业按照计划，吉利首款基于

互联等等。”李书福在演讲中指

SEA浩瀚架构研发的领克zero

出。简言之，保持传统优势在开电动车即将于年内上市。届

创革命新优势之前。时，一个由新纯电动汽车公司

而对于全新纯电动汽车公领导下的吉利，也给了外界更

司的规划，目前新实体公司尚多的想象空间。

未注册，正式名称也没有最终此前的“蓝色行动计划”的

确定。据此前消息爆料称，吉目标没有如期完成，不少人怀

利新公司名称或为“Lingling 疑是战略定位和执行的失误。

Technologies”，主要用于管理

对此，李书福在内部演讲中如

基于SEA浩瀚智能进化体验架构是回应：“‘蓝色行动计划’

生产的车型，但这一信息尚未得虽然没有如期完成，但也不奇

到官方证实。怪，这不是战略方向错误，也

爆料还称，这个全新的公司不是战略执行失败，而是历史

将独立于油车部门之外，实现完时机没有成熟。外部战略条件

全的独立运营，同时还将拥有独没有形成，这样的失败例子比

立的销售团队，并融合直营和经比皆是。在中国车企中有，在

销商两种销售模式，有助于公司欧、美、日、韩车企中也有，

对定价、订单和库存进行直接控我们不必为此沮丧。”

制。如果真是如此，现如今以独然而，在时机相对成熟的当

立的纯电新能源品牌存在的几何下，这次吉利反而没有提出新能

品牌又将何去何从呢？源车完成目标的具体时间。从六

值得一提的是，浩瀚架构是年前的激进到如今的转变，李书

吉利历时4年，投资180亿研发福此次提及的“蓝色行动计划”

的平台，旨在建立以硬件层、系耐人寻味。

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