汽车的外形

2024年2月28日发(作者：长城哈弗h7多少钱)

汽车的外形

汽车的外形是通过汽车车身来体现的，所谓汽车车身，直观地说，就是人们不论在车内还是车外就能看见的那部分，它包括车体、内饰、附件及附属设施，它是汽车上载人或载物的容仓。

一、马车型车身

汽车诞生时，主要精力集中在动力的更换，人们常说当初的汽车就是不用马拉的车。所以与马车的形状没有区别。马车形时代，其实并没有形成汽车自己的造型风格，所以也可以说是汽车造型的史前时代。

二、箱型汽车

为了提高汽车的速度，发动机的尺寸变得越来越大，在座位下面已经无法容纳，只好布置在汽车的最前面。把汽车的发动机从座位下面移动到汽车的头部，使得汽车的形状变成车头和客舱两个方正的部分，这就是箱式的造型。在箱型汽车中，福特T型车是一个典型代表。但随着车速的提高，空气阻力大的问题就暴露出来了。但现在的客车，基本上仍是箱型。

三、甲壳虫型汽车

箱型汽车的缺点是空气阻力大，随着车速的提高，寻求新的造型势在必行。1933年德国的波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，甲壳虫车型车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用。缺点是内部活动空间小，特别是后排人员，会产生一种被压迫感，另对横向风的不稳定性。

四、船型汽车

也称为三箱式轿车。强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。由于船型汽车车身使发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，从而避免了甲壳虫车型对横风不稳定的问题。缺点是车的尾部过长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，影响了车速的提高。

五、鱼型汽车

船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流，为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式，这种车被称为鱼型汽车。鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长工，围绕车身的汽流也比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。缺点是后窗玻璃倾斜太甚，产生结构上的缺陷；另一个潜在的缺点是对横风的不稳定性。

六、楔型汽车

为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，最终找到了“楔型”的理想办法，就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代气息，让人看了有一种美的享受。

七、贝壳形汽车

贝壳形汽车是目前各国汽车造型师们正在探索和设计的一种新型

轿车车型，这种车型的主要特点是气动性能最优，在车身、横向轮廓形状及截面积沿纵向按照一定合理规律圆滑渐变，整个车身十分的光顺，造型更加新颖。贝壳形正成为主旋律，这种车身造型无疑将对未来车身的外形产生深远的影响。

车身外形的发展经历了漫长的过程，但与发动机、底盘、电气技术的发展相比还相差很远。随着时代发展，人们文化生活水平提高，用户对汽车这个运动的物体已不单单满足于它的机械性能，对汽车车身的审美意识已提到一个很高的层次。车身设计已经成为一个单独的学科，需要更多的人去开拓。