丰田车发动机数据流

2023年11月28日发(作者：最耐开的十大合资车排行榜)

丰田车发动机数据流

丰田车发动机数据流 众所周知，数据流在故障诊断中很有价值。现将2000年

~2003年国内常见的国产和进口丰田车发动机数据流编译如下。

注:“无负荷怠速工况”是指发动机怠速运转、空调及附件均关闭的工况。

“高速空转”指发动机转速为2500rpm

同时因丰田发动机大多数项目的通常工况时的值都相同，所以对数据相同的就

没有分机型单列。此外，具体到某一型号发动机，不会同时具有以下所有项目。

注 1:本数据流表仅适用于装备有2000年OBD-?的发动机。

注2:下表中无负荷怠速工况给出的是具有代表性的值，即便读到的实际值有所

不同，车辆也可能是正常的。所以本表所列的数值仅供判断故障参考之用。

注3:天津丰田威驰采用的是5A-FE和8A-FE发动机。

诊断仪显示 测试项目 无负荷怠速工况

1. FUEL SYS#1第一组燃油系

FUEL SYS#2第二组燃油系 第一组或第二组气缸燃油系

开环:空燃比反馈停止

闭环:空燃比反馈工作 暖机后怠速:闭环

2. CALC LOAD

计算负荷

计算负荷:当前进气量占最大进气量的比值

5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、2ZZ-GE

怠速27.5~46.4%,高速空转19.7~40.5%

1GZ-FE怠速13.9,19.7%

1FZ-FE怠速17.7,47.4%,高速空转13.8,41.5%

1AZ-FE:怠速25.7,46.4%,高速空转:19.7,40.5%

2AZ-FE:怠速3.3,26.7%,高速空转12.0,14.7%

2UZ-FE:怠速12.0~18.0%

高速空转11.0~17.0%

2JZ-GE:怠速19.7~50.4%

高速空转:16.8~47.4%

3. COOLANT TEMP./ WATER TEMP.

冷却液温度/水温 水温传感器值 暖机后:

80~95?C(176~203?F)

4. SHORT FT #1

第一组气缸短时燃油修正 第一组气缸短时燃油修正 ?20%

SHORT FT #2

5. 第二组气缸短时燃油修正 第二组气缸短时燃油修正 ?20%

LONG FT #1

第一组气缸长时燃油修正 第一组气缸长时燃油修正 ?20%

LONG FT #2

第二组气缸长时燃油修正 第二组气缸长时燃油修正 ?20%

6. ENGINE SPD

发动机转速 发动机转速 怠速转速(转/分=rpm)

5A-FE、8A-FE、2ZZ-FE:

750~850 rpm

1AZ-FE、2JZ-GE、2UZ-FE:

650~750 rpm

5VZ-FE:700~800 rpm

7. VEHICLE SPD

车速 车速 车辆停止时:0km/h

8. IGN ADVANCE

点火提前 点火提前:

一缸点火正时 怠速:上止点前(BTDC)

1GI-FE、2ZZ-FE:8~12?

5A-FE:10~20?

其它发动机:5,15?

AIR

进气温度 进气温度传感器值 等于大气温度

9. THROTTLE POS

节气门位置 节气门位置传感器电压输出值(按百分率):

0V 0%;5V 100% 一般车:

节气门全闭:8~20%

节气门全开:64~96%

1FZ-FE、1MZ-FE:

节气门全闭7,11%

节气门全闭65,75%

10. O2S B1，S1

第一组一号氧传感器 第一组气缸一号氧传感器电压输出 怠速:0.1~0.9V

O2S B1，S2

第一组二号氧传感器 第一组气缸二号氧传感器电压输出 50km/h车速行驶

时:0.1~0.9V

O2S B2，S1

第二组一号氧传感器 第二组气缸一号氧传感器电压输出 怠速:0.1~0.9V

O2S B2，S2

第二组二号氧传感器 第二组气缸二号氧传感器电压输出 50km/h车速行驶

时:0.1~0.9V

11. MIL ON RUN DIST

故障指示灯亮后行驶距离 检查发动机警告灯亮后行驶的距离 无故障码时:

0km

12. INJECTOR

喷油器 一缸喷射时间(ms) 怠速:5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、1AZ-FE、2AZ-FE、

1MZ-FE、2JZ-GE:1.92~3.37

2UZ-FE:2.1~3.9

1FZ-FE:2.7,4.7

13. STATER SIG 起动机信号 超动机信号 发动机转动:接通(ON)

SW 节气门关闭位置开关

节气门关闭位置开关信号 节气门全闭:接通(ON)

15. THROTTLE

节气门 节气门关闭位置

节气门全闭:低于5?

节气门全开:大于70?

16. MAP

进气歧管绝对压力 进气歧管绝对压力(kpa)

注:高速空转指发动机转速为2500rpm 5A-FE、8A-FE:

怠速20~48 高速空转17~46

5VZ-FE:怠速20~45

高速空转21~41

1FZ-FE:怠速18,48

高速空转(2500rpm)14,42

17。AFM或MAF

空气流量计 通过空气流量计的空气流量(gm/s)、

注:高速空转指发动机转速为2500rpm

1MZ-FE:怠速3.3~4.7,高速空转10.4~15.4

2AZ-FE:怠速0.54,4.33,高速空转3.33,9.17

1GZ-FE:怠速4,5.6,高速空转13.2,18.7

2UZ-FE:怠速4.5~5.5,高速空转13.0~20.0

2JZ-GE:怠速3.2,高速空转11.2

E RPM

缺火转速 最初缺火范围时发动机转速 无缺火:0rpm

20、MISFIRE LOAD

缺火负荷 最初缺火范围时的发动机负荷 无缺火:0rpm

21. ELE LOAD SIG

电负荷信号 电负荷信号 除雾器开关接通:接通(ON)

22. PS OIL PRESS WS

动力转向油压开关 动力转向油压开关信号 转动转向盘:接通(ON)

23. INTAKE CTRL VSV1

1号进气控制真空开关阀 进气控制真空开关阀信号 VSV(真空开关阀)工作:接

通

(ON)

23. FUEL PUMP

燃油系 燃油系信号 怠速:接通(ON)

25. ACCLE POS #1

一号加速踏板位置传感器 一号加速踏板位置传感器信号

踏板放开:0.25~0.9V

踏板踏下:3.2~4.8V

ACCLE POS #2

二号加速踏板位置传感器 二号加速踏板位置传感器信号

踏板放开:1.8~2.7V

踏板踏下:4.7~5.0V

THROTTLE POS #2

26; 二号节气门位置传感器 二号节气门位置传感器输出电压

节气门全闭:2.0~2.9V

节气门全开:4.6~5.0V

THROTTLE OPEN DUTY

28; 节气门开启占空比

节气门电动机开启占空比 节气门全闭:0%

节气门踏下时占空比增加

DHROTTLE CLS DUTY

节气门关闭占空比 节气门电动机关闭占空比 节气门全闭:0%

节气门快速放松时，占空比增加

29.+BM电源 不论节气门控制系统电源是否输入 怠速:接通(ON)

30. ACCEL IDL POS

加速踏板怠速位置 加速踏板位置传感器是否检测到怠速 怠速:接通(ON)

THROTTLE IDL POS

节气门怠速位置 节气门位置传感器是否检测到怠速 怠速:接通(ON)

#1 1号故障安全功能 故障安全功能是否在实施 怠速:接通(ON)

FAIL#2 2号故障安全功能 故障安全功能是否在实施 怠速:接通(ON)

32、 THROTTLE INITIAL

节气门初始学习值 节气门全闭时的学习值 0.4,0.8V

33、ACCEL LEARN VAL

加速踏板学习值 加速踏板全闭时的学习值 0.4,0.8V

34、THROTTLE MOT

节气门电动机 节气门电动机控制电路 怠速:0,3.0A

35、CLUTCH离合器 电磁离合器控制电路 0.8,1.0A

A/C MAG CLUTCH

空调电磁离合器 空调开关信号 空调接通时:

接通(ON)

36、VVT CTRL

可变气门正时控制 可变气门正时控制信号 可变气门正时工作时:接通(ON)

37、A/C SIG空调信号 空调开关信号 空调接通时:接通(ON)

38、STOP LIGHT SW制动灯开关 制动灯开关信号 制动灯开关接通时:接通

39、FC IDL 怠速燃油切断 怠速燃油切断:

减速并节气门全闭时 燃油切断工作:接入切断

40、FC TAU 极小负荷燃油切断 燃油切断:极小负荷 燃油切断工作:接入切断

41、FUEL PUMP燃油泵 燃油泵信号 怠速:接通(ON)

42、 EVAP(PURGE)VSV

炭罐(清污)真空开关阀 蒸发排放物炭罐真空开关阀信号 真空开关阀工作:接

通(ON)

43、TOTAL FT B1

第一组气缸总燃油修正 第一组气缸燃油修正系统平均值 怠速0.5,1.4

TOTAL FT B2

第二组气缸总燃油修正 第二组气缸燃油修正系统平均值 怠速0.5,1.4

44、O2 LR B1 S1

第一组气缸一号氧传感器稀浓 第一组气缸一号氧传感器输出信号稀浓转换响

应时间 暖机后怠速时:

0,1000ms(毫秒)

O2 LR B1 S2

第一组气缸二号氧传感器稀浓 第一组气缸二号氧传感器输出信号稀浓转换响

应时间 暖机后怠速时:

0,1000ms(毫秒)

O2 RL B1 S1

第一组气缸一号氧传感器浓稀 第一组气缸一号氧传感器输出信号浓稀转换响

应时间 暖机后怠速时:

0,1000ms(毫秒)

O2 RL B1 S2

第一组气缸二号氧传感器浓稀 第一组气缸二号氧传感器输出信号浓稀转换响

应时间 暖机后怠速时:

0,1000ms(毫秒)

*第二组气缸氧传感器稀浓及浓稀转换响应时间，在暖机后怠速时也均为

0,1000ms(毫秒)

**第一组气缸是指含一缸的那组气缸(简写:B1)。第二组气缸(简写:B2)是指不

含一缸的那组气缸。一个发动机气缸可能只分一组，也可能分两组。

***一号氧传感器是指靠近气缸体那个氧传感器(简写:S1)。