2014年大众高尔夫行驶中空调不工作

2023年11月26日发(作者：库里南汽车报价及图片)

2014年大众高尔夫行驶中空调不工作

作者：暂无

来源：《汽车维修与保养》 2018年第6期

故障现象

一辆201 4年一汽大众公司生产的第七代高尔夫1. 4T，VIN码为LFV2B25G7E5******，发

动机号为CSTG，行驶了7 700km。该车怠速运转时空调能够正常工作，但是在车辆正常行驶时

空调不制冷。另外，根据用户反映，该车仪表台上曾出现过“制动助力失效”的提示。

故障诊断与排除

接车后，用VAS6150诊断仪检测各系统，均显示正常，且无故障码存储。对车辆怠速工况

下的空调系统进行了常规检测，如系统压力、出风口温度等，也没有发现异常。

由于故障现象只出现在车辆行驶中，也就是加速踏板处于踩下的状态，而且仪表台上曾出

现过“制动助力失效”的提示，因此，在试车过程中，对发动机数据组中真空助力器的真空压

力进行重点监测，并将相关数据与正常车辆进行对比，如图1所示。

通过观察真空压力数据流发现，在行驶过程中，故障车制动助力器单元中的压力偏高，读

取空调控制单元内压缩机关闭条件的数据流(图2)显示“来自于发动机控制单元通过CAN的强

制关闭”；松开油门踏板，并挂空挡滑行，空调控制单元内压缩机关闭条件的数据流(图3)显

示“压缩机启用不存在关闭条件”，空调恢复正常。通过数据对比基本可以确定导致该车的故

障原因有：制动真空压力传感器及其线路、真空助力管路存在泄漏。

为核实故障原因，进一步检查制动真空助力系统，压力传感器及线路正常，相关管路也无

泄漏情况。使用专用工具VAS6721真空测试仪对故障车与正常车辆进行真空度对比检测。通过

检测发现，怠速状态下，故障车辆真空助力系统的真空度虽然略高于正常车辆，且存在一定的

波动，但也在正常范围值之内；发动机熄火5min后，故障车辆真空助力系统的真空度降为O，

系统不能保压，显然真空助力器本身存在泄漏问题。

由于真空助力器压力泄漏导致助力系统工作异常，严重情况下造成真空助力失效，车辆在

行驶过程中，如果出现此类故障，就会很容易引起交通事故、影响行车安全。因此，车辆行驶

过程中，当发动机控制单元检测到真空压力无法保证充足的真空助力压力时，就会强制关闭空

调系统，以降低发动机负荷或者提高真空助力器内部真空压力，以保证行车安全。这就是本故

障案例，“制动助力失效”导致空调不制冷的原因所在。

更换真空助力器后，故障被彻底排除。

维修小结

真空度源于节气门后的负压。理论上讲，行驶过程中节气门开度越大负压越小，当空调开

启后发动机控制单元还会相应的增大节气门开度，此时真空负压在一定程度上再次减小。如果

此时存在真空压力泄漏问题，发动机只能通过关闭空调系统、降低发动机负荷的方式，以保证

专用工具和诊断仪，通过数据来判断故障点，对故障点位置的排查时，要做到思路清晰，不能

“东一榔头西一棒子”。另外，更不要被表面现象所蒙蔽，否则在故障诊断时很容易走弯路，

甚至误入歧途。

专家点评

高惠民

通过本案例，我们可以欣喜地看到，现在工作在一线的汽车维修技师，无论是遇到车辆电

气故障，还是机械故障，都能读取与故障相关系统的数据流，并将数据流作为故障诊断的重要

参考依据。从本文的故障诊断流程中我们也能看出这一点。

由于制动系统真空助力器的真空泄漏，进气歧管内的绝对压力升高，但该状态与发动机的

节气门开度并不匹配，这时发动机ECU为减小负荷，保住真空度，采取关闭一些负载系统的方

式来达到“失效保护”的作用，而空调系统是发动机较大的负载，且不属于安全系统，所以在

发动机出现真空泄漏的情况下，首当其冲停止了其运行，这就是故障发生的机理。为了判断制

动系统的真空助力器工作是否正常，可以通过以下两种方法进行检验。

1.气密性检查

(1)启动发动机，运行1~2min后关闭发动机，慢慢踩下制动踏板数次，如果第一次制动踏

板几乎可以踩到底，但第二次和第三次不能踩到底，则制动助力器总成气密性良好。

(2)发动机运转时踩下制动踏板，并在踩住制动踏板的同时关闭发动机。持续踩住制动踏板

30s，如果制动踏板行程余量没有变化，则说明制动助力器总成气密性良好。

2.工作情况检查

点火开关置于 OFF 位置时踩下制动踏板数次，检查并确认踩下制动踏板时制动踏板行程余

量有没有改变。踩住制动踏板，然后启动发动机，如果制动踏板稍稍下移，则说明工作情况正

常。

结合本文，有一个知识点有必要补充说明一下，即发动机进气歧管绝对压力、真空压力、

大气压力三者之间的关系是“进气歧管绝对压力=大气压力-真空压力”，一台运行良好的发动

机，怠速时进气歧管绝对压力大约为33kPa, 真空压力大约为68kPa。本文图1所示数据流中压

力单位为hPa(100Pa)，1kPa等于10hPa。