福田奥铃车电机熄火器市场故障分析研究__

2024年1月8日发(作者：迈锐宝车怎么样)

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荫福田奥铃车电机熄火器市场故障分析研究李洪湖渊北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂技术中心袁山东诸城摘要院从技术角度分析柴油载货汽车电机熄火器市场反映故障率高的原因袁提出改进对策遥关键词院福田奥铃曰熄火器曰拉索曰电机中图分类号院U464.136文献标识码院B文章编号院员园园猿原愿远猿怨渊圆园13冤03原园园33原03LIHong鄄hu渊ZhuchengOLLIONVehicleFactoryofBeiqiFotonMotorCo.袁Ltd.袁Zhucheng262233袁China冤粤遭泽贼则葬糟贼院Themarkhoranalyzescausesandprovidesimprovementcountermeasure.运藻赠憎燥则凿泽院FOTONOLLION曰extinguisher曰cable曰motor262233冤FaultAnalysisandResearchofMotorExtinguisheronFOTONOLLION福田奥铃工厂生产的国域柴油载货汽车袁其熄火方式采用直流永磁电机经过蜗杆蜗轮及滑块机构把电机的旋转运动转化为拉索的直线运动袁通过拉索拉动发动机熄火摇臂来熄火遥电机熄火器总成图见图1遥电机熄火器电气原理图见图2遥电机熄火器参数为院额定电压24V袁额定功率30W袁工作电压22~30V袁工作电流臆4A袁空载电流臆2A袁制动电流3A袁工作转矩80Nm袁标称转矩90Nm袁空载转矩30Nm袁制动转矩85Nm遥其电路控制简单袁设计最大拉力为80N袁远远大于熄火摇臂的所需拉力袁就是说设计富裕量较大袁并且该电机熄火器的工作方式为短时工作制袁其耐久性通过专用自动设备试验证明可靠遥但其市场表现不理想袁市场维修站退回供应商的故障件较多袁经过对退回故障件的不断拆解分析袁特此进行深度总结尧分析和研究遥归类总结通过前期多次对市场退回的失效电机熄火器的详细拆解尧分析统计渊举例说明见附表1尧附表2冤袁基本图2电机熄火器电气原理图分为3种模式遥1冤电机根本没有烧袁其它都完好袁可以重新利用曰电机没有烧袁只是连接器护套破碎袁或拉索损伤等外力损坏的袁通电试验袁满足性能要求遥2冤电机烧毁遥3冤由于减速机构的蜗轮蜗杆不能啮合袁或内部铍青铜触点不接触袁或连接器护套内端子脱出尧电机进水等造成功能失效遥第1种故障占三分之二以上袁第2种故障只占约三分之一不到袁第3种故障只是偶尔出现遥2分析及对策2.1对于第1种模式2.1.1电机没有烧且零件完好主要是在使用过程中袁拉索固定处容易松动袁造成拉索不拉动熄火摇臂袁以致不熄火遥而市场维修站的维修人员大部分不愿重新紧固拉索袁而是重新更换新的电机熄火器袁这样可以赚得工时费遥在三包期内袁服务站发生的工时费由主机厂付袁主机厂最终又转嫁到零部件的配套厂遥还有袁紧固处松动的拉索袁拉索拉丝被紧固螺丝挤得扁平松散袁不再是圆柱状袁再紧固也不容易固定住袁维修人员也1图1电机熄火器总成图修改稿收稿日期院2013-01-20叶汽车电器曳2013年第3期33Copyright?博看网. All Rights Reserved.

使用荫维修

干脆再换新的遥目前使用的钢丝拉索有2种结构形式院一种是所有的钢丝围绕一个中心拧成拉索袁我们称之为钢丝拉索曰另一种是钢丝分成几部分袁分别先拧成钢绳袁几股钢绳再拧成钢索袁我们称之为钢绳拉索遥在这种紧固方式中袁钢绳拉锁较钢丝拉索不易被紧固螺丝把钢丝挤散袁这就是使用钢丝拉索的厂家被退回的故障件较使用钢绳厂家的故障件在统计上数量较多的原因遥这种模式中袁拉索固定方式从设计角度分析袁根本不合理遥现在的拉索固定方式见图3遥用紧固螺栓的端图3拉索固定方式面将圆柱状的拉索挤紧袁靠挤紧处的摩擦力来维持袁理论上讲该处为线接触袁实际上拉索被挤扁袁成为一个小的面接触袁而两种材料均为刚性且光滑袁所以拉索在不断受力拉动的过程中袁挤压处就容易松动失效了遥关于钢索的固定袁最经典的就是起重机的钢丝绳夹固定钢丝绳的方式袁钢丝绳夹国家都标准化了袁见GB5976-86叶钢丝绳夹曳遥其固定钢丝绳的结构是最科学的院即钢索的固定要保持钢索的圆柱状结构袁紧固后是过盈配合方式遥鉴于此袁电机熄火器的钢索固定方式必须改正袁结构改了袁连接处不松动了袁市场维修站的维修人员也就不会随意去换新的电机熄火器了遥故建议拉索固定改为图4中所示方式渊仅供参考冤遥2.1.2对于连接器护套破主要是材料问题袁奥铃工厂指定该连接器为YY产品袁就要让厂家改用为不易破的材料袁要么选用其他厂家现成的不易破碎的连接器护套遥还有最重要的袁搬运过程中要轻拿轻放遥2.2对于第2种模式关于电机转子电枢烧毁袁是由于电机堵转袁线路熔断器没起过载保护作用造成遥2.2.1造成电机堵转的原因1冤当拉索松动后造成不能熄火袁维修人员重新紧固拉索时袁如果点火锁不是在OFF档袁此时拉索为伸出状态袁当把熄火摇臂重新紧固在熄火状态袁当关闭点火锁后袁此时拉索就回拉袁但不能拉动摇臂遥这样袁电机有的可能完全堵转袁大部分情况是连接弹簧的拉杆支架拉动弹簧运动袁而拉索不动袁弹簧起过载保护作用袁防止电机完全堵转袁此时电机相当于过载袁试验测得过载电流比设计的80N最大负载4A电流超出约1A电流渊24V冤遥34叶汽车电器曳2013年第3期韵责藻则葬贼蚤燥灶荫酝葬蚤灶贼藻灶葬灶糟藻图4更改的拉索固定方式渊参考冤2冤保护弹簧处的拉杆支架由于外力原因被卡变形袁拉杆不能运动袁处于完全的堵转状态遥3冤电机由于外力磕碰袁造成电机内磁铁破碎袁而转子与磁铁之间的空隙较小袁转子很容易被碎磁铁卡住造成堵转遥4冤遇到冰雪天气袁拉索及拉杆支架被冰冻住造成堵转遥以上4种情况袁前3种情况发生较多袁第4种情况发生几率很低遥2.2.2整车线路设计有熔断器袁为什么不能保护电机过载甚至堵转呢钥下面以24V的产品进行分析遥查看相关线束图纸袁发现电机熄火器电源的熔断器为片式10A遥到底10A的片式熔断器能否保护电机熄火器的过载呢钥最科学的办法就是试验遥电机熄火器的图纸注明袁最大负载力设计为80N袁对应的最大工作电流为臆4A遥通过试验袁带动8kg稍大点的重物后袁电流表显示最大为4A袁当把重物加大到15kg后袁电流表显示5A左右遥就是说袁电机过载7kg后袁电流增加约1A遥设法让电机完全堵转后测试袁共测试了3台袁堵转电流不完全相同袁基本在7耀10A范围袁并且持续时间较短袁堵转电流很快就持续下降袁一直下降到5A左右袁这是因为铜漆包线的电阻随温度的升高而增大的原因袁再经过一段短时间袁电机完全烧毁遥查阅标准野汽车用熔断器QC辕T420要004冶袁第5.1.2知袁片式熔断器的熔断特性见表1遥表1片式熔断器的熔断特性熔断时间0.75耀1800s熔断器电流倍熔断电流倍额定电流数1.1时间数1.355A10A5.511100h6.7513.5电流倍数21020熔断时间0.15耀5sCopyright?博看网. All Rights Reserved.

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从以上过载及堵转试验和熔断器的熔断特性可看出袁选用10A的片式熔断器袁根本不能保护电机熄火器电机堵转袁更谈不上一般的过载保护了袁该熔断器只能对该系统的导线短路起保护作用遥从表1中看袁选用5A较为合适遥2.3对于第3种模式对于这种模式出现的种种情况袁由于出现的数量很小袁不属于技术攻关的难题袁只要生产厂家日常严格零部件及生产过程的品质控制就很容易解决遥附表1序号11121314图号1111检测结果动作正常袁护套破动作正常袁未用电机烧电机烧电机烧动作正常电机烧拉力试验拉不动动作正常电机烧动作正常袁护套破拉力试验拉不动电机烧袁拉索无动作正常袁护套破荫结束语通过以上分析袁目前需要解决的关键问题是院淤改变拉索的固定紧固方式袁采用过盈配合并保持钢索圆柱状结构的科学方式曰于调整线路的片式熔断器大小袁让熔断器对电机过载特别是堵转起保护作用遥由于前两种模式所占故障率较高袁这两项解决了袁故障率就会大幅下降遥3市场退回故障件统计分析1故障描述备注姨姨熄火控制器功能失效熄火控制器功能失效熄火控制器功能失效损坏无法熄火姨重锤拉力不够姨姨重锤拉力不够超期姨超期熄火控制器内部损坏坏注院本批退回14件袁其中有6件完好袁占43%曰其中有2件为超期产品袁占14%曰有2件动作正常但拉力不够袁占14%曰电机烧的故障共有6件袁占43%袁此原因有待查明遥附表2序号17图号检测结果电机铝壳碎好袁没用过好袁没用过好袁没用过好电机好袁继电器坏拉索根部砸弯电机好袁继电器坏好袁未用好好好袁未用好袁未用好好袁未用继电器盒砸碎好袁未用序号93031323334图市场退回故障件统计分析2号检测结果电机好袁继电器坏好好好袁未用好好袁未用继电器盒砸碎袁护套无电机好袁继电器坏好袁未用电机好袁拉索末端无好袁拉索皮破好袁未用电机好袁拉索皮无电机好袁继电器坏电机好袁继电器坏电机尧继电器全碎砸变形了序号3536373839464748495051图号13076366XXX0013F28176366666XXXXXXXXXX0001检测结果好袁拉索头部芯散电机碎好袁未用好袁拉索头部芯散好好袁未用好袁未用好袁未用好袁未用拉索头部芯散拉索根部砸弯好拉索头部芯散好袁未用好袁未用拉索头部芯散好13076366XXXX6XXXXXXXXXXXXXX0006F28186366XXXXXX0013GA011086366XXXX6XX0006渊编辑孙叶汽车电器曳2013年第3期涓冤35Copyright?博看网. All Rights Reserved.