众泰知豆电动汽车维修手册(下)

2023年12月17日发(作者：2023年奥迪q5l最新消息)

第五节、主要电器设备拆装及常见故障排除一、分线盒

1、 概述

分线盒总成是众泰·知豆电动汽车的关键部件，用于电能的分配，以及过流短路保护，对整车的安全运行起到重要作用。提供电机控制器及电机、DC-DC 转换器和空调系统等高压电器的电源输入，提供充电机至动力电池的充电输入。

2、 分线盒总成的检修

注意：任何高压器件的检修或维修行为必须在断电为分钟后进行

1、拆除分线盒四个固定螺栓

◎拧紧力矩：5N?m

2、将分线盒上盖拆除

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3、检修方法及要求

序号

1

2

3

4

5

检修项目

外观

电缆

紧固件

密封橡胶件

线缆端接插件和端子

检修方法

目测

目测

目测

目测

目测

要求

外观良好，无缺件、破损等不良

电缆无破损，夹紧良好、无松动

各紧固件紧固良好，防松线无错位现象

未发生氧化变性现象

外观良好，应无缺损、掉块、破裂、变形等不良

4、清洁

用毛刷将分线盒总成内部的灰尘清除（必要时可以使用无水乙醇进行擦拭清洗）用毛刷将分线盒总成外部线缆的灰尘清除

5、密封件更换

拆下分线盒总成上盖后，将箱体盖端面密封圈拆下报废，将新的密封圈装入箱体端面相应位置（装入过程中，可以使用适量的室温硫化硅橡胶对密封圈进行固定）

6、熔断器更换

①更换 LET16 熔断器时，使用 M6 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下并更换上对应 LET16 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确定更换的熔断器合格），并按照 6 N?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松标线。

②更换更换 TNN300 熔断器时，使用 M8 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下，并更换上对应 TNN300 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确定更换的熔断器合格），并按照 12 N?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松标线。

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7、复原

将上盖扣合后，用 M5 十字起子用 5 N?m 的紧固力矩将上盖四颗 M5 组合螺钉固定，并按要求涂打防松标线。

3、 分线盒总成的拆装步骤

1、 将电源总开关推下，整车断电

2、断开 KM 继电器及预充继电器控制线接插件

3、断开充电机直流输出接插件

4、断开 DC-DC 转换器高压输入接插件

5、拆除 DC-DC 转换器及 DC-DC 转换器支架，详细步骤请参考电机控制器的拆装步骤。

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6、拆除电机控制器 B+及 B-连接螺栓

7、拆除副仪表台总成，详细步骤请参考副仪表台的拆装步骤。

8、拆除电池连接线正极固定螺栓

9、断开空调系统高压输入线接插件

10、将分线盒正极线束及空调线束从前围板中取出

11、拆除四个分线盒固定螺栓

将分线盒总成从前机舱中取出

12、安装过程是拆卸步骤的逆过程。

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4、 分线盒总成常见故障及排除方法

1、熔断器熔断

当分线盒总成在整车过载运行中，熔断器由于回路持续电流过大、短路等情况发生时，熔断器熔断，对线路负载起保护作用，具体表现为：

① 充电机失电：TNN300 保险熔断，需更换 TNN300 保险

② 空调失电：LET16 保险熔断，需要更换 LET16 保险

③直流转换器失电：LET16 保险熔断，需要更换 LET16 保险

2、直流继电器吸合异常

分线盒总成中直流继电器在整车异常运行过程中会出现吸合异常，具体表现为电机控制器得电或失电异常：

①当分线盒总成中直流继电器控制线圈得电驱动直流继电器主触点吸合时，

电机控制器未得电（此时，需排除 TNN300 熔断器未熔断，整个回路仅直流接触器处为断路）：直流继电器故障，需要更换直流继电器。

②当分线盒总成中直流继电器控制线圈失电，直流继电器主触点仍吸合，

电机控制器不掉电：直流继电器故障，需要更换直流继电器。

③电流瞬断。分线盒总成中用于紧固接线铜管端子的紧固件发生松动导致产品电流瞬断，通过观察防松标线，可以看见标线发生错位：对松动位置紧固件需要按照对应力矩要求紧固，紧固前需要在紧固件上涂覆适量的螺纹紧固胶（可赛新 1243）,并重新标志防松标线。

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二、充电机

1、 概述

众泰·知豆电动汽车车载充电机适用于磷酸铁锂、锰酸锂等锂电池。整机具有重量轻、体积小、充电稳定，效率高、安全可靠等特点。可以进行浮充、均充自动切换，并具有电池反接、输出短路、输出过载等保护功能。

2、 技术参数

额定输入电压 .. AC85V～AC265V

额定频率 ..... 45～65 Hz

功率因数 ..... ≥0.98

满载效率 ..... ≥93％

机械冲击及抗震等级...符合 SAEJ1378 要求防护等级 ...... P46

工作温度 .... ..-40℃～+55℃

存储温度 .... ..-40℃～+100℃

充电控制.............通过 CAN 总线控制或通过使能线控制

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5、 充电机拆装步骤

2、 将电源总开关推下，整车断电

2、断开充电机交流输入航空插头

3、断开充电机直流输出接插件

4、断开充电机 12V 输出及通讯线接插件

5、拆除四个分线盒固定螺栓

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6、将分线盒移到左侧，并妥善固定，以方便拆卸充电电机。

7、拆除四个充电机固定螺栓

◎拧紧力矩：9±2N?m

8、拆除充电机壳体搭铁线

9、将充电机从前机舱取出。

10、安装过程是拆卸步骤的逆过程。

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4、常见故障及排除方法

①、LED 指示灯标签：

LED 指示灯是判断充电机是否正常工作的一个重要标志，充电机上电后会出现以下提示：

③ 、常见故障及解决方法

可能原因 排除方法

1.电源总开关未闭合 拉起电源总开关

2.动力电源线断路 检查、修理、接通

红-绿交替闪烁，

3.电池盒熔断器损坏 更换

间隔1秒

4.电池盒接触器损坏 更换

5.12V 小电池欠压或亏电 检查、更换

1. 电池错误，电池有损坏 检查、修理、更换

红绿-红绿循环

2.电池电压等级和充电机不匹

闪烁，间隔6秒

更换或修理

配

红绿红-红绿红

循环闪烁，间隔5

电池故障引起的充电超时错误 检查、修理、更换

不能秒

充电

红绿红绿-红绿

红绿循环闪烁， 交流输入电压过高或过低 检查、修理、更换

间隔4秒

1.充电机温度过高 检查、调整、更换

绿红-绿红循环2.充电环境温度过高或通风不

闪烁，间隔6秒

更换充电场所

畅

红绿-红绿循环

充电机自身故障 检查、修理、更换

闪烁，间隔4秒

检查、修理、更换

红绿红绿红绿红 总成损坏

循环闪烁，间隔1

通信线路未连接或损坏 检查、修理、更换

秒

故障 故障现象

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三、电池管理系统（BMS）

1、 产品概述

众泰·知豆电动汽车动力电池盒内部配置 GTBMS005H 全功能模块，用来控制、管理和监测动力电池的状态，并提供远端数据下载，故障分析及报警等功能。主要功能详见下表：

温度检测功能

电池均衡功能

预充控制功能

选用数字型温度传感器，支持 6 个温度监测点

提供被动均衡，均衡电流 100mA

控制电池组输出接触器按照一定的顺序接入负载

根据电池的当前温度及状态控制风扇工作

通过与充电机 CAN 通讯，实现充电控制工作

检测电池组与车壳的绝缘阻抗

通过 CAN 总线实时传输电池组当前数据及工作状态

通过 CAN 总线进行系统程序升级及系统历史数据的下载

根据电池组出现的故障信息分级报警

热管理功能

充电管理功能

电池组绝缘电阻检测功能

车载设备信息传输功能

远端数据下载功能

故障分析及报警功能

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2、BMS 总成拆装步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

2、举升车辆至适合拆卸的高度，拆除出线底护板固定螺栓，拆除出线底护板

3、正负极高压线及信号线航空插头拔出（先逆时针旋转套头解锁，安装时需顺时针旋转锁住以保证牢固

可靠）

4、将动力高压线及信号线与电池盒分离，将液压举升小车举升至合适高度，顶住动力电池盒，以防止在拆卸过程中跌落

5、沿对角线方向依次拆除 7 个动力电池盒固定螺栓

◎拧紧力矩：70±10N?m

6、缓慢降低液压举升小车至适合的高度，下降过程中应当保证电池盒稳定

7、将电池盒从液压小车上移到到地面上，移动过程应当轻拿轻放，严禁重摔

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8、拆除电池箱盖固定螺钉（20 个），拆除电池箱盖，拆除电池组压板

9、拆除 BMS 总成接线插头，断开 BMS 总成与检测线的连接

10、拆除BMS 总成与电池盒固定螺栓，将 BMS 总成从电池盒中取出

11、安装过程是拆卸步骤的逆过程

3、 常见故障及排除方法

①若出现整车无电或无法充电等与 BMS 总成相关故障，请仔细检查 BMS

总成所有外部线路是否正确连接，以及充电机，DC-DC 转换器总成总成等是否正常工作，再读取 BMS 相关报文初步判断故障。

②若组合仪表上没有电池包相关信息显示，如动力电池电压，充放电电流，

电池温度等信息，首先检查 BMS 电源是否正常，再检查电池包内部检测线，若外部线路均正常，可判定 BMS 自身故障，BMS 总成内部没有可供维修的部分，

更换总成即可。

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四、整车管理系统（VMS 总成）

1、 产品概述

① 众泰·知豆电动汽车配置自主研发的整车管理系统（VMS 总成）

②众泰·知豆电动汽车配置整车管理系统（VMS 总成）的功能

a.仪表部分显示信息提供与报警灯驱动b.电机控制用信息提供

c.

BMS 总成控制用信息提供

d.

GPRS 部分传输信息提供

e.

车辆部分电器件控制

2、拆卸步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

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2、拆除VMS 总成上部三个接插头，将 VMS 总成从主电路中断开

3、使用十字改锥拆除四个 VMS 总成固定螺栓

(DIN 7981-ST3.5X16-C-H)，将VMS 总成从

车身上取出

4、安装过程是拆卸步骤的逆过程

3、常见故障及排除方法

若出现整车CAN 通讯故障、前进后退档位失灵、仪表显示与实际操作不一致、电量表里程表指示错误或不显示等与VMS 总成相关的故障时，应首先排除外部线路连接是否正确，以及 VMS 电源及接地是否正常，排除之后则可断定 VMS 总成硬件故障，VMS 总成内部没有可供维修的部分，更换 VMS 总成总成即可。

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五、驱动电机

1、 产品概述

众泰·知豆电动汽车驱动电机配置永磁直流无刷牵引电动机，额定功率 9kW，

采用先进的电磁设计仿真技术，对电机定、转子槽型、轭部、齿部等的尺寸重新 设计，对电机轭部磁密、齿部、气隙磁密合理取值，使该产品在使用普通电磁材 料的基础上，与同功率的电机比较：具有电磁材料节约、体积小、重量轻、噪声 低、效率高、高效率平台长、功率密度高等特点。

2、驱动电机的拆装步骤

详细步骤请参考传动系统拆装步骤

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3、常见故障及排除方法

故障现象

可能原因

电机内部轴向窜动

电机内轴承间隙大

排除方法

更换

更换

更换

修理、更换

电动机噪声大

电机转子扫膛

磁钢松动、脱落

霍尔传感器线束接触不良

电动机抖动

电机控制器损坏

修理、更换

修理、更换

检查、更换

检查、更换

检查、更换

电机工作失效

电机控制器故障，更换

电机霍尔传感器故障

线束故障

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六、电机控制器

1、电机控制器拆装步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

2、拆除 DC-DC 转换器总成总成（详细步骤参见 DC-DC 转换器总成拆装步骤）

3、拆除 DC-DC 转换器总成总成安装支架固定螺栓将 DC-DC 转换器总成支架从前机舱盖中取出，

4、断开电机控制器信号线接插件

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5、拆除直流接触器负极螺母，

断开分线盒负极连接线

◎拧紧力矩：9±2N?m

6、拆除电机控制器 B+固定螺栓，

断开分线盒正极连接线

◎拧紧力矩：9±2N?m

7、拆除 B+、B- 连接螺栓后，用绝缘胶带包住高压线接头，以防误操造成短路

8、拆除U、V、W 三相线固定螺栓

◎拧紧力矩：9±2N?m

9、拆除电机控制器散热板上四个固定螺栓，

将控制器从控制器支架上取出

◎拧紧力矩：9±2N?m

10、 安装过程是拆卸步骤的逆过程

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2、电机控制器常见故障及排除方法

1、钥匙打到 ON 档仪表显示正常，在D 或R 档位下车辆无法行驶故障排除方法：

车辆无法行驶应首先先确认红色应急开关是处在向上拉起的状态，然后用万用表伏特档测量电机控制器 B+与 B-之间电压。

a.

有 72V 左右高压电，则为电机控制器无低压控制电源输入，或低压控制电源电压过低。请进一步测量信号插头是否有 12V 低压控制电源，并排查低压控制电源线路故障.

b.

无 72V 左右高压电，则电机控制无高压输入。首先将红色应急开关按下，

然后打开分线盒，用万用表通断档测量总正保险（300A）通断，若此保险完好，则为总正继电器、总负继电器或 BMS 故障，需进一步排查，若此保险熔断，请用万用表通断档检测 B+B-是否构成短路，若 B+B-短路，则总正保险熔断是因电机控制器内部短路引起，应当更换电机控制器后再更换新的总正保险。

④确认电机控制器 B+B-有短路现象后，应将红色应急开关按下，若需对故障车辆拖车，必须先将电机控制器 ABC 三相线断开，并分别作绝缘处理，以防发生危险。

2、若整车高压电（72V）和低压电（12V）都正常情况下，确保控制器外部电路连接正确以及VMS 总成和电机正常，此时车辆无法行驶或执行错误，在排除输入信号故障（加速传感器是否损坏）之后，即可判定是电机控制器故障，控制器内部没有可以自行维修的部分，自拆维修可能会造成控制器损坏 。

70

3、出现故障时插入控制器接插件故障检测灯（12V 灯泡，或发光二级管），

32#脚为“+ ” ，9#脚为“GND”。故障及指示如下表。

故障代码

12

13

15

16

82

83

84

85

86

87

88

91

92

故障源

油门误开

控制器温度高

主蓄电池电压低、降额

电机温度高

蓄电池电压过高

控制器过温

电流传感器故障

电机相电流异常过流

电机位置霍尔故障

电机过速

电机过温

电流传感器初始化故障

电机位置霍尔初始化故障

故障指示

1 长 2 短

1 长 3 短

1 长 5 短

1 长 6 短

8 长 2 短

8 长 3 短

8 长 4 短

8 长 5 短

8 长 6 短

8 长 7 短

8 长 8 短

9 长 1 短

9 长 2 短

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七、动力电池

1、 产品概述

众泰·知豆电动汽车标准配置锰酸锂电池，为锂聚合物电池的一种，以下为众泰·知豆电动汽车动力电池主要参数：

72

2、动力电池的检测

知豆动力电池的检测，需要冠拓BMSMgr 配置程序以及与之匹配的USBCAN

接口卡，通过 OBD 通用检测端口可将动力电池充放电日志及故障报警记录导出以分析电池组及单体电池状态。

注意：只有使用山东知豆汽车销售有限公司指定的 USBCAN 接口卡才可以通过

BMSMgr 程序进行电池检测。OBD 接头针脚定义应如右图所示：

BMS 配置程序（BMS V2.05）使用简介

使用前需要在 PC 机上安装 驱动程序和BMS V2.05 主程序。驱动程序点击 CAN 卡自带光盘中 H:CANUSBDrivers 目录下的USBXpressInstaller 安装文件 。主程序为免安装，驱动安装完成就可使用，以下是 BMS V2.05 主界面

73

此检测软件可提供以下信息供维修人员参考：

① 版本信息：显示BMS 设备硬件及软件版本编码。

实时数据：指示电池组及单体电池电压、电流、温度等实时数据

② 参数配置：参数配置选项下可以配置 BMS 系统参数，OEM 参数，系统时间以及其他配置选项，还可读取存储在 BMS 的报警记录。

③ 报警记录：电池在充放电过程中如果发生实际值超过或低于系统参数中配置的正常值，BMS 就会记录并存储，维修人员可以针对性的选择某一项或某些项报警导出为Excel 格式，用以给维修人员提供数据参考。

④ 系统时间：可以将 BMS 设备时间调整与实际时间一致，以便确认报警时间和充放电时间，以此推算故障发生的准确时间。

⑤ 其他：此界面下可以重新设置电池剩余电量，设置以后不论电池实际剩余电量为多少，仪表均以设置值显示。重置SOC 之后建议立即充满电一次，重新校准SOC。

⑥ 历史数据转储：只要 BMS 开始工作，BMS 每隔 2 秒采集并记录一次动力电池组的数据，其中包括采集时间（精确到秒），当前%SOC，当前总电压总电流以及当前所有单体电池电压，维修人员可以在此界面下将某一天的充放电日志导出，作为排除故障的数据依据。

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3、动力电池拆装步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

2、举升车辆至适合拆卸的高度，拆除出线底护板固定螺栓，拆除出线底护板

3、将正负极高压线及信号线航空插头拔出

（先逆时针旋转套头解锁，安装时需顺时针旋转锁住以保证牢固可靠）

4、将动力高压线及信号线与电池盒分离，将液压举升小车举升至合适高度，顶住动力电池盒，以防止在拆卸过程中跌落

5、沿对角线方向依次拆除 7 个动力电池盒固定螺栓

6、缓慢降低液压举升小车至适合的高度，下降过程中应当保证电池盒稳定

7、将电池盒从液压小车上移到到地面上，移动过程应当轻拿轻放，严禁重摔

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8、拆除电池箱盖固定螺钉（20 个内六角），拆除电池箱盖

9、拆除电池组压板固定螺栓，拆除电池组压板

◎拧紧力矩：20±2N?m

10、依次拆除单体电池密封盖，BMS 电压检测线以及电池电极连接片

◎拧紧力矩：10±1N?m

11、依次取出单体电池

12、安装过程是拆卸步骤的逆过程

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4、动力电池常见故障及排除方法

当车辆出现无 72V 动力电源输出或电池严重欠压无法充电等与动力电池相关的故障，应当首先确认主线路无断路、接触器良好、熔断器良好、保护继电器未损坏，确保 CAN 通讯无故障，动力电池常见故障以及排除方法详见下表：

故障现象

可能原因

1、欠充过放造成内部短路

排除方法

更换

更换

单体电池零电压

2、极柱或内部断路

电池壳体鼓胀

1、过充电

2、过放电

壳体破裂 1、电池受激烈碰撞或震动

1、某一单体电池电压过低

无法充电

2、某一单体电池损坏

修理或更换

修理或更换

更换

均衡或更换

更换

充电

更换

行车时断时续

1、动力电池总电压过低

2、动力电池损坏

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八、DC-DC 转换器系统

1、产品概述

车载直流充电器可安装在电动车辆上，为车辆提供 12V 低压直流电源给低压设备使用。输出端可以挂接 12V 后备电池，DC-DC 转换器总成自动对后备电池进行充电管理。壳体为全密封防水防尘结构，汽车级耐温和抗振动。

高压输入电压范围：DC70V-DC90V

直流输出电压范围：DC13.8V-DC14.2V

控制线电压范围：5V-13V

2、DC-DC 转换器总成拆卸步骤：

1、关闭主开关

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2、断开 DC-DC 转换器总成输入端线束航空插头

3、断开 DC-DC 转换器总成输出端线束接插件

4、断开 DC-DC 转换器总成控制线接插件

5、拆除 DC-DC 转换器四个固定螺栓

◎拧紧力矩：9±2N?m

6、取下 DC-DC 转换器总成

7、安装过程是拆卸步骤的逆过程

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3、DC-DC 转换器总成常见故障及解决方法：

①、常电电池亏电

故障原因：DC-DC 转换器无输出

排除方法：无高压（DC72V-DC86V）输入或无 12V 启动信号电压输入以及 DC-DC

转换器自身故障均会造成 DC-DC 转换器无输出电压。首先测量 DC-DC 输入端是否有高压输入，测量方法：

A、将 DC-DC 转换器 P20 航空插头拔出，钥匙拨到“ON”档位后，用万用表电压档测量次插头两个插孔之间应当有DC72V-DC86V 电压。

B、若无高压输入，将钥匙拨到“LOCK”，然后将前机舱分线盒打开，用万用表通断档检测 DC-DC 保险（16A 分线盒内最右侧）是否烧断。

C、若 DC-DC 保险完好，则用万用表通断档检测动力电池总正保险（300A 分线盒内最左侧）是否烧断。

D、若总正保险完好，则可断定为电池包内故障（动力回路断路或 BMS 故障）

经测量 DC-DC 输入端有高压输入，则需进一步检测是否有 12V 启动电压信号输入，检测方法：

A、将 DC-DC 转换器输出端插件以及信号线插件从主线中断开。

B、钥匙打到“ON”档后，用万用表电压档测量主线上信号线插件端子与 DC-DC

输出插件负极端子之间电压应为 12V。

C、若无 12V 启动信号电压输入，则为主线线路故障，需进一步检测主线信号插件端子至常电电池正极之 间线路通断，常电电池正极-ACC 档保险（30A）或ON 档保险（20A）-ACC 继电器或 ON 档继电器-充电继电器-充电保险（5A）

经测量输入端有高压输入且 12V 启动信号电压正常，则可判定 DC-DC 转换器自

80

身故障造成无输出电压。

②、灯光强度不够

故障原因：DC-DC 输出电压低

排除方法：DC-DC 转换器自身故障，更换新的 DC-DC 转换器

DC/DC 工作异常的排查步骤：首先测量有无电压输入，其次测量有无 12V 电压信号输入其次测量有无电压输出。

系统

DC-DC 转换

常见故障

可能原因 排除方法

DC-DC 控制线故障

调整

调整或更无72V 输入电压

换

整车低压电器无电

DC-DC 损坏、无输出电压 检查、更换

其他线束故障

DC-DC 输出电压低

继电器损坏

常电电池亏电

常电电池故障

线束故障

检查排除

更换

更换

更换

更换

器总成系统

81

九、组合仪表

1.产品概述

功能：用于指示车辆各种行车状态，包括车速、剩余电量、行驶里程及各种灯光指示等；

基本参数：

输入电压：12V；

工作电压：9-16V；

静态电流：＜3mA；

最大负载电流：2A

仪表的作用就是把信息直观的显示给驾驶员让驾驶员知道了解车子的状况，

仪表本身出现故障的可能性很小，大多数问题不是仪表本身的问题，例如，仪表显示的 SOC 不准、仪表不显示车速、仪表不显示灯光符号、电池单体温度过低、总线通讯故障等。

2、组合仪表拆卸步骤：

1、拆除组合仪表护照

2、拆除组合仪表固定自攻钉（共 3 个）

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3、拆除组合仪表线束接插件（左右各一个）

4、将组合仪表取出

5、安装过程是拆卸步骤的逆过程

3、常见故障及解决方法

本仪表总的维修原则是：仪表出现故障时，先检查连接插头是否可靠，即重新安装一次插头，如果故障依然存在，则拔下与仪表连接的插头，检测从汽车输入仪表的信号是否正确，如果对应故障的信号不正确，则说明仪表没有故障，对应故障的信号正确，则说明故障出在仪表内。

故障现象

可能原因

1.线束接插件松动

2.无输入信号

排除方法

检查、修理、更换

检查、修理、更换

检查、更换

检查、更换

充电、更换

组合仪表工作失效

3.组合仪表内部损坏

4.线束故障

常电电池亏电

83

十、线束

1、分类

1.机舱线束 3.左车门线束 4.右车门线束 5.仪表台线束 6.背门线束

2、产品概述

汽车线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。

3.

机舱线束

84

3.1 拆除机舱线束步骤：

1、断开动力电源

2、 断开所有与机舱线束连接的接插件

3、拆除搭铁螺栓（共三处：G1、G2、G4）

4、依次拆除线束各个卡扣

5、取掉机舱线束

6、安装过程是拆卸步骤的逆过程

85

4、仪表板线束

1. 仪表板线束总成 2. 自排屑螺钉 3. 内锯齿锁紧垫圈 4. 绝缘胶带（固定线束）5. 线束扎带Ⅱ

1、拆卸仪表板线束步骤：

1、整车断电，拆除仪表板总成，详细步骤请参考仪表板拆卸步骤

2、拆卸所有与仪表台线束连接的接插件

3、拆卸线束搭铁螺栓（共 4 处：G5、G6、G8、G9）

86

4、拆卸线束固定扎带

5、拆卸保险丝盒固定螺栓

6、按顺序拆卸线束固定卡扣

7、取掉仪表台线束

5、背门线束

87

1、拆卸背门线束步骤：

1、拆卸后牌照灯装饰板

2、拆卸扰流板

3、拆卸所有与背门线束连接的接插件

4、拆卸背门线束护套

5、取掉背门线束

88

6、车门线束

1.

左侧车门线束 2.右侧车门线束

1、拆卸车门线束步骤：

1、拆卸车门护板三角板

2、拆卸车门本体总成

3、拆卸所有与车门线束连接的接插件

4、依次按顺序拆卸车门线束的固定卡扣

5、取掉车门线束

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2、线束故障与排除方法

①线路对搭铁短路

a.

使用数字式万用表测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤

（1）

断开待测线路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。

（2）

断开待测线路的负载。

（3）

将数字式万用表旋至 Ω 挡。

（4）

将数字式万用表的一个探针连接到待测线路一端。

（5）

将数字式万用表另一探针连接到可靠搭铁上。此时如果万用表显示电

阻很低或没有电阻，则线路对搭铁短路。

b.

使用测试灯测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤

（1）

断开待测电路上的供电电路

（如熔丝、控制模块）。

（2）

断开待测线路的负载。

（3）

将测试灯的一个探针连接到蓄电池正极。

（4）

将测试灯的另一个探针连接到待测电路一端。此时如果测试灯点亮，则待测电路存在对搭铁短路故障。

②线路线间短路

（1）

查阅线路系统示意图并确定开路的熔丝。

（2）

断开熔丝与各负载之间的第 1 个连接器或开关。

（3）

将数字式万用表跨接在熔丝端子之间（确信熔丝上有电）。当数字式万用

表显示电压时，表明与第一个连接器或开关连接的线束存在线问短路。如果数字式万用表未显示电压，则进行下一步骤。

90

（4）

依次断开／连接（或关／闭）各连接器（或开关），直到数字式万用表显示电压，以找出存在短路故障的电路。

③线路对电源短路

（1）

将数字式万用表旋至 V 直流挡。

（2）

将数字式万用表正极探针连接到待测线路一端。

（3）

将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。

（4）

接通点火开关并操作所有附件。

（5）

如果测量电压高于 1V，则电路中存在对电压短路。

④线路断路

使用数字式万用表测试线路断路的方法和步骤

（1）

将数字式万用表旋至 Ω 挡。

（2）

断开待测线路的供电电路（如熔丝、控制模块）。

（3）

断开待测线路的负载。

（4）

按数字式万用表上的 MIX/MAX（最小，最大）按钮。

（5）

将数字式万用表的～个探针连接到待测线路一端。

（6）

将数字式万用表的另一个探针连接到待测线路的另一端。此时如果数

字式万用表显示电阻很低或没有电阻并能听到～个音调，则电路具有良好的连续性

（未断路）。

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十一、空调系统

1、空调系统概述

众泰·知豆电动汽车空调系统由制冷系统、采暖系统、通风系统及操纵控制系统组成；

(1)制冷系统的作用是对车内或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却和除湿，使车内的空气变得凉爽、舒适，主要由电动压缩机来完成制冷过程。

（2）

采暖系统的作用是对车内或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖和除霜的目的，主要由 PTC 加热器来完成采暖过程。

（3）

通风系统的作用是将车外的新鲜空气引入车内，达到通风和换气的目的，

主要由鼓风机来完成通风过程。

（4）

操作控制系统的作用是对制冷系统、采暖系统及通风系统的工作进行控制，同时对车内空气的湿度、温度、流量等进行调节，保证空调系统正常工作；

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2、制冷

知豆电动空调制冷分 5 个过程：

①压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到冷凝器。

②冷凝过程：将高温、高压的气态制冷剂冷却，使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。

③干燥过程：将中温、高压的液态制冷剂过滤，除去制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并储存小部分的制冷剂。

④膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态混合物，送入蒸发器。

⑤蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。

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3、制热

众泰·知豆电动汽车制热使用PTC（Positive Temperature Coefficient）暖风装置，将动力电池的电能转化为热能，众泰·知豆电动汽车 PTC 暖风机具有优异的调温与节能特性、极低的热惯性和无明火、无辐射的安全性，良好的抗振性等优点。额定电压：72V 额定功率：800W

4、空调系统检修

①制冷剂：

a.众泰·知豆电动汽车空调系统所用的制冷剂为 R134a

b.我公司空调系统的制冷剂加注量为 290g。

c.

加注制冷剂时，不要让皮肤与制冷剂接触，应戴护目镜，以免冻伤皮肤和眼球；

d.

手工加注制冷剂需注意：

压缩机不启动时，高压和低压充注端均可加注；

压缩机启动后，只能在低压充注端加注，严禁从高压充注端加注。

e.

制冷剂应放置在低于 40℃以下的地方保存，避免振动和放置高温处，以免发生爆炸；

f.

R134a 与R12 不能混用，因为不相溶，会导致压缩机损坏；

94

② 冷冻油：

冷冻油的作用：1、润滑作用 2、冷却作用 3、密封作用 4、降低压缩机的噪声冷冻油使用应注意：a.我公司压缩机使用的是 PAG46 冷冻机油

b.不同牌号的冷冻油不能混装、混用。c.变质的冷冻油不能使用。

d.制冷系统中不能加注过量的冷冬油，以免影响制冷效果。更换零部件需补加冷冻机油量方法如下：

a、对换下的零件进行清洁，然后称重。

b、需增加冷冻机油的重量=换下的零件重量-新零件的重量

③加氟：

1.注氟程序所需工具

a.歧管压力表（双头表）b.冷媒 c.真空泵2.注氟步骤

a.

压力表高低压快速接头（红色：高压，蓝色：低压）分别接到管路上高低压针阀，压力表另一接头接到真空泵上，压力表全部打开，然后打开真空泵电源进行抽真空。

注：抽空时间大约在二十分钟，并且压力表表压应保证在 -1.0Mpa 。

b.

步骤 a 完成后，真空泵在运行状态下，压力表阀门全部关闭，然后关闭真空泵电源。抽真空完成后，需要饱压。

注：关闭压力表阀门后，不做任何动作，等待大约 5-10 分钟之后，观察压力表数值是否有回升现象。若有回升现象，则说明系统漏氟；若没有则反之，即饱压。

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c.

步骤②正常，则空调系统进行充注冷媒，充入量根据实验最佳状态的冷媒量。注：充注冷媒时，最好从高压针阀充入；若从高压针阀已经充不进去，则打

开空调，冷媒从低压注入，此时冷媒应充入气体。

5、拆卸步骤：

1、关闭主开关

2、排放制冷剂

3、拔下常电电池线束插头

4、拆除空调压缩机相关线束接插件

5、拆卸高、低压管，并封闭管口，防止异物侵入

6、拆除空调压缩机固定螺栓，取出压缩机

7、拆卸仪表板总成（详细步骤请参考仪表板拆卸步骤）

8、拆卸空调高低压管路

9、拆卸HVAC 总成（4 个六角头法兰粗杆半牙螺栓型号：DIN6921 M6×12 ）

10、拆除前保险杠总成（详细步骤请参考前保险杠拆卸步骤）

11、拆除冷凝器总成固定螺栓，取出冷凝器带风扇总成

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6、故障排除及方法

故障现象

可能原因

膨胀阀损坏

管路漏氟

排除方法

修理、更换

修理、更换

修理、更换

修理、更换

检查、更换

检查、更换

更换

检查、修理

检查、更换

检查、更换

修理

检查，修理

检查，修理

检查，更换

检查，更换

空调不制冷

压缩机不工作

冷凝器损坏

空调不制热

PTC 加热器损坏

PTC 继电器损坏

保险丝烧坏

接插件松动

鼓风机损坏

一二档不制热

调速电阻接插不良

压缩机不工作

无低压电供电

空调面板背后搭线断开

压缩机继电器或保险烧

压力开关损坏

调速电阻损坏

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第三章、底盘

第一节、转向系统一．产品概述

众泰·知豆电动汽车转向系统由方向盘总成、转向管柱、转向传动轴、方向机总成等组成。方向机结构为齿轮齿条式。

二、转向系统的检修

1、检查方向盘自由行程

停车且保持车轮处于直线行驶状态，轻转转向盘，直至前轮开始转动为止，

检查在此过程转向盘外圆上的移动距离就是方向盘的自由行程，众泰·知豆电动汽车方向盘最大自由行程为：30mm。

2、检查中间位置

将汽车笔直向前停好，并确认方向盘是否在中间位置，方向盘、转向管柱及方向机装配错误均会造成方向盘不在中间位置。

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3、检查方向盘自动回位

将方向盘转动 90°，并以 35km/h 的速度行驶，保持几秒，然后松开方向盘，

回位最少在 70°以上。进行缓慢及急速转弯，左右两个方向的回位应无较大差异。4、检查球头防尘套

用手指压，来检查防尘套是否龟裂或损伤，防尘套龟裂或损伤时，有可能连带使球头受损。

注意：更换零件时一定要小心正确，不正确的更换可能影响转向系统的性能且可能导致驾驶事故。

三、转向系统拆卸步骤：

1、将方向盘上盖与方向盘分离，拆除方向盘上盖，

断开喇叭连接线

2、拆卸方向盘锁紧螺母（1*M12-8），取下方向盘

◎拧紧力矩：75±5N?m

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3、拆除转向管柱上下保护罩固定自攻丝四个取下转向管柱上下保护罩

4、拆除组合开关

5、拆除点火开关总成

6、拆除时钟弹簧总成

◎拧紧力矩：5±1N?m

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