2023年12月7日发(作者：东风风行7座suv报价)

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技师手记　?、　｝；　《　２　大　辉且　６－０　５　发动栅故瞪案例【下）　３　．！＿固　…２节气ｆ－Ｉ控勉单　逼　一　３￣ｆｌ０２号与６号针脚之间的电压，结果　④上海朱晶　只有１．２Ｖ，远小于标准值４．５Ｖ。并且　失马　测量时感觉右节气门的供电电压瞬时　有飘忽现象，这是非常奇怪的。继续测　点击“Ｄｏｎｅ”按钮，显示匹配失败，　就可以排除节气门控制单元本身的故　量节气门控制单元Ｊ３３８的２号针脚与　女口图９所示。　障可能，究竟故障的原因是什么呢？　发动机控制单元Ｊ６２３￣８３号针脚之间　打开大众维修手册“ＥＬＳＡ”，查找　的电阻，结果为１．５Ｑ，说明该导线内　Ｔ＿Ｐ－＾　ｌ　”　相关电路图，如图１１所示，Ｊ６２３￣　无断路现象。再测量节气门控制单元　ＩＢ＾Ｎ　６０　Ｌ　３口。ｋＷ　ｋ１．．．．ＩＯｌｍｍ　机控制单元１，Ｊ３３８是节气门控制单元　Ｊ　３　３　８的６号针脚与发动机控制单元　１，它由节气门阀体驱动传感器Ｇ１８６、　Ｊ６２３的９１号针脚之间的电阻，结果为　节气门阀体驱动角度传感器Ｇ　１　８７、　１．３Ｑ，也在正常范围之内，说明这根　Ｇ１８８共同组成，而Ｊ６２４％３发动机控制　导线内也无开路现象。既然两根线束　单Ｊ２，２，Ｊ５４４是节气门控制单元２，它由　均正常，且之问的电压远小于标准值，　节气门阀体驱动传感器Ｇ２９６￣１节气门　那只能说明发动机控制单元Ｊ６２３Ｒ￣节　阀体驱动角度传感器Ｇ２９７、Ｇ２９８组　气门Ｊ３３８的供电不足。问题是否出在　！里！　壁墨亘！　成，节气门控制单元插头中的线束分　发动机控制单元上呢？　布如图１２所示。　继续测量发动机电控单元Ｊ６２３的　继续尝试对节气门组２进行匹配，　首先，测量节气门控制单元Ｊ３３８　８３号与９１号针脚之间的电阻，结果为　具体过程与匹配节气门组１４（Ｈ｛以，因此　不重复叙述，如图１０所示。　Ｊ‘ｚ３　　１－Ｔ１１２７　１１．，、　－Ｔ１１２　Ｉ１．，　１?Ｔ●１工２　１１ａ／’　Ｔ１３１　１纠．，　１－Ｔ１４１　Ｑ纠－，１　—Ｔ１　２ｔａ／　，　ｆＴ强１　　【．，１　ｒＴ７ｌ１　ｌ￣１．，　一ＩＴ５１纠　７．，，　Ｔ１ｏｌ　ｌ＇．，’　ｒＴ５　１Ｉ１．，　口ｂ　１ｒ　ｂｒ　Ｏ－　ｇ　ａｌ　５　ａ　Ｓｌｌ　ａｎ　ｎ　ｈ　５　ａ　Ｓ　Ｏ　曙ｂｆ　Ｏ　■　曙ｒｏ　Ｏ　ｇｒ　曙　Ｏ　尽＿　１　ｂｒ　：．　ＳＩｎ　　Ｉ　ｌ　！　●　２！　ｊ　５Ｔ?．　１一　！Ｔ?　●．　ｌＴ?　３－　ｌＴ‘　◆田１０节气门组２匹配　－１’‘■ｕ１３　?１‘■Ｉ　Ｓ　?１’‘■ｕｒｌ　－Ｔ‘＿．Ｉ２　Ｔ‘－‘Ｍ　ｌＴ０■ｌＩ矗　看来无论是从自诊断或是功能引　导，都无法对任意一组节气门控制单　豳　斛　霪　陵鬣　ｌ　元进行匹配，而且都是由于该控制单　Ｇ１¨　Ｇ１　僧　钿　?　元的相关故障导致匹配条件无法满　足。是否故障来自节气门组本身呢？由　于两个节气门组控制单元零件号完全　相同，因此用一个新的控制单元对这　＠　１４ｔ　ｔ４２　１４３　ｔ４４　ｔ４Ｓ　＇●‘　１４７　１４８　＇．‘　１ＳＯ　１５ｔ　＇ｎ　ｌＳ，３　ｔＳ４　两组旧的分别互换，结果节气门仍然　无法匹配，且故障码也不能消除，这样　捶莉单元嘲两　汽车维修技师３３　

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