中国柴油轿车分析

2024年3月4日发(作者：尼桑皮卡纳瓦拉2022新款价格)

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第７卷第３期　２００７年９月　湖南工业职业技术学院学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＨＵＮＡＮ　ＮＩ　Ｓ　ＰＯＬＹＴＥＣ如　Ｃ　Ｖｏ１．７　Ｎｏ．３　Ｓｅｐ．２００７　中国柴油轿车分析　陈吉良　（长丰集团有限责任公司，湖南长沙４１００１１）　阐述中国使用柴油轿车的现实要求和政策趋势，以及中国清洁柴油的生产情况，对　［摘　要］　通过分析国内外柴油轿车的发展，　未来中国的柴油轿车市场前景做出预计。　［关键词］　柴油轿车；政策趋势；清洁柴油　［中图分类号］ＴＫ４２　［文章标识码］　Ａ　［文章编号］　１６７１—５００４（２００７）０３—００３７—０３　Ｔｈｅ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　Ｃｈｉｎｅｓｅ　Ｄｉｅｓｅｌ　Ｓｅｄａｎ　ＣＨＥＮ　Ｊｉ—ｌｉａｎｇ　（Ｃｈａｎ出ｎｇ　ＣＯ．ＧＲＯＵＰ　ＬＴＤ，Ｃｈａｎ￣ｓｈａ　４１００１　Ｉ，Ｈｕｎａｎ）　［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ，ｔｈｒｏｕｇｈ　ｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｄｉｅｓｅｌ　ｓｅｄａｎ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ，ｅｘｐａｔｉａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｒｅａｌｉ￣ｉｃ　ｄｅｍａｎｄ　ｎｄａ　ｔｈｅ　ｉｃｙ　ｔｒｅｎｄ　ｆ　ｏＣｈｉｎａ　ｔｏ　Ｕｓｅ　ｄｉｅｓｅｌ　ｓｅｄａｎ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｃｈｉｎｅｓｅ　ｃｌｅａｎ　ｄｉｅｓｅｌ，ｄｏｐｅ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｆｏｒｅｇｒｏｕｎｄ　ｆｏｒ　Ｃｈｉｎｅｓｅ　ｄｉｅｓｅｌ　ｓｅｄａｎ　ｍａｒｋｅｔ．　［Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ］ｄｉｅｓｅｌ　ｓａｌｏｏｎ；ｐｏｌｉｃｙ　ｔｒｅｎｄ；ｃｌｅａｎ　ｄｉｅｓｅｌ　轿车作为人们目前普遍使用的代步工具，已经得到极大的　发展。与之对应的是人们对轿车的安全性、乘坐舒适性和经济　以上的轿车是柴油轿车，日本会达到１０％，美国会达到５．７％。　根据美国的ＪＤＰＯＷＥＲ公司统计，到了２０１５年全世界有　性的要求不断提高。所以，在传统的发动机中，汽油机凭借低　振动和低噪音来提高轿车的舒适性，而在轿车的动力匹配中占　绝对优势。　３５％的车辆包括轿车是柴油轿车。　２．中国柴油轿车的销售现状　在汽车动力全球柴油化的趋势下，国内也兴起了柴油发动　而柴油机因为能量密度高，燃油消耗率低，温室效应气体　排放少，功率和扭矩大等特点在工况复杂，要求低速大扭矩的　中重型货车和工程机械产品上获得很大应用。但是现代的柴　油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力。在欧美市场，柴　油车销量已占汽车总销量的４５％以上。特别是随着柴油机技　术的不断发展，柴油机在轿车上的使用逐渐普遍，柴油轿车的　市场也在不断增加。　一机动力乘用车市场。而先期进入市场的企业将在未来的竞争　中占得先机。在国内车市，随着柴油品质的提升和发动机的进　步改进，使用柴油车的呼声越来越高。【ｌ　在中国的柴油轿车市场中，最先只有一汽大众公司生产的　捷达柴油轿车，２００４年又增加了宝来和奥迪柴油轿车，但销量　很少。　２００２年，一汽大众销售柴油轿车１０１８辆；２００３年，一汽大　众销售柴油轿车５０４２辆。　２００４年，中国国内共销售柴油轿车１２６５４辆，仅占所有轿　车销量２２５万辆的不到０．６％。　２００５年，中国国内的轿车销量达到３２０万辆。销售柴油　轿车不足２万辆，比例仍然很低。　虽然中国的轿车近三年得到很快发展，但是轿车柴油化的　进程还是很慢的。制约中国国内轿车柴油化主要原因还是政　我们讨论中国发展柴油轿车的因素和要求，并对其市场做　出预测。　一、销售现状　１．国际柴油轿车的情况　先进柴油机技术在国际上已经是成熟技术，节能、环保效　果明显，无需对相关基础设施进行大规模建设和改造，在相当　时间内是实现节能环保目标的现实途径。　先进柴油机技术因显著的节油效果、能满足不断严格的尾气　排放标准，在欧洲确立了在汽车节能技术中的战略定位，使欧洲出　现了轿车柴油化趋势。现在这一观点已扩展到美国和韩国。　策的引导，导致国内暂时还没有真正意义上能配装轿车的柴油　发动机和满足发动机排放要求的高品质柴油。　二、中国对柴油轿车发展的现实要求　发展轿车柴油机是解决我国的能源危机和环境污染的必　然选择。　’　在目前的欧洲市场，轿车产量的４５％已经是柴油轿车。　２００４年欧洲市场新增乘用车中５０％为柴油车。其中法国、意　大利、德国柴油轿车占当年轿车市场份额的７２％、６６％、４３％。　美国、日本过去没有发展柴油轿车，现在基本也是把柴油　轿车推出作为很主要的方面。　根据日本实野经济所预测，在２０１０年的时候，欧洲５０％　中国石油消耗在过去２０年里以每年５％的速度增加，２Ｏ　世纪末成为世界第三大石油消耗国，仅次于美国和日本。预计　２０１０年石油需求将达到２．７—３．１亿吨。而国内石油年产量　仅能达到１．６５—２亿吨，供需缺口达１．０５—１．１亿吨。中国　［收稿日期］　２００７—０７—１９　［作者简介］　陈吉良（１９７３一），男，湖南益阳人，长丰集团有限责任公司工程师，研究方向：内燃机。　３７　

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第３期　湖南工业职业技术学院学报　２００７拄　已是一个石油净进口国，石油储量又很有限。因此，推广省油　的柴油轿车对中国来说就更具有现实意义。　的燃有效率高于汽油，柴油发动机车辆更容易达到新的标准。　４．《中国柴油轿车发展建议书》　２００５年９月，中国资源综合利用协会资源节约与代用专　业委员会在北京成功举办了“中国轿车使用柴油部分替代汽　油专家研讨会”，汇编成《中国柴油轿车发展建议书》。研究鼓　励发展现代柴油轿车的政策，在柴油价格、消费税、燃油税、购　置税等方面给予优惠。加大现代柴油轿车的研发力度，通过引　进国外先进技术、合作生产以及自主研发多种途径，提高车用　柴油机的技术水平。　有关研究表明，如果２０２０年中国的柴油车在乘用车保有　量中能达到３０％，那么当年可节约原油２８３７万吨，可减少汽　车用油的１０．１％，减少石油进口１１．３％。　随着世界石油资源的匮乏，对节约型社会的追求已经不只　是一种时尚，更是关系着社会和国家能源安全的战略问题。而　轿车柴油机因其突出的节油功效逐渐成为市场的宠儿。　随着我国人民生活水平的不断提高，汽车保有量将迅速增　加，汽车尾气排放将日益成为城市空气污染的重要问题。因　此，汽车排放是影响我国汽车发展的首要问题，国家为此制定　了越来越严格的控制法规，进一步控制汽车排放将是我国亟待　解决的重要问题之一。　在车用动力的发展过程中，人们逐步认识到，柴油机是当　今保持汽车大批量、低成本生产中解决环保与节能双重压力最　有效、最经济的手段之一。因此，无论是欧洲排放更清洁的经　济型轿车的开发，还是美国的“新一代汽车合作计划　（ＰＮＧＶ）”，都无一例外地将柴油机作为最佳的选择方案。因　为在节能和环保方面，柴油机轿车具有汽油机轿车不可替代的　优势。一是耗油量低。柴油机具有高达４５％的工作效率，居　所有内燃机之首，这是由柴油机的工作原理所决定的。在燃烧　过程中，柴油机的热损耗和废气损耗都相对较小。与普通汽油　机相比，柴油机可以节油３０％一４０％；二是污染物排放相对较　少。随着柴油机排放技术水平的不断提高，除了微粒排放外，　柴油机轿车的ＨＥ、ＣＯ、ＮＯ等污染物排放量已远低于汽油机轿　车，尤其在ＣＯ２排放方面具有明显优势，可减少４５％以上的温　室气体排放。　近两年，国内骨干柴油机企业以各种方式开展电控柴油喷　射柴油机的研制工作　ｊ，以满足不断进步的排放法规。　柴油发动机具有比汽油发动机更好的燃油经济性、安全　性，更环保、更清洁。尤其对于中国这样经济发展迅速、但石油　资源短缺、环境压力巨大的国家来说，将先进柴油机技术作为　汽车能源战略的重要组成部分，扩展汽车节能环保的技术路　线，大力发展柴油车是必然选择。　三、中国国内政策趋势　１．《柴油车排放污染防治技术政策》　２００３年３月２０日，国家环保总局和科技部等联合批准发　布的《柴油车排放污染防治技术政策》中明确提出：“国家通过　优惠的税收等经济政策，鼓励提前达到国家排放标准的柴油车　和车用柴油发动机产品的生产和使用。”　２．《汽车产业发展政策》　２００４年５月２１日，中华人民共和国国家发展和改革委员　会颁布实施了新的《汽车产业发展政策》，其第三章技术政策　的第八条中明确提出，国家引导和鼓励发展节能环保型小排量　汽车。重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。　３．《乘用车燃料消耗量限值》　２００４年１Ｏ月２８日，中国汽车行业首个油耗强制性国家　标准——《乘用车燃料消耗量限值》由国家质量监督检验检　疫总局和国家标准化管理委员会联合发布。该政策要求每辆　在中国销售的乘用车都达到一个最低燃油效率标准，由于柴油　３８　５．《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》　２００５年１２月２５日，由中国发展改革委员会、建设部、公安　部、财政部、监察部、环保总局联合发出的《关于鼓励发展节能　环保型小排量汽车的意见》提出，研究制定汽车燃油经济性标　准，建立汽车能效标志制度。各地区要结合实际，积极制定具　体措施，为节能环保型小排量汽车的消费和使用创造良好的环　境。柴油机将以节能环保和功率密度大而得到发展。　６．汽车消费税　按照已经实施的新汽车消费税规定，拥有大排量发动机的　车辆需缴纳更高的税费。与同样排量的汽油发动机相比，柴油　机发动机拥有更大的功率及更高的燃油效率。因此，小排量柴　油发动机成为极好的节油方案。而且，中国政府鼓励柴油机的　发展，必然会针对柴油发动机做出相关的优惠政策。　７．燃油税　中国政府有关部门正考虑实行燃油税，该税有可能取代现　有的养路费，目的是向使用燃油多的人群征税。由于柴油机的　燃油效率高于汽油机，可以帮助消费者省钱，柴油发动机有可　能因此受到青睐。　四、清洁柴油的发展是柴油轿车发展的　基础　要在我国普及柴油轿车，最大的问题是国内柴油的油品质　量达不到要求，因为轿车用柴油比载货车用柴油对油品品质要　求更高。燃油品质的好坏直接影响到汽车发动机的正常运转寿　命、油耗和尾气排放，环保型发动机需要有与之相匹配的清洁燃　料。柴油中的硫含量是影响柴油车排放性能的最重要因素，高　硫的柴油大大增加汽车尾气中微粒物的排放量，侵蚀和损坏发　动机系统。此外，车辆尾气处理装置的效果也随燃油中硫含量　的增加而减弱，有些处理装置甚至因被毒化而永久失灵。　要满足欧Ⅱ标准，硫含量要低于５００ｐｐｍ；欧Ⅲ标准硫含量　要低于３５０ｐｐｍ；欧Ⅳ标准硫含量要低于５０ｐｐｍ；而正在考虑中　的欧Ｖ标准硫含量则要接近于零。而我国柴油标准的修订严　重滞后，国家标准（ＧＢ２５２—９９）中对柴油硫含量的要求还停留　在２０００ｐｐｍ的水平，车用柴油与其他用途柴油在品质上没有　区别，炼油企业按照这样的标准生产成品油。现在北京等地的　公交柴油车所用的柴油硫含量降低到了３５０ｐｐｍ，但在全国范　围内达到这样的水平还有难度。因此，国家应尽快制定车用柴　油标准并严格执行。采取切实可行的措施，以提高车用柴油的　品质已是当务之急。　提高柴油品质，除了国家标准应给予强制性要求外，还必　须给予财政补贴和激励，对高品质的燃油实行税收优惠政策。　我国１９９７年就已提出的对节约能源、保护环境非常有利的燃　

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２００７芷　湖南工业职业技术学院学报　第３期　油税政策至今尚未出台，这对延缓轿车柴油机在我国的推广使　用产生了较大影响。　车产量比例是：汽油汽车产量３６５．２万辆，占７２％，柴油汽车　产量１４１．８万辆，占２８％，但都是属于大中型客、货车为主，柴　油轿车仅一汽大众捷达４７００辆，只占轿车产量千分之二，基本　上轿车柴油化还处于起步阶段。　根据美国Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ汽车专业调查机构的预测，２０１５年中　目前中国炼油企业使用的炼油催化剂和工艺设备并不比　国外落后，有些关键技术还是世界领先水平　Ｊ。中石化的很　多炼厂，比如燕山石化，生产的清洁柴油完全可以达到欧Ⅲ欧　Ⅳ标准，技术方面一点问题都没有，只是一些炼厂需要投资建　设加氢装置。　国柴油轿车比例将达２８％，２０２０年我国每年柴油轿车的市场　可达４４０万辆，柴油车销售在欧洲以外地区将增长６ｏ％，全世　另一方面我们也看到，柴油发动机也可以烧生物柴油，在　欧洲和中国生物柴油已研制成功并投入小量生产。　界柴油轿车销售数量预计将从２００３年的１２５０万辆增长到　２０１５年的２７００万辆。而国务院发展研究中心产业经济研究　部预计同样显示，２０２０年中国汽车销量应该在１４００—１５００万　辆左右，按照全球柴油轿车保有量的水平，中国的柴油轿车将　有约４２０万辆的巨大空间。　在能源日趋紧张今天，充分利用好现有石油资源是我们的　其一，投资生产柴油，石油石化企业要投入大笔资金进行　设备改造；其二，现在的柴油定价机制并没有完全市场化，石油　石化企业生产柴油获利空问并不大。　五、柴油轿车的发展趋势　根据Ｊ?Ｄ?Ｐｏｗｅｒ汽车专业调查机构的分析和预测，全球　柴油车的产量，呈明显上升趋势：　年度　全球汽车产量（万辆）　柴油车产量比例（％）　２０ｏＯ　２ｏｏ５　任务。柴油机技术的不断发展和进步是柴油轿车普及的重要　原因。特别是针对里程密度高，使用频繁的轿车，柴油机的应　用将成为我们的首选。　【参考文献］　５８ｏｏ　６６ｏｏ　２０　２８　［１］董菁菁．柴油车的未来不是梦［Ｎ］．中国财经报，２００５一Ｏ８—　１７．　２０１０　２０１５　７５ｏｏ　７９００　３０　３１　［２］　陈上华．柴油机电控燃油喷射技术开发紧锣密鼓［Ｒ］．２００５—１１　—２５．　［３］　徐东怡．前景看好、问题犹存，国产轿车柴油机产业化大幕开启　［Ｎ］．机电商报，２００５—１２—１５．　我国的柴油汽车总体上看有一定比重，２００４年汽、柴油汽　（上接第２３页）　Ｉｆ　ｃｔ．ＨａｓＬｅｇｅｎｄ＜＞ｓａｍｃｔ．ＨａｓＬｅｇｅｎｄ　Ｔｈｅｎ　Ｅｒｒｏｒ：　ＣｏｍｐａｒｅＣｈａｒｔ＝Ｆａｌｓｅ　Ｅｒｒ．Ｃｌｅａｒ　Ｅｍ　Ｎｕｍｂｅｒ＝１　ｓｔｒＥｒｒＭｓｇ＝“图例设置错误”　Ｇ０ＴＯ　Ｅｒｒｏｒ　Ｅｌｓｅ　Ｉｆ　ｅｎ（ｓＬｔｒＥｒｒＭｓｇ）＝０　Ｔｈｅｎ　Ｉｆ　ｃｔ．ＨａｓＬｅｇｅｎｄ　Ｔｈｅｎ　Ｅｒｒ．Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ＝“无法获取图表属性”　Ｅｌｓｅ　Ｅｒｒ．Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ　ｓｔｒＥｒｒＭｓｇ　Ｉｆ　Ｎｏｔ　ＣｏｍｐａｒｅＬｅｇｅｎｄ（ｃｔ．Ｌｅｇｅｎｄ，ｓａｍｃｔ．Ｌｅｇｅｎｄ）Ｔｈｅｎ　ｓｔｒＥｒｒＭｓｇ　Ｅｒｒ．Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ　ＧｏＴｏ　Ｅｒｒｏｒ　Ｅｎｄ　Ｉｆ　Ｅｎｄ　Ｉｆ　Ｅｎｄ　Ｉｆ　Ｅｎｄ　Ｉｆ　Ｅｎｄ　Ｆｕｎｃｔｉｏｎ　四、结束语　基于Ｏｆｆｉｃｅ对象模型技术的操作技能自动评测方法由于　是直接调用Ｏｆｆｉｃｅ底层的对象模型，不需要自己开发语法解析　器，因此比较简便、快捷。虽然通过这种评测方法不能对过程　Ｉｆ　Ｎｏｔ　ＣｏｍｐａｒｅＡｘｉｓ（ｃｔ，ｓａｍｃｔ，ｘｌＣａｔｅｇｏｒｙ，ｘｌＰｒｉｍａｒｙ）Ｔｈｅｎ　ｓｔｒＥｒｒＭｓｇ＝“主分类坐标轴”＆Ｅｒｒ．Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ　Ｇ０ＴＯ　Ｅｒｒｏｒ　Ｅｎｄ　Ｉｆ　进行跟踪，即不能测评不同使用方法达到同样目的的情况，而　Ｉｆ　Ｎｏｔ　ＣｏｍｐａｒｅＡｘｉｓ（ｃｔ，ｓａｍｃｔ，ｘｌＶａｌｕｅ，ｘｌＰｒｉｍａｒｙ）Ｔｈｅｎ　且对于一些设置应用程序属性的操作（例如要修改Ｗｏｒｄ“工　具”菜单中“选项”内的配置）也没有相应的对象与其对应　，　?　ｓｔｒＥｒｒＭｓｇ＝“主数据坐标轴”＆Ｅｒｒ．Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ　Ｇ０ＴＯ　Ｅｒｒｏｒ　Ｅｎｄ　Ｉｆ　但此方法对目前大学信息技术课程中的０ｍｃｅ操作技能的评　测已足够用。　【参考文献］　Ｉｆ　Ｎｏｔ　ＣｏｍｐａｒｅＡｘｉｓ（ｃｔ，ｓａｍｃｔ，ｘｌＳｅｒｉｅｓ，ｘｌＰｒｉｍａｒｙ）Ｔｈｅｎ　ｓｔｒＥｒｒＭｓｇ　“主系列坐标轴”＆Ｅｒｒ．Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ　Ｇ０Ｔｏ　Ｅｒｒｏｒ　Ｅｎｄ　Ｉｆ　Ｃｏｍｐ￣ｅＣｈａｒｔ＝Ｔｒｕｅ　Ｅｘｉｔ　Ｆｕｎｃｔｉｏｎ　［１］Ｄ．　Ｓｃｏｔｔ著，余江林，詹晓军，周宗丽，陈亮译．ＭＩＣＲＯＳＯＦｔ　ＯＦ－　ＦＩＣＥ　２０００开发指南［Ｍ］．中国水利水电出版社，２００２：１２８—　２６２．　３９