210966051_2020年产上汽通用雪佛兰迈锐宝漏电故障的排除

2023年11月23日发(作者：春风250sr价格)

技术明星专栏

TECHSTAR COLUMN

文：牛英伟

2020年产上汽通用雪佛兰迈锐宝偶发漏电故

障的排除

关键词：寄生电流、安吉星控制单元

故障现象：一辆2020年产上汽通用

雪佛兰迈锐宝轿车，搭载2.0T发动机和9

用户反映经常因蓄电池电量不足而无法

决问题。

挡手自一体变速器，行驶里程8 510 km。

起动，这次故障再次发生，要求彻底解

检查分析：该车被救援到店内后，维

修人员检查发现蓄电池电压低于9.00 V，

该车曾因右前部碰撞事故维修过。后来

因为蓄电池电量不足无法起动而来店检

查过2次。每次维修人员检查寄生电流

并确定无法起动车辆。与用户沟通得知，

都正常，检测蓄电池，蓄电池电量不足；

将车留厂进行寄生电流检测也无异常，

车辆正常起动，故障未再现。

了解该车的维修历史后，维修人员

首先还是按照之前的维修流程测试寄生

电流，检测蓄电池，都没有发现问题。

该车除了贴车身膜外，没有进行过其他

个系统存储了故障码（图1）。从列表中

改装加装。用故障诊断仪检测，发现多

的故障码可知，一部分是控制单元电源

低电压的故障码，另一部分是通讯类故

图1 检测到的故障码列表

作者简介：牛英伟，北京人社局汽车专业工程师、交通运输部机动车检测维修工程师、中国汽车工程学会汽车维修领域工程师，北京

市质量技术监督管理局三包责任争议处理专家。毕业于北京汽车工业学校汽车制造专业，后在北京理工大学汽车服务工程专业进修。

1998年参加工作至今，一直活跃在汽车维修企业生产一线，是目前上汽通用汽车为数不多的全能金级维修技师之一。

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障码。而通讯类故障码，有可能是低电

压导致。因此从故障码来看，并没有提

供有助于诊断的线索。

观察，结果车辆一直起动正常，寄生电

维修人员没有办法，只能将车留厂

后，因用户要求交车，服务顾问安排将车

流监测没有发现异常，故障未再现。5天

清洗。车辆停放至交车区大约3 h后，维

修人员起动车辆，出现起动困难，此时

测量蓄电池端电压为11.20 V，故障出现。

维修人员立刻用电流钳测量寄生电流，为

0.02～0.04 A，未见其他异常。与用户沟

通后，将车辆继续留厂进一步检查。

但引发故障现象发生的条件还是不确定。

该故障已经确定为偶发漏电故障，

查阅维修通讯和TAC技术简报，未发现

类似故障的维修信息和解决方案，维修

手册上也没有相应的诊断方法。洗车后

出现了起动困难的故障现象，蓄电池端

电压过低，证明确实出现了漏电，但是

监测到0.02～0.04 A的寄生电流很可能

并不是漏电电流。根据故障发生条件以

到的寄生电流。

及经验判断，漏电电流应该远大于监测

发现是否有疏漏的地方。根据故障现象

维修人员梳理之前的维修工作，以

电只发生在某一段时间内，而且并无规

可以断定，故障发生是间歇性的，即漏

行电流监测时，都是在不漏电时监测到

律，其他时间并不漏电。而维修人员进

认为一切正常。那么除了测量寄生电流

的，没有监测到真正的漏电电流，所以

外，还有其他方法去发现漏电吗？

办法，那就是间隔固定的时间（例如

对此，维修人员想到了一个“笨”

30 min），记录测量得到的寄生电流和

蓄电池端电压。蓄电池端电压的下降，

和寄生电流之间是有对应关系的，过大

的漏电，也会导致蓄电池端电压的异常

即使及时通过电流钳测得，但是通过蓄

降低。这样一来，如果真正发生漏电，

过了漏电的发生。然后将所有测量的数

电池的端电压的下降也能反映出是否错

据整理成表格，期待找到规律。

为此维修人员安排对车辆充分清洗后，

由于最近一次故障是发生在洗车后，

每隔30 min测量一次寄生电流和蓄电池

端电压，并对测量数据记录。遗憾的是，

一天的时间里，除了测量到0.04 A的寄

生电流外，没有发现异常的寄生电流，

也没有看到蓄电池端电压异常降低。也

就是说，漏电没有发生。

寄生电流和蓄电池端电压的工作时，偶然

第二天一早，维修人员准备继续测量

发现该车门锁按钮的指示灯是点亮的（图

2），并且，仪表板上驾驶员信息中心屏和

收音机显示屏的背光启亮。此时测量寄生

电流为7.34 A，持续几分钟后，寄生电流

降至4.35 A。然后又持续几分钟，最后寄

生电流维持在0.04 A，此时中央信息屏和

收音机显示屏的背光以及锁车按键指示灯

都熄灭。测量蓄电池端电压，已由原来的

现象就是漏电故障发生了。

12.63 V下降到12.52 V。这说明，刚才的

能测试，当锁车休眠后，如果按压车门

之前在测量寄生电流时进行过功

图2 锁车按键指示灯莫名点亮

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外拉手上的按钮，会出现上述门锁按钮

红色指示灯启亮的现象。而且寄生电流

也会跃升至7.00 A左右，然后逐渐下

降。至于仪表板驾驶员信息中心屏和收

音机显示屏背光启亮的现象，并没有与

其他正常车辆比较过。当时认为是按压

车门外拉手上按钮，唤醒了无钥匙进入

系统（PEPS）控制单元、车身控制单元

、组合仪表以及显示屏。（BCM）

寄生电流时锁按钮红色指示灯启亮，并不

但从目前的现象分析，之前在测试

间隙漏电的故障现象。这种漏电应该是某

是车外门拉手按钮触发造成的，应该就是

被唤醒的还是多个系统。而能够在休眠后

些控制单元休眠后又被唤醒造成的，而且

被唤醒的控制单元，应该是点火开关关闭

或者有着特殊休眠模式的控制单元。BCM

后，依然可以被外部条件唤醒的控制单元，

和安吉星控制单元都符合这个条件，但是

现在故障不出现，无法验证故障是否与这

两个控制单元有关。

的诊断思路：第一，目前测得的0.04 A

根据上述分析，维修人员确定了新

寄生电流是否就是一种故障表现，这需

偶发的漏电有可能是某一控制单元断电造

成，因此拔下该控制单元熔丝时，才会导

致漏电发生，表现为寄生电流跃升。而拔

故障车 7.25 3.52 启亮 启亮 启亮

表1 中间轴转速传感器电路

寄生电15 min后寄仪表中央信收音机显门锁按钮

流/A 生电流/A 息屏背光 示屏背光 指示灯

0.01 0.01 无变化 无变化 无变化 正常车

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障，而且引发漏电

如果采用传统监测

很难捕捉到出现故

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的条件无法判断。

寄生电流的方法，

掉熔丝时寄生电流跃升的现象，以及仪表

中央信息屏、收音机显示屏和门锁按钮指

示灯的表现，都可以与正常车辆对比。如

供电的控制单元就是故障源。

果对比的结果异常，那就可以确定该熔丝

维修人员拔掉仪表板熔丝盒中的

码，测试其功能也正常。将故障车和正

重新按照之前的方法进行测试，故障现

安吉星控制单元内部出现故障。

常车辆的安吉星控制单元互换（图3），

象转移。由此可以基本确定，故障车的

故障排除：更换安吉星控制单元后，

障时的漏电电流。所以间隔固定的时间，

记录测量得到的寄生电流和蓄电池端电

压，对于这种间歇漏电故障的判断非常

有效。

另外，在拔下某一系统熔丝时，寄

38DA（5 A）熔丝，持续监测寄生电流

15 min；同时观察拔除熔丝时，仪表中

央信息屏、收音机显示屏和门锁按钮指

示灯的表现。测试结果与正常车辆对比

如表1所示。

通过以上与正常车的拔熔丝对比测

客服长时间跟踪用户，用户表示车辆再

未出现漏电现象，故障彻底排除。

回顾总结：该故障为间隙性漏电故

生电流会下降。但如果拔下熔丝后寄生

常了。该熔丝所辖系统也很有可能是引

的0.20～0.40 A寄生电流，开始并没有

电流反而上升，而且持续，那就比较反

发故障的系统。当然，该故障开始所测

被重视。但是与正常车辆对比后才发现

试，验证了之前的推断。同时，根据资

料可以确定38DA熔丝所辖的安吉星控

制单元，很有可能就是造成漏电的故障

原因。恢复38DA熔丝，用故障诊断仪

不正常。所以建议广大同行，如果在故

障车上找不到诊断思路时，那么将故障

图3 故障车与正常车的安吉星控制单元对调

检测安吉星控制单元，未发现任何故障

车与正常车的一些数据进行对比，很有

可能是故障排除的切入点。

（上接第10页）

到F548的开门信号，因此也不会对

V539输出打开车门的指令。

F548有两个端子，其中T2mu/2端

轻拉车门外把手，万用表显示没有任何

变化，异常。拔下F548的插接器，检查

否存在断路或短路，结果正常。F548的

T2mu/1端子到T20n/2之间的线路是

T2mu/2搭铁线路经过测量也正常。由

车门外把手支架出现问题。

把手时F548的触点没有顶回去，明显

异常。仔细检查后发现车门把手支架有

伤（图5）。替换正常同款车型的车门把

发现F548的触点可以顶回去，确定左后

门车门把手支架已经损坏。

后故障排除。

故障排除：更换左后车门把手支架

子连接搭铁线， T2mu/1端子连接F548

到J962的信号线，连接车门控制单元的

J962的T20n/2端子

T20n/2端子（图4）。轻拉车门外把手，

手支架，模拟轻拉外车门把手的状态，

此可以排除线路故障，有可能是F548或

拆下车门外把手支架，将F548的

接收到一个低电位的

信号。将J962的插

接器拔下，使用万用

表电阻挡测量F548

插接器恢复到正常插接状态，用手动按

压F548，再次测量T20n/2端子与搭铁

之间的电阻，结果为270 Ω。再将J962

压F548后门锁解锁，经过多次操作确

图4 F548与J962

之间线路示意图

的信号线，黑表笔

接搭铁，红表笔接

J962的T20n/2端子。

的插接器恢复，手动将车门锁闭锁，按

认门锁系统正常。检查门锁支架，模拟

轻拉车门外把手的状态，发现轻拉车门

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图5 左后车门外把手支架受损

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