上汽通用雪佛兰迈锐宝为何怠速时发动机抖动

技术明星专栏

TECHSTAR COLUMN

上汽通用雪佛兰迈锐宝为何怠速时发动机抖动

文：牛英伟

关键词：失火、气缸垫

表1 喷油器的平衡测试结果

更加明显；测试作动第2缸喷油器时，

喷油器的平衡测试

抖动情况没有明显变化；而在测试作动

故障现象：

一辆2012年产雪佛兰

气缸第1缸第2缸第3缸第4缸

第4缸喷油器时，发动机会熄火。

迈锐宝轿车，搭载2.4 L发动机和自动

缸压/

kPa

407398398405

根据喷油器的平衡测试结果，不能

变速器，当前行驶里程12万km。用户

确定燃油喷射系统存在异常。为了进一

反映车辆发动机抖动严重。

烧不良的情况，但无法判断燃烧不良是

步确认，分别测量了各缸喷油器的电阻、

检查分析：

车辆进厂时，维修人员

因为喷油过量还是喷油不足。根据数据

喷油器2根控制线之间的电压以及喷油

发现其发动机抖动严重。连接诊断仪检

流可知，高压燃油压力值与标准值基本

器的波形。4个喷油器的电阻均为2.3 Ω

测，读取到失火的故障码。在历史数据

一致，说明燃油压力正常。用诊断仪，

左右；喷油器2根控制线之间的电压均

中，第2缸失火次数很多，第1、第3缸

对喷油器进行平衡测试（通过对比每个

为11.9 V左右。使用示波器分别测试了

也有失火计数，但相对比较少。断开第2

喷油器的压降来判断喷油器的性能是否

每个喷油器的供电端和控制端，得到的

缸的点火线圈插接器，发现发动机抖动

一致）。测试结果如表1所示，通过这些

波形如图1所示，各个喷油器的波形基

的程度没有变化。因此可以判断，当前

数据无法断定第2缸喷油器异常。

本一致。

的发动机抖动是失火造成的，而最主要

而且，在进行喷油器平衡测试时并

这些测试是分别在每个喷油器上进

的失火气缸是第2缸。

不是很顺利，出现了比较特殊的现象。

行的，对所得的结果进行对比，没有发

将第2缸的点火线圈和火花塞分别

车辆报修的是发动机抖动，当测试作动

现某一个（或几个）喷油器存在明显的

安装到其他气缸，起动发动机，读取数

第1、第3缸喷油器时，发动机的抖动

异常，上述测试结果证明燃油喷射及控

据流，其他气缸均未见失火次数明显增

加，说明失火不是由点火线圈或火花塞

引起的。而将其他气缸的火花塞和点火

线圈装在第2缸上，第2缸的失火次数

并未减少。连接点火测试专用工具，测

试第2缸的点火情况，结果正常。至此，

点火系统故障的可能性已排除。

接下来，检查发动机燃油供给的性

能。从之前拆下的火花塞来看，存在燃

图1 喷油器工作波形

作者简介：牛英伟，北京人社局汽车专业工程师、交通运输部机动车检测维修工程师、中国汽车工程学会汽车维修领域工程师，北京

市质量技术监督管理局三包责任争议处理专家。毕业于北京汽车工业学校汽车制造专业，后在北京理工大学汽车服务工程专业进修。

1998年参加工作至今，一直活跃在汽车维修企业生产一线，是目前上汽通用汽车为数不多的全能金级维修技师之一。

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表2 各气缸缸压测试值表3 气缸泄漏测试结果

第1缸第2缸第3缸第4缸设定缸压300 kPa第1缸第2缸第3缸第4缸

缸压/60906030缸压下降/ kPa

kPa

9006008001 400

下降率/ %20%30%20%10%

制没有故障。低于设定的数值，那么这个的差值就是

至此，点火系统和燃油系统存在故气缸的泄漏量。

障的可能性已经初步排除。接下来需要测试得到的数据如表3所示。同时，

检查发动机的硬件系统，首先需要检查此次测试还发现一个现象，那就是向第

缸压，测试结果如表2所示。从测试结2缸加压时，第1和第3缸也都会有漏

果可以看出，第2缸的缸压最低，而且气；分别向第1和第3缸加压时，第2

第1缸和第3缸的缸压也不正常。缸会漏气。这个现象说明此3个气缸确

测试结果显示，除了第4缸外，其实已经连通了。之前读取的失火数据显

他气缸的缸压都低于标准值，第2缸缸示第2缸失火最严重，正是因为第2缸

图2 气缸垫烧穿，失去气密性

压最低。回想此前读取到的数据流，也会同时向第1和第3缸漏气，漏气量最大，

故障消失。

是除了第4缸之外，其他气缸均出现失缸压损失最多，导致经常无法点火。

回顾总结：

本故障的检修过程中，

火，且同样是第2缸失火次数最多。结从发动机结构分析，能使气缸以这

检查跳火时使用了点火测试专用工具；

合两种测试的结果，推断很可能是这3种方式泄漏的原因，只能是气缸垫损坏

检查喷油器性能时，进行了喷油器平衡

个气缸之间已经失去了气密性。串通。维修人员拆下气缸盖检查气缸垫，

测试，这些都是能提高检测效率和检测

接下来，需要测试气缸的泄漏程度。发现气缸垫确实在第1缸与第2缸的缸

精度的手段。此外，缸压测试和气缸泄

用压缩空气给各个气缸加压，再通过缸壁以及第2缸与第3缸的缸壁处出现烧

漏量测试可以帮助维修人员快速、有效

压表测量缸压数据，具体方法如下。穿的现象（图2），这正是造成3个气缸

地评判发动机的机械性能。正常的气缸

首先使用调压阀将进入气缸的空气相互串通的原因。

泄漏量应该在10%以下。与此同时，气

压强设定为300 kPa。当活塞运行达到

故障排除：

更换气缸垫，发动机运

缸泄漏量测试还能帮助维修人员寻找和

压缩行程上止点时，表上显示的缸压若转不再抖动，各气缸缸压均恢复正常，

确定发生泄漏的具体部位。

一汽夏利N5发动机高温

文：史运昌

关键词：副厂气缸垫

仪检测，未发现故障码。打开发动机舱盖，

为副厂部件，对应发动机冷却水道的位

发现缸体温度非常高，远超过水温表指

置没有打通（图3）。

故障现象：

一辆2014年产一汽夏

数所代表的温度。更换原厂气缸垫后试车，

故障排除：

利N5轿车，搭载1.3 L发动机和手动

询问用户车辆此前的使用和维修情

水温表指数和缸体温度均恢复正常。

变速器，当前行驶里程12万km。用户

况，用户表示不久前曾经在其他修理厂

反映车辆仪表板显示水温高。

大修过发动机，那次维修之后，就开始

检查分析：

维修人员接车后观察仪

出现水温高的问题。

表板，水温表确实指数偏高。连接诊断

维修人员拆检发动机，发现气缸垫

图3 副厂气缸垫堵塞缸体水道

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