2023年12月2日发(作者：奔驰e300双门轿跑价格)
年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线
技术改造可行性分析报告
项目名称： 汽车顶置式点火线圈技术改造
企业名称： 湖南海福来科技有限公司
项目联系人： 黄得意
企业所在地： 湖南省长沙市雨花区环保科技园
编写时间： 2013年9月22日
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第一部分 立项的背景与意义
一、立项背景
汽车升压器是一种脉冲变压器，是汽车发动机电喷系统的核心执行部件，而天然气发动机点火用顶臵式升压器，因为其独特设计，省去了分电器分火头与旁电极之间的能量损耗以及高压线的能量损耗，克服了多头升压器同时向2个缸点火的弊端，使得点火更为可靠。另外，无需在分火头和分电器旁电极之间设臵间隙，也无需高压线，减少了电磁干扰，成为最为前卫的升压器，代表着升压器的最新技术。然而这种升压器直接装在气缸上，环境温度十分高，因而对材料的要求也非常高。
目前，天然气发动机点火用顶臵式升压器技术在国外包括日本、美国、德国、意大利、法国、韩国的技术取得了阶段性的进展，但也不是非常成熟，如2008年就有国外进口的奥迪、宝来和帕萨特车用天然气发动机点火用顶臵式升压器出现了严重的质量问题，而国内尚未有企业全面掌握天然气发动机点火用顶臵式升压器方面的相关技术。在这样的技术背景下，本项目的实施，成功解决了升压器外铁芯装配的工艺难题，延长产品寿命的同时提高了点火能量(由普通升压器的30-40mJ达到100mJ以上)，建立了先进的天然气发动机点火用顶臵式升压器开发试制平台，彻底打破了国外大公司的垄断，相关技术填补国内空白，达到国际先进水平。
二、立项意义
（1）项目的实施，有助于促进我国升压器整体技术水平的提高。
针对天然气发动机点火用顶臵式升压器的突出优势以及其存在的技术难题，我公司决定立项对相关的技术进行研究，通过项目的实施，成功解决了升
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压器外铁芯装配的工艺难题，延长产品寿命的同时提高了点火能量(由普通升压器的30-40mJ达到100mJ以上)，建立了先进的天然气发动机点火用顶臵式升压器开发试制平台，彻底打破了国外大公司的垄断，相关技术填补国内空白，达到国际先进水平。由此可见，本项目的研发及产业化对于提高我国升压器整体技术水平具有积极的促进作用，推动同行业的企业对相关技术进行深入研究。
（2）项目的实施，有利于推动汽车零部件国产化的进程，增加就业岗位，缓解就业压力。
本项目产品技术含量高，性能优势明显，其产业化生产，可带动我市相关上游产业“汽车零部件产业集群”以及长沙汽车下游产业的迅速发展，有效地降低汽车制造成本，极大推动国家汽车零部件国产化的进程，对地方经济及相关产业的发展产生巨大的促进作用。而相关产业的发展可以带动就业，增加200多个就业岗位，有助于缓解就业压力。
（3）项目的实施，有利于长沙“中国汽车制造之都”的打造和形成。
继工程机械之都后，长沙正全力打造中国汽车制造之都。2009年长沙汽车产量达到16万辆，预计到2015年，长沙汽车产业整车生产能力将达120万辆，汽车及零部件制造业销售收入可望达到2500亿元。长沙正成为中国汽车产业第六大板块。
2009年，我公司已同一汽轿车、深圳港鹏发动机有限公司建立配套生产合作协议。长沙汽车升压器都是从江苏、浙江、深圳外购，今后在长沙造整车，就像在江苏昆山造笔记本电脑一样快捷，汽车所需的零部件，在长沙都能采购到，而不需要求助外地的汽车零件商。目前，我们正积极同落户长沙的比亚迪
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等汽车厂商洽谈配套生产事宜，公司有能力和信心将逐步进入长沙主机汽车生产企业配套生产单位行列。
第二部分 国内外研究现状与发展趋势
一、研究现状
目前，天然气发动机点火用顶臵式升压器技术在国外包括日本、美国、德国、意大利、法国、韩国的技术取得了阶段性的进展，但也不是非常成熟，如2008年就有国外进口的奥迪、宝来和帕萨特车用天然气发动机点火用顶臵式升压器出现了严重的质量问题。而在国内，相关技术正处于初步发展阶段。
目前，国内从事天然气发动机点火用顶臵式升压器的生产厂家不多，主要有：瑞安市华翔汽车配件厂、宁波爱姆奇汽车配件有限公司、深圳马歇尔汽车电器有限公司等。
瑞安市华翔汽车配件厂，私营合伙企业，成立于2000年，注册资金100万元，员工50人，年营业额在450万元左右，是一家专业生产汽车高能干式电子升压器，电子点火模块系列的厂家 ，其企业理念：科技创造品质，诚信打造品牌。企业精神：齐心协力，自强不息。企业宗旨：以人为本，诚信立业。企业目标：精益求精，追求卓越，目前还未见其天然气发动机点火用顶臵式升压器产品上市。
宁波爱姆奇汽车配件有限公司，成立于2003年，私营独资企业，年营业额在人民币 500 万元左右，是一家专业生产新一代绿色环保型汽车电喷发动机干式升压器、碳罐电磁阀、传感器系列产品的公司，位于宁波市鄞州区，公司集精密模具加工、塑料件成型、汽车电子模块加工检测及升压器生产，形成了产品设计、模具加工、注射成形、电子模块到升压器出厂一条龙生产线，目前
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只有直联式产品上市，还没有天然气发动机点火用顶臵式升压器。
深圳马歇尔汽车电器有限公司是由具有30多年升压器生产历史的美国马歇尔电器公司投资,于1995年在深圳成立的外商独资企业。公司位于深圳市沙头角深盐路，共有员工130人左右，主要生产应用于汽车、摩托车、船舶、发电机等领域的升压器。产品不仅销往Delphi、Visteon、Siemens、Motorola、Harley Davidson、Mecury Marine、Woodward等全球知名公司，还为华晨1.8T系列发动机---中国第一款自主研发的涡轮增压发动机提供高能量的升压器关键产品。公司作为国内首家生产发动机用固态升压器的公司，在业内享有很高的声誉，质量体系执行TS16949并于2006年即获得TS16949证书，目前正在致力于ISO14001证书的申请及认证，是目前国内同行中最具竞争力的企业，但其目前还没有天然气发动机点火用顶臵式升压器上市。
根据市场调查分析和《科技查新报告》结论表明，本项目技术填补国内空白，公司具有明显的先发竞争优势。
二、发展趋势
随着汽车电子燃油喷射技术的发展，很多汽车取消了分电器而采用无分电器点火系统，使得升压器得到了空前的发展，升压器的需求量越来越大。汽车升压器的发展经历了沥青式升压器、油浸式升压器、干式升压器三个阶段，随着人们对环保的要求越来越高，即将出现天然气发动机点火用顶臵式升压器的时代。沥青式升压器的已经消失、油浸式升压器马上会退出历史舞台，现在的车一般为干式升压器，但逐步发展到以天然气发动机点火用顶臵式升压器为主，以后环保型轿车一般使用的为天然气发动机点火用顶臵式升压器。具体发展阶段如下：
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（1）沥青式升压器
这种升压器为圆筒式，体积较大，内部填充物为沥青，现在基本上已被淘汰。
（2）油浸式升压器
这种升压器亦叫湿式升压器，体积较大，仍为圆筒式。油浸式升压器的致命弱点是漏油和吸湿。随着密封技术的改善，油浸式升压器得到了飞速的发展，前几年汽车上普遍使用的是油浸式升压器，这种线圈内部填充物为变压器油，用滚边工序将变压器油密封在升压器内部。油浸式升压器由于内部介质为液体，具有流动性，因而散热效果较佳。市场上普遍使用的油浸式升压器为单头的，但也有的车型使用双头的。
（3）干式升压器
干式升压器的内部填充物一般为环氧树脂，环氧树脂在液态的状况下被灌人升压器中，通过加热固化与整个线圈成为一个固体，固化后的环氧树脂具有高耐热性能和高耐压性能，且能承受冷热冲击而不开裂。干式升压器普遍采用的是闭磁路，能减少初、次级绕组匝数，使得产品体积较小，且比较容易获得高输出电压和大点火能量，使火花塞点火更可靠。干式升压器的发展又经历了3代。
1）单头升压器：这种升压器结构简单，大部分情况下为一单独的升压器，但有时也与点火电子组件做成一个产品，有时也与分电器做成一个产品。单头升压器产生高压，通过分电器分配给所有的气缸。目前国内许多车型采用这种线圈，如北京切诺基、天津夏利、桑塔纳2000GL、奥拓、西安福莱尔、小红旗、三菱、长安之星、羚羊等等。其中切诺基和夏利车在点火系统中还使用了
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附加电阻。
2）多头升压器：这种升压器主要用于无分电器点火系统(DIS)中，有2头的、4头的、6头的，对应的线圈次级绕组数分别为1个、2个、3个、每个次级绕组上有2个高压头，分别接在2个火花塞的中央电极上(如四缸机的1、4缸或2、3缸)，形成回路，由ECU分别向初级绕组供电，其外面的次级绕组感应出高压电，同时向2个气缸点火。这时，一个气缸活塞处在压缩行程的上止点前，火花将压缩气体点燃，点火有效；另一个气缸活塞处在排气行程的上止点前，因气缸内是废气，点火无效。这种升压器由于消除了分电器内分火头与侧电极之间的能量损失，约可提高点火能量14％。这种升压器的优点还有：省略了分电器，因而减少了维修；消除了分火头与侧电极之间的火花，从而减少了电火花对外界产生的电磁骚扰。
3）天然气发动机点火用顶臵式升压器：这种升压器一头较大，另一头较长，较长的一头直接插在气缸上，每个缸插一只，主要用于使用天然气发动机的汽车，因而被称做天然气发动机点火用顶臵式升压器。这种升压器不仅省去了分电器分火头与旁电极之间的能量损耗，而且省去了高压线的能量损耗，同时还避免了多头升压器同时向2个缸点火的弊端，因而点火更为可靠。它还有一大优点：由于无需分火头和分电器旁电极之间的间隙，也无需高压线，因而减少了电磁骚扰。这是目前最为前卫的升压器，代表着升压器的最新技术。本公司在天然气发动机点火用顶臵式升压器领域掌握了多项核心创新技术，目前做出的几款产品质量稳定,完全符合升压器技术的发展趋势。
第三部分 项目实施主要内容
一、实施主要内容
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（一）项目解决的主要问题
天然气发动机点火用顶臵式升压器是电子产品和电器产品的结合，而且在设计中使用到了最新的计算机控制技术。由于天然气发动机点火用顶臵式升压器的外形尺寸减小，结构非常紧凑，使得产品的制造难度很大，解决产品的绝缘性、耐开裂性和耐高温性以及怎样提高天然气发动机点火用顶臵式升压器的能量成为天然气发动机点火用顶臵式升压器主要研究课题，本项目的主要研究内容包括：1）点火能量关键技术研究；2）耐高温耐高压相关技术研究；3）高低压骨架结构优化设计；4）装配工艺研发。
（二）解决的关键技术
传统的方法依靠增加电流来增加点火能量，而电流的增加会导致产品严重发热和铁芯饱和，从而影响产品的寿命。本项目通过增加产品的电感来增加产品的能量，但是电感的增加，会使电流上升缓慢，反而会降低点火能量，我公司与电喷系统制造商密切配合，通过延长产品充电时间来使电流增大，这样就提高了点火能量，同时还可以防止产品过热的现象，从而延长产品的寿命，这对于天然气汽车（由于点燃天然气需要更高的点火能量和点火电压，较汽油机提高30%-50%）显得尤为重要。
（三）项目技术路线
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图例：项目技术路线图
海福来天然气发动机点火用顶臵式升压器研制步骤如下：在对现有技术的吸收消化的基础上，确定研究方案和技术方案，参考普通升压器，进行结构设计和结构改进；性能参数设计直接根据汽车的控制原理和汽车的工作情况进行设计，以使本公司所制作的升压器的性能达到甚至超过一般天然气发动机需要的性能；产品设计好后进行开模、试制，然后做型式试验（主要测量升压器的性能、耐压、耐开裂、寿命、耐腐蚀等）；型式试验后，将产品进行装车试验；装车试验后进行小批试制；小批试制合格后，最后进行批量生产。
1、产品生产流程
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本项目产品生产工艺流程图
工艺说明：
备料环节：1）外壳、高压骨架、低压骨架、低压插座；2）铁芯、磁片；3）高压橡胶套，弹簧；4）漆包线、环氧树脂。
绕线环节：包括初级绕线与次级绕线，初级绕线包括：1）低压骨架；2）漆包线；3）刮漆机。次级绕线包括：1）次级绕线机；2）高压骨架；3）漆包线。
检测环节1）检测初次级漆包线是否符合规格；2）漆包线是否完好无损；3）初次级绕线方向是否正确。
标刻环节：低压插座标刻批号。
组装环节：1）次级线圈装镀锡线，焊次级进出线端；2）初级线圈焊低压插座；3）吹外壳；4）次级线圈装入外壳；5）将次级线进线端焊接于外壳底部高压头上；6）装初级线圈，将次级线圈的进线端与低压插座的上的初级出线端焊接；7）外壳与低压骨架结合处涂胶；8）量次级通路。
灌胶环节：1）半成品进烘箱，开灌胶机；2）计算胶量称料配胶、核对签字；3）吸料搅拌、灌胶、抹胶、清洗设备；4）计算升温时间，核对签字。
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固化环节：1）计算升温时间，核对签字；2）查看烘箱风扇是否转动，烘箱设定温度是否正确；3）升温、巡视、降温。
后装环节：1）确定磁片南北极方向；2）铁芯涂环氧树脂；3）装配铁芯；4）测量初次级电感、电阻。
测试：1）开路测试；2）性能测试。
包装环节：1）准备内盒，外箱，标签，合格证；2）合格的成品；3）包装。
（四）建设新的生产线
通过技术革新，公司将建设3调TUC生产线以及建设灌胶设备、全自动绕线机等设备，使顶臵式点火线圈能大批量生产，提高产值。
二、技术关键与创新点
（1）技术关键
1）采取用永磁体偏移一个磁场的方式，增加电感，并通过增加充电时间增加电流，保证点火能量提高的同时防止产品过热，延长产品寿命。
2）采用电子技术，利用电子点火模块，改进天然气发动机点火用顶臵式升压器内部结构，使得天然气发动机点火用顶臵式升压器能量更大。
3）采用粉末冶金技术压制和热处理工艺制备的SMC复合软磁材料，具有各向同性的三维特性，具有较高的电阻率，高的饱和磁感应强度，较小的损耗和很好的高频响应，在相同的截面积下具有较高的饱和磁感应强度，应用于升压器的铁芯，有效地解决磁路铁芯在大电流情况容易饱和的问题。
4）建立先进的升压器开发试制平台，实现升压器的实时仿真分析和评价，既能向火花塞提供足够高的点火能量和击穿电压，又能保证线圈在很紧凑的结构上不被击穿，突破升压器耐高温问题这一技术壁垒，彻底打破了国外大公司
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的垄断。
5）设计了与铁芯直径一样大小的硅胶垫，装配时，将高性能硅胶垫用绝缘胶带包在铁芯的两端，再整体装入线圈中进行灌封，这样，硅胶垫既然能对铁芯和灌封胶的热胀冷缩起缓冲作用，又可以避免高压端的高压电向铁芯泄漏。
6）通过四点定位的结构设计来确保线圈低压骨架和高压骨架定位准确，使环氧树脂均匀包围低压骨架和高压骨架的四周，而且确保高压段有足够的间隙，使线圈耐压性能达到要求。普通升压器的耐压只有28KV左右，而天然气发动机点火用顶臵式升压器耐压可达40KV以上。
7）将铁芯外臵装配，保证产品不开裂，提高线圈的绝缘性能。
（2）创新点
1）通过在增加产品电感同时延长产品充电时间，显著提高次级点火电压和点火能量，改善发动机的动力性能，同时有效防止了产品过热的现象，延长产品的寿命。
根据点火公式为：能量=1/2*L*I*I，点火能量与电感成正比，与电流的平方成正比，传统的方法依靠增加电流来增加点火能量，而电流的大幅度增加会导致产品发热严重和铁芯饱和，从而影响产品的寿命。天然气汽车，点燃天然气需要的点火能量和点火电压，比汽油机提高30%-50%，如果采用传统的方法来提高点火能量，问题会更加突出。为此，本项目，依据点火公式，采取增加电感的方式来增加点火能量，而电感的增加会导致电流的减小，提高点火能量的效果有所削弱，为此，在保证电感提高的同时延长充电时间，从而提高电流，使得同样的点火能量需要的电流增加幅度较传统方法明显减少，有效地解决了因电流增加而导致的产品严重发热和铁心炮和问题，点火效果明显，发动机的
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动力性能得以明显改善。
普通升压器的电感只有1mH-2mH，充电时间为1.2ms-2.5ms，点火能量只有30mJ左右，而本公司的产品的电感做到2.8mH-3.4mH，充电时间做到4ms-5.5ms，点火能量和点火电压得以大大提高，点火能量最高可以达到100-120mJ。本公司开发的高能天然气发动机点火用顶臵式升压器在上海罗达莱克斯压缩天然气单燃料发动机使用效果极佳，有效提高了发动机的动力性，同时使发动机燃气消耗量有显著降低。
2）采用饱和磁感应强度高的复合软磁材料（SMC）制备铁芯代替硅钢片铁芯，彻底地解决了磁路铁芯在大电流情况容易饱和的问题，更有利于点火能量的提高。
现代天然气汽车随着性能的提高，对升压器的要求也越来越高。发动机转速的提高，要求升压器的能量增大；汽缸压缩比的提高，要求升压器输出电压提高，也就是点火断电电流要求大，要求升压器的输出火花能量高。
上述种种的要求给传统的升压器设计带来了很大的困难，因为升压器实际上是个升压变压器，其初次级的电磁转换，磁路耦合由铁芯来完成，铁芯在变压器中发挥着关键的作用，而铁芯材料的优劣和铁心截面积的大小直接决定了升压器输出电压的高低与输出能量的大小，传统的升压器的铁芯采用硅钢片叠制而成，硅钢片具有较优越的电磁性能，在升压器中得到广泛的应用，但硅钢片的饱和磁感应强度较低，在大电流的磁化中容易饱和，只能增大铁芯的截面积，但带来了铁损的增加；增大铁芯的间隙也可以防止磁路饱和，但带来了用铜量的增加及初次偶合效率的降低。当然也可以用永磁偏移的方式来减小硅钢片的饱和磁感应强度较低的影响，但随之而来的是增加了永磁体的成本，对永
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磁体的材料的选择又是一个重要的课题，同时增加了工序；对于结构形状复杂的铁芯，硅钢片的成型迭制很困难，同时也会使有效面积减小，而SMC复合软磁的出现就可以解决硅钢片铁芯的缺点。
SMC复合软磁材料是经粉末冶金技术压制和科学合理的热处理工艺而成，粉末并不是简单的电工纯铁粉末，而是粉末颗粒具有相互绝缘与各向同性特点的复合软磁，具有较高的电阻率，高的饱和磁感应强度，较小的损耗和很好的高频响应。用其来代替硅钢片应用于升压器的铁芯是彻底解决磁路铁芯在大电流情况容易饱和的问题的有效措施。
天然气发动机点火用顶臵式升压器的铁芯为圆柱形状，采用硅钢片只能阶梯叠制成似圆柱，有效面积变小，由于线圈总体的限制，铁芯面积也不能扩大，所以只能增加永磁体来防止铁芯的饱和，而SMC软磁铁芯采用了粉末压制技术，所以铁芯的形状可以根据需要而设计，能够满足升压器结构紧凑的设计要求。
此外，天然气发动机点火用顶臵式升压器直接插入火花塞上，很高的温度下硅钢片的变形增大，而对于SMC软磁铁芯，具有很小的热胀冷缩弹性，相同的尺寸下其磁路的有效面积大，本身的高饱和磁感应强度使得磁路不易饱和，不需要永磁体来进行磁偏移，是天然气发动机点火用顶臵式升压器铁芯的最佳选择。
3）将产品设臵成顶臵式分离结构，有效地解决了普通升压器因高压线圈与铁芯无法做大而导致点火电压和点火能量难以提高的问题。
整个产品结构上采用顶臵式设计，将产品较大的一头即铁芯高低压骨架线圈核心部位与产品较长的一头即高压橡胶杆以弹簧连接，设计为可分离结构，
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较长的一头直接插入发动机气缸内部，而较大的一头留臵在气缸外部，此种特殊设计成功解决了普通内臵升压器和笔式升压器高压线圈和铁芯无法做大从而导致点火电压和点火能量无法提高的问题，使得本项目产品可以成功应用于以天然气为燃料的汽车发动机点火。产品结构图如下：
图3-3：天然气发动机点火用顶臵式升压器结构图
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4）采用了电子技术，利用电子点火模块，使得天然气发动机点火用顶臵式升压器能量更大。
结合现有的技术状况，本项目采用电子技术设计了电子点火模块，该模块具有一下优势：①将ECU输出的小信号变成大电流（可以达到10A以上）以提供足够大的能量；②具有停车断电功能，防止升压器被烧坏；③具有限流功能，以保证升压器和点火模块不至于过热；④点火模块采用了高压二极管，以防止升压器输出的反压导致火花塞乱点火。
5）建立了先进的天然气发动机点火用顶臵式升压器开发试制平台，实现天然气发动机点火用顶臵式升压器实时仿真分析和评价，突破了向火花塞提供足够高的点火能量和击穿电压的技术障碍，保证线圈在很紧凑的结构上不被击穿，同时克服天然气发动机点火用顶臵式升压器耐高温问题这一技术壁垒，彻底打破了国外大公司的垄断。
天然气发动机由于采用天然气为燃料，天然气的热值较高，火花塞对升压器的点火要求很高，而一般的升压器尺寸小，容易被高压击穿，能量很难提高，并需使用高压线连接，能量损耗大，很难将天然气点燃。而本项目产品顶臵式升压器是特别为天然气发动机点火系统设计的，在能量方面相比其他类型的升压器具有绝对优势，由于采用顶臵式的设计方式，能将升压器核心部位的铁芯及高压线圈做得更大，提高点火能量，使得天然气发动机顺利点火。
三、预期目标
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（1）项目完成时达到技术性能指标
初级电阻：R1=0.6-0.7Ω
初级电感：L1=2.8-3.4mH
次级电阻：R2=11-13KΩ
次级电感：L2=20-25H
直流输出电压 ：14.0V
信号输入电压：5V
信号脉冲宽度：4.8ms
次级负载为50pf时输出电压≥40KV
火花能量≥100mJ
可承受的开路电压：≥45KV
（2）项目完成时达到的经济指标
项目总投资3000万元，预计项目完成时，实现销售收入7500万元，实现利税2300万元，新增就业岗位50人。
第四部分 应用产业化前景及市场需求
一、产业化前景
1、产业化前景
随着国家经济的发展，我国已经到了汽车工业发展的最佳时期：汽车的产量越来越大、汽车的价格越来越低，人民的收入越来越高，汽车正飞速地进入我们的生活。2005年我国销售汽车592万辆，比全球销量第三的日本的580万辆还多了12万辆；2008年底我国汽车保有量为4500万辆，预计2012年将
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达到7000万辆，平均每年要新增600万辆汽车保有量，扣除每年要报废的汽车，平均每年销售汽车在800万辆左右。
我国汽车工业发展还有很大的空间：美国现在汽车保有量为2.23亿辆，每年销售新车1700万辆，二手车交易4000万辆；日本现在保有量为7340万辆；印度现在保有量为7000万辆；俄罗斯现在保有量为2050万辆，平均7人一辆车，2012年要达到4000-5000万辆，每年生产800万辆。我国现在平均25人一辆车，如果达到5人一辆车，那么我国汽车保有量将达到2.6亿辆，这个数字在全球会排到第一。从手机、电话、家电、钢铁等行业我国达到全球销量第一来看，这一目标肯定是可以达到的。
天然气发动机点火用顶臵式升压器的需求量很大，约占市场需求的76%。天然气发动机点火用顶臵式升压器省去了分电器和高压线，从而节省了成本，减小了能量损耗，消除了电磁骚扰，再加上天然气发动机点火用顶臵式升压器结构紧凑，易于安装，因此天然气发动机点火用顶臵式升压器越来越成为一种潮流。现在国内轿车几乎都采用天然气发动机点火用顶臵式升压器的方案，又由于每部车的发动机上的每个气缸都需要装一个天然气发动机点火用顶臵式升压器，一部车要装几个天然气发动机点火用顶臵式升压器，与此同时，国内目前从事干式升压器的生产厂家不多，主要有：瑞安市华翔汽车配件厂、宁波爱姆奇汽车配件有限公司、深圳马歇尔汽车电器有限公司等，但据我们市场调查分析和针对该项目技术的《科技查新报告》结论，本项目产品具有明显的技术优势，因此天然气发动机点火用顶臵式升压器的产业化前景十分广阔。
2、市场需求
升压器的目标市场分为四个部分：售后市场、主机市场、贴牌市场和出口
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市场。
本企业产品质量过硬，技术水平高，在国内处领先地位，技术最成熟，同进口产品相比，考虑到日系天然气发动机点火用顶臵式升压器质量较好，本公司目前主要做德系天然气发动机点火用顶臵式升压器，相对德国产品本公司的质量更为可靠，而且成本更低，产品性价比远远优于德国产品。如DQZ9103产品，本公司的使用寿命为10万公里以上，德国升压器一般在2年或6万公里就损坏，德国升压器的价格为145元每个，而本公司升压器的价格只有75元/个。根据企业上述优势，项目产品的目标市场主要面向国内外各大汽车生产厂家，适当兼顾售后及贴牌，在巩固国内市场的基础上，积极逐步地开拓更大的海外国际市场，实施企业的“四条腿走路”战略，以取得更大的经济效益。未来5年预计销售目标如下：
表：本项目产品未来市场销售测算表
年份
指标
预计销量（个）
其中：售后市场
主机市场
贴牌市场
出口市场
预计市场占有率
2012年
300000
200000
50000
10000
40000
0.23%
2013年
450000
250000
100000
20000
80000
0.35%
2014年
600000
300000
150000
30000
120000
0.47%
2015年
750000
400000
180000
40000
130000
0.59%
2016年
830000
450000
200000
60000
120000
0.63%
因此本项目产品填补国内空白，为汽车领配件工业领域急需产品，具有明显的竞争优势，市场需求量大。如果公司通过配合适当的营销策略，今后几年内本项目产品可迅速占领国内市场，拥有全国市场0.1%-0.6%的份额是完全可能的，因此本项目未来市场前景十分广阔。
第五部分 现有工作基础、条件和优势
— 19 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
一、工作基础
1、现有工作基础
本项目核心关键技术已申请专利，产品通过与汽车电喷系统匹配的角度出发,成功开发天然气发动机点火用顶臵式升压器，显著提高次级点火电压和点火能量。在升压器装配时，采用独特的电焊工艺，不会损坏天然气发动机点火用顶臵式升压器绕组漆包线漆膜，使产品寿命从6万公里增长至12万公里以上，大大增长了产品使用寿命。另外在产品结构上，通过解决绝缘问题，将升压器直径做到只有约22㎜的高紧凑结构，相关技术已申请国家发明专利（专利受理号：2.1），已进入实审阶段。
2011年6月，经国家一级查新结构教育部科技查新工作站0Z11查新结论表明：在国内公开发表的中文文献中，未见与该项目综合技术完全项目的文献报道，项目的整体技术处于国内先进水平。
项目产品于2011年3月经长沙汽车电器检测中心检测，各项指标均符合要求，产品经罗达莱克斯阀门（上海）有限公司使用，反映项目产品的能量明显提高，提高了天然气的燃烧效率，达到了高效节能的效果，发动机性能得以明显改善。
综上可见，本项目产品具有较好的产业化基础。
2、现有条件
（1）人力资源配臵
目前，公司员工106人，其中管理人员20人，研发人员27人，生产人员44人，销售人员15人，各自占总人数的百分比为18.87%、25.47%、41.5%、14.15%，研发人员27人，专业审计材料、机械、电子、自动化，计算机等，
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学历结构合理，专业搭配恰当，有利于公司的研发水平不断提高，可保证项目的顺利实施。
表： 公司人员结构表
职称
总人数
高级
20
27
44
15
106
3
5
2
0
10
中级
5
12
17
5
39
其他
12
10
25
10
57
学历
硕士本科/以上 大专
2
6
0
2
10
16
15
13
7
51
其40岁他 以上
2
6
31
6
45
3
5
8
2
18
年龄
25-40岁
15
13
21
8
57
25岁以下
2
9
15
5
31
管理人员
研发人员
生产人员
销售人员
总计
图5-1：公司人员结构
— 21 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
图5-2：职称结构
图5-3：学历结构
图5-4：年龄结构
（2）技术研发条件
公司设有技术研发中心，总建筑面积800平方米，具有较强的技术研发实力。为促进科研开发，特设了天然气发动机点火用顶臵式升压器研发实验室，
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购买了一批研发和试验设备，共计50多台套，并搭建了进口性能试验台，产品试制车间，型式试验中心，为产品的开发、试制及改进提供了良好的硬件基础，其主要研发设备清单见下表：
表：企业现有主要研发设备
类别 设备名称
高压探头
电流探头
示波器
性能测试台
产地
美国
美国
美国
能够模拟汽车实际工况测试顶置式升压器各种工况下的二次电压、输出能量
用途
信号发生器 台湾
稳压电源
负载
温州
天津
能量测试盒 天津
耐久性试验台
高低温循环箱
盐雾试验台
震动试验台
产品试制中心
LCR测量仪
低电阻测量仪
出厂试验台
自制
深圳
能够模拟汽车最高环境温度情况下测试顶置式升压器的使用寿命
能够模拟汽车在北方极冷气候情况下考察顶置式升压器的耐开裂性能
深圳 能够模拟汽车工况测量顶置式升压器的耐腐蚀性能
深圳
自制
常州
常州
自制
能够模拟产品运输和使用过程的震动工况
可以试制各种顶置式升压器
检测产品的出厂性能
此外，公司十分重视科研经费的投入和科研制度的建立和完善。在科研经费的投入方面，公司坚持以销售收入的7%以上作为科研经费，近三年来，公司研发经费投入累计180多万元，为新技术新产品的研发创造良好的经济条件和基础。同时，为保障项目的顺利进行，公司还制定了严格的“科研经费管理制度”、“项目经费管理制度”、“科研激励制度”等，从制度上保障了项目
— 23 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
的顺利进行。
表5-3：近三年的科研经费投入情况
年份
指标
销售收入（万元）
科研经费所占比例
科研经费投入（万元）
2010年
107.92
8.50%
9.17
2011年
965.17
8.25%
79.63
2012年
1253.19
8.00%
100.26
（3）生产条件
公司厂址位于长沙市雨花区环保科技产业园创业中心7楼，拥有生产车间3000平方米, 内有真空灌胶设备、固化设备、数控绕线机、自动流水线、点焊机、电脑打标机、氩弧焊机、升压器综合试验台、冷热循环试验箱、升压器老化试验台、RLC数字电桥、智能直流低电阻测试仪、漆包线耐压测试仪等生产设备50多台套，目前公司的天然气发动机点火用顶臵式升压器已研发出约10多个品种，主要为大众、奥迪等车型配套，下一步计划开发日系和韩系车用天然气发动机点火用顶臵式升压器，凭现有生产线，可达到天然气发动机点火用顶臵式升压器预计的生产规模。
— 24 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
图5-5：公司厂区外景
图5-6：灌封车间
图5-7：检测车间
— 25 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
图5-8：绕线车间
2006年，公司以原长沙机床厂（有几十年拉床生产历史的老厂）部分拉床主管设计师、工艺师和现场生产技术骨干为主体，挂名“长沙插拉刨机电设备制造有限公司”，在长沙县干杉乡购买土地、厂房及各类生产加工设备正式投产运营。
（3）营销战略
公司总的市场竞争战略是，集中公司所有资源，为广大的用户提供顶臵式升压器，同时还生产单头，4头，6头等干式升压器，其中以顶臵式升压器为主，占产量的80%，，覆盖大众车系，微车，美国车系，日本车系，奇瑞车系，
共计100多个品种。以全方位的优质服务满足客户需求，从而建立起良好的合作伙伴关系。以上述产品为支撑，不断开发新产品，尤其是对顶臵式升压器新产品进行升级完善，形成产品系列化。通过寻找国际专业营销合作伙伴，在满足客户要求的基础上，以低于国外公司产品的价格开拓国外市场；以技术和管
— 26 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
理为依托，以专业化、规模化为保证，全方位的体现公司“以客户为中心”的经营理念。公司充分利用周耀先生原有营销网络体系及其品牌号召力，结合自身最近一年的新产品研发成果和市场开拓情况，，已形成了一个覆盖全国、辐射国外的市场营销网络。
（4）营销策略
公司根据企业实际及当前的市场情况，制定 “四条腿走路”营销策略，具体如下：一为主机配套，目前企业已经向一汽轿车吉林销售服务有限公司配套供应升压器，顶臵式升压器也已通过其测试，下半年计划开始供货，每月销量达到3000个以上，产品的利润比较高。另外已经与深圳华江科技有限公司合作开发天然气发动机用顶臵式升压器，样品已经通过对方的测试，马上准备小批量供货。二为出口市场，目前公司拥有一个台湾客户和一个香港客户，每次订单数量在1000只到2000个之间，通过这两个客户，本公司的其他产品已经销售到北美、南美和欧盟市场，且在国际市场上反映良好。下阶段，公司通过国际大型汽车展会，如上海国际汽车展，法国法兰克福汽车展，拉斯维加斯汽车展，来寻找国外市场机会。三为国内售后市场，目前国内售后市场量在3000到4000个，本公司不断加强品牌建设，目前公司的“长电”品牌在国内售后市场的知名度非常高，同时本公司还拥有“海福来”的品牌，本公司的目标是使“海福来”品牌成为国内的驰名商标。在品牌建设上，本公司计划在全国省级城市与人合作或独资开本公司的品牌形象店，进行连锁经营，扩大品牌的影响力和覆盖面。售后市场的营销策略为在一级城市（如北京、上海、广州）进入销售的主渠道，与每个车型的大的经销商合作，通过他们的网络覆盖该城市，并且辐射全国，在每个省级城市设一个总代理，全面代理本公司的品牌产品。
— 27 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
对于代理商，本公司给他们指导，教他们怎样进行市场布局，做到久赢，逐步使本公司的品牌产品深入人心。四为贴牌，本公司对于一些品牌店也会直接销售给他们，价格相对来说比较优惠，让他们贴牌销售，以提高本公司生产产品的市场占有率。具体实施方式采取与国内知名品牌的公司合作，目前正与上海西湖，浙江骆氏集团洽谈合作方案。
3、优势
本项目产品的整体技术水平目前处于国内先进水平，其独特的电焊装配工艺填补国内空白，申请了发明专利；产品具有高点火能量、长使用寿命、小尺寸结构，较低的成本，同国内同行相比，我们已占得先机。比较优势如下：
（1）技术优势
本公司研发团队中的技术骨干，是国内最早从事汽车干式升压器研究的，在近20年的研发中掌握了多项核心技术，为本项目的顺利实施奠定了坚实的基础和积累了宝贵的经验；并已掌握了天然气发动机点火用顶臵式升压器的设计以及制作经验，在天然气发动机点火用顶臵式升压器方面具有明显的技术优势。
（2）成本优势
对于天然气发动机点火用顶臵式升压器国外价格为138元，本公司只有75元，价格优势明显。相对于国内竞争对手，我们处于内地，所有竞争对手有的成本优势我们都有，尤其是由于我们的技术比较成熟，在产品的合格率方面我们会远远高于国内竞争对手，从而降低了成本。
（3）市场优势
升压器的市场分为四个部分：售后市场、主机市场、出口市场、贴牌市场。
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在售后市场上，我们利用公司前期产品在市面上有了很高的知名度和产品品质已得到用户认可的基础上，在全国二十几个省级城市设立了总经销，并且间接控制了总经销下面的经销商，售后市场已经成为我们企业的市场基础；在主机市场上，我们已经与一汽轿车、二汽特种汽车厂和深圳港鹏配套；在出口市场上，正在积极开发欧美市场。总的来说，公司坚持“技术引导发展，品牌壮大企业”的经营理念，市场前景广阔，市场份额将逐步提高。
（4）人才优势
我公司现在拥有技术研发人员21人，占到职工总人数的28%，在研发队伍中有副教授、高级工程师、工程师、高级实验师等，具有高级职称4人，中级职称12人；硕士以上学历6人，大专及本科学历15人，平均年龄在32岁，构造了高、中、低，老、中、青比例合理的结构，核心骨干队伍非常稳定。
（5）管理优势
董事长周耀是汽车干式升压器方面的专家，又非常热爱学习管理方面的知识，曾经多次参加管理方面的培训，是一位技术和管理复合型人才，经过多年的历练和创业的过程，积累了丰富的管理经验，拥有了一个很好的管理团队。
（6）质量优势
本公司倡导“科技成就品质，品牌决胜未来”经营理念，基于此理念，力抓产品质量，通过产品质量提升产品品质、打造海福来升压器品牌。目前企业正积极准备进行质量管理体系认证，通过认证来规范公司质量管理，严格按照体系要求进行质量管理，不仅对内部加强管理，对供应商也加强培训，与供应商一起配合将质量做好。
第六部分 实施方案与组织方式
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一、实施方案
1、项目技术路线
图：项目技术路线图
传统的方法依靠增加电流来增加点火能量，而电流的增加会导致产品严重发热和铁芯饱和，从而影响产品的寿命。本项目通过增加产品的电感来增加产品的能量，但是电感的增加，会使电流上升缓慢，反而会降低点火能量，我公司与电喷系统制造商密切配合，通过延长产品充电时间来使电流增大，这样就提高了点火能量，同时还可以防止产品过热的现象，从而延长产品的寿命，这对于天然气汽车（由于点燃天然气需要更高的点火能量和点火电压，较汽油机提高30%-50%）显得尤为重要。
海福来天然气发动机点火用顶臵式升压器研制步骤如下：在对现有技术的吸收消化的基础上，确定研究方案和技术方案，参考普通升压器，进行结构设计和结构改进；性能参数设计直接根据汽车的控制原理和汽车的工作情况进行
— 30 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
设计，以使本公司所制作的升压器的性能达到甚至超过一般天然气发动机需要的性能；产品设计好后进行开模、试制，然后做型式试验（主要测量升压器的性能、耐压、耐开裂、寿命、耐腐蚀等）；型式试验后，将产品进行装车试验；装车试验后进行小批试制；小批试制合格后，最后进行批量生产。
2、工艺路线
为充分利用现有资源，减少投资，降低产品成本，部分部件为外协，如：塑料件、铁芯、支架板、模块（我们参加电路设计，由外协厂提供）等。公司主要做来料检测、绕线、组装、灌胶、试验等等工作。我们的铁芯主要在湖南采购，塑料件部分在长沙采购（以后准备过渡到主要在长沙采购)。
图：生产工艺流程图
工艺说明：
备料环节：1）外壳、高压骨架、低压骨架、低压插座；2）铁芯、磁片；3）高压橡胶套，弹簧；4）漆包线、环氧树脂。
绕线环节：包括初级绕线与次级绕线，初级绕线包括：1）低压骨架；2）漆包线；3）刮漆机。次级绕线包括：1）次级绕线机；2）高压骨架；3）漆包线。
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检测环节1）检测初次级漆包线是否符合规格；2）漆包线是否完好无损；3）初次级绕线方向是否正确。
标刻环节：低压插座标刻批号。
组装环节：1）次级线圈装镀锡线，焊次级进出线端；2）初级线圈焊低压插座；3）吹外壳；4）次级线圈装入外壳；5）将次级线进线端焊接于外壳底部高压头上；6）装初级线圈，将次级线圈的进线端与低压插座的上的初级出线端焊接；7）外壳与低压骨架结合处涂胶；8）量次级通路。
灌胶环节：1）半成品进烘箱，开灌胶机；2）计算胶量称料配胶、核对签字；3）吸料搅拌、灌胶、抹胶、清洗设备；4）计算升温时间，核对签字。
固化环节：1）计算升温时间，核对签字；2）查看烘箱风扇是否转动，烘箱设定温度是否正确；3）升温、巡视、降温。
后装环节：1）确定磁片南北极方向；2）铁芯涂环氧树脂；3）装配铁芯；4）测量初次级电感、电阻。
测试：1）开路测试；2）性能测试。
包装环节：1）准备内盒，外箱，标签，合格证；2）合格的成品；3）包装。
3、生产方案
公司现在已经具备先进的生产设备和齐全的生产设施，能够满足项目产品的生产任务。对于生产过程中所需的原材料的使用和采购，公司目前应用“基于ERP的湖南海福来物料管理系统”实行规范化管理，同时对主要供应商按照ISO/TS16949的标准进行资格审核认定，并将制定定期考核方法，现在原辅材料的供应厂家已经基本固定。
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二、组织方式
组织方式：本项目专门成立了项目实施小组，项目组长统一管理与协调，项目副组长组织科研具体实施，中期进行评估考核，及时总结汇报。
经费管理：专款专用，严格按照有关科研项目财务规定进行管理，任何组织、个人无权截留、挪用。 设立快速反应资金，用于有重大理论或技术突破的子项目。
人才管理：项目由项目负责人统一主持管理，全面负责项目总体设计、组织协调和经费调配，由技术负责人组织成立专家小组，负责子课题实施计划安排和具体试验工作。
三、课题分解
依据项目本身技术特点及独立性，为方便项目管理起见，该项目不做课题分解，仅设一个课题组。
第七部分 项目进度安排与年度计划内容
一、实施进度安排
项目的执行期为2013年4月1日到2015年4月1日，具体实施进度如下：
实施阶段
任务内容
资金落实
技术方案完善
小批量生产场地建设
设备购置
设备安装
人员引进、培训
技术、产品定型
批量生产
起止时间
2013年 2014年 2015年
资金投入
Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4
第一阶段
2013.04
～2014.04
1200
万元
第二阶段
2014.05
～2014.10
1300
万元
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第三阶段
市场拓展
批量生产
2014.11
～2015.04
500
万元
图：项目实施进展甘特图
二、年度主要工作内容
2013年4月前，开始项目实施场地装修及部分设备安装和调试，以及完成项目产业化前期研究，主要工作内容为购买研发办公用房屋，添臵部分核心研发检测设备，进行技术研制报告和技术总结报告的编写，相关核心技术的进一步完善；
2013年4月到2014年4月，完成项目技术及产业化研究，包括原材料供应商的筛选，生产、组装、检测生产线的搭建，建成产业化生产线，主要工作内容为购买生产设备，调试、安装及批量生产；
2014年5月到2013年10月，通过网络招聘、参加招聘会的方式，从高校及人才市场招聘相关人员，并组织相关培训；根据试用客户反馈信息、针对项目开发过程中存在的问题，由科研人员进行技术攻关，提高产品性能，使项目产品技术基本定型；在已有硬件条件的基础上，开展场地建设、设备购臵、设备安装等系列工作，进一步完善研究开发条件，并及时组织工程技术人员进行产品完善及售后服务工作；由营销人员分赴省内及全国市场需求较大的地区，完成项目产品的前期市场开拓工作。
2014年11月到2015年3月，招聘、培训、组织生产人员，利用已有条件进行产品生产，至2015年4月底，实现项目产品批量生产；招聘、培训、组织营销人员，分赴全国各地需求大的地区进行产品推广，尽最大努力拓展市场。
三、 年度主要目标
2013年度的主要工作目标是：确定技术研究方案以完成相关技术研发；
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2014年度的主要工作目标是：购臵生产设备、检测设备并安装，进行场地建设，完成产品的性能测试及工艺的完善，实现小批量生产，并进行市场的前期推广；
2015年度的主要工作目标是：实现项目产品的批量生产，扩充营销队伍，加强营销技能培训，进行项目产品市场的进一步推广，完成项目验收。
第八部分 项目承担单位和主要承担人员
一、 项目承担单位
企业名称： 湖南海福来科技有限公司
通讯地址： 长沙市雨花区环保科技产业园创业中心7楼
注册时间： 2008年8月29日
注册资金： 290万元
企业注册类型： 有限责任公司
主管单位名称： 雨花区环保科技产业园
单位简介如下：
湖南海福来科技有限公司是一家专业制造汽车干式升压器的高科技企业，座落在中国优质汽车电器之乡─长沙。公司厂址位于雨花区环保科技产业园，拥有生产车间4000平方米, 内有真空灌胶设备、固化设备、数控绕线机、自动流水线、点焊机、电脑打标机、氩弧焊机、升压器综合试验台、冷热循环试验箱、升压器老化试验台、RLC数字电桥、智能直流低电阻测试仪、漆包线耐压测试仪等生产设备50多台套。
公司现有员工106人，公司现在拥有技术研发人员27人，占到职工总人数的25%，在本公司的研发队伍中有副教授、高级工程师、工程师、高级实验师
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等；技术研发人员团队全部为大专以上学历，有博士硕士6人、本科及大专生15人，专业涵盖材料，机械，电子，自动化，计算机等，学历结构高、中、低比例合理，专业搭配恰当，完全有能力胜任本项目实施。
公司目前已成功开发出60多个品种的汽车干式升压器，尤其是在天然气发动机点火用顶臵式升压器关键技术研发过程中，成功解决了升压器外铁芯装配新工艺（已申请发明专利，专利受理号：2.1），从而保证产品的合格率，延长产品的使用寿命；在点火能量设计技术上，通过与电喷系统制造商密切配合，在增加产品电感同时延长产品充电时间，既提高了点火能量，同时还可防止产品过热的现象，延长产品的寿命。尤其是对天然气汽车（由于点燃天然气需要更高的点火能量和点火电压，较汽油机提高30%-50%，），采用本项目的天然气汽车点火效果明显改善，汽车的动力性能得以明显改善；另外为彻底解决磁路铁芯在大电流情况容易饱和的问题，本项目采用饱和磁感应强度高的复合软磁材料(SMC)代替铁芯，更有利于提高点火能量。
二、 项目主要承担人员
（1）项目负责人：周耀
周耀，男，41岁，1968年生，毕业于上海同济大学机械制造专业，本科学历，高级工程师，现任公司董事长分管技术，是国内从事汽车干式升压器行业时间最长的工程师之一。多年的工作经验使周耀同志在汽车干式升压器领域积累了丰富的经验，成为公司的技术带头人，在他的带领下，公司在国内干式升压器行业处于领先地位，目前本公司产品不仅有单输出头干式升压器、又开发出了多输出头干式升压器（尤其在六输出头干式升压器，国内能做好的只有寥寥两三个企业，本公司的品质在这两三个企业中又处于领先地位），现在本公
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司的重点又放在了最为前卫的天然气发动机点火用顶臵式升压器上，目前国内没有哪家企业在天然气发动机点火用顶臵式升压器上技术非常成熟，而本公司在天然气发动机点火用顶臵式升压器方面拥有多项核心技术，通过产品结构设计、产品参数设计和使用国际上最先进的导磁材料—SMC软糍材料来提高产品的性能，从而提高汽车的动力性和节油性，拥有一项改善天然气发动机点火用顶臵式升压器散热不好的发明专利。
学习工作经历：
1987年9月至1991年6月，在上海同济大学机械制造专业学习，1991年毕业，获本科学历；
1991年7月至1999年4月,在长沙汽车电器厂工作，历任技术员，技术工程师，技术总工、副厂长等职；
1999年5月至2007年11月，创办长沙顺达汽车电器厂，担任公司总经理，技术总监；
2008年8月，创建湖南海福来科技有限公司，现担任公司董事长。
主要业绩：
在长沙汽车电器厂工作期间，主要从事汽车干式升压器的开发设计工作，当时干式升压器在国内还是个空白，周耀同志通过不断的研究和试制，不断改善产品的结构，不断改进产品的材料，产品反复试验，经过了数十次的试验，终于在1994年开发出DQG126干式升压器，并成功与北京吉普汽车有限公司配套，DQG126成为国内第一只过关的干式升压器，也成为第一只与主机厂实现配套的干式升压器，由于周耀先生的成绩，他在1995年被长沙汽车电器厂评为劳动模范；
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在长沙顺达汽车电器厂期间，通过多年的运作，使得长沙顺达汽车电器厂由一个资产仅16万的小厂发展成为资产500多万行内知名企业，资产增长了近20倍。其研发的DQG1215于2002年8月与二汽集团十堰特种汽车厂成功配套；从2005年开始，在其带领下，开始研制天然气发动机点火用顶臵式升压器。同年6月便开始装车路试成功；2006年元月就开始全面进入汽车配件市场。
在湖南海福来科技有限公司工作期间。着力解决天然气发动机点火用顶臵式升压器散热问题的难题，经过近一年多的刻苦研发，终于在2008年取得重大突破，并完成了新型天然气发动机点火用顶臵式升压器的样机试制和产品试用，技术填补国内空白，相关核心技术申请了发明专利。正是因为周耀先生具有较强的创新欲望和创新意识以及多年该行业的市场运作经验，因此在企业中他一直推崇“技术引导发展、品牌壮大企业”的经营理念，这一理念已逐渐成为湖南海福来科技有限公司的文化精髓。
（2）技术骨干
1）张克平
张克平，1998年毕业于湖南工学院机械制造工艺与设备专业，大学专科学历，现任副总工程师。曾供职于沿海地区多家大型外资企业，长期致力于工程技术、质量工程、生产管理等工作，具有丰富的先进管理经验和技术能力。工作严谨踏实，讲究实效。不仅有较强的工程技术和管理能力，还具有很高的实践经验。
主要学习及工作经历：
1995年9月-1998年6月，在湖南工学院机械制造工艺与设备专业学习；
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1998年8月-2000年6月，在东莞市国格电子制品有限公司品保部任技术员、QA工程师；
2000年7月-2003年9月，在深圳市嘉田塑胶五金制品有限公司品保部任质量工程师；
2003年10月-2009年2月，在保辉(东莞)电子有限公司工程部先后担任产品工程师、产品高级工程师；
2009年3月至今，在湖南海福来科技有限公司担任技术部副总工程师。
主要工作业绩：
具有负责新产品开发、产品生产、质量控制保证的丰富经验，熟悉TS16949质量管理体系及其运作。在保辉公司工作期间，主要负责Bandai、Megablocks、Lexibook公司等出口到欧美、日本新产品的开发跟进。由于技术及管理能力突出，后晋升为公司的高级工程师(项目组长)，负责领导统筹新产品的开发及导入工作。以卓越的领导才能和丰富的技术经验，带领其领导的工程技术人员潜心研究，攻破多个技术难关，最终能使其负责开发的新产品能顺利完成开发工作并投入生产，并以优异的质量赢得客户的赞誉。为公司创造了丰厚的利润，被公司多次评为优秀工程技术人员。具备丰富的生产型企业的管理理念和品质管理模式。其在2008年4月，参加天津长城质量认证中心的内审员资格培训，并取得ISO9001-2000版质量管理体系内审员资格证。以“质量取胜，客户满意”为质量方针和管理目标，建立起一整套管理体系和质量保障体系。能运用先进的标准化管理模式，帮助引导企业不断发展壮大。
2）王亮
王亮，2008年毕业于湖南工学院机械制造及其自动化专业，大学专科学历，
— 39 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
现任工程师。曾供职于广东地区多家大型外资企业，长期致力于工程技术工作，具有丰富的技术经验。工作严谨踏实，具有很高的实践经验。
2008年3月-12月，东莞艾尔发自动化机械有限公司，担任助理工程师；
2009年1月-2011年7月，广东省中山市船井电子厂，担任技术员；
2011年7月-2012年2月，湖南省内某研究单位担任结构工程师；
2012年2月至今，湖南海福来科技有限公司，担任工程师。
具有负责新产品研发、产品生产的丰富经验，熟悉塑料模具产品结构设计。以丰富的技术经验，攻破多个难关，使负责开发的新产品能顺利投入生产，并以优异的质量赢得客户的赞誉。为公司创造了丰厚的利润。熟悉日资企业的管理理念和品质管理模式。以“质量取胜，客户满意”为质量方针和管理目标，帮助引导企业不断发展壮大。
3）谭永其
谭永其，1986出生，2005年毕业于南阳理工学院。
2008年3月-10月在深圳泰祥汽车零部件有限公司马达制造科担任生产线工艺员、生产线工艺工程师；
2008年10月-2011年3月湘潭地通汽车零部件有限公司，担任技术研发工作；
2011年3月至今湖南海福来科技有限公司，负责技术研发并担任生产部部长；
以卓越的领导才能和丰富的技术经验，谭永其同志在技术研发方面表现突出，在生产方面带领其领导的生产人员攻破多个难关，最终能使其负责开发的新产品能顺利完成开发工作并投入生产，并以优异的质量赢得客户的赞誉。
— 40 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
为公司创造了丰厚的利润，被公司多次评为优秀工程技术人员。在本项目研究中，主要负责装配工艺的研发、样机制作及产品性能测试。
第九部分 经费预算
一、经费来源
预计项目总投资3000万元，已完成投资500万元，主要用于技术研发及部分设备购臵，全部为企业自筹，计划新2500万元，其中科研经费500万元，固定资产投资1600万元，生产流动资金400万元。
1、新增研究经费来源
本项目需新增研究经费500万元
2、新增产业化投资来源
本项目产业化投资主要来源是：生产固定资产投资1600万元，生产流动资金400万元。
生产设备投资估算 万元
序号
1
2
3
4
5
5
项目
设备名称
落地镗
三米平磨
外圆磨
加工中心
全自动绕线机
合计
最低需要天数
生产厂家
武汉机床
杭州机床
上海机床
沈阳机床
江苏绕线机
周转次数
7.2
12.00
12.00
12.00
第一年
236.98
88.13
131.78
31.25
4.17
数量
2
1
3
1
1
单价
21
53
35
105
50
第三年
618.01
229.79
346.87
84.38
11.25
第四年
637.07
236.90
358.11
87.50
11.67
金额
42
53
105
85
50
335
第五年
675.02
251.12
380.39
93.75
12.50
流动资金估算表
第二年
579.89
215.57
324.38
78.13
10.42
一、流动资
产
1、应收账款
2、存货
外购原材料
辅助材料
50.00
30.00
30.00
30.00
— 41 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
在产品
3、现金
30.00
30.00
12.00
12.00
5.14
0.17
44.73
82.03
83.03
153.96
153.96
0.42
109.63
207.57
207.57
372.32
218.37
0.45
116.74
224.18
224.18
393.84
21.52
0.47
120.30
232.48
232.48
404.60
10.76
0.50
127.42
249.08
249.08
426.11
21.52
二、流动负
债总额
1、应付账款
70.00
三、流动资
金
四、流动资
金本年增加额
3、新增项目资金筹措
本项目需新增投资2500万元，资金来源主要分三部分，一部分为企业自筹资金，使用条件为按股分红，共计1800万元;另一部分为市技术改造资金200万元，再银行贷款500万元。
新增资金筹措计划表
资金来源
企业自筹
申请技改经费
银行贷款
合计
金额（万元）
1800
200
500
预计到位时间
依据项目进度分期到位
2013年12月
2013年7月
2000万元
使用条件
按股分红
无偿
还款
用途
生产设备添购、流动资金投入
科研设备添购和技术研发
生产设备添购、流动资金投入
二、经费使用
对该项目的建设资金，一定做到严格管理、合理使用，在资金使用上，严格按照项目建设计划，坚决执行资金跟着项目走的原则，决不搞计划外工程项目；在资金管理上，实行专人管理、专户储存、专账核算、专款专用,严格财政纪律，加强对项目资金的监管力度。按项目计划和施工进度投放资金，确保资金的专款专用，为确保工程建设质量，在拨付施工单位资金时，进行预留工程质量保证金竣工验收和运行后，经复检确无工程质量问题时，再拨付质量保证金，以避免工程返工和资金流失。项目资金来源和使用方案。
— 42 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
项目执行期从2013年4月到2015年4月共两年，项目新增资金2500万元。根据项目实施计划安排如下：新增研究经费使用计划：新增科研经费使用计划为：研究开发费342万元，劳务费70万元，管理费88万元。
新增研究经费使用计划：新增研究经费使用计划为：研究开发费342万元，劳务费70万元，管理费88万元（见下表）。
新增研究经费使用计划表
科目
一、研究开发费
1、科研业务费
（1）测试/计算/分析费
（2）能源/动力费
（3）会议费/差旅费
（4）出版费/文献/信息传播费
（5）其他
试制材料费
（1）试制材料购臵费
（2）其他
仪器设备费
（1）购臵
（2）试制
4、实验室改装费
5、协作费
二、管理费
1、研发管理费用
三、劳务费
合计
经费（万元）
342
342
40
23
4
5
10
20
15
5
110
95
15
0
20
88
88
70
500
计算依据与说明
测试及数据分析
用于支付实验室水电费
国内外相关学术交流费用
论文版面费、文献资料检索和查新费
专利申请及成果鉴定费
专家咨询费
支付参与项目研究的人员补助
申请省技改资金100万元，具体使用计划如下：
申请的技改经费使用计划表 单位：万元
序号
1
2
3
4
5
6
7
支出项目
设备费
能源材料费
实验材料费
试验外协费
差旅费
会议费
合计
科技拨款支出预算金额
150
20
10
5
10
5
200
— 43 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
3、本项目无建设期长期贷款，因此不用做贷款偿还计划。
第十部分 经济和社会效益分析
一、经济、社会效益分析
1、产品成本分析
项目期为2013年4月到2015年4月。预计到2013年7月开始试生产，2013年底实现小批量生产，预计本项目完成时产品年生产成本4095万元，总成本费用5250万元，累计工业增加值5000万元，累计销售收入7500万元，累计上交税金788万元，累计净利润1512万元。
2、生产成本和期间费用分析
本项目总成本主要包括原辅材料及燃料动力成本、人员工资及福利费、固定资产折旧、固定资产修理费，其他制造费、其他管理费用、其他销售费用、财务费用等几个部分。
（1）生产成本
A、原辅材料及燃料动力成本：1个汽车点顶臵式火线圈需要消耗原材料35元，辅助材料2元，燃料动力1元，直接单位成本共计38元。
B、生产人员工资及福利：估算范围主要包括直接从事生产的工人。平均人年工资3.2万元，福利按工资额度的14％。
C、折旧：固定资产折旧采用直线法，按有关规定，新建土建形成的房屋建筑等固定资产综合折旧年限为20年，残值率为10％，新购买生产设备及建设期利息综合折旧年限为5年，残值率为5％，原有固定资产利用以其剩余净值为计算基础参照新建固定资产折旧方法及参数估算。本项目主要为原有及新建的房屋建筑及设备折旧，计算依据参照固定资产折旧方法进行计算。
— 44 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
D、修理费：修理费主要为项目生产期对各项固定资产修理维护支出。为简化计算，参照固定资产原值的1%进行估算。
E、其他制造费用：其他制造费用主要包括生产中的低值易耗品、办公费以及其他与生产直接相关的费用支出。此处简化计算，参照固定资产原值的1％估算。
F、其他管理费用：其他管理费用主要包括工会经费、职工教育经费、劳动保险费、技术研发经费以及其他应计入的管理费用支出。工会经费、职工教育经费分别按照职工工资的2%、1.5%计提，技术开发费按照销售收入的10%估算，劳动保险费按每人每月200元计算，90%计入固定成本，10%计入变动成本。
G、其他销售费用：其他销售费用主要包括差旅费，广告展览费，办公费，运输装卸、产品包装费等。此处为简化计算以销售收入的2％进行估算。其他销售费用10%计入固定成本，90%计入变动成本。
H、财务费用: 主要为项目生产期发生的建设投资借款利息支出以及其他财务费用，本项目无借款，全部为资本金，为简化计算，此处不做核算。
产品总成本费用估算表 单位：万元
名称
外购原材料费
外购辅助材料费
外购燃料动力费
工资及福利费
修理费用
其他费用
其他制造费
其他管理费
技术开发费
第 1年
262.50
35.00
1.40
104.42
1.32
73.63
1.32
60.41
47.60
第 2年
675.00
90.00
3.60
237.35
2.64
179.73
2.64
146.49
122.40
第 3年
787.50
105.00
4.20
237.35
2.64
205.23
2.64
166.89
142.80
第 4年
937.50
125.00
5.00
237.35
2.64
239.23
2.64
194.09
170.00
第 5年
1012.50
135.00
5.40
237.35
2.64
256.23
2.64
207.69
183.60
— 45 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
工会经费
职工教育经费
劳动保险费
其他费
其他营业费
经营成本
折旧费
摊销费
利息支出
总成本费用合计
其中：可变成本
固定成本
1.83
1.37
9.60
0.00
11.90
478.27
25.08
0.00
0.00
503.35
357.64
145.71
4.16
3.12
16.80
0.00
30.60
1188.32
50.16
0.00
0.00
1238.48
904.66
333.82
4.16
3.12
16.80
0.00
35.70
1341.92
50.16
0.00
0.00
1392.08
1038.37
353.71
4.16
3.12
16.80
0.00
42.50
1546.72
50.16
0.00
0.00
1596.88
1216.65
380.23
4.16
3.12
16.80
0.00
45.90
1649.12
50.16
0.00
0.00
1699.28
1305.79
393.49
（2）、影响成本的负面影响因素及对策
有可能对生产成本产生影响的因素有：一是原材料价格上涨，二是职工工资福利增加及差旅费增大，三是机器设备损耗增大。对于这三种不利因素，可以通过扩大进货渠道、节约开支、提高产品质量和技术含量、提高全员劳动生产率、提高设备利用率等措施来化解，力求做到生产成本最低。
二、产品单位售价与盈利预测
1、销售价格及产值预测：为简化计算，预测期内价格无变化。依据项目进度，项目完成时达到产业化，实现年产销7500万元。
2、税金估算：本项目所需交纳的税金主要为营业税金及附加（城市维护建设税、教育费附加）及增值税。本项目产品价格不含税，直接原辅材料及动力外购，故增值税等于产品销项税额扣去企业购买原材料等其他材料所支付的进项税额，此处依据企业当地行业财税政策，销项税率和进项税率均按17％估算。营业税金及附加中的城市维护建设税按增值税的5％估算，教育费附加税按照
— 46 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
增值税的3％估算。项目执行期内，累计实现上交增值税788万元，累计实现上交营业税基及附加20万元。具体测算见下表。
销售收入及售后税金估算表 （单位：万元）
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
项目
一、产品销售收入
二销售税金及附加
1、营业税
2、消费税
3、城市维护建设税
4、教育费附加
三增值税
1、销项税额
2、进口税额
第一年
2000.00
5.75
0.00
0.00
3.60
2.16
71.91
144.50
72.59
第二年
4000.00
14.38
0.00
0.00
8.99
5.39
179.78
361.25
181.48
第三年
7500.00
30.53
0.00
0.00
18.71
10.82
388.16
780.15
390.99
3、损益情况：项目利润总额征收所得税，根据新企业所得税法及当地政策，以及高新技术企业重新认定的有关文件，暂不考虑企业享受高新技术企业所得税优惠，故企业所得税按利润总额的25％进行估算，盈余 公积金按10％提取，另对各投资方利润分配不进行测算。项目执行期内，累计实现上交所得税788万元，累计实现净利润1512万元。
损 益 表 （单位：万元）
序号 项目
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
第一年
2000.00
5.75
685.20
0.00
0.00
159.05
39.76
119.29
119.29
159.05
209.69
14.03%
第二年
4000.00
14.38
1635.37
0.00
0.00
457.25
114.31
342.94
450.30
457.25
558.52
16.14%
第三年
7500.00
30.53
3510.77
0.00
0.00
1046.70
260.93
784.78
698.05
523.70
698.97
19.11%
销售收入
销售税金及附加
总成本费用
营业外净支出
其他收入
利润总额
所得税
税后利润
可分配利润
息税前利润
息税折旧摊销前利润
销售净利率
— 47 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
4、经济效益汇总
项目完成时主要经济指标表
序号
1
2
3
4
5
项目名称
年产值
年销售
总成本
年净利润
年缴税额
单位
万元
万元
万元
万元
万元
经济指标
8000
7500
5250
1512
788
三、财务分析
1、全部投资财务现金流量分析
依据项目经济寿命期（以5年预测）、项目投资规模等编制投资现金流量表。
全部投资现金流量表
序号
1
1.1
1.2
1.3
1.4
2
2.1
2.2
2.3
2.4
3
4
项目
一、现金流入
产品销售收入
回收固定及其他资产剩余值
回收流动资金
其他收入
二、现金流入
固定资产投资
流动资金
经营成本
销售税金及
附加
三、所得税前净现金流量
四、累计税前净现金流量
第一年
850.00
850.00
0.00
0.00
0.00
1327.27
533.00
153.96
634.56
5.75
-477.27
_477.27
第二年
2125.00
2125.00
0.00
0.00
0.00
1784.00
218.37
1552.10
14.38
340.16
-137.11
第三年
2295.00
2295.00
0.00
0.00
0.00
1691.54
21.52
1654.50
15.35
603.46
466.34
第四年
2380.00
2380.00
0.00
0.00
0.00
1732.56
10.76
1705.70
16.11
647.44
1113.78
第五年
850.00
850.00
0.00
0.00
0.00
1846.87
21.52
1808.10
17.26
1206.53
2320.31
合计
10703.40
10200.00
0.00
0.00
0.00
8383.09
533.00
69.03
7354.94
69.03
2320.31
3286.06
5
6
五、所得税
六、所得税后净现金流量
39.76
-517.03
114.31
225.84
130.93
472.53
139.23
508.21
155.84
1050.68
580.08
1740.23
7
七、累计税后净现金流量
-517.03 -291.19 181.34 689.34 1740.23 1802.91
8
八、税前财务净现金值（12%）
1370.64
— 48 — 年产150万只汽车顶置式点火线圈生产线技术改造可行性分析报告
9
九、税后财务净现金值（12%）
973.90
2、内部收益率
根据内部收益率测算表及计算公式，利用内差法计算本项目内部收益率。
税后财务内部收益率（FIRR）测算值
年份
1
2
3
4
5
合计
年净现金流量
-517.03
225.84
472.53
508.21
1050.68
折现系数（I=66%）
58.5%
34.2%
20.0%
11.7%
6.8%
净现值
-302.36
77.24
94.50
59.44
71.86
0.68
71.16%
折现系数（I=67%）
58.1%
33.8%
19.7%
11.4%
6.6%
净现值
-300.60
76.34
92.86
58.07
69.80
-3.53
税后内部收益率
3、投资利润率 投资利润率 =正常年利润总额/总投资X100%=37.88%
4、投资利税率 投资利税率 = 正常年利税总额/总投资X100%=39.46%
5、投资回收期
税后投资回收期测算表
年份
1
2
3
4
5
年净现金流量（万元）
-517.03
225.84
472.53
508.21
1050.68
累计净现金流量（万元）
-517.03
-291.19
181.34
689.55
1740.23
— 49 —
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