2024年4月2日发(作者：奔驰s650报价多少钱)
\'用
\"
1
Tech
ni
cal
Com
muni
cati
on
3
2008
款别克君越混合动力汽车不能正常发电
故障诊断与排除
陈社会
(
无锡汽车工程高等职业技术学校
，
江苏
无锡
214153
)
摘要
：
某款混合动力汽车仪表有蓄电池
(
12)
辅助蓄电池
)
充电故障警告灯亮
、
发电机不能正常发电的故障现
象
。
阐述该款混合动力汽车的结构和混合动力系统的工作原理，
对
MG
；
和
SGCM
控制电路进行分析
。
通过读取故
障码
，
分析可能的故障原因
，
检测动力蓄电池的电压和冷却风扇电路
，
确认故障
力汽车要注意连环故障
，
要
故障的观
。
关键词
：
混合动力汽车
；
故障
；
排除
中图分类号
：
U463.6
文献标志码
：
B
文章编号
：
1003-8639
(
2020
)
12-0078-02
r
r
并排除了故障，
提出维修混合动
Diagnosis
and
Troubleshooting
of
the
2008
Buick
Lacrosse
Hybrid
Electric
Vehicle
Cannot
Generate
Power
Normally
CHEN
She-hui
(
Wuxi
Automobile
Engineering
Higher
Vocation
and
Technology
School
,
Wuxi
214153
#
China
)
Abstract
：
The
battery
(
12V
auxiliary
battery
)
charging
fault
warning
light
of
a
hybrid
vehicle
is
on
while
the
generator
doesn\'t
work.
The
paper
describes
the
structure
of
this
hybrid
vehicle
,
explains
how
its
hybrid
system
works
and
makes
an
analysis
of
the
control
circuit
MGU
and
SGCM.
After
having
predicted
the
possible
faults
by
reading
the
fault
code
,
the
author
measures
the
voltage
of
the
power
battery
and
checks
the
cooling
fan
circuit
,
which
helps
locate
the
fault.
The
author
puts
forward
the
view
that
cascading
failure
phenomenon
must
be
paid
more
attention
to
when
repairing
the
hybrid
vehicle
and
the
initial
fault
should
be
located
in
advance.
Key
words
：
hybrid
car
；
fault
diagnosis
；
fault
elimination
作者简介
陈社会
(
1978-
),
男
，
高级讲师
、
副教授
，
硕
士,研究方向为新能源汽车维修及专业建设
。
1
故障现象
—
辆
2008
款别克君越混合动力汽车
，
行驶里程
26
万公
里
。
出现故障后
，初步检查发现，
起动车辆
，
刚开始正常
，
1min
后
，
蓄电池
(
12V
辅助蓄电池
)
充电故障警告灯亮
，
发
电机不能正常发电。
断开点火开关后
，
过一段时间
，重新起
动车辆
，
故障依旧
。
2
结构\'工作原理分析
别克君越是上汽通用公司量产的混合动力电动汽车
，
该
款车使用的混合动力系统为
BAS
Hybrid
(
Belt
Alternator
Starter
,
驱动皮带
-
发电机
-
起动机
)
系统
。
该款汽车的基本
结构如图
1
所示
，
混合动力系统组成如图
2
所示
。
该车的发动机提供给车辆的是主要动力
，
电动机
/
发电
机提供给汽车的是辅助动力
，
时电动机
/
发电机
统汽车的起动机和发电机
。
电动机
/
发电机
成
MGU
(
Motor/Generator
Unit
)
,
为发电机
为电
动机
。
在车辆
待红灯期间
，
发动机停止工
，
如果要起动
发动机
，
MGU
将起起动机的用
，
将发动机起动
，
MGU
发动机
时提供电动助力
MGU
为发电机
收稿日期
:
2020-08-14
图
1
别克君越混合动力电动汽车的基本结构⑴
时
，
将发动机的机械动力
成
，
供给
SGCM
。
MGU
上
的
电
，
该
电
是
，
—
，
通用公司用
电
间别电
(
36V
)
。
别克君越混合动力电动汽车使用的是
电池组
(
Ni-MH
)
,
3
个
12V
组串联连接组成
。
电动机
/
发电机控
SGCM
(
Starter/Generator
Control
Module
)
。
SGCM
为
，
MGU
为起动机时
，
SGCM
要将动力电
池组
36V
的
电
成
的
电
，
驱动
MGU
SGCM
为
电
,
MGU
为发电机
使用时
，
SGCM
将发电机产生的 电
成
36V
的
78
《
\"车电％
》
2020
年第
#2
期
?
技朮
）
*
Tech
ni
cal
Com
muni
cati
on
匸
+用
\"
—
他系统进行通信，
其主要作用是控制混合动力电池组电源的
供给或切断
，
同时也监测电池组的工作状态
。
/
2-9
是发电机
MGU
低电平参考电压
（
信号
）
，
用来控制发电机的发电电压
，
在发电机正常工作的时候
，
发电机低电平参考电压信号应为
4.3
?
5.5V
J2-12
是发电机接通信号
，
是搭铁线
。
4
故障诊断
）
排除
4.1
读取故障码
使用诊断仪
，
读取故障代码
，
故障码都是当前的
，
不是
历史码，
分别是
POA82
、
POAA2
、
P1A26
、
P0AFB
。
图
2
别克君越混合动力系统的组成⑴
4.2
故障
分
电
，
同时
SGCM
再将直流电分配到
12\'
系统和
36V
的系统中去
。
故障码
POA82
示混合动力电池组
位置
。
电池能量控制模块监测与检测
卡在断开
是否启用
、
卡在断开位置或卡在接通状态
。如果检测到故障
，
将设置相
3
电路分析
MGU
和
SGCM
控制电路如图
3
所示
。
图
3
中
，
ESCM
是混合动力电池组分离控制模块
，
也称为
能量存储控制模块。
电池组分离控制模块通过
LAN
与车辆其
应的故障诊断码
。
故障码
P0AA2
表示混合动力电池正极接
电路卡在打开位置，
正接
发动机控制模块进行
监测
，
正极接
电池能量控制模块
发动机控制模块的断开
故障码。
故障码
应时
，
\"混合动力能■存储系统
”
中的
“
混合动力能■存储系统示賣图
”
ESCM?
块
J2-1/J3-1
J3-STUD.A
PEB/SGCM
控制模块
厂
h
ENG
樟色
3603
0.8
A
A
QJ1-AQJ1-E
屏藏线
电动机
发电机
图
3
MG&
和
SGCM
控制电路⑵
（
下转第
81
页
）
《
\"车电％
》
2020
年第
#2
期
79
?
在启动过
启动电流
、
启动继电器的控制
和
30
电
的电压进行测
：
测
结果如
4
所示
，
4
50c
启动继
电器控制的电压
。
A
-----
g
帧
技朮
）
*
Tech
ni
cal
Com
muni
cati
on
匸
+用
\"
—
图
4
启动测试
在启动机反拖过
：
有
0.6s
左右
，
电流约
200A
的
电
“
平台
”
，造成整
电压
的现
象
：
初步怀疑
大电流是造成整
启动失败的故障
。
接
整车的大功率负载进行查测
：
结果示电
台的现
是于启动过
：
发动机
控制问题导
4
图
5
发动机进气预热电压测试
采用示波器
启动压
进行监测
。
在本案例
，
从总
据
致在反拖
进气预热控制
（
测
环境温度
24
!
）
。
测结果如图
5
所示
。
改发动机控制
：
故障消
：
启动
。
4
故障总结
陕汽牌型牵引的启动模块是
CCM
控制
，
诊断
故障时
，
先排查启动条件是否在整个启动过
满足
，
再
（
上接第
79
页
）
启动过
现
TCU
掉电
、
报文
发现象
，
而
针对性地
启动电压进行测试
：
进而确定故障
：
故障
。
参考文献
：
[
1
]
李舜酩
，
刘献栋
.
汽车底盘现代设计
[
M
]
.
北京
：
国防
工业出版社
，
2013.
（
编辑
杨景
）
P1A26
表示混合动力蓄电池
1
电压过低
。
发动机控制模块监
测混合动力蓄电池组电压
，
当电压低于
22V
时
，
要将接触器
断开
。
故障码
P0AFB
表示混合动力蓄电池系统电压过高
。
发
动机控制模块也监测与检测动力蓄电池是否有电压过高情
况
，
并保护
MOSFET
,
防止超载
。
冷却风扇卡在断开位置的故障不能直接导致发电机不能
发电
，
而本案例动力蓄电池电压既有过高也有过低的故障
，
初步怀疑是动力蓄电池的故障
。
4.3
故障检测
穿好绝缘鞋
，
戴好绝缘手套和护目
：
表接好
动力电池
，
起动
：
表低压
：
发现动力蓄电池电压在
29.7V
左右
，
1mi
n
后动力蓄电池电压
突然上升到
51.6V
,
然又降到
0V
,
动力蓄电池性能
。
然断开点火开
：
动
：
表检测图
3
中
J2-9
发电机
MGU
低电
电压
：发现电压在
7
=
13.1V
动
：
1min
突然
0V
,
与
电压
4.3
?
5.5V
不
：
发电机不能发电
。
是
动力蓄
电池性能
：
发电机发的电
SGCM
动力蓄
电池
，
发电机于
载
，
然控制系统
保护发
电机
，
发电机止
。
接着检测冷却风扇
电路
。
将点火开关置于
ON
位置:
指令混合动力蓄电池组冷却风扇
开
。
是冷却风扇不能打
开
，
接
，
将
开关置于
OFF
位置
，
断开冷却扇
接器
，
断开蓄电池能量控制模块
接器
。
测试蓄电池能
控制模块连接器
冷却风扇
接器端子之间的电
阻
，
。
是冷却风扇本
。
4.4
!
!
故障
手
动力蓄电池和冷却风扇
。
然
动
：
故障码并
：
发现故障码。
发电
机也
发电
，
表也显示正常
，
故障已排除
。
5
小结
本案例
，
由于冷却风扇卡在断开位置，
动力
蓄电池
时
不到冷却
，
导致动力
能
：
不能
充
电
，
也导致发电机不能
发电
。
混合动力
故障的
:
要合
系统
。
部件的
会直
接导致
能不
：
是
能不是导致故障的初始原
:要特别注意环故障
，
这就需要从源头上找原因
：
只有
样才能将故障真
。
参考文献
：
[
1
]
别克君越混合动力汽车培训
PPT
[
Z
]
.
[
2
]
2008
别克君越混合动力车维修手册
[
Z
]
.
（
编辑
凌波
）
《
\"车电％
》
2020
年第
#2
期
81
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