2008 款别克君越水温过高故障

2024年4月2日发(作者：省油排名前十的车)

2008 款别克君越水温过高故障

故障现象

一辆2008款上海通用别克君越（SGM7240），轿车，已行使3万多km。车主反映发

动机怠速时间过长就出现发动机过热、冷却液温度高达130℃左右，同时冷却液温度报警灯点亮现象。

故障诊断

首先对冷却系统进行直观检查。观察是否缺水，冷却液运行是否畅通，系统压力是否

有损失，张紧轮是否正常工作并且张紧力是否适度，风扇皮带是杏过松而打滑，叶片有无变形和散热器

通风是否良好，是否因锈蚀或水垢堵塞冷却系统管道，冷却液壶软管是否扭结等，结果未发现有异常。

接着检查冷却风扇是否有故障不能工作，结果发现2个发动机冷却风扇电动机在高速或低速模式下均不

工作。

由于问题可能出现在冷却风扇及其控制电路上，因此对冷却风扇及其控制电路进行检查。

拔下左、右侧冷却风扇电气连接器，直接给它施加蓄电池电压，左、右侧冷却风扇均能高速运转，

说明该冷却风扇正常，故障原因应是风扇控制电路，其电路连接如图1所示。

图1 发动机冷却系统电路连接图

执行“诊断系统检查一车辆”，蓄电池、车辆主要电源和搭铁系统功能正常。接通点火开关，不起

动发动机，用扫描工具对风扇进行低速开、关操作，低邃发动机冷却风扇能够随每个指令相应地接通和

关闭。在发动机控制模块（以下简称ECM）改变冷却风扇速度之前要有3s的延迟，用扫描工具对风扇

进行高速开、关操作，发现高速发动机冷却风扇不能随每个指令相应地接通和关闭，右侧冷却风扇不能

高速正常运转。

断开点火开关，断开风扇3继电器，然后接通点火开关，发动机不运转。在高速冷却风扇继电器控

制电路和风扇3继电器线圈一侧的蓄电池正极电压电路之间连接一个测试灯，用扫描工具对高速风扇进

行开、关操作，测试灯随指令相应地接通和关闭。在风扇3继电器开关一侧的蓄电池正极电压电路和冷

却风扇电动机供电电压电路（409）之间安装一根20A的熔断跨接线，右侧冷却风扇高速正常运转，检

查风扇3继电器处没有连接不良。可以判断左侧冷却风扇运转正常，而右侧冷却风扇只有低速没有高速。

很显然，引起该车故障的原因应该是右侧冷却风扇控制电路有问题。

电路分析

发动机冷却风扇系统由2个电动冷却风扇和4个风扇继电器组成。这些继电器以串联

或并联形式布置，使ECM能够使2个风扇同时以低速或高速运行。冷却风扇和风扇继电器从发动机舱

熔断丝盒获得蓄电池正极电压。搭铁通路由G100提供。冷却风扇安装在散热器后端，左右侧各一个，

其运转由ECM控制。

ECM在下列条件下指令冷却风扇低速运行：发动机冷却液温度高于100℃；收到空调请求且环境

温度高于4℃；空调制冷剂压力高于1241kPa；车辆熄火后，如果发动机冷却液温度高于117℃，而系

统电压高于12V，风扇将持续运行约3min。低速运行时，J3-49端子为低电平，通过左侧冷却风扇继电

器控制电路，为风扇1继电器提供搭铁回路，这使风扇1继电器线圈通电，继电器触点闭合，并通过冷

却风扇电动机供电电路向左冷却风扇提供蓄电池正极电压。左冷却风扇的搭铁通路经过风扇2继电器和

右冷却风扇。此时左冷却风扇和右冷却风扇串联，每个风扇的工作电压为供电电压的一半，左、右侧2

个冷却风扇同时低速运转。

相应的电流路径为：蓄电池电源（+）→（左侧）风扇1熔断丝（40A）→风扇1继电器触点30、

87→左侧冷却风扇电动机→风扇2继电器触点30、87A→右侧冷却风扇电动机→搭铁分配250总线

（G100）。

ECM在下列条件下指令冷却风扇高速运行：发动机冷却液温度高于105℃ ；空调制冷剂压力高于

1655kPa；设置了某些故障诊断代码；只要发动机冷却液温度高于123℃，ECM将指令冷却风扇接通，

而不管车速如何。高速运行时，J3-49通过左冷却风扇继电器控制电路，为风扇1继电器提供搭铁通路。

经3s延时后、J1-54通过右冷却风扇继电器控制电路，为风扇2继电器和风扇3继电器提供搭铁通路。

这使风扇2继电器线圈通电，继电器触点闭合，并为冷却风扇提供搭铁通路。同时，也使风扇3继电器

线圈通电，继电器触点闭合，并将冷却风扇电动机供电电路中来自风扇2熔断丝的蓄电池正极电压提供

给右冷却风扇。风扇高速运行时，2个发动机冷却风扇都有各自的搭铁通路。结果形成一个并联电路，

使2个风扇都以高速运转。

左侧发动机冷却风扇的电流路径为：蓄电池电源（十）→（左侧）风扇1熔断丝（40A）→风扇1

继电器1触点30、87→左侧冷却风扇电动机→风扇2继电器触点30、87→搭铁分配250总线（G100）。

右侧发动机风扇的电流路径为：蓄电池电源 ( + ）→（右侧）风扇2熔断丝（20A）→风扇3继电

器触点30、87→右侧冷却风扇电动机→搭铁分配250总线（G100）。

通过分析发动机冷却风扇的控制电路可知：当Jl-54端不能搭铁、（右侧）风扇2的熔断丝（20A）

烧断、风扇3继电器损坏时，就会导致右侧冷却风扇没有高速的现象。

故障排除

根据上述的电路分析，用一根导线一端与Jl-54端连接，另一端搭铁，发现右侧冷却

风扇仍不能高速运转，说明（右侧）风扇2熔断丝（20A）或风扇3继电器损坏。

检查（右侧）风扇2熔断丝（20A），没有问题。拔下风扇3继电器，在风扇3继电器端子85和86

上施加蓄电池电压，用万用表电阻档测量风扇3继电器触点30、87之间的电阻为∞，说明风扇3继电

器损坏。更换风扇3继电器，右侧风扇高速正常运转，故障排除。

电器200912吴书龙