宝马车系维修笔记

2023年11月19日发(作者：雷克萨斯suv价格rx300)

REPAIR

NOTES

维修笔记

宝马车系维修笔记

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文：詹森

兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人

的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现

象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为

这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障208

观察发动机散热器上下游温度，发现温差过

关键词：低压油泵

大，说明流经散热器的冷却液流量不足。检查

发现该车使用了有问题的冷却液，致使冷却系

故障现象：一辆2012年产宝马116i轿车，

统内部腐蚀严重，有大量水锈及水垢淤积在膨

车型为F20，搭载N13发动机和8HP30型自动

胀罐内。

变速器，行驶里程8万km。用户反该车发动机

故障排除：拆除节温器后，用清洗剂彻底

抖动，有时熄火。

清洗冷却系统。然后更换节温器和冷却液，故

检查分析：维修人员试车发现，该车在

障排除。

高速行驶时动力明显不足，有时踩下加速踏板

后车辆没有反应。根据故障现象判断，应该是

燃油系统供油不足。根据诊断计划AT1214_

故障210

TVD4_KSTS 测量低压部分的油压，发现油压

关键词：曲轴位置信号轮

偏低。发动机怠速运转时，靠近油箱能够听到

故障现象：一辆2012年产宝马520Li轿

油泵运转的声音。但根据油泵运转声音偏大判

车，车型为F18，搭载N20发动机，行驶里程12

断，油泵已经磨损严重。这种情况多发生在经

万km。用户反映该车发动机运转不稳定，有时

常过迟加油的车辆上。

起动困难。

故障排除：更换低压油泵，试车确认故障

检查分析：维修人员检测发动机控制单

排除。

元，发现故障码16001

—曲轴位置传感器信

号缺失；160020

—曲轴位置传感器的信号

故障209

受到干扰； 168A20

—爆震控制系统故障。

关键词：冷却液

检查曲轴位置传感器及爆震传感器的插接器，

未见异常。发动机怠速运转时，用示波器观察

故障现象：一辆2011年产宝马523Li轿车，

曲轴位置传感器的信号波形，发现信号有不规

车型为F18，搭载N55发动机和8HP30型自动

则的脉冲缺失现象。

变速器，行驶里程17万km。用户反映该车信息

替换曲轴位置传感器后观察，信号质量没

中心显示发动机过热，需谨慎驾驶。

有明显的改善，说明问题出在信号轮上。

检查分析：维修人员检测发动机控制单

故障排除：拆下变速器，更换曲轴位置信

元，发现故障码1A2804——冷却风扇运行状

号轮。在更换过程中注意对零件不挤压不撞

态异常。单独测试冷却风扇，发现其运转正常。

击，并远离金属微粒和金属零件，避免对其精

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细的磁性结构产生影响。更换后试车，故障

排除。

故障21１

关键词：润滑油油位传感器

故障现象：一辆2012年产宝马525i轿车，

车型为F10，搭载N20发动机和8HP30型自动

变速器，行驶里程8万km。用户反映该车仪表

显示润滑油油位过低。

检查分析：维修人员检查发现，该车的润

滑油中有大量气泡。将润滑油全部放出，并测

量油量，发现放出的油量接近5 L，而该款发动

机的标准油量为3.8 L。分析认为，由于油位传

感器存在误差，导致加注的油量出错。

故障排除：更换油位传感器，并按标准添

加润滑油。试车确认故障排除。

故障21２

关键词：增压控制调节阀

故障现象：一辆2012年产宝马520Li运动

型多功能车，车型为F18，搭载N20发动机和

8HP30型自动变速器，行驶里程11万km。用户

反映该车闯车严重。

检查分析：维修人员试车，发现该车发动

机转速在3 000～4 000 r/min时，车辆会出现反

复的动力冲击现象。进一步试车发现，在冲击出

现时，变速器挡位保持不变。这说明故障的直接

原因是发动机的输出扭矩发生了突变。根据扭

矩增加的速度判断，应该是增压控制出现了问

题。路试中观察数据发现，进气歧管内的气压

在随着冲击的频率而变化，说明是增压失控。

故障排除：更换增压控制调节阀，零件号

为11 74 7 626 351，试车确认故障排除。

故障21３

关键词：曲轴箱通风阀

故障现象：一辆2008年产宝马525i轿

车，车型为E60，搭载N46发动机，行驶里程

21万km。用户反映该车严重漏油。

检查分析：维修人员检查发现，该车多处

部位存在不同程度的机油渗漏。通常情况下，

如果是密封件老化，应该是个别部位渗漏。由

此判断，该车的问题应该是曲轴箱内的废气气

压偏高。

检测发动机控制单元，发现故障码

2889

—发动机进入节气门控制状态。在这

种状态下，进气门的升程为最大值，发动机的

扭矩由节气门来临时控制。

在节气门方式控制下，曲轴箱的通风流量

是由曲轴箱通风阀来控制的。由于曲轴箱出现

了一定程度的正压，所以问题应该出在曲轴箱

通风控制阀上。此外，由于该车已经进入节气

门控制模式，说明进气门也是有问题的。

故障排除：更换曲轴箱通风阀，清洗进气

门，试车确认故障排除。

故障214

关键词：点火线圈

故障现象：一辆2006年产宝马318i轿车，

车型为E90，搭载N46T发动机和GM6型自动

变速器，行驶里程18万km。用户反映该车冷车

起动困难。

检查分析：维修人员试车发现，该车在气

温为-3℃时起动发动机，起动时间长达数秒

钟。起动后发动机抖动严重，怠速加速明显感

到缺缸。拆检火花塞，发现3缸火花塞上有未

燃烧的燃油。根据故障现象判断，该车点火线

圈已经老化。

故障排除：更换一套点火线圈，试车确认

故障排除。

故障215

关键词：空气流量计

故障现象：一辆2007年产宝马318i轿

车，车型为E90，搭载N46T发动机，行驶里

程23万km。用户反映该车怠速抖动。

检查分析：维修人员检测发动机控制单

元，发现故障码278A

—怠速运行时混合气

过浓；274D

—部分负荷运行时混合气过稀；

2B56

—相对于车型而言空气质量过低；

2889

—进气门积炭过多。

对上述故障码进行综合分析，认为故障原

因是空气流量计存在测量误差所致。这已经造

成混合气长期燃烧不良，使进气门产生过多的

积炭，怠速时出现过载现象。

故障排除：更换空气流量计并清洗进气

门积炭，试车确认故障排除。

故障216

关键词：节气门

故障现象：一辆2008年产宝马318i轿

车，车型为E90，搭载N46T发动机，行驶里程

19万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测发动机控制单

元，发现故障码2AFC

—进气管压差传感器

信号异常；2B16

—进气管压差传感器信号可

信度低。路试中发现，节气门前后的气压有时

相差过大。这应该是导致发动机故障灯亮的原

因。进一步观察发现，这种情况多数是在车辆

减速行驶时出现的。这说明节气门对进气气流

的节流度过强。

拆下进气管检查发现，节气门开口处的沉

积物过多。问题出在这里。

故障排除：清洗节气门，试车确认故障

排除。

故障217

关键词：液压挺杆

故障现象：一辆2007年产宝马X5运动型

多功能车，车型为E70，搭载N52发动机，行驶

里程19万km。用户反映该车气门响。

检查分析：维修人员试车发现，该车的气

门响声在冷车时很明显，热车后声音变得很小。

分析认为，这是由于气门液压挺杆的阀芯密封

不良，在车辆停放期间挺杆的长度有所变小。

按照厂家的流程，对液压挺杆进行排气

处理。将发动机的怠速提升至2 500 r/min，并

保持3 min。然后回到标准怠速运行30 s，并仔

细听气门响声是否仍然存在。此流程重复5遍

后，响声仍然存在。接下来将高怠速的运转时

间延长至15 min，重复5次后问题依旧。说明液

压挺杆及其供油都存在一定的问题。

故障排除：更换全套液压挺杆，并清洗缸

盖油道的单向阀，试车确认故障排除。

故障218

关键词：油压

故障现象：一辆2009年产宝520Li轿

车，车型为F18，搭载N52发动机，行驶里程

15万km。用户反映该车冷车起动后气门响，

发动机温度升高后声音消失。

检查分析：维修人员试车发现，该车的

气门响声仅出现在冷车起动后，热车后完全消

失。考虑到该车润滑油的油压是可调节的，所

以决定对油压进行测量。

第2天一早，起动发动机后立刻断开润滑

油的油压传感器，使油压升到最大值，此时发

现气门响声随即消失。这说明通过调节油压可

以解决问题。实际测量发现，该车冷车时的润

滑油压为270 kPa。根据新版本的发动机控制

程序说明，它已经将三元催化器加热阶段的润

滑油压提高至370 kPa。说明中提到，适度提高

油压后，冷车气门响的问题可以得到解决。

故障排除：更换新版本的发动机控制程

序，试车确认故障排除。 （待续）

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