江淮进军轻客市场 瞄准南京依维柯和江铃

2024年3月13日发(作者：宝马尊选二手车官网)

Ｃ０ＭＭＥＲＣＩＡＬ　ＶＥＨＩＣＬＥ　

江淮进军轻客市场　

瞄准南京依维柯和江铃　

一文／张晗　质疑．江淮此时挤入轻客市场胜算几何７　

日前，安徽江淮汽车集团轻型客货车　

几经周折　记者终于联系到了江淮客　

整车项目落户合肥包河工业区，宣告江淮　车销售总公司市场部副经理周君君。他表　

汽车正式进军轻型客车市场。　

示，此项目处于初步建设中．相关事宜还不　

据透露，该项目集轻型客货车车身冲　是很清楚。“投资建设的轻客生产线不归于　

压、焊接、涂装、汽车总装等生产辅助配套　江淮客车旗下　至于将来江淮轻客负责人　

设施于一身，年产３万辆。项目总投资５　９　是谁　这些还都没有定论。”　

亿元．２０１　０年６月底前全部建成投产，建　

据悉，在市场方面，江淮两三年前就在　

成投产后年销售收入逾２５亿元，年上交税　做轻客的市场调研了，然而却迟迟没有行　

金达４５００多万元。　

动。　

此消息一经发出．一石激起千层浪。　

“可以说目前进军轻客市场为时不晚，　

众所周知．国内轻客市场低迷　各轻客　

欧系产品销量仍在上涨．但国内其他５、６　

企业艰难探寻新的发展空间。面对几近停　家企业同时看到了这一市场的商机。”业内　

滞的轻客市场　江淮的行动引起很多人的　

人士分析，江淮的谨慎态度可能是出于对　

７０　

轿车宾悦前车之鉴的考虑。宾悦轿车目前　

销售情况不太好，这主要是上市时机把握　

的问题。　

３年前　宾悦轿车的前脸和尾部设计都　

不亚于自主品牌的外观设计，在当时是颇　

具竞争力的　但是由于申请新车公告遇阻．　

延误了它的上市，从而导致错过最佳时机．　

所以对于新车型的发布来说时机很重要。　

有了此前的教训．此次江淮十分慎重。　

中国轻型车联合分析会秘书长林伟向　

记者介绍说：”江淮在进军轻客市场过程中　

技术保障上很具实力。因为它最早从事中、　

轻型客车专用底盘的研发制造，之后，江淮　

陆续涉足轻型载货汽车、瑞风商务车以及　

中国汽车市场．（’｝ｔＩＮ　Ａ　ＡＵ　｝　Ｏ　ＭＡＲＫＥＴ　

汽车变速器等细分行业。技术的积淀让江　

淮轻客在采购上有了充足的保障　江淮轻　

客几乎可以实现全线内部采购　采用自己　

研制的底盘及发动机　这将使江淮轻客的　

价格不会很高。　

国内另一家轻客企业高管也对江淮进　

军轻客市场保持高度关注，“作为潜在的竞　

争对手　我们压力很大。”　

据介绍，在风格上．江淮轻客将双管齐　

下　生产日系和欧系两种风格的产品。日系　

产品参考丰田考斯特的风格，欧系产品则　

将借鉴国外某款轻客的造型，同时加入自　

主创新的元素。　

降的整体局势在渐渐挤掉日　

系轻客的市场。看到日系轻　

客的尴尬局面．江淮将发力　

欧系市场。”一位接近江淮汽　

车高层的人士透露。　

另外记者还获悉．江淮　

的目标市场将针对城市物　

流、警用、救护等领域，这与　

南京依维柯和江铃福特全顺　

相同。所以，江淮此举进军轻　

客市场让不少很具竞争力的　

轻客企业高管们惴惴不安。　

国内某知名轻客企业品牌总监告诉记　

者：“我们和江淮的竞争将在。９年春节提前　

展开。因为江淮要发力轻客市场　人才是根　

本。我觉得江淮。ｇ年春节前就会开始在国内　

重点轻客企业挖人了　主要对象应该是颇具　

实力的南京依维柯和江铃福特全顺。”　

江淮轻客将投入主要精力在欧系轻客　

上，因为国内微客大型化．欧系轻客价格下　

记者感　－口　．　

江淮造轻客是一招险棋　

■文／应育周　

国内轻客市场盘子不大，每年也就１６万一　

１　８；５辆的销量。而且市场格局大体已定　主要　

汽福田差距越来越大　身后的一汽解放轻　

可能是在稳固商用车的前提下集中精力做　

好轿车．毕竟轿车关乎着江淮的未来。　

此时　江淮进军轻客市场似乎不是最　

佳时机。虽然轻客丰富了江淮的产品线，但　

短期内也不会给集团带来大的利润。同时，　

江淮进军轻客战略意图非常明显　已经引　

起了竞争对手的高度关注．或将遭受对手　

的联合打压。　

卡正努力追赶江淮。高档客车由于品牌策　

略方面的疏忽．风头也已被浙江的青年尼　

奥普兰盖过。安凯客车与江淮客车整合之　

后　虽然今年上半年销量增长很快．但利润　

却同比大幅下滑３６．７４％。江淮重卡一方面　

由于基数小　另一方面也得益于重卡市场　

的火爆，每年成倍以上地增长。　

有金杯、福田、南京依维柯以及沈阳中顺等几　

家，市场排序近两年来基本上没有什么变化。　

从江淮轻客的市场定位来看．其与南　

京依维柯和江铃福特全顺的产品定位类似　

要走高端路线，但这两家企业都有着国外　

大公司的技术和产品支持，在技术储备、产　

值得指出的是，江淮的宾悦轿车受制　

于品牌以及渠道等因素，目前还没有成为　

市场的主流。激烈的市场竞争已经超过了　

江淮集团高层当初的想象．　

比预想的要艰难得多。众多　

市场分析师认为，未来一两　

年内江淮的轿车业务难有大　

的起色。　

面对种种风险，江淮造轻客需要独特　

的运作模式的支撑。轻客市场沉寂的水面　

或将随着江淮的进入而激起轩然大波。　

品研发甚至将来的借船出海走向国际市场　

方面都让江淮无法与之抗衡。　

另外．就江淮汽车集团自身而言．江淮　

董事长左延安的造车理念是“做成一个再干　

下一个”。江淮先后在客车底盘、轻卡、高档　

客车、多功能车、商务用车等领域取得成功．　

并正式进入轿车市场。江淮的产品线逐步拓　

宽，江淮的工作重心也开始向轿车转移。　

理想与现实总是有差距的。江淮在产　

品线的各个领域现在都受到了强大的市场　

竞争压力。去年　江淮的客车底盘失去了保　

持多年的市场老大地位，被东风系赶超。江　

淮轻卡也不在维持多年的市场老二的地位，　

中国市场变化很快．竞　

争将更加激烈。每个企业拥　

有的资源是有限的，自身精　

力也是有限的．在消费者需　

求快速变化的情况下，许多　

企业开始收缩产品线．回归　

和捍卫主业。江淮需要做的　

７１　

也被东风轻卡超过　并且与市场第一的北