2024年3月13日发(作者：大众速腾)
向排头兵看齐
ｊｌ １；
ｌ
ｌ厂㈡ 、
＾ 、
～
随
羹
羹
≠
；
们
蚕警雷
套
?
塞
檠
兰
这片市场
。
尚轿
车的
元
素
既
熟
悉
可
亲
。
，
，
大
气
的
前
脸带给
人
又
耳
目
一
高
压
共
轨柴
；
本
电装
公
司
f
新
的愉悦
感
，
全
顺
品
牌作
为
轻
客
市
场
受
线条
硬
朗的大
型
进气
格
栅使
进
喷射
系
统
18
00
b
ar
。
，
的
顶梁
柱
之
效与
可
靠
令
人
放
心
型
、
，
以
其
深
入
人
心
的
高
气
更
顺
畅
，
为
高
效
发
动机
的散
热
提
供
。
I
。
安
全
与耐
用
的
品
牌特
点
了
有
利条
件
能有
效降
低
风
阻
的体
一
时
链
条
取
代
不
易
断裂
。
式保险杠
结
合
极富
视
觉
冲击力
的
腰
线
设
计
造
就
了
全
新的
感
观
体
验
围
立
柱做
工
细
致
，
采用
的
正
时
』
、
作
为福
特
全
顺
的
经
典轻
客车
，
。
左
侧前
j
新
世
代
全
顺
延
续
福
特
严
谨
。
“
、
美
观
实
用
，
有
效增
。
特
点
m
。
务实的
经
典
设
计
理
念
坛
商
用
车
紧
扣
国际
车
、
加
过
弯
视
野
，
增加
了
安
全系
数
，
两
组
一
该发动}
i
n
下
爆发
甘
,
轿
车
化
”
、
安
全
化
柴
油
前
照
灯
采
用
高位
角设
计
且
各
有
化
、
环
保
化
。
趋
势
，
呈
现
在
中
国
用
条线
向
两
边
上
扬
有神
，
，
如
同
鹰
眼
般
炯
炯
。
功
率
可
达
4
3
1
户
面
前
显
现
了
沉
稳
大
气的
风
范
档
下
，
强
劲
f
感觉
驱
使
这
：
设
计
风
范
新
定
义
福
特新
世
代
全
顺
秉承
了
很多
时
爆发
力
在低
档
位
新
世
代
全顺
搭
载
了
福
特的
如此
低
速行
!
于
6
档
手
动
享
商
用
车与
发
Ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｔｈｅ Ｓｔｅｐ ｏｆ Ｖａｎｇｕａｒｄ—Ｒｏａｄ Ｔｅｓｔ ｆｏｒ Ｎｅｗ ＪＭＣ Ｆｏｒｄ Ｔｒａｎｓｉｔ ｌ匾墨圃
轿车化的安逸
了国内轻客的造车理念，一改先前
无论是驾驶客车还是货车，商 客车“过于商用”的特质，取而代
用车的驾驶员都是辛苦的，而且他 之的则是“偏向家用”的新主流。
们往往是被忽视的群体。所以，提 软质化转向盘依稀令人看到了福特
供一个良好的工作环境是提高驾驶 福克斯的影子，手感极佳；数字化
员工作效率的根本所在，再者一辆 仪表盘显示清晰明了，全面融入了
高端商用车更能衬托出企业形象。 轿车品质。座椅方面，全车座椅均
与其说新世代是一款轻型 通过了欧洲ＥＣＥ Ｒ５２ 标准，支架
客车，还不如说是一款“大型轿 采用坚固的圆形钢管结构，另外驾
车”。可以说新世代的诞生引领
驶员座椅包裹性很好且八向可调。
丝毫无滞涩感。６前进档使变速齿
比设定更加趋于绵密，操作起来
感觉更像一辆轿车，换档行程也
适中。值得一提的是由于变速杆
安装在了中控台下方，对驾驶员
来说，完成换档动作很容易。
本次试车主要以城市道路为
主，虽然驾驶的是加长轴版的
新世代，但在狭窄的道路中穿
梭亳不费劲。从低转速到高转
速，新世代毫无保留地保持了
动力的线性输出，高速时往往
只需轻缓踩油门，就能保持行
驶稳定性。因此，也造就了其
出众的燃油经济性。
２００８—４７（Ｎｏ １ １）ＣＶＥ商用车与发动机
４１
溪
怍量
(
m
L
)
r
／
m
i
n
)
聂大功
率
(
kW
／
N
m
ra
i
n
)
r
臣
大扭
矩
(
／／
lf放标准
睦
速器
h
)
量
高安
全车
速
(
k
m
／
百
动
系
统
墨
翟峦
l
回阻—l
相对
而
言
，
前
排
两
个
副
驾
驶
座
位的
。
也
是
新
世
代
全
顺
轿车标
准
的
N
V
H
‘
舒
适
度
稍
显
逊
色
静音
工
程
的
，
一
部
分其
大
气
美
观
又
，
呵
■■一
由
于
试
驾
车
型
是
高
顶
入
车
厢
非
常
便
利
。
车
厢
内
乘
客进
即
便是
降低
了
行
车
中
的
噪声
商务
空
间
设
备
，
，
。
置
身
于
此
等
，
伴
随着
音
色
淳美的
视
听
，
名
身高
1
8
0
c
。
m
的
人
踮
起
脚
也
不
会
欣赏
着车
外的
风
景
一
如
此
轻
触
碰到
车
顶
￡
驶
座
安
全
气
囊
试驾
车
型
配
备
了
前麦松的
旅程
无
疑
是
种享
受
。
胃
驾驶
座
安全气囊
爸
车安
全
带
旧
《；8
O
．
弗
逊
悬
架
、
后
霍
奇
基
斯
(
少
片板
簧
式
)
的
众所
周
知
，
。
麦弗
逊
悬
架多
运
，
安
全
行车
有
保
障
新
世
代全顺
拥有最
新
技术
的博
世
A
B
S
80
系
统
5
3
．
用于
如
今
的轿
车
中
其
偏
软的
调
校
在轻
客
，
!
S
P8O
．
再配
搭
上
霍
奇
基
斯的
承
载
能力
有
利
于
获得
更
佳
的
车
身稳
定
性
。
。
它
的
运
算速度
比
目
前
国
内高
端轻
客
普
遍采
用
I
)
t
J
AB
S
主
：
S
为
标
配
0
为
选
配
一
为
不
提
供此项
配置
中首
先采
用
的
平
贴
式
车
窗
设
计
这
系
统
快
3
倍
。
试车
组
曾
尝
试
过紧
Ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｔｈｅ Ｓｔｅｐ ｏｆ Ｖａｎｇｕａｒｄ—Ｒｏａｄ Ｔｅｓｔ ｆｏｒ Ｎｅｗ ＪＭＣ Ｆｏｒｄ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｉ凰墨呖翻
．
行驶方向不跑偏。也许是
达到实时反应和及时监控。
转向盘手感过于灵敏等原 福特新世代全顺继承了全顺系
同时成功突破了以往的轻客造车理
车未配备ＥＳＰ（电子稳定程
塞时在湿滑路面上转向信心 列“可靠、高效、耐用”的传统，
己。
此之外，在轻客轿车化方 念。不管从哪方面来看福特新世代
恃新世代全顺拥有通常在中 全顺的性能具有非凡的气质。 “长
年才运用的ＣＡＮ—ＢＵＳ车载
江后浪推前浪”，作为行业内的排
各系统。该系统通过ＣＡＮ总
头兵，它为国内轻客市场提供了前
攻地将整车的各个控制模块
进路标。相信这款福特新世代全顺
ＥＣＥ Ｒ５２：关于小型公共运输车辆的结构的统一规定
戎起来，并快速准确地将各
能成为国内最具竞争力的商用车之
ＮＶＨ：Ｎｏｉｓｅ（噪声），Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ（￣动）和Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ（声振粗
糙度：描述人体对振动和噪声的主观感觉）
更馈到中央模块和客户端，
Ｎ０ １１）ＣＶＥ商用车与发动机
４３
更多推荐
轿车,转向,驾驶
发布评论