一汽大众中国战略的混乱

2023年11月26日发(作者：中国平安车险官网在线报价)

一汽大众中国战略的混乱

一汽大众中国战略的混乱 ---大众汽车正在背叛“大众”精神 新宝来38596

辆速腾28522辆捷达184522辆高尔夫14126辆开迪4085辆迈腾奥迪A6 61686辆

奥迪A4 15536辆。 以上是乘用车联合会公布的一汽大众北大众06年各车型产品

的销量从销量上可以看到一款生产了二十来年的捷达销量竟然占了总销量的一半而

速腾、新宝来、高尔夫等相对来讲的新车却并没有体现其应有的市场价值。 一、

一汽大众产品线不完整 从产品矩阵来看一汽大众从成立以来就一直缺少一款B级

车今年终于好不容易从上海大众那里把最新的帕萨特给抢了过来。A级车的速腾、

高尔夫和新宝来的表现从销量来看远没有能让人满意。AO级车一汽大众也没有德

国大众最出名的AO级车波罗一直在上海大众生产。 一汽大众主要就是靠一款老A

级车捷达和C级车奥迪A6在撑门面。 二、大众正在背叛其“大众”精神 最近得

到消息德国大众给高档跑车生产商保时捷给控股了生产所在地的地方政府的影响力

会大幅下降。 在保时捷没有控股德国大众前保时捷家族的领头人就已经做了大众

董事长好多年。正是这位仁兄极力倡导大众应该走比以往更高端的路线可能高档的

保时捷跑车开惯了。其一手推出的媲美奔驰S系、宝马7系、奥迪A8的辉腾因为

销量不济06年黯然退出美国市场狠狠地给了这位保时捷仁兄一个响亮的耳光。 但

是没有用德国大众还是一心想往高端走有时甚至想大众哪天会不会想不开把名字都

改了。大众大众其百年来的一贯宗旨就是产品为了广大普通大众的需求而生产这是

它的立身之本也是它能成为全世界最大的几家汽车生产商的最主要原因。 06年的

欧洲市场A级车欧宝雅特的总销量超过了大众高尔夫这在以往是不可想象的。可能

这也并没有引起大众掌舵人的重视其现在的目光扫视B级车和C级车相对要多一

点。 可以说大众的战略让一向被其压在身下的雷诺、欧宝、标志、雪铁龙等竞争

对手欢欣鼓舞欧宝雅特已经得到了很大的实惠。 二、 在中国一汽大众战略混乱

在中国汽车市场没有广泛竞争时大众对中国的两个大众产品分配很平均档次和价位

都错开来互相之间不会打架不会有竞争大众上下通吃。 在全球各大跨国汽车制造

商都来到中国大众人慌了在产品战略上尤为明显。 不知道捷达红遍全国的综合原

因大众人有没有好好总结过简单一点描述就是捷达在各个方面尽可能的满足了中国

消费者的需求虽然它很老虽然它外观其实比较难看虽然它的价格也并不是很便宜但

是在中国消费者最重视的质量稳定性、油耗、维修维护费用上充分的满足了中国消

费者。所以它一年能卖接近二十万辆成为中国销量最大的一款车型产品。 一切以

市场需求为导向这句话谁都会说真正做起来却很难。什么市场呢大众市场还是小众

市场细分市场蓝海市场还是广泛市场和红海市场 大众百年来的企业宗旨应该能很

确定地指出来就是最广泛的大众化市场。在大众引进到中国的各大系列产品的轴距

的变化上充分地证明了这一点。 只要是把产品加长了轴距大众产品南北大众都个

个畅销。 奥迪老A6和新A6都加长了10公分轴距因为官车的比例占了很大一部分

商务用车占了很大一部分而这些使用者都对后座空间的大小要求很高。新老A6对

奥迪的利润贡献让所有汽车制造商都眼红。 上海大众的桑塔纳2000和帕萨特也一

样也都加长了10公分轴距同样的原因同样的结果。 大众引领了中国车市的加长轴

距潮流其取得的巨大成功甚至连瞧不起它的宝马都忍不住来效仿。 宝来驾驶者之

车。这是一汽大众给宝来的定位。可以这样说对宝来的产品设计和定位是大众背叛

大众精神最凶狠的一次 宝来和高尔夫的平台是一样的在美国叫捷达。由于欧洲市

场的特殊原因欧洲市场上两厢车普遍多过三厢车所以大众在欧洲主推高尔夫而在美

国等市场主推三厢的捷达宝来。 在中国市场虽然家用车市场大

发展但是对于三厢车还是普遍欢迎的。大众在几年之前就推出宝来有其合理

性。不合理的地方在于宝来由于自己产品设计的缺陷去走了相对细分的市场而不是

最广泛的大众化市场。 宝来捷达系列属于A级车就像全球所有汽车厂家一样A级

车是所有厂家的顶梁柱和宝来同一档次的花冠、思域、福克斯、欧宝雅特等一样是

各大厂家销量最大的车型。因为这一系列产品拥有最大的市场需求是最为普及化的

产品。 宝来设计时定了如此短小的车身真是让人莫名其妙。宝来并不是主推欧洲

市场的美国喜欢大号的汽车而中国等发展中国家由于国情几乎都是后座时代宝来狭

小的后座空间到底是为谁准备的呢 在中国市场宝来的价位相比性价比高的韩系车

要高出很大一截而不管是媒体、专业人士、老百姓提到宝来第一个都会提到宝来狭

小的后座空间。这成为宝来最大的产品缺陷 所以最让人不明白的就是不管是北大

众和南大众都尝到了加长轴距所带来的巨大好处。可是为什么宝来不加长轴距呢一

汽大众还特意为宝来定位成驾驶者之车尽力突出其良好的加速度把宝来的受众群人

为限制得很小。 宝来捷达系列和同一底盘的高尔夫一直以来是德国大众的顶梁柱

是最主力车型是最大的利润来源而最主要的做法就是一定要面向最广大的消费群。

宝来几年来的表现都是不温不火消费者看重其品质能认可其高价格但是顾及其最大

的缺陷因为中国人买车最主要的目的还是家庭用车后座可是经常要坐人的 两年前

有传闻说因为宝来市场表现不好改进版宝来会加长轴距加长版本正在德国路试呢。

当06年新宝来推出时发现还是老样子新车灯甚至比老车灯还难看 对大众人的做法

真是迷惑成功案例就在身边每时每刻都在享受着其带来的巨大利润。加长轴距是会

增加开发成本但是所带来的利益远大于不加长轴距。大众人嫌赚钱多应该不会主要

还是思路和理念有问题战略有问题 高尔夫在中国市场的惨败也是一汽大众产品战

略、市场战略混乱的体现。 当看到高尔夫时惊诧于其丑陋的前脸其复古或者是另

类的造型真是让人看了难受。真不知道高尔夫的设计者是怎么考虑的真不知道德国

大众高管是怎么同意其外观造型的。工业设计在全世界都蓬勃发展在中国消费者更

加在乎外形的好看与否。 再加上昂贵的价格这两大重要原因是高尔夫滞销的罪魁

祸首大众人再如何突出其质量、工艺、性能消费者都不愿买帐了。 提到速腾可能

大众人都在伤心它可是当初大众人翘首期盼、寄予厚望的重量级车型啊整年的市场

不上靓丽后座空间还是被很多人诟病价格还是偏高起的名字不伦不类甚至还忽悠消

费者速腾这款正宗的A级车的竞争对手是B级车的雅阁、马6等为其超高价格开

脱。失去诚信不尊重消费者又没有满足消费者的需求下场是可以预见的。 帕萨特

如此经典的产品竟然被随意的改名了叫迈腾。这倒好和一汽大众、一汽、德国大众

有关的腾有好几个速腾、奔腾、迈腾、辉腾让消费者云里雾里人为增加消费者的品

牌辨识性。大众人还自以为是经典创意沾沾自喜。 上海大众的帕萨特加长了10公

分轴距使得各类人士谈论帕萨特时津津乐道其宽敞的后座空间。新一代的帕萨特到

中国了却又不愿意或者觉得没必要加长轴距了。 君不见在全球市场帕萨特都斗不

过佳美和雅阁。而雅阁在中国连续保持同类产品销量冠军改名凯美瑞的佳美上市后

一飞冲天。迈腾如果没有多一点的优势如何能和这些对手竞争 迈腾的轴距相比雅

阁、凯美瑞、领御等是最短的成为一个大缺点。只能通过技术、质量、工艺等优势

来弥补。而如果也能加长轴距将消除迈腾最明显的一个缺点甚至对竞争对手形成优

势何乐而不为迈腾该为而不为不是战略、思路混乱是什么 开迪几乎不可能有市场

一辆功能接近于面包车和小货车的多功

能车如果性价比不高是不会有市场的。 奥迪A4如果也能加长10公分以上的

轴距销量肯定不只翻一翻。奥迪A4的车身尺寸只比普通A级车稍大价格却比B级

车还高。在中国怎么只考虑一部分喜欢运动、加速性能好的消费者呢加大后座空间

事实证明肯定能吸引更多消费者扩大受众群提高销量。 连高傲的宝马都加长轴距

了还比通常的幅度要大奥迪A4有什么不能做的况且还这么高的价格。 奥迪A6在

C级车市场的巨大成功一方面是在造型、后座空间、技术、工艺、品质上确实有亮

点各个方面都能满足目标消费者相对多的需求然后很大的一个原因是奥迪A6几乎

没有竞争对手或者说竞争对手的表现实在太差了 奔驰产品一向给人的感觉太威严

摆派头是最合适的然而对中国广大豪华车的需求者官、商来说却并不合适。 宝马

一向是喜欢运动型车的消费者的最爱到了中国却给人的感觉是这是傲慢无礼人的最

爱宝马撞车案在中国老小皆知。在国外有调查开宝马人的行为习惯也是最让人诟病

的还是太傲慢 凯迪拉克停产了改为纯进口想当年可是一心要来挑战奥迪的江湖地

位的。美国人对于传统汽车的造型也审美疲劳了当凯迪拉克另类、肌肉感的造型呈

现在美国佬眼前时受到了广泛欢迎。 在中国做人要低调。这个道理已经流传了几

千年了。凯迪拉克黯然离场并不让人奇怪 皇冠可是七八十年代中国市场上最好的

豪华车也想来挑战奥迪。首先是块头不够当然这并不是最主要的。重要的是皇冠的

发动机竟然漏油 这几年丰田全球一方面是大幅度发展世界第一指日可待另一方面

是一向质量优异的丰田也碰到了大规模的质量问题06年竟然在美国市场总共招回

了几百万辆车丰田老总当众向消费者?瞎狼?皇冠漏油这样的大质量问题中国消费者

不能指望丰田老总也来鞠躬道歉。对其的态度就是不冷不热这样也就便宜了奥迪

通用荣御号称是澳大利亚总理座驾到中国现身后却让人感觉是不是来晚了十来年从

其传统的造型来说它其实应该和老A6来竞争大块头表明其大油耗眯缝眼的前车灯

怎么看怎么也看不出其大气。大气天成更适合凯迪拉克 一味自夸自己大气而在中

国消费者特别看重的技术上毫无亮点荣御和奥迪新A6竞争就是鸡蛋碰石头大降价

也无法救市 奥迪新A6的一大帮竞争对手们都太不争气了除了皇冠每月有三四千的

销量能抢一点奥迪的市场其它产品的销量都是让人可惜的 中国的贫富差距越来越

大有钱人多的是当初奥迪新A6的高价格曾经引起巨大争议现在没有了。再贵照样

买的人多的是因为实在是没得选择豪华型好车就这一款 结语 从奥迪A6、帕萨

特、桑塔纳2000这三款车型上大众人投入巨资在产品开发引进时加长轴距取得了

巨大的成功似乎对中国的国情和文化吃的很透对产品合理的本土化了。但是在速

腾、新旧宝来、高尔夫、开迪等车型上大众人又一次表现出了德国式的固执和傲慢

加上对自己技术、品质等过度的自信高昂的价格不但背叛百年来的“大众精神”脱

离群众遭到市场无情的痛击 一汽大众不要沾沾自喜于捷达和奥迪A6的畅销捷达和

奥迪A6的成功都有其特殊的原因。在北方只有伊兰特能和捷达较量一下加上捷达

让老百姓看重的综合优势捷达的全国第一说不准还能保持几年但是这对一汽大众来

说是好事也是坏事。 奥迪A6的畅销主要还是竞争对手太弱但是竞争对手们不会一

直消沉下去的奥迪A6要有危机感。 只有当迈腾成功了不输于凯美瑞、雅阁、领驭

了一汽大众才能真正证明自己的实力。在这之前请先把速腾这一款好车给卖好一汽

大众不能再背反复糟蹋经典车的恶名了 上海大众“大象”转身了领驭和波罗的畅

销让上海大众人尝到了本土化的好处。一汽大众如果还是沉醉于捷达和奥迪A6的

“第一”当中肯定将会失去自己“主动大象转身”的机会。