探索自我,发现真我——路虎发现神行

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路虎发现神行

上市时间：2015年2月

价格：55.8万元～61.8万元

强项：性价比最高的实战派豪华SUV

弱项：第三排座椅实用性欠佳

探索自我，发现真我

路虎发现神行

必须要承认，我一直对SUV车型持保守态度。褪去了“壮汉”的痕迹，这些被城市束

缚的“型男”虽然备受推崇，但在我心里却难免有些不屑。只有保留了野味或者性能强

悍的SUV才能令我为之振奋。然而，发现神行的出现却悄然间令这一切产生了变化。

撰文＝曹宇 摄影＝捷豹路虎 设计＝旭东

发现神行，当得知“Discovery Sport”的中文译名之后，不得不为路虎“手动点赞”。这有些玄幻色

彩的名字不仅表明了它的身份，还简洁扼要地将产品定位一并解释清晰。路虎作为英国汽车的图腾品牌之

一，自然无法割舍英国人潜意识中对血统的推崇与传承的捍卫。卫士、揽胜、发现，路虎的产品布局以后

将以此三大车系为主，再次焕发活力的英伦品牌将以此车型为根基，重绘“SUV永不没落”的新版图。

发现神行是发现系列的第二部车型（第一部为发现），神行则意味着它取代了之前的神行者车型，从

而以发现家族成员的身份亮相。与卫士系列强调越野性能、揽胜主打豪华高端路线不同，路虎对发现车

系的定位是全能实用为主。发现车型凭借其出色的城市、野外使用平衡性、豪华的配置和顺畅的驾驶质

感在高端豪华SUV市场呼风唤雨。进一步强调性价比之后，家族的第二位成员能否延续路虎精神、延

续发现车系血统呢？

同样作为新晋车型，发现神行的上市远没有当初的揽胜极光那般声势浩大。然而，虽然没有明星参

与设计阶段，但并不代表路虎对发现神行没有寄予厚望。外观上的变化比较讨巧，车身的刚硬曲线还在，

不过引入了更多温柔的圆形元素。前后车灯的类圆形元素结合路虎标志性的厚重设计，呈现出更加休闲

装扮的态势。与动辄大刀阔斧进行改变的其他品牌相比，“倔强”的英国人对前卫的接受程度要保守很多，

发现神行整体依然是以家族基调为主，车型性格为辅的设计理念。

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脱离了钢铁水泥的枷锁，

重回大自然怀抱的发现神行，

会挽起袖口、脱掉领带，

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方向盘尺寸适中，同时拥有细腻的手感，中控台布局清晰，触控屏显示清晰，操作灵敏，

反馈力度对驾驶者非常友好各功能区操作便捷同时主/副驾驶者可以选择不同的可视界面

在大多数人的潜意识中，设计可能无法与英国人画上等号，

法国和意大利品牌似乎才是该领域的个中翘楚。实际上，英国人

对设计的痴迷程度完全不在这二者之下，相反地，在细节方面的

“斤斤计较”甚至有过之而无不及。所不同的是，法、意的设计师

擅长用惊艳的第一眼迷倒众生，而英国设计师则喜好用细腻的触

感和不经意间的满足感打动世人。

虽然家族阵营中已经有将豪华诠释得淋漓尽致的揽胜坐镇，

但发现神行同样也无法割舍路虎多年来对内饰的那份“执拗”。发

现神行的内饰与揽胜极光有些相似，大量的直线将不同区域划分

得一丝不苟，不过中控台的布局和整体的坐姿明显牺牲了一定的

装饰诉求，更多地倾向实用性。中控台从上至下依次排列的影音

系统、空调区、全地形驾驶模式操作起来非常便捷。英伦质感不

仅体现在方向盘握感和座椅包裹皮质选择方面，操作旋钮的阻尼

和多媒体影音系统的操作感受都属一流。

发现神行内部最大的惊喜在于第三排座椅，而这恰恰也是它

相对薄弱的一个环节。哪怕“固执”如路虎，也不得不接受SUV

更多偏向城市化的趋势，所以第三排座椅的配置无疑会显得更加

实用。采用“5+2”座椅布局的发现神行在传统的前后排空间表

现上表现优秀，然而第三排座椅则有些鸡肋——由于第二排座椅

可以前后调节，所以第三排座椅的空间很大程度上受第二排座椅

乘客的心情所决定，较低的坐姿在长途驾驶时也无法缓解乘客的

疲惫感。

细细品味，其实这“残缺的美”也更恰恰符合发现神行的定位。

“5+2”的布局更多展现的是它的全能性，强调休闲格调的发现神

行更多时间是为前两排的乘客所服务，而第三排座椅只是在偶然

情况下提供多一种选择。何况，完全折叠收起后的第三排座椅与

第二排座椅能在一定范围内随意调节较为遗憾的是面积不俗的全景天窗无法开启

储物格无论数量还是深度都很实用后排独立出风口已经成为该级别车型的标配之一

“5+2”布局的座椅可以搭配出多种空间组合

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行李厢地板齐平，丝毫不会影响它的装载能力——这种周全的考虑令

人称赞。

发现神行之所以能够切实地打动我，也正是由于它的全能—越

野能力与城市通行能力兼具。汽车作为交通工具的本质，车辆成为生

活伴侣的进化在它身上可以进行无缝衔接，这是它超过50万元身价

的真正价值所在。

城市道路中，2.0 T发动机与9挡自动变速器的动力单元能够提

供充足的性能，177 kW的最大功率和340 N·m的最大功率驱动一

部重量达1 955 kg的SUV毫无难度。实际上，如果变速器的挡位

再少一些，它的表现可能会更好。发现神行采用与揽胜极光同样的

9挡自动变速器，5挡之后的挡位均为超速挡，主要目的在于提高车

辆的燃油经济性，过多的挡位设置难免会在激烈驾驶时对变速器的

选择产生一些影响。

发现神行令人兴奋的驾驶乐趣所在并不是这套动力总成上，或

者说不在铺装路面上。它的转向调校、底盘悬架游走在沥青上难免有

些“屈才”。脱离了钢铁水泥的枷锁，重回大自然怀抱的发现神行，会

挽起袖口、脱掉领带，让人见识到它“Land Rover”的一面。

路虎旗下车型最大的魔力即在于能通过几个按键将复杂的野外路

面“化繁为简”，全时四驱系统、多片离合式差速器和全地形反馈系统

令之前“文质彬彬”的商业精英顷刻间化身为“野性十足”的户外达人。

草地、碎石、雪地、泥泞、车辙、沙地，几乎囊括了一切地貌条

件的全地形反馈系统使得发现神行具有同级中最佳的越野能力。路虎

对“越野”的狂热和坚持一直贯穿在车辆的研发之中，发现神行也不

例外。翻山越岭、泥泞脱困、涉水穿越，它既大幅降低了驾驶者对野

外驾驶技术的要求，又丝毫没有减少“Off Road”独特的乐趣。

与纯粹服务城市生活的SUV相比，发现神行提供了野外玩乐的

潜在娱乐选择；与拥有强悍野外穿越能力的越野车相比，发现神行又

拥有城市中的优雅洒脱。它不仅是一部高品质的英伦豪华座驾，更是

帮助人们探索内心渴求，发现美好事物的生活伴侣。

路虎发现神行

基本规格

长、宽、高 mm

4 600、1 894、1 700

行李厢容积 L

-

轴距 mm

2 741

油箱容量

70

整备质量 kg

1 955

动力系统及车辆性能

发动机型式

直列4缸

发动机排量 L

1.999

最大功率 kW（r/min）

177（5 500）

最大扭矩 N·m（r/min）

340（1 750）

变速器型式

9挡手自一体

燃油标号

97

环保标准

欧V

综合百公里油耗 L

8.5

0~100 km/h加速时间 s

8.

其他系统

驱动型式

前置四驱

悬架系统（前/后）

麦弗逊式独立/多连杆式独立

轮胎型号

235/55 R19

制动系统（前/后）

通风盘式/通风盘式

编辑观点

曹宇

路虎发现神行

路虎车系的越野能力和豪华品质一直