德鲁克核心观点

2024年4月5日发(作者：宝马x3价格是多少钱一辆)

德鲁克十大核心观点

英国管理大师查尔斯·汉迪（Charles Handy）曾说：“几乎企管理论的每个细节，最后都可以回溯

到德鲁克身上”：在长达60余年的写作生涯中，许多我们现在耳熟能详．甚至视为常识的重要管理概

念，即使不是由德鲁克所发明，也一定都可以从他众多的著作中找到类似的观点以下便是这位长期以

“旁观者”自居．始终是主流学术界“局外人”的德鲁克，终其一生针对管理这个专业学科所提出的

10个影响深远的核心概念，从中便可一窥德鲁克洞察时势、预示未来的卓越见识．

观点一：联邦分权管理

Decentralization

《公司的概念》一书．被誉为是带起全世界“联邦分权”热潮的著作，而书巾用来作为现代大企业

和现代组织典型的模板，则是当时声势如日中天的通用汽车（General MoIors）。

德鲁克指出，“权力与功能分工，行动协调一致”，正是联邦分权理念的定义，亦可说是通用汽车

分权政策的最佳写照。而在这套制度之下，各个联邦（亦即事业部）不可能在肓目服从命令的情形下运

作，而必须给予中央与事业部主管之间，对双方问题、政策与做法的相互理解。如果事事都要请示管理

高层，公司的日常事务便无法顺畅运作，但如果各个事业部的主管各自为政，不了解公司的政策及其理

由．公司也无法运作。换言之，信息和决策都必须双向交流，既从中央到事业部，也从事业部到中央。

一般人或许会认为，联邦分权不过就是“分工”，毫无新意，但这个观念已成为工业管理的哲学，

地方自治的制度。分极不仅是管理技巧，也代表社会秩序。通用汽车的分权，不只局限于事业部主管与

中央阶层主管之问的关系，也扩及现场工头的所有主管之间的关系：不只应用于通用汽车内部，也扩及

通用汽车的事业伙俘，尤其是它与汽车经销商之间的关系。

德鲁克也指出，如果以为分权这个概念暗指中央的弱化，就绝对大错特错。他认为，任何联邦分权

式组织，除了需要愿意承担责任与自主领导的联邦之外，更需要强大的中央。因为缺乏强势的中央领导，

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组织便不可能团结，而中央也必须为组织设定清楚、有意义的目标，以提升整体绩效

自从德鲁克在1940年代引介了联邦分权制之后，这个概念便成为世界上几乎每一个大型组织所依

循的根本原则。到了1980年代时．有人说德鲁克已经让《财富》(Fartune)500企业中70%一80%的

企业大幅在它们的组织里推行联邦分权制度了。

观点二：员工是资源，而非成本

Worker is a a Cost

《公司的概念》一书，除了造成联邦分权制度的风行之外，也引发出另一个有趣的管理议题，即呼

吁通用汽车应将工人视为资源而非成本。回溯1950年代左右．绝大部分人都认为，现代工业生产的基

本要素是原料和工具，而不是人；也因此，很多人便误以为现代的生产制度是由原料或物质所支配，遗

忘了人的组织才是创造生产奇迹的关键。毕竟，只要是人的组织，就能随时发展新的原料、设计新机器、

建造新厂房。

传统劳资关系普遍认为，员]：只要能领到高薪就很开心，根本不关心工作和产品，德鲁克则率先

指出这样的观念是错误的，主张员I：应该被税为资源或资产（assets），而非企业极力想要抹除的负债。

因为员工并不甘于只被当成一个小螺丝钉，在生产线做着机械化的工作；他们心中还是渴求有机会尽可

能认识和了解他的工作、产品、工厂和职务；更重要的是他们不但愿意学习，而且还渴望扮演更积极的

角色：通过在工作上所积累的经验，发挥他们的发明能力和想象力．从而提出种种建议，以提升效率。

企业是一个“人类组织”的概念．是由德鲁克所原创。他在二次大战期闷于通用汽车进行研究时，便看

见了“企业是人们努力的成果”，而组织乃是结合一群平凡人、做不平凡的事。因此，企业应建立在对

人的信任和尊重之上，而非只把员工当成是创造利润的机器。德鲁克指出．过往采取“命令与控制”的

管理方式，根本不会有人去关心如何激励员工这件事，然而现代管理学则不同了，“其任务就是让人们

能够台力刨造绩效，让他们的长处发挥效用，并且使得他们的弱点无法产生负面影响。”

观点三：企业唯一的目的，在于倒造顾客

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