v12高转速自然吸气发动机说明

2024年4月6日发(作者：10万的车子保养一次多少钱)

v12高转速自然吸气发动机说明

作为曾经的F1发动机供应商，xxxx打造的发动机必然会采用不少F1的技术。在此之

前，奔驰也为AMG ONE 打造了一台万转1.6T V6发动机，从技术渊源看，AMG ONE 1.6T

可以说是目前F1下放的技术，然而这台发动机5000rpm的怠速使得它很难满足当前的排

放法规，所以新车交付推迟了。

Xxx·xxValkyrie所搭载的6.5L V12发动机几个亮点，首先它的使用寿命达到了10万

公里，AMG ONE 的 1.6T V6 大约是5万公里，并不是说开5万公里就报废了，而是发

动机某些部位要翻新。两款发动机最高转速都限制在11000rpm，虽然比真正的F1引擎

15000rpm慢了不少，但不代表这两款发动机达不到这个水准。发动机极限转速大意味着

活塞速度会很快，普通民用发动机活塞速度大多在22米/秒左右，而跑车上用的高转速自

吸发动机，活塞速度大概在25-26米/秒这个范围内。

xxxLFA的4.8L V10发动机最高转速9500rpm，活塞速度大约在25米/秒左右，而

奥迪R8的5.2L V10发动机最高转速8700rpm，活塞速度却为26.9米/秒，转速更快的

LFA为什么活塞速度反而更慢？因为奥迪R8的发动机行程更长。25米/秒的活塞速度就是

一个分界线，大部分的赛车都是这么个水平，30米/秒又是一个分界线，F1顶级发动机大

概就是这样。

R8的发动机和LFA虽然是两种完全不同的调性，但如果把两款发动机进行相应的升

级，那么转速破万并没有什么问题。考斯沃斯生产的万转自吸V12，对于大厂来说不存在

技术问题，难的是可靠性和使用寿命要达到设计指标。

想要提高发动机转速最大的阻碍是配气机构，因为发动机高转速运转时机械阻力非常

大，这个阻力很大一部分来自气门弹簧和凸轮轴，要知道弹簧是金属部件，它也有自身的

振动频率，一旦气门开启速度超过了弹簧自身极限，那么气门就无法正常开启和关闭。高

转速对凸轮轴、气门、弹簧以及正时链条提出了很高的要求。为了达到10万公里设计使

用寿命，这台6.5L V12 发动机的凸轮轴由齿轮驱动，当然齿轮也必须够轻，否则转动惯

量太大。

既然要保证可靠嘛那就不能采用很多新技术，这话对万转自吸发动机也适用，发动机

缸体、油底壳、气缸盖和气门室盖依旧是铸造，但发动机内部的加工工艺要求比较高。为

控制重量，发动机所使用的材料还是比较讲究，活塞和气门都是钛合金，缸盖由航空铝合

金打造，听起来好像很高大上，但是很多年前的民用跑车都是这么玩的。最终的数据还是

非常可观，这台6.5L V12 发动机重量只有206公斤。为了满足排放要求，这台发动机只

好采用多点电喷，有些不可思议吧！其实大多数V12的自吸都是这么干的。从排气看这台

发动机很舍得下本钱，每三个气缸分为一组，每组配备一个排气歧管，而且每组排气歧管

都单独配个一个催化器，也就说这台发动机至少有4个催化器。

开发初期，这款V12发动机设计排量为6.0L，但是最大马力达不到1000Ps，于是考

斯沃斯又把排量提升到了6.5L，恰好在10500rpm时发动机可以爆发出1013Ps的最大马

力。换算下来升马力155Ps，对于一款自吸发动机来说已经非常出色，最大扭矩740N·m，

输出转速7000rpm。xxxxValkyrie是一款后驱车，这款车也配备了单电机KERS动能回收

系统，据说电机加上发动机的总功率与车身重量之比刚好是1Kg比1Ps，那么这应该是继

xxxxONE 1后，第二款推重比做到1比1的量产超跑。

xxxValkyrie的6.5L V12自然吸气发动机，它的账面数据可能不如奔驰AMG ONE

1.6T抢眼，但是高转自吸独有的高亢排气声浪和动力响应仍然是涡轮引擎难以媲美的。

万转自吸神机不一定是赛道利器，但却是街道神器。