汽车名称解释

2024年4月4日发(作者：2022年5月份汽车销量榜单出炉)

ABS（防抱死制动系统） 它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车

轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动

状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被

抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。

EBD（电子制动力分配系） 它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附

着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车

力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。

TCS (牵引力控制系统) 当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引

擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的

情况下，就再控制引擎供油系统。TCS在运用的时候，变速箱会维持较高的挡位，在油门加重的

时候，会避免突然下挡以免打滑的更厉害。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感

知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。

TCS与ABS的区别在于，ABS是利用感测器来检测轮胎何时要被抱死，再减少该轮的刹车力以

防被抱死，它会快速的改变刹车力，以保持该轮在即将被抱死的边缘，而TCS主要是使用引擎点

火的时间、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。

TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加

速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致

车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向

行驶。在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，它有一个控制旋扭，如

果想要享受一下自己控制的快感，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动

放开。

ESP/ESC（电子稳定程序） 它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比

较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如

后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车

子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。

MDPS（ 电子助力转向系统） 根据车辆行驶速度，通过电液转换器确定输给转向盘的作用

力，减少驾车者在高速行驶时方向盘“飘”的感觉。 没有液压系统所需要的油泵、油管、压力

流量控制阀、储油罐等，零件数目少，布臵方便，重量轻。而且无“寄生损失”和液体泄漏损

失。因此电动助力转向系统在各种行驶条件下均可节能80%左右，提高了汽车的运行性能。

ESS（紧急制动提醒系统） 在急刹车时制动灯/指示灯闪烁，将危险信号传送给后车辆，

有效减少追尾事故的发生机率。据悉，这一系统也是第八代索纳塔的“专利”，目前在同级别

车型当中只有它“独家”标配。当车辆行驶速度大于55 KM/h时，驾驶者进行7m/s减速或ABS运

作时，ESS系统会将急刹车逻辑信号传送至制动灯，制动灯会以每秒3.5Hz的频率闪烁，同时，

警示灯也将自动闪烁，将危险信号传达给后面的车辆，以警示后车及时减速，避免追尾。 值

得一提的是，ESS系统是一个非常智能的系统，它能在驾驶者踩下刹车踏板的那一刻计算出减速

的速度，从而判断刹车运作的状态，例如，进行4 m/s2以下减速或者无ABS控制时，制动灯闪烁

就自动解除。

HAC(上坡辅助控制系统) 通过软件判断车辆是否处在斜坡，并会在驾驶者从制动踏板踩向

加速踏板时，自动将车辆保持几秒的静止时间。当车辆在坡路停车后重新起步时，系统会自动

控制制动器2秒的时间，防止车辆下滑，俗称“溜车”，提升坡路起步时的行驶安全性。 HAC

看起来并不复杂，但却是一项非常实用的功能，有了HAC上坡辅助系统，驾驶者可以在不拉手刹

的情况在下坡上起步，抬开刹车时，该系统将车辆继续保持制动几秒，给驾驶员留出“倒脚”(由

刹车踏板转向油门踏板)的时间，使驾驶员更从容的起步，不至于手忙脚乱，防止溜车造成事故。

该功能是在ESP系统的基础上衍生开发出来的功能。 特别值得一提的是，HAC上坡辅助系统

一般多见于SUV车型，如丰田RAV4、汉兰达等，现代ix35也标配这一配臵。而在17-25万价位的B

级车当中，可以说是相当少见的。

HDC（陡坡缓降系统） 也被称为斜坡控制系统，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情

况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装臵自动控制各车轮，以略快于行走速度

向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。 ECO（节能经济模式）HDC（陡坡缓降系统）：

ECO是一个节能模式，只要ECO灯亮起，就说明你已经启用ECO节能模式，不但省油还剩能耗（由、

电等）

EBA（紧急刹车辅助系统） 电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次

刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力

更快速的产生，缩短刹车距离。

LDWS(车道偏离预警系统） 该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向

灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减

少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统

其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。 TPMS胎压监控

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536

公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿

车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏

气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。TPMS胎压监测系统能够在

汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并针对轮胎漏气和低气压等情况，及时向驾驶

者发出警报，以确保行车安全。 所用车型：奥迪、宝马、上海通用别克君越、凯迪拉克、雷克

萨斯、迈巴赫、梅塞德斯奔驰、沃尔沃等

VSM/VSC(车辆稳定控制系统) VSM技术是现代汽车在ESP基础上进一步开发出来的一项车

身动态稳定安全技术，已经在现代汽车旗舰车型雅科仕上使用过，是一项非常成熟的技术。它

能将ESP（车辆电子稳定系统）以及EPS（电动马达助力辅助方向盘）有效地结合起来，产生“1+1>2”

的效果，极大地提高了车辆操控安全系数和驾驶便利性。与单纯的ESP相比，VSM更加智能、辅

助效果更好。 VSC系统拥有三大特点： (1)实时监控：VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动

作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。

(2)主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。VSC系统

则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，

来修正汽车的过度转向和转向不足。 (3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，VSC系统

会用警告灯警示驾驶者。 就目前而言，还不可能知道哪种系统对安全性的贡献最大。

倒车警告/倒车影像/车外摄像头 倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您

盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后

视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上

海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在

侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。

倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和

动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，

它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮

助您倒车或挂接拖车。

芯片防盗系统 财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的

损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入

Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，

大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。

自动感应大灯和/或夜视辅助系统 自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识

别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延

伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可

以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。 夜视系统可以

有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：

在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的