雷克萨斯LS460轿车不能行驶故障排除

2023年12月14日发(作者：柯斯达suv新款)

雷克　ＬＳ４６０轿车不能行驶故障排除　口河北／曾宪均　故障现象：一辆２００６款雷克萨　斯ＬＳ４６０轿车，装配Ｖ８发动机和　ＡＡ８０Ｅ型８速自动变速器，该发动　行机构动作，油泵承担着为整个控制　系统提供动力介质的任务，因此如果　它工作不正常，将导致整个系统工作　低。其中电控系统中油压调节电磁阀　的故障，除本身工作不正常外，还与　输入到控制单元的信号有关，这可通　机采用ｖｖＴ—ｉ可变气门正时系统技　术，行驶里程为５２０００ｋｍ。司机反映，　该车起动后，换挡手杆置于“Ｄ”位，　松制动踏板，踩加速踏板，汽车不能　起步。换挡手杆置于“Ｒ”位，松制动　踏板，踩加速踏板，汽车能勉强倒车　行驶。　原因分析：根据以往排除类似故　障的经验，分析能引起自动变速器无　挡的故障原因。　１．自动变速器控制装置故障导致　无挡　控制装置的构成包括：液压控制　阀体、液压油泵、液压油传输油道、信　号传输部分（节气门开度信号和车速　信号的转换装置）以及电控部分等，　其结构较复杂，出现故障的可能性较　大。在系统中，都是以自动变速器油　为工作介质的，因此应首先对其油位　及油质进行检查。必须注意油变质与　脏污极可能将集滤器堵塞，而造成与　缺油同样的现象，故换油或补油是处　理自动变速器故障的第一步。　２．换挡操纵机构故障导致无挡　换挡系统导致汽车无挡故障的　情况不外乎有联接脱落、调整不当、　连杆变形等几种。将汽车举起，扳动换　挡手杆使之分别进入各挡位，观察位　于变速器空挡起动开关处的换挡摇柄　是否也相应进入了各挡位。如果正常，　说明故障在变速器内部机构上；如果　摇柄处的位置与手柄处不相符，则说　明调整不当。发生在变速器内部的换　挡系统故障主要是换挡手杆与手动阀　联接脱落，换挡拉杆与转轴间联接松　脱，拆开油底壳即可看到。　３．油泵故障导致无挡　控制装置中液压系统操纵各执　失常。自动变速器使用的油泵一般有　过系统故障自诊断进行检查。　转子泵和叶片泵２种，由发动机驱　故障检查：我们先检查自动变速　动，驱动方式一般有２种：１）装在变　器的油量和油压，经检查，发现油质　速器前端的油泵，由与发动机飞轮联　变黑，油量基本正常，油压偏低。用蓝　接一体的液力变矩器的轮毂套端面　牙ＡＵＴＯＢＯＳＳ诊断仪器读取发动机　处开有的缺口驱动转子上的齿块而　和自动变速器故障码，无故障码显　转动。２）油泵装在变速器后端，由一　示，这就说明该车故障不是电子控制　根细长的油泵驱动轴，联接液力变矩　方面的原因引起的。故障的原因很可　器泵轮体与油泵转子，通过驱动轴花　能是由于自动变速器内部机械部件　键驱动。如果油泵工作不正常，就会　损坏引起的。由于我们以前没有维修　出现：油压过低或没有压力油输出，　过雷克萨斯ＬＳ４６０轿车自动变速器，　执行机构就不能正常工作。就油泵故　所以，我们决定先分析ＡＡＳＯＥ型８　障而言，除了油泵本身损坏，油泵不　速自动变速器的工作原理。　能被驱动和油泵进油管道及出油管　ＡＡＳＯＥ型８速自动变速器采用　道泄漏都将发生前述现象。对油泵故　前后２个行星齿轮组，前面是一个双　障的判断可利用油压测试法进行，如　级行星齿轮机构，后面是一个拉维娜　果经检测主油路压力或油泵没有油　式行星齿轮机构，拉维娜式行星齿轮　压，则可能是油泵不转（没有被驱动）　机构后排的内齿圈是动力输出端。其　或油泵严重损坏；如果压力低，则可　挡位传动如图１所示。不同挡位时各　能为油泵磨损，集滤器堵塞，或油泵　换挡执行元件的状态如表１所示。　吸油管道有泄漏而进入空气（在油泵　１．１挡动力传递路线：Ｃ１、Ｆｌ工　内进入空气后有较大噪音出现）。就　作　液压控制系统故障而言（包括液压、　动力由前排双级行星齿轮架输　电控系统），为整个液压系统提供合　入，太阳轮是永久固定件，齿圈减速　适油压的主　油压调节系　Ｂ１　Ｆｌ　Ｂ２　统出现故障　的情况较多。　例如：阀体上　主油路压力　调节阀、电控　自动变速器　中的油压调　节电磁阀及　离合器ｃ１一减速驱动拉维娜行星齿轮组后排小太阳轮　离合器Ｃ２一直　接驱动拉维娜行星齿轮组行星架　离合器Ｃ３一减速驱动拉维娜行星齿　手动阀工作　轮组前排小太阳轮　离合器Ｃ４一直接驱动拉维娜行星齿轮组前排大太　不正常，均会　阳　制动器Ｂ１一固定拉维娜行星齿轮组前排大太阳轮　制动器Ｂ２一固　定拉维娜行星齿轮组行星架单向离合器Ｆｌ一单向固定拉维娜行星齿　导致没有压　轮组行星架　力或压力太　图１　ＡＡＳＯＥ型自动变速器挡位传动图　表１　ＡＡ８０Ｅ型８速自动变速器各执行　由以上动力传递路线可知，单向离合　出。　元件工作状态　器Ｆ１锁止是动力传递不可缺少的条　在１挡时，拉维娜行星齿轮组共　挡位　Ｃ１　Ｃ２　Ｃ３　Ｃ４　Ｆｌ　Ｂｌ　Ｂ２　件，当动力反向传递时，单向离合器　用行星架被固定，长行星轮顺时针旋　１　●　●　●　会打滑空转，故没有发动机制动。　转，前排太阳轮逆时针旋转。２挡时，　２　●　●　当需要有发动机制动时，制动器　前排太阳轮固定，长行星轮顺时针旋　３　●　●　Ｂ２工作，双向固定拉维娜行星齿轮　转，则共用行星架顺时针旋转，驱动　４　●　●　组共用行星架。如图２所示，制动器　内齿圈顺时针转速加快，故转速比１　５　●　●　Ｂ２与单向离合器Ｆ１并联，单向离合　挡要快一些。２挡速比也可以这样理　６　●　●　器Ｆｌ锁止并不再是动力传递的唯一　解：后排太阳轮状态与１挡时相同：　７　●　●　条件，故可以获得发动机制动。　如果行星架固定，则内齿圈同向减速　８　●　●　２．２挡动力传递路线：Ｃ１、Ｂ１工　旋转，这正是１挡时的状态；如果行　Ｒ１　●　●　作　星架也与后排太阳轮速度等速驱动，　Ｒ２　●　●　２挡前排的工作状态与后排一　则内齿圈相对于后排太阳轮而言是　样，动力由前排双级行星齿轮架输　输出。离合器Ｃ１接合，将动力传递到　同向等速输出（这正是３挡时的状　入，太阳轮被固定，动力由齿圈输出，　拉维娜行星齿轮组的后排小太阳轮，　态）：现在，行星架（与后排太阳轮相　Ｃ１离合器工作，将前排齿圈的动力　行星架有逆时针转动的趋势，被单向　比）是同向减速旋转，则内齿圈的转　离合器Ｆ１锁止，齿圈减速输出。１挡　传递到拉维娜齿轮组的后排小太阳　速介于以上２种情况之间，故比１挡　轮。在１挡时，小太阳轮顺时针转动，　动力传递路线如图２所示，双级行星　时转速要快。　齿轮组和拉维娜行星齿轮组的状态　短行星轮逆时针转动，长行星轮顺时　３．３挡动力传递路线：Ｃ１、Ｃ３工　作　如下：　针转动，此时的大太阳轮逆时针空　转。进入２挡时，由Ｂ１制动器将大太　１）双级行星齿轮组：动力由涡轮　３挡动力传递路线如图４所示，　轴传至双级行星齿轮组行星架，太阳　阳轮固定，此时，长行星轮绕着大太　双级行星齿轮组和拉维娜行星齿轮　轮固定，则内齿圈同向减速输出；离　阳轮公转，加速了齿圈的转动。２挡　组的状态如下：　合器Ｃｌ工作，将双级行星齿轮组后　动力传递路线如图３所示，下面对２　１）双级行星齿轮组：动力由涡轮　个行星排组合的工作状态分别说明　排太阳轮连接在一起，涡轮轴动力经　轴传至双级行星齿轮组行星架，太阳　如下：　双级行星齿轮组减速后传至拉维娜　轮固定，则内齿圈同向减速输出：离　１）双级行星齿轮组：动力由涡轮　行星齿轮组后排太阳轮。　合器Ｃ１工作，将双级行星齿轮组的　２）拉维娜行星齿轮组：动力由拉　轴传至双级行星齿轮组行星架，太阳　内齿圈和拉维娜行星齿轮组后排太　轮固定，则内齿圈同向减速输出；离　维娜行星齿轮组后排太阳轮输入；单　阳轮连接在一起，涡轮轴动力经双级　向离合器Ｆｌ锁止，单固定拉维娜行　合器Ｃ１工作，将双级行星齿轮组的　行星齿轮组后排太阳轮。同时，离合　内齿圈和拉维娜行星齿轮组后排太　星齿轮组共用行星架，拉维娜行星齿　器Ｃ３工作，将涡轮轴动力经双级行　轮组后排是一个双级行星齿轮机构，　阳轮连接在一起，涡轮轴动力经双级　星齿轮组减速后传至拉维娜行星齿　则共用齿圈同向减速输出。各齿轮的　行星齿轮组减速后传至拉维娜行星　轮组前排太阳轮。　齿轮组后排太阳轮。　旋转状态是：后排太阳轮顺时针旋　２）拉维娜行星齿轮组：由以上分　转，短行星齿轮逆时针旋转，长行星　２）拉维娜行星齿轮组：动力由拉　析可知，拉维娜行星齿轮组前后２个　齿轮顺时针旋转，长行星齿轮与齿圈　维娜行星齿轮组后排太阳轮输入：制　太阳轮被同时驱动，整个拉维娜行星　是内啮合，则齿圈也是顺时针旋转。　动器Ｂ１工作，固定拉维娜行星齿轮　齿轮机构以一个整体旋转，传动比为　组前排太阳轮，则内齿圈同向减速输　１：１，即拉维娜行星齿轮组共用齿圈　相对离合器ｃ１、　Ｃ３的输入转速而　言是同向等速输　出。自动变速器的　总传动比等于双　级行星齿轮组和　拉维娜行星齿轮　组传动比的乘积，　图２　Ｄ位１挡　图３　Ｄ位２挡　双级行星齿轮组　是一个减速传动，即传动比大于１，　拉维娜行星齿轮组是等速传动，即传　动比等于１，所以，整个自动离合器　的传动比等于双级行星齿轮组传动　比，即总传动比大于１，是同向减速　运动。关于１、２、３挡时拉维娜行星齿　轮组内齿圈的转速比可参考２挡时　的分析。　４．４挡动力传递路线：Ｃ１、Ｃ４工　挡时的分析。　５．５挡动力传递路线：Ｃ１、Ｃ２工　作　阳轮是减速驱动，故行星架也是同向　减速旋转。由以上５－）－析可知，在１、２、　３、４、５挡时，拉维娜行星齿轮组后排　太阳轮的状态相同，都是同向减速输　入，只是行星架由固定变为同向等速　５挡动力传递路线如图６所示，　双级行星齿轮组和拉维娜行星齿轮　组的状态如下：　１）双级行星齿轮组：动力由涡轮　轴传至双级行星齿轮组行星架，太阳　轮固定，则内齿圈同向减速输出；离　旋转，使内齿圈的转速依次升高，这是　理解１…２　３　４、５挡转速变化的关键。　下面，让我们定性分析一个５挡　时是减速、等速还是增速。５挡时，因　作　合器Ｃ１工作，将双级行星齿轮组的　为行星架被以涡轮轴转速等速驱动，　４挡动力传递路线如图５所示，　内齿圈和拉维娜行星齿轮组后排太　如果后排太阳轮固定，则拉维娜行星　双级行星齿轮组和拉维娜行星齿轮　阳轮连接在一起，涡轮轴动力经双级　齿轮组齿圈为同向减速输出；如果后　组的状态如下：　行星齿轮组减速后传至拉维娜行星　排太阳轮也被以涡轮轴转速等速驱　１）双级行星齿轮组：动力由涡轮　齿轮组后排太阳轮。同时，离合器Ｃ２　动，则拉维娜行星齿轮组齿圈为同向　轴传至双级行星齿轮组行星架，太阳　工作，将涡轮轴与拉维娜行星齿轮组　等速输出；现在，后排太阳轮被减速　轮固定，则内齿圈同向减速输出；离　行星架连接为一体，涡轮轴动力未经　驱动，则拉维娜行星齿轮组齿圈的输　合器Ｃ１工作，将双级行星齿轮组的　减速直接传至拉维娜行星齿轮组行　出转速介于以上２种情况之间，即同　内齿圈和拉维娜行星齿轮组后排太　星架。　向减速。　阳轮连接在一起，涡轮轴动力经双级　２）拉维娜行星齿轮组：５挡时，拉　６．６挡动力传递路线：Ｃ２、Ｃ４工　行星齿轮组减速后传至拉维娜行星　维娜行星齿轮组后排太阳轮状态与　作　齿轮组后排太阳轮。离合器Ｃ４工作，　４挡相同。离合器Ｃ２工作，将涡轮轴　６挡动力传递路线如图７所示，　将涡轮轴与拉维娜行星齿轮组前排　动力未经减速直接传至拉维娜行星　６挡时，双级行星齿轮组没有参与速　太阳轮连接为～体，涡轮轴动力未经　齿轮组行星架，故行星架转速较４挡　比变化。离合器Ｃ４工作，将涡轮轴与　减速直接传至拉维娜行星齿轮组前　时要快，内齿圈转速比４挡时也要　拉维娜行星齿轮组前排太阳轮连接　排太阳轮。　快。行星架的转速变化可以这样理　为一体，涡轮轴动力未经减速直接传　２）拉维娜行星齿轮组：３挡时，整　解：在４挡时，离合器Ｃ４工作，将涡　至拉维娜行星齿轮组前排太阳轮。离　个拉维娜行星齿轮机构以一个整体　轮轴动力未经减速直接传至拉维娜　合器Ｃ２工作，将涡轮轴与拉维娜行　旋转，各行星轮没有自转；４挡与３　行星齿轮组前排太阳轮，如果后排太　星齿轮组行星架连接为一体，涡轮轴　挡相比，拉维娜行星齿轮组后排太阳　阳轮也以输入轴转速旋转，则行星架　动力未经减速直接传至拉维娜行星　轮转速相同，都是减速输入，但前排　以输入轴转速旋转ｉ但４挡时后排太　齿轮组行星架。因后排拉维娜行星齿　太阳轮的转速由原　来的减速输入增加　至与输入轴等速输　入，长行星轮开始逆　时针旋转，短行星轮　顺时针旋转，后排太　阳轮的转速不变，则　行星架顺时针转速　图４　Ｄ位３挡　增加，故内齿圈转速　图５　Ｄ位４挡　比３挡时要快。但因　离合器Ｃ１是减速驱　动，故总的传动比还　是大于１，即内齿圈　同向减速旋转。关于　１…２　３　４挡时拉维娜　行星齿轮组内齿圈　的转速比可参考２　图６　Ｄ位５挡　图７　Ｄ位６挡　轮组有２个部件被同时以输入轴转　力传递与速比变化。离合器Ｃ２工作，　示，双级行星齿轮组和拉维娜行星齿　速驱动，故是直接传动，传动比是１。　将涡轮轴与拉维娜行星齿轮组行星　轮组的状态如下：　７．７挡动力传递路线：Ｃ２、Ｃ３工　架连接为一体，涡轮轴动力未经减速　１）双级行星齿轮组：离合器Ｃ４　作　直接传至拉维娜行星齿轮组行星架。　工作，将涡轮轴与拉维娜行星齿轮组　７挡动力传递路线如图８所示，　制动器Ｂ１工作，固定拉维娜行星齿　前排太阳轮连接为一体，涡轮轴动力　双级行星齿轮组和拉维娜行星齿轮　轮组前排太阳轮。拉维娜行星齿轮组　未经减速直接传至拉维娜行星齿轮　组的状态如下：　前排是一个单级行星齿轮机构，行星　组前排太阳轮。实际上，双级行星齿　１）双级行星齿轮组：离合器Ｃ３　架被以涡轮轴转速等速驱动，太阳轮　轮组没有参与速比变化。　工作，将涡轮轴动力经双级行星齿轮　固定，则齿轮组齿圈为同向增速输出　２）拉维娜行星齿轮组：动力由前　组减速后传至拉维娜行星齿轮组前　传动比的定性分析参考７挡。　排太阳轮输入，制动带Ｂ２工作、固定　排太阳轮。离合器Ｃ２工作，将涡轮轴　９．Ｒ１挡动力传递路线：Ｃ３、Ｂ２　行星架，因拉维娜行星齿轮组前排是　与拉维娜行星齿轮组行星架连接为　工作　一个简单的单级行星齿轮机构，则拉　体，涡轮轴动力未经减速直接传至　Ｒ１挡动力传递路线如图１０所　维娜行星齿轮组齿圈反向减速旋转。　拉维娜行星齿轮组行星架。　示，双级行星齿轮组和拉维娜行星齿　显然，Ｒ２挡传动比小于Ｒ１挡，即内　２）拉维娜行星齿轮组：拉维娜行　轮组的状态如下：　齿圈输出转速较快。　星齿轮组的前排是一个简单的单级　１）双级行星齿轮组：动力由涡轮　通过以上分析ＡＡ８０Ｅ型８速自　行星齿轮机构，行星架被以涡轮轴转　轴传至行星架，太阳轮固定，则内齿圈　动变速器的工作原理，我们可以得出　速等速驱动，如果前排太阳轮固定　同向减速输出；离合器Ｃ３工作，将双　个结论：那就是离合器Ｃ１要是损　（这正是８挡时的状态），则拉维娜行　级行星齿轮组的内齿圈和拉维娜行星　坏，汽车就会出现没有前进挡，但有　星齿轮组齿圈为同向增速输出；如果　齿轮组前排太阳轮连接在一起，涡轮　倒挡。　前排太阳轮也被以涡轮轴转速等速　轴动力经双级行星齿轮组减速后传至　故障排除：拆检自动变速器，检　驱动，则拉维娜行星齿轮组齿圈为同　拉维娜行星齿轮组前排太阳轮。　查拆下部件，发现自动变速器油泵滤　向等速输出；现在，前排太阳轮被减　２）拉维娜行星齿轮组：动力由前　网有堵塞、离合器Ｃ１有严重烧片、制　速驱动，则拉维娜行星齿轮组齿圈的　排太阳轮输入；制动带Ｂ２工作，固定　动带Ｂ２有轻微烧蚀现象，其它部件　输出转速介于以上２种情况之间，即　行星架，因拉维娜行星齿轮组前排是　基本完好。更换新的油泵滤网、离合　同向增速。　个简单的单级行星齿轮机构，则拉　器Ｃ１摩擦片和制动带Ｂ２，装复自动　８．８挡动力传递路线：Ｃ２、Ｂ１工　维娜行星齿轮组齿圈反向减速旋转。　变速器，试车，故障完全消失。　作　１０．Ｒ２挡动力传递路线：Ｃ４、Ｂ２　故障总结：此车故障主要是因　８挡动力传递路线如图９所示，　工作　为自动变速器油泵滤网堵塞，导致　８挡时，双级行星齿轮组没有参与动　Ｒ２挡动力传递路线如图１１所　油压偏低引起的。由于离合器Ｃ１在　１…２　３　４挡都要参加工　作，所以，离合器Ｃ１烧　片严重，而倒挡制动带　Ｂ２只有在倒车时才参　加工作，所以，制动带　Ｂ２有轻微烧蚀。这也就　是为什么汽车不能前进　而能勉强倒车的原因。通　图８　Ｄ位７挡　图９　Ｄ位８挡　过排除此例故障，给我们　汽车维修人员提出了一　个排除不熟悉车型故障　的思路：那就是先要先仔　细分析其基本结构和２１２　作原理，然后根据分析结　果，找出故障部位。千万　不可盲目拆装。否则就　图ｌ０　Ｒ位１挡　图１１　Ｒ位２挡　会引起新的故障点。口