上海通用五菱乐驰 SPARK维修手册电路图——原厂

2023年12月11日发(作者：yarisl致享)

二．SPARK车身电器系统

1．SPARK电路图说明

（1）如何读电路图

数字时钟线路

照明线路继电器

大灯开关前右停车指示灯泡

组件名称至头灯线路

图2-1

(2)．线路图各部分说明:

图示位置

说明

电源供给线： 30.15a. .58.

保险丝号码:

Ef20: 引擎室保险丝盒内第#20号保险丝

F2：车内保险丝盒第#2号保险丝

线路接头: C203上的第1号端子

时钟电路

照明继电器电路

大灯开关电路

线路颜色辨别

接地点: G102

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

(3). 电源供给线路功能

识别符号

15A

15C

电瓶电压(B+)

点火开关在“II”与“III”位置时通电

点火开关在“II”(IGN2)位置时通电

点火开关在“I”与“II”位置时通电

仅当钥匙插入时通电.

大灯开关在第一，第二段(照明电路) 时通电

接地线

电源供给情况

(4). 利用配线颜色识别

缩写颜色

棕色

绿色

紫色

粉红色

白色

橙色

浅绿

缩写

颜色

浅蓝色

红色

蓝色

黄色

灰色

黑色

(5). 如何检查末端连接插头----------以C901第4针为例：

固定卡销

6针插头第4针接头(油箱配线)

图2-2

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

2. 引擎室内保险丝及继电器盒

COOLING FAN HIGH SPEED RELAY: 冷却风扇高速继电器

MAIN RELAY: 主继电器

IGNITION RELAY: 点火继电器

A/C COMP RELAY: 空调压缩机继电器

ILLIMINATION RELAY: 照明继电器

COOLING FAN LOW SPEED RELAY: 冷却风扇低速继电器

FRT FOG RELAY: 前雾灯继电器

HEAD LAMP RELAY: 大灯继电器

HORN RELAY: 喇叭继电器

车内保险丝及继电器盒

BLINKER UNIT: 闪光继电器

WIPER RELAY: 雨刷继电器

REAR FOG LAMP RELAY: 后雾灯继电器

OVER SPEED WARNING BUZZER : 超速报警蜂鸣器（未装备）

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

(3) 电源分配线路

电瓶

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

二. SPARK车身电气系统电路图

1. 电瓶,点火开关,起动机,发电机电路.

电瓶

点火开关

组合仪表

起动机发电机

插头及管脚分布:

A1—A12: 仪表插头 IGNITION SWITCH----点火开关

B1---B14: 仪表插头 GENERATOR----发电机

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

2. 大灯控制电路(带水平调节功能):

大灯继电器

远近光转换开关

大灯水平调节开关

右大灯

左大灯

插头及管脚分布:

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

3. 大灯及后雾灯电路:

大灯继电器

去ECM28端子后雾灯开关远近光转换开关

仪表B13端子

后雾灯继电器

插头及管脚分布:

LIGHT SWITCH----灯光开关

W/O FRT FOG----不带前雾灯

W/FRT FOG----带前雾灯

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

4. 前雾灯电路

配备前仅配备

后雾灯前雾灯

前雾灯继电器

仪表

后雾灯继电器

插头及管脚分布:

LIGHT SWITCH----灯光开关

W/O FRT FOG----不带前雾灯

W/FRT FOG----带前雾灯

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

5. 外部灯光

照明继电器

灯光开关

插头及管脚分布:

71上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

6. 转向及紧急信号电路

转向开关紧急信号开关

插头及管脚分布:

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

7. 刹车灯电路

刹车开关

倒档开关

插头及管脚分布:

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

8. 点烟器及时钟电路

点烟器继电器

时钟

点烟器

插头及管脚分布:

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

9. 喇叭电路

喇叭继电器

螺旋线圈

喇叭开关(不带气囊)

喇叭开关(带气囊)

插头及管脚分布:

75上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

10. 雨刷及清洗电路

雨刷开关

后雨刷马达

雨刷马达

插头及管脚分布:

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

11. 车内照明灯电路

行李箱灯

顶灯

门开关

插头及管脚分布:

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

12. 后风挡除霜电路

点火继电器

除霜开关

除霜器

插头及管脚分布:

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

13. 前门电动玻璃电路

插头及管脚分布:

电动玻璃开关

副驾驶电动玻璃开关

左前玻璃电机右前玻璃电机

79上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

14. 中控门锁电路

左前中央

门锁开关

右前门锁左后门锁右后门锁

插头及管脚分布:

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

15. 音响电路

插头及管脚分布:

右前左前

音响

左后右后

81上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

16. 组合仪表

中英对照表:

Airbag

气囊

Temp Gauge 水温表

High Beam 远光灯

Battery 电瓶

Fuel Gauge 燃油表

Low Fuel 低油位指示

ABS 防抱死指示

Engine Oil 机油指示

Brake 制动指示

Seat Belt 安全带指示

Cluster Lamps 仪表灯

Door Open 开门指示

Reed Switch 磁簧开关

Right Turn 右转向

Left Turn 左转向

Rear Fog 后雾灯

FRT Fog 前雾灯

Coolant Temperature Sensor 水温传感器

Generator 发电机

Fuel Tank Unit 油箱

Oil Pressure Switch 油压开关

Brake Fluid Switch 刹车油位开关

Seat Belt Switch 安全带开关

Door Contact Switch 门开关

Instrument Cluster 仪表

Speedometer 车速表

Parking brake switch 驻车制动开关

Charging warning lamp 充电指示灯

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

M/T 组合仪表电路 (一)

插头及管脚分布:

83上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

M/T组合仪表电路 (二)

插头及管脚分布:

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

M/T组合仪表电路 (三)

插头及管脚分布:

85上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

M/T组合仪表电路 (四)

插头及管脚分布:

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

17. SPARK仪表管脚说明（适用于自排车辆）

插头A（14脚）黑插头B（14脚）白

管脚线颜色功能管线颜色功能

脚

棕/白

兰/黄照明灯电源右转向指示信号

黑

橙

白

紫

棕/黄

空脚

红/黄

接地

电源

门开关信号

驻车开关信号

刹车油位开关信号

深兰左转向指示信号

棕 Air Bag指示灯

白

棕/绿

黑

充电指示灯

机油压力信号

接地

黄安全带

点火电源

绿/灰 ABS指示灯

红/黄点火电源

燃油油位信号

发动机故障灯

燃油液位报警

水温表信号

接地

粉/黑 A/T故障灯

A10

兰 O/D OFF 指示灯

A11

黄

A12

绿/灰

A13

棕

A14

黑

B10紫

B11棕/白

B12红

B13绿/黑

B14黑

前雾灯信号

远光灯信号

车速信号输入

接地

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

19.

安全气囊

AIRBAG安全气囊:

安全气囊连同安全带是作为一个安全保护系统来被应用的。驾驶员和乘客必须调节并系好安全带才能使它们发挥正常保护作用。

AIRBAG系统是为了在车辆受到严惩的前部撞击事故时保护驾驶员和前排乘客的。如果撞击力是来自车辆中心线左右各30°的范围内，则气囊会被引爆。

AIRBAG系统包含下列部件：

z 驾驶员侧气囊

z 前排安全带预紧器

z SDM电脑

z 螺旋线圈

z 线束

z AIRBAG故障指示灯

一个电子加速度计连续地监测车辆的加速度和减速度并把这个信号传递到微处理器，在微处理器内部进行复杂的信号处理来决定是否该引爆，如需引爆，微处理器则激活引爆线路，电流就会流入引爆器。

图2-38

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

88 AIRBAG系统：气囊引爆条件

图2-39

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上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》 AIRBAG系统：引爆时间表

图2-40

AIRBAG系统：电子检测

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

一个电子加速度计连续地监测车辆的加速度和减速度并把这个信号传递给微处理器。在微处理器里进行复杂的撞击信号处理，然后决定是否应引爆，如需要引爆，微处理器激活引爆线路，电流就会进入引爆器，点燃气囊内的火药,引发剧烈的化学反应,产生大量的气体,从而引爆气囊。

图2-41

AIRBAG系统：一般预防

当点火开关“ON”时，AIRBAG系统警告灯一定会启亮并闪烁，大约4秒钟后会熄灭。

当系统发生故障时：

z 警告灯不熄灭

z 当车运行时警告灯启亮

如果警告灯亮时，气囊系统真正有故障，则AIRBAG系统不会工作。

注意：不按正确的检修步骤操作可能会引起气囊意外引爆而造成严重的伤害

仅仅受过培训的授权的维修网点才可维修气囊系统

禁止分解、维修或者重复使用以下配件：

z 气囊

z 螺旋线圈

z SDM

z 线束

当维修AIRBAG系统时要确保:

z 任何AIRBAG配件在安装前都要检查

z 只用新配件

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》 z 不要使用其它车上的AIRBAG配件

z 不要使用曾经摔落、撞击过的配件

AIRBAG系统：组件

图2-42

气囊（驾驶侧）

方向盘

游丝

线束

气囊（副驾驶侧）目前未装备

6. SDM

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上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

92 AIRBAG系统：组件

图2-43

注意：摆放气囊时，保持气囊面朝上，放在房间里，这样如果气囊意外引爆时可以在房间内引爆，如果不在房间里的话，气囊会向人或物体引爆而引起意外伤害。

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上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

方向盘螺旋线圈

z 位于转向柱上

z 它在转向柱线束和驾驶员气囊之间

z 喇叭线路也在线圈上

注意：转动方向盘超过3.25圈可能会损坏线圈

图2-45

注意：分解线圈可能会引起意外伤害，如果气囊已引爆则螺旋线圈必须更换。

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上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

94 螺旋线圈的拆卸/更换

拆卸和更换线圈时一定要检查线圈和方向机的位置是否居中

注意：为了确保中间位置，慢慢转动线圈直到感觉有阻力，然后回转3.25圈对准中间标记

图2-46

注意：在拆卸任何气囊部件之前必须断开电瓶负极至少1分钟，需维修转向系统前，应先把气囊及螺旋线圈拆卸并储存好。

感知诊断模块（SDM）

SDM说明:

z 在驻车制动手柄前部的地板上

z 连续监测气囊系统各部件

z 记录侦测到的故障

z 点亮故障警告灯

z 用扫描工具来调取和消除故障码

注意：拆卸任何一个气囊前一定要断开电瓶负极等待至少1分钟，在维修转向系统前拆下气囊和游丝线圈储存好

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

图2-47

注意:

1.即使电源切断，电脑内部的电容也可为SDM提供储备能量

2.与SDM连接的接头有内置的短路条，如果SDM上的接头没有连接好将启亮气囊故障指示灯

AIRBAG系统：气囊警告灯

图2-48

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

灯泡检查

只要SDM接收到点火的输入电压，就会激活警告灯来执行灯泡检查，SDM使灯泡启亮4秒钟，然后关闭警告灯，在灯泡检测的过程中，SDM不侦测撞击事故，也不会引爆气囊。

故障指示

SDM只记忆两种类型的故障：

z 当前故障

z 历史故障(曾经有过，但现在没有的故障)

故障警告灯

z 一有故障马上启亮

z 即使一个故障不再存在，仍然保持亮的状态

使用扫描工具可以读取故障码

AIRBAG系统：故障码（DTC）

故障码

驾驶员引爆线路电阻太高

驾驶员引爆线路电阻太低

驾驶员引爆线路对搭铁短路

驾驶员引爆线路对电源短路

乘客侧引爆线路电阻太高

乘客侧引爆线路电阻太低

乘客侧引爆线路对搭铁短路

乘客侧引爆线路对电源短路

驾驶员张紧器线路电阻太高

驾驶员张紧器张路电阻太低

驾驶员张紧器线路对搭铁短路

驾驶员张紧器线路对电源短路

乘客张紧器线路电阻太高

乘客张紧器线路电阻太低

乘客张紧器线路对搭铁短路

乘客张紧器线对电源短路

驾驶员与乘客侧引爆线路之间的连器故障

驾驶员与驾驶员侧引爆线路之间连接故障

驾驶员引爆线路与乘客张紧器线路连接故障

故障含义

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》 20

驾驶员引爆线路与驾驶员张紧器线路连接故障

乘客引爆线路与乘客张紧器线路连接故障

驾驶员与乘客张紧器线路连接故障

点火电压太高

点火电压太低

故障灯失效

SDM内部故障

SDM撞击记录

AIRBAG系统：诊断

SRS和接头

检查SDM的接头的端子“9”与DLC的端子“J”之间的通断性

z SIRIUS D3：端子13

z FENIX 5MR：端子J

检查DLC接头的端子“J”与C208接头的端子“4”的通断

测量驾驶侧气囊线路的通断

图图2-49

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

AIRBAG线束和接头

图2-50

在SDM侧的游丝线圈接头部位测量驾驶员气囊线路的通断

SDM接头断开后，检查驾驶员侧气囊线路是否对搭铁短路

检查驾驶员侧气囊线路是否对电压短路

99上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

AIRBAG线束和接头

图2-51

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

在SDM侧测量游丝线圈是否对电压短路

在SDM侧的接头上测量乘客侧气囊线路的通断

检查乘客侧气囊线路是否对搭铁短路

100

AIRBAG线束和接头

图2-52

检测乘客侧气囊线路是否对电源短路

在端子“5”检查SDM的电压

在仪表线束C208的2号端子检测电压

101上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

AIRBAG线束和接头

图2-53

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

在气囊线路靠近SDM侧的C208的3号端子检查是否对搭铁短路

在仪表线束侧的C208的3号端子检查是否对搭铁短路

检查仪表侧C208的3号端子的警告灯电压

102

AIRBAG线束和接头

图2-54

在接头靠近SDM侧来测量驾驶员安全带张紧器线路的通断。

检查驾驶员安全带张紧器线路是否对搭铁短路

检查驾驶员安全带张紧器线路是否对电压短路

103上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》

AIRBAG线束和接头

图2-55

上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

在接头的靠近SDM一侧检查乘客安全带张紧器线路通断

检测乘客安全带张紧器线路是否对搭铁短路

检查乘客安全带张紧器线路是否对电压短路

104

AIRBAG系统线路图

组合仪表

AIRBAG控制单元

螺旋线圈

主气囊安全带预紧器

插头及管脚分布:

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105

上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------

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上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》

106

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