我国二手车市场发展策略研究

2024年3月15日发(作者：买奥迪rs4的都是什么人)

管｝理！科ｊ学　

科　

我国二手车市场发展策略研究　

李美华　

（沈阳理工大学应用技术学院，辽宁抚顺ｌ１３１２２）　

摘　要：在分析我国二手车市场现状的基础上，首先阐述了我国二手车市场的特点，深入分析了二手车市场现存问题，并根据现存问题，提出了　

我国二手车市场的发展策略。　

关键词：二手车；市场；策略　

进人２１世纪以来，我国机动车保有量迅速增　出的１Ｏ天或５００公里以内退车。在美国，通用公　３二手车市场发展策略　．　

加，截至２０１０年３月，全国机动车保有量约１．９２　司也规定车龄７年以内的二手车有ｌ　年的全美　１实行规范化的售后服务标准。在二手车售　

亿辆，值得关注的是，我国二手车数量也快速增　

质量保证，与新车无异。　

后服务环节上，应该借鉴发达国家经验，实行二手　

加，２００９年全国二手车交易量达４１０万量，同比　

２２二手车交易行为不规范。虽然各城市都有　车规范化的售后服务标准。在日本每辆二手车可　

增长２８％，发达国家二手车交易量均远远超过新　

合法的旧车交易市场，但旧车流通的渠道仍十分　

以在全国享受１年或２５万公里的售后维修服务；　

车的交易量，—般均比新车高出—倍以上。发达国　

复杂，场外私下交易，甚至违法交易的行为仍十分　买车人如果不满意，可以在车辆售出的ｌＯ天或　

家才能保持—个相对稳定、规模巨大的新车销售　普遍。当前各地二手车交易市场中，二手车交易业　５ｏｏ公里以内退车。在美国，通用公司也规定车龄　

市场。由此可见，我国二手车市场发展潜力巨大。　

务基本以二手车经纪人为主。名义已黾代办过户，　

７年以内的二手车有ｌ　年的全美质量保证，与新　

在国外发达国家，二手车市场已经建立的十　

实际Ｅ是一种汽车经销行为。他们低价购入二手　车无异。完善、安Ｊ　的售后服务才能给消费者—个　

分完善，法律制度也很健全，这不仅有利于二手车　车之后加价卖出，但不缴纳销售环节的增值税等，　

好的环境和售　去购买二手车，也只有做到这点，　

市场的发展，还是对消费者权益的—个保障。我国　导致了国家税收的大量流失。特别是由于个别经　

才能较快的推动二手车市场的快速发展。所以，我　

二手车市场还是起步阶段，我们可以借鉴发达国　纪人素质不高，在经营过程中有以次充好等欺骗　

，

尽可　

家成熟的二手车市场制度。　消费者现象，给二手车市场造成了不良影响。同　能完善我国二手车市场的售后问题。　

１我国二手车市场现状分析　时，在我国二手车同行业缺少必要的行业规范和　

３２规范二手车交易行为。在交易过程中，售　

１＿１发展快、潜力大。从我国新车与二手车交　行业标准，对于进入流通领域的二手车需要提供　车人要向旧机动车交易市场提供居民身份证或单　

易比例看，二手车交易量约占新车交易量的　，　

什么样的技术数据没有明确的规定，也没有—个　

位介绍信、原始购车发票、机动车行驶证、成交发　

而发达国家—鹄　２　倍。从我国目前１．９２亿的　统一的标准，造成有相当一部分二手车在售未进　

票、购置附加凭证、车船使用税“税讫”标志和养路　

机动车保有量来看，发展潜力巨大。　行技术检测，很难保证交易车辆能达到安全和环　

费缴纳凭证等，购车＾要持个＾身份证或单位介　

１２交易集中，流向趋势明显。从二手车交易　保要求，消费者利益难以得到有效保证。　

绍信，双方共同到工商行政管理部门凭旧机动车　

量统计看，华东地区是我国二手车市场发展最快　２３二手车评估标准不够健全。我国目前还没　交易市场的交易凭证予以验证，再由车管部门据　

的地区；中南和西南地区近年来二手车交易较活　

有完整统一的二手车价值评岱际准和汽车残值发　

此办理转籍过户手续。　

跃，特别是广州、武汉、成都、重庆等地的二手车交　

布制度。即便是旧车鉴定评估机构的设立、审批等　３３建立规范的二手车评估标准。任何—个人　

易量的增长势头较猛；在北京二手交易的推动　Ｆ，　

环节，也还没有全国统一的“旧机动车鉴定评估机　

买车，最关心的无疑是质量问题，我国也应该借鉴　

华北地区市场份额较大；新疆、陕西等地二手车市　构管理办法”，使得旧机动车的鉴定评估没有—个　

发达国家的经验，在发达国家的二手车市场，一般　

场具有较大的发展潜力。二手车流向呈现四大趋　

明确的法律依据，在鉴定评估过程中，很少有企业　均形成—套比较完善的收购和销售体制。各种评　

势：一是从城市流向乡镇；二是从东部流向西部；　使用配套检测设备，主要是靠评估人员通过肉眼　

估机构公正、高效的运作，使消费者不必扭　车辆　

三是从经济发达地区流向经济相对落后地区；四　

观测，随意性很大。评估结果是否公正合理，取决　

价值估价是否合理。它们能够实现二手车交易信　

是从高收＾、者流向中低收入者。　

于评估人员的经验和对评估工作的责任心。同时，　息的透明化，与评估监管体系较为健全有着密切　

１３新旧置换，使二手车市场繁荣。近『乙年，许　

旧车鉴定估价师的素质也参差不齐，很多旧车交　

的关系。各式各样的评ｆ　办会、二手车仂会　－促进　

多汽车４Ｓ店推出了二手车置换业务，这样为有汽　

易市场采用简单的“平均年限折旧法”进行价值评　

二手车行业健康发展中起到了举足轻重的作用。　

车更新需求的消费者提供了很好的交易平台，在　

估，评估缺乏依据，难以为公平的市场交易提供价　

３．４建立二手车信息系统。适时准确地建立一　

一

定范围内对所售二手车进行售后服务承诺，为　值尺度。旧车交易市场主要将评估价值作为收取　套包括汽车购买注册、使用维修、出卖过户、停用　

二手车交易搭建更加透明和规范的平台。　交易费的标准，造成评倦结果与实际成交价格相　

报废等一系列情况的记录查询数据库系统，：ｈ－ｌｆ！　

１４新车降价，二手车经营风险加大。一般情　

差很大，无法形成公平、公正的交易环境。　买卖双方进行查询。这方面国外很多先进经验值　

况下，新车市场的价格一松动，二手车市场的价格　

２．４二手车信息管理混乱。国内二手车交易市　得借鉴，目前欧美国家已经有关于汽车从生产到　

马上就会打折。如果二手车与新车之间的价格差　

场的信息十分散乱，无法形成规范稳定的二手车　

报废回炉的整套记录。其中包括某一品牌的汽车　

距拉不开，就不会有人购买二手车，二手车的交易　

交易氛围。二手车的异地流通也是不可能完成的　

何时设计，合适投产，消费者合适购买，维修登记　

量自然会下降，并且，经销商也很难收到使用时问　

任务。各地二手车交易市场准人、交易方式、交易　日期，更换机器零部件，是否有交通事故发生等所　

较短、车况较好的车辆，直接导致二手车业务难以　功能和交易程序等方面存在差异，导致各地交易　

有档案资料。建立完整的信息数据库，将汽车的使　

开展。　

市场的业务主要面向本地区。而由于缺乏跨地区　用信息透明化，一定程度上就可以减少二手车在　

２我国二手车市场存在的主要问题探讨　

二手车流通的市场网络，加之信息不畅、运输成本　交易时的价格欺诈行为。　

虽然我国二手车市场发展很快，但与发达国　

高，各地对－－ｙ－￣Ｅ档案移送、落户等存在不同要　３５建立二手车交易诚信系统。如何避免置换　

家较成熟的二手车市场相比，差距还是很大，仍处　求，妨碍了二手车的异地流通。二手车市场缺乏统　二手车辆中出现盗抢车、组装车、拼装车、走私车　

于发展的初级阶段，存在一些需要解决的问题。　

～

的市场网络，致使二手车信息资源闭塞，无法进　

等成为了经销商从事二手较易的很大障碍。此　

２．１缺乏完善的售后服务体系。目前我国新车　

行全国性、地区性的资源调剂，使各地二手车市场　

外，交易中的假身份证、假代码证书、假公章、假合　

品牌的销售基本七建立了信息咨询、配件供应、维　无法开展交流合作，阻碍了二手车市场的发展。　

同也会给经销商造成非常大的麻烦和风险，这些　

修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务　

２５二手车市场缺乏行业诚信。在二手车交易　都严重制约了二手车市场发展，要克服这些问题，　

还没有建立，二手车售后服务的缺失已在一定程　

过程中，购车者是弱势群体，卖车者为了获取利　通过建立二手车信息系统，将汽车的使用信息透　

度上影响了消费者购买二手车的信心。而在发达　益，常常隐瞒二手车缺陷，消费者购买旧车往往面　明化，可有效改善这些问题，此外，还应按照市场　

国家，二手车实行规范化的售后服务标准。在日本　临质量欺诈、价格欺诈、购买非法车辆等风险。结　

经济加强社会诚信体系的建设。　

每辆二手车可以在全国享受１年或２５万公里的　

果，二手车市场难以取得消费者信赖，许多潜在的　

参考文献　

售后维修服务；买车人如果不满意，可以在车辆售　二手车需求难以转化为真正的市场需求。　

ｆ１忱昌东．二手车评估与戈易实　（下转２８４页）　

一

ｌ２７—　

科　工Ｉ程ｌ科ｌ技　

朱子英　

浅析土钉墙支挡结构在边坡和基坑中的设计应用　

（哈尔滨龙祥岩土工程有限公司，黑龙江哈尔滨１５０００１）　

摘要：土钉墙是在土质或破碎软弱岩质路堑边坡中设置钢筋土钉，靠土钉拉力维持边坡稳定的挡土结构。土钉技术是一项原位岩土加筋技　

术，土钉一般是通过钻孔、插筋、注浆来设置的，通过与岩土界面抗剪强度向岩土体提供抗拉强度，而土钉之间的岩土变形通过钢筋网喷射砼面板进　

行约束，目前广泛应用于深基坑支护及边坡加固工程中。　

关键词：土钉墙；内部稳定性；整体稳定性　

土钉挡墙作为一种挡土技术，是在加世纪　性分析，可以验证所选土钉　

５０年代的土层锚杆技术和２Ｏ世纪６ｏ年代的　各个参数的合理性、可行　

加筋土技术的基础上发展起来的，２Ｏ世纪７０　

性，以及所设计土钉墙的安　一　

年代法国首先进行了土钉墙技术的应用研究和　

全性、适用性，根据大量试　Ｔ　

技术推广。我国开展土钉挡墙技术和应用的研　

究起步较晚，１９８０年山西太原煤矿设计院将土　

蓑　蒜砉　髹ｏ破坏的形式分为内部破坏　。．佃ｆ　Ｉ　

钉技术首次应用于山西柳湾煤矿的边坡工程，　

（墙体内整体失稳和局部破　Ｊ　

有关人员曾进行过原位试验和分析，２Ｏ世纪８Ｏ　

坏）、外部破坏（整体侧移、　Ｌ　

年代后期土钉技术在深基坑开挖的支护和加固　

倾覆和整体滑移）和超量变　Ｔ　

上有了较多的应用，２Ｏ世纪９Ｏ年代中期，土钉　

形三种类型。　ｏ．嘲ｌ　

技术在我国建筑、公路、铁路等边坡和基坑工程　

现在在实际工程中应　＋　

中得到了较大规模推广与应用。　用较为普遍的方法是假定　

土钉墙按施工方法，可分为钻孔注浆型、打　

滑移面为双折线，即上为直　图１土钉墙潜在破裂面简化图　图２土钉墙面层土压力简化图　

入型和射入型，其中钻孔注浆型为常用的类型。　

线，下为斜线，其计算方法如下：　平、剖面尺寸；根据边坡岩土特性确定分层施工　

土钉施工一般应具备以下条件：一般每层施工　

３．１土钉几何尺过设计。　高度；确定土钉布置方式和间距；确定土钉的直　

面要开挖１－２ｍ高，因此要求边坡有一定的自　

土钉结构尺寸由经验公式确定，其中　径、长度和倾角；确定土钉钢筋的类型、直径和　

稳性，即要求边坡土体具有一定的天然粘聚力；　

土钉长度设计公式为Ｌ＝ｍＨ＋Ｓｏ　构造；注浆配比和注浆方式；喷射砼面板设计及　

要求坡面无渗水或渗水较小，以便能形成喷射　

式中：ｒｒｒ＿－经验系数，一般可取ｍ＝０．７～１．２；　坡顶防护设计；土钉墙内部及整体稳定分析；排　

砼面层；要求土体能够提供一定的界面阻力，因　

Ｓ『＿止浆器长度，一般为０．８—１．５ｍ；Ｈ—边坡的　水系统设计；现场监测和质量控制设计。　

此，土钉墙适用于一般地区土质及破碎软弱岩　

垂直高度（ｍ）。　５结论　

质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散　

土钉间距设计由下式确定ｓ　≤ｋ。ｄ　国家对生态环的重视，对地质灾害的治理，　

时，一般不宜采用土钉墙　

式中：ｓ　ｆ一土钉行距、列距；ｄ广土钉孔直　特别是土体、岩体的边坡稳定，防止不出事故土　

ｌ土钉的作用机理　

径，由施工钻机确定，一般为９０～２００ｒａｍ；ｋｌ－注　钉墙会的到发挥和应用，在就是随着我国城市　

土钉墙主要是通过钉材来加强土体，其加　

浆系数，一次压力注浆，取１．５～２．５；　的不断建设，地块的短缺。人们开始利用地下空　

固机理主要表现在以下几方面：增强原位岩土　

土钉钉材直径ｄ　（２Ｏ一２５）×ｌ旷］?ｓ　间，从重多支挡结构土钉墙支护结构从结构安　

体强度作用；土钉对复合体起骨架约束作用；土　

３．２土钉墙内部稳定验定验算。土钉墙土压　全，经济效益等都有非常显著的优势，工程建设　

钉对复合体起分担作用；土钉起着应力传递与　

力计算及潜在破裂面确定。　者们正在逐践认识与利用它。　

扩散作用对坡面变形起约束作用。　破裂面为双折线，墙顶至墙顶以下０．７５Ｈ　参考文献　

２土钉墙的构造特征主要由土钉、周围岩　范围内的破裂面为直线，其下为斜线。　

【ｌ】尉希成，周美玲．支挡结构设计手册【Ｍ】．北京：　

土体、面层和排水系统　

土钉墙面层后土压力强度公式为ｑ＝　中国建筑工业出版社，２００４．　

土钉：通常采用钻孔注浆钉全孔注浆，钉材　

ｍ　帅。　

【２１ＪＢＪ１２０—９９建筑基坑支护技术规程［ｓ】．１９９９．　

采用＠１６　２５钢筋，钻孔（Ｉ）７０～１５０ｒａｍ，注浆材　式中：ｎ　ｆ一工作条件系数，对临时支护取　

ｆ３ｌ江正荣，等．地基与基础工程施工禁忌手册　

料采用水泥浆或水泥砂浆，其强度不宜低于　

Ｉ．１，对永久支护取１．２；ｋ一土压力系数，ｋ＝０．５　

【Ｍ１．北京：机械工业出版社。２００６．　

２０ｂｌＰａ，为使钢筋位于钻孔中心，每隔２ｍ应设　

（ｋＤ＋ｋ　），ｋ０、ｋ分别为静止土压力和主动土压力　

【４】李海光，等．新型支挡结构设计与工程实例　

定位支架，且保护层厚度一般不小于２５ｍｍ，边　

系数；ｒ土体容重．ｈ一土压力作用点到坡顶的　

【Ｍ１　ｂ京：人民交通出版社，２００４．　

坡渗水较严重时，宜添加膨胀剂。　距离，当ｈ≤０．５ｈ时，ｈ取实际值，当ｈ＞０．５Ｈ时，　【５】龚晓南．土力学【Ｍ】．北京：中国建筑工业出版　

面层：砼面层每隔１５～２０ｍ应设置一道沥　

ｈ取０．５Ｈ。　

社。２ｏｏ２．　

青木板伸缩缝，面层一般分２～３次进行喷射，其　

抗拉断裂验算叮ｒｄ　÷４Ｅ　≥１．５　

责任编辑：温霄梅　

强度等级不宜低于ｃ　永久工程可在表面喷射　

式中：ＥＩ＿第ｉ列单根土钉所承担的土压　

Ｉｃｍ厚水泥砂浆，使墙面平整美观，为了分散土　

力，Ｅ　ｑＩｓ　，；‘—钉材抗拉强度设计值（ｋＰａ）；　

钉对喷射砼面层的剪应力，同时使土钉与面层　ｑ＿’第ｉ列单根土钉所在位置面层后土压力强　

能很好地连结成整体一般在面层和土钉交接中　

度。　

（上接１２７．页）务【Ｍｌ北京：北京理工大学出版　

间设置一块２００ｍｍｘ２ＯＯｍｍｘ１２ｒａｍ承压板（钢　

抗拔验算：在土压力作用下，土钉应具有足　

社。２ＯＯ７｜　

垫板），为加强喷射砼面层强度、使面层受力均　

够的界面摩阻力而不被拔出，应满足下式　【２】高永强，何淑梅＿我国二手车市场的发展叨．汽车　

匀，在面层中配置钢筋网间距１５０～３００ｍｍ，钢筋　

Ｔ１Ｔｄ?ｋ÷Ｅ　≥Ｆ。　

维修，２ｏ０６（１１）：１８ｏ－１９１．　

直径６—１０ｍｍ，钢筋网搭接宜采用焊接。　式中：ｋ一第ｉ列土钉有效锚固段长度；　

【３】吕恩利，陆华忠．国内外二手车评估体系的比较　

排水系统：在坡顶外设置截水沟排除地表　孔壁对砂浆的极限剪应力（ｋＰａ）；Ｆ　＿安　

汽车工业研究，２Ｏｏ７（３）：４８－５２　

水，边坡渗水严重时，设置透水管并充填粗砂。　

全系数，限１．３～２．０，永久工程取大值。　

作者简介：李美华（１９８１一），女，黑龙江哈尔滨　

３土钉墙稳定计算　４土钉墙设计　

人，讲师，硕士研究生。研究方向：交通运输专业人　

土钉墙稳定性分析是土钉墙工程设计的重　

土钉墙设计内容：对于一般土钉墙工程，设　

才培养模式。　

要内容，也是土钉墙应用的理论基础，通过稳定　计内容如下：根据总体设计布置确定土钉墙的　

责任编辑：鲁艳　

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