Mercedes-benz历史数据

2024年3月22日发(作者：沃尔沃s60l使用手册)

历史数据：

1878年，开始制造2冲程发动机；后来，引进Nkolaus August Otto四冲程发动机，发明电池点火系统。

1883年10月1日，卡尔-本茨与两名商人在曼海姆共同成立了奔驰合伙公司—莱茵燃气发动机厂。公司

很快发展成为25个人的公司，并于1884年获得生产汽油机的许可。

1883年，戈特利布-戴姆勒注册了“炽热管点火的燃气发动机”的和“调节发动机速度的排气阀门控制器”

两项专利。这两项专利奠定了第一部高速内燃发动机的基础。

1885年，戴姆勒和迈巴赫注册了世界上第一台高速内燃汽油发动机，因为体积小且动力足，使安装在各类

车辆上成为可能。

1885年8月29日，戈特利布-戴姆勒和威廉-迈巴赫装配了世界上第一台汽油内燃机的“骑式双轮车 ”，

成为世界上第一台摩托车

1886年1月29日，卡尔发明的以汽油发动机为动力的三轮车获得专利，成为正式的世界上第一辆汽车诞

生的标志。

1886年3月8日，戈特利布-戴姆勒和威廉-迈巴赫将他们新型发动机装在一辆高级马车上，从而诞生了世

界上第一辆四轮汽车，并申请了专利。

1888年8月，Bertha Benz（1849-1944）成为第一次驾驶汽车长途旅行的人，从Mannheim到Pforzheim

往返大约200公里，Modle2型3轮木轮毂。2 年后她拿到了第一张驾驶证

1890年11月28日，在斯图加特市，戴姆勒汽车公司正式成立Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG），

威廉-迈巴赫为总工程师。

1894年，奔驰开始生产“Velo”，采用单缸发动机。 该车是世界上第一辆量产汽车，从1894年到1901

年共生产了1200辆。

1895年，“英国戴姆勒发动机集团公司”更名为“英国发动机集团公司”，该公司以35万马克的高价购买

戴姆勒和迈巴赫的专利使用权，成为英国的汽车工业的鼻祖。

1896年戴姆勒汽车公司制造了世界上第一辆卡车，双缸4马力发动机，载重为1500公斤，销售给伦敦的

“英国发动机集团公司”

1897年，戴姆勒汽车公司 正式生产商用车

1898年9月戴姆勒汽车公司向艾米尔-耶里内克提供2辆8马力的“Phoenix”汽车，这是世界上第一辆

发动机前置汽车，同时也是世界上第一辆4缸汽车。

1900年12月22日，第一辆“梅赛德斯”牌汽车生产出来。4缸发动机，35马力，时速82公里/小时。

这辆车不仅在性能上极其出众，更重要的是它重量小、重心低、轮距宽、转向杆斜置，这一切都奠定了现代汽

车的设计基础！

1900年，梅赛德斯汽车上开始采用迈巴赫设计的蜂窝冷却系统，为降低车辆故障打下良好基础。直至今日，

这项技术依然被全球车企所采用

1907年，保罗-戴姆勒设计出了世界上第一辆四轮驱动车辆，奠定了四轮驱动技术的基础！

1909年8月6日，奔驰公司向皇家专利局提交了新的商标申请（奔驰商标）。同年戴姆勒公司也申请了三

叉星的商标（源自于明信片）

1909年 200PS Rekordwagen “闪电奔驰”诞生，1911年创下228.1KM/H的世界记录

1921年——世界上第一批配备机械增压引擎的梅赛德斯（机械增压技术源自於飞机发动机）

1921年11月5日，新商标是安装在车头圆环内的浮雕形三叉星徽(立标使用)。戴姆勒为新设计的商标申

请专利保护，于1923年8月2日注册登记

1923年4月30日，费迪南德-波尔舍博士于担任戴姆勒公司设计处主任，是戴姆勒的儿子保罗-戴姆勒的

接班人。波尔舍博士分别于1931年成立了保时捷公司和大众公司。

（1909他首次设计了混合动力方案）

1926年6月28/29日，戴姆勒汽车公司和奔驰公司合并成立戴姆勒-奔驰集团，公司总部在柏林，中央行

政组织在温特图尔凯姆 所生产汽车品牌为梅赛德斯-奔驰

1928年夏天，戴姆勒-奔驰Sindelfingen乘用车车身制造厂开始流水线生产

1931年，四轮独立悬挂的发明和使用有提高了车辆的稳定性和安全性。直至今日，这项技术依然是采用最

为广泛的悬挂技术！

1933年，全球首款带螺旋弹簧的双叉臂前桥

1936年——世界上第一辆量产柴油轿车W138？？

从1939年起，贝拉-伯瑞尼开始了他在梅赛德斯-奔驰效力33年的工作历程，贡献了超过2500项专利，

当之无悔的被动安全之父！

1947年 由梅赛德斯-奔驰的工程师比拉巴恩伊设计的“TerraCruiiser”成为了第一辆具有安全转向机构

的汽车。

1949年 新开发的专利技术----安全插销锁可以防止发生车门在事故发生时意外打开

1951年1月23日，戴姆勒-奔驰注册了乘员安全舱专利。这是由工程师贝拉-伯瑞尼发明，至今仍是汽车

被动安全的基础。

1952年，300SL也直接导致了世界上第一辆使用汽油直喷技术的量产车的出现

1953年秋天，梅赛德斯-奔驰推出了180型车（W120），世界上第一台采用自承载式车身的汽车。从此，

自承载式车身造型风靡世界

1958年，收购奥迪汽车公司88%股份，一年之后收购剩余股份， 1966年卖给大众汽车公司。

1959年，安全乘客舱原理开始在第三代S级轿车W111上使用。 同年9月，在辛德尔芬根工厂进行了全

球首次碰撞试验，当初还是在室外进行，靠小型喷气装置作驱动。

1961年，W112成为全球首款装备空气悬挂的梅赛德斯-奔驰，为舒适、操控和安全找到了一个绝佳平衡

点。迄今为止，这项技术已发展了50年，成为豪华车的标志性配置。

1961年，4档自动变速箱，220SEB车型选配

1963年 可溃缩式安全转向柱申请专利。至今仍被全球绝大部分车辆所采用！

梅赛德斯-奔驰230SL级轿跑车是第一辆使用安全车身的运动型汽车

1966年，主动安全和被动安全概念

1969年，事故研究中心

1975年——第一辆氢燃料试验车，同时也是零排放第一车。

1978年，由梅赛德斯-奔驰和博世公司共同开发的ABS系统首次装配在S级 (W116)上.

1981年3月5-15日，在日内瓦车展上，戴姆勒-奔驰是全球首个将安全气囊和安全带收紧器装备于辆产

车的汽车厂商。首次装备的车型是第6代S级 轿车（W126）,

1982年，190系列（W201）装备了全球首个多连杆后独立悬挂，使得操控性和安全性进一步提升。

1990年7月1日，戴姆勒-奔驰集团总部在斯图加特落成；

1994年——世界上第一辆氢燃料电池车，使量产车真正实现零排放成为可能。

1995年，ESP首次装备在S-coupe车型上，

1996年BAS系统面世，为主动安全带来了一次质的飞跃。

1996年12月20日，梅赛德斯-奔驰集团在为汽车制造商中第一个符合国际ISO9001标准的厂商

1998年12月21日,戴姆勒-奔驰集团与克莱斯勒集团合并，公司更名为戴姆勒-克莱斯勒。两个总部：德

国斯图加特，美国密歇根州奥本山

1998年 smart面世，梅赛德斯-奔驰及swatch合作创作的艺术品。

1998 年限距控制系统

2002年 预防性安全系统

2003年全球首个量产 7速自动变速箱研制成功

2004年头颈暖风系统

2005.8.8-2010.1.25，公司名称为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，简称北京奔驰-戴克或BBDC；

2005年底，E级车在北京奔驰戴姆勒克莱斯勒公司(BBDC)实现本地生产。

2007年5月14日Cerberus以74亿美元收购克莱斯勒80.1%的股权；10月4日，公司更名为戴姆勒

AG。

2007年第一辆国产E级在北京奔驰戴-克下线。

2008年3月第一辆国产C实现本地化产生

2009年，戴姆勒出售克莱斯勒剩余股份。

2009年 注意力警示系统

2009年，smart开始在中国销售

2009年，S400 欧洲首辆油电混合车型，首辆使用锂离子电池车型

2010.1.26起，公司更名为北京奔驰汽车有限公司，简称：北京奔驰或BBAC。

2010年 魔术车身

2011年 魔术天窗

赛车历史

1901年：迈入梅赛德斯时代

威廉·迈巴赫打造了一辆搭载5.9升4缸前置发动机的首创型汽车。该车最大输出功率为35马力，最高车

速达100公里/小时。实际上，它也是首辆“梅赛德斯”，并在当时最负盛名的Nice-Salon-Nice比赛中，轻

松夺冠。

1903年：赢得戈登?贝内特杯比赛胜利

1908年：在法国国际汽车大奖赛中屡获殊荣

1909年 200PS Rekordwagen “闪电奔驰”诞生，功率为200马力

1911年创下228.1KM/H的世界记录，直到1919年才被打破，是飞机速度的2倍

1914年再次赢得法国国际汽车大奖赛冠军

1927年，戴姆勒-奔驰参加了90多场比赛以及其它赛事运动。在爬坡赛、汽车拉力赛中，取得赢得76次

胜利，尤其在纽堡林赛道开赛中取得的冠亚军仍被视为一次巨大的胜利。

1934年，W25（银箭）取得了勒芒24小时大赛的冠军，最高车速：281km/h。从此梅赛德斯-奔驰赛车

都用银色作为主要颜色

1937年：“银箭”摘得欧洲锦标赛桂冠

1938年：W 154在3升方程式车赛上独领风骚，首个重大胜利是在利比亚首都的黎波里举行的赛事

1939年：“1.5升”赛车在的黎波里包揽比赛冠亚军

1952年，300SL（W194）横扫赛场，经常包揽世界各大赛车比赛领奖台的全部席位。除了设计上成为经

典外，300SL也直接导致了世界上第一辆使用汽油直喷技术的量产车的出现

1952年：“鸥翼”车型在卡雷拉?泛美赛事中夺魁

经典的勒芒耐力赛中包揽了比赛前两名

随后在纽堡林赛道上进行的比赛中，300 SL再次包揽了比赛的前三名。

1954年：重返一级方程式赛车和世界锦标赛

1954—1955年，方吉奥驾驶W196蝉联两届一级方程式世界冠军。最高车速：305km/h

1955年：在Mille Miglia赛事中取得创纪录的胜利

1978年：南美洲拉力锦标赛

从1992年至2006年的15年间，Mercedes-AMG车队共赢得了9次DTM冠军，及3次国际汽联其他

顶级赛事冠军

1997年：赢得FIA GT锦标赛之胜利

1998年一级方程式 迈凯轮-梅赛德斯获得车手和车队世界冠军的头衔

1999年 一级方程式车手头衔

2008年，迈凯轮-梅赛德斯车手汉密尔顿夺得F1年度车手总滚军汽联其他顶级赛事冠军

AMG 1967开始

AMG的创始人Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher都曾经在戴姆勒-奔驰的赛车发动机研发部门

工作

1971年首次赛道胜利

在比利时SPA赛道的24小时耐久赛中夺得了同级别冠军

1976年首次迁址

由于规模扩大，公司决定从Burgstall迁址到Affalterbach

1980年征服纽伯格林赛道

虽然赛前准备仓促，但仍获得当年纽伯格林举办的欧洲房车锦标赛冠军

1982年 提供性能提升之外的个性化改装服务

S级客户可以选择车载视频

1986年“铁锤（The Hammer）”诞生

这台5.0L V8发动机令AMG 300 E成为世界速度最快量产车，成为历史上首台极速突破300km/h的量产

车

1988年 与梅赛德斯-奔驰正式的赛场合作

AMG正式成为梅赛德斯-奔驰DTM车队的合作伙伴。第一台参赛车辆是190E 2.5-16EVO，其搭载的动力

单元（4缸16气门的发动机）功率可达300hp，为车队取得众多传奇胜利

1990年 与梅赛德斯-奔驰进一步深化合作

AMG全面接管了梅赛德斯-奔驰的赛车部门，同时客户可以在梅赛德斯-奔驰经销商处购买到AMG的改装

车辆

1993年 与梅赛德斯-奔驰的首次全面技术合作

AMG推出了首台与梅赛德斯-奔驰共同开发车辆“C36 AMG。

“AMG”正式在德国专利局进行了商标注

1996年 首次成为FA赛事安全车

C36 AMG成为当年度F1赛事的安全车

此后AMG凭借车辆优越的性能和可靠性成为为F1赛事提供安全车次数最多的汽车制造商，共提供过多达

9款F1安全车。

1997年梅赛德斯-AMG车队成为FIA世界冠军

专为FIA GT打造的CLK-GTR赛车帮助车队获得了FIA世界冠军。CLK-GTR从

设计到制造仅用了128天?，CLK-GTR在十一场比赛中包揽六次第一名和四次第二名

1998年 AMG主宰了FIA

AMG凭借12场比赛中10次胜利以绝对优势赢得了年度冠军

1999年梅赛德斯-AMG有限公司成立

戴姆勒-克莱斯勒集团决定收购AMG品牌51%的股份，成立梅赛德斯-AMG有限公司

2000年重返DTM赛场

AMG在当年便取得新DTM赛季的冠军

2002年 新总部落成

位于Affalterbach的总部进行了扩展，总面积从18,500平方米增至39,610

平方米，投资总金额达到了2,000万欧元，员工达到了580人

2004年全球最佳发动机大奖

梅赛德斯-AMG推出的6.0升V12双涡轮增压发动机（M275）获得当年度“最佳性能发动机”殊荣

2005年正式成为集团的一员（完全收购 ）

AMG的技术和产品得到赛场和业界肯定，戴姆勒-克莱斯勒集团正式接纳AMG成为汽车家族的一员

2006年 AMG性能工作室

性能工作室共有3个特制车型系列供客户选择，这3个车型系列分别为系列（Signature Series）、（Black

Series）和特别版（Editions）签名系列（Signature Series）性能最为贴近赛道，但是非常少见，黑色系列（Black

Series）相对均衡和实用，特别版（Editions）性能提升不大

2009年 SLS诞生

首次脱离梅赛德斯-奔驰量产车型，独立开发全新车型，独立开发的纯粹超级跑车。

2010年 M156再次获得以上“全球最佳发动机”大奖

“M156已经不仅是一台汽车发动机，它拥有生命，能够呼吸，并且充满灵性” --- 获奖评语

AMG的主要业务

目前，AMG在全球范围内主要涵盖四项主要业务，为AMG客户提供全面的服务，包括：高性能车辆、个

性化定制、运动化套件、驾驶指导等

车辆部门

AMG的车辆部门主要集中精力在车辆的研发、测试以及发动机制造等环节

- 车辆的设计和测试

- 高性能发动机的设计和测试

- 发动机的制造（“一人一机”One man One engine）

性能工作室

? （Signature Series）、（Black Series）和特别版（Editions）

? 全面改装咨询 、技术改装咨询

? AMG性能套件

? 涂装，皮革装饰，装饰件

? 涂装，皮革装饰，装饰件

M156 6.2L V8自然吸气发动机 C63 AMG 336KW /600NM 夹角90度

M157 5.5L V8双涡轮增压发动机 CLS63/ML63/SL63/G63/SL63 410KW/720 夹角90度

M159 SLS AMG 6.2L V8自然吸气发动机 420KW 650NM 夹角90度

M257 S65 AMG 6.0L V12双涡轮增压发动机 463KW/1000NM 夹角60度

M259 6.0L V12双涡轮增压发动机 G65 AMG 450KW/1000NM 夹角60度

（M257上提升环保和舒适性，匹配）

AMG Speedshift MCT 7-Speed 运动型变速箱 用在轿车C63/CLS63/SL63/S63

发动机与变速箱之间使用一个浸油式多片离合器代替传统的液力变扭器，兼顾了手动变速箱的效率和自动

变速箱的操作方便

在S+（运动+）和M（手动）模式下，MCT变速箱换挡时间仅仅为100毫秒

AMG Speedshift PLUS 7G-TRONIC 用在越野车上 G65/G63/ML63/GL63

Speedshift控制软件应运而生，为一台自动变速箱增加了职业赛车手的“大脑”

AMG Speedshift DCT 7-Speed 用在SLS 63 AMG

DCT技术属于源于赛道的概念，两个子变速箱高效配合，将发动机动力损失和换

挡顿挫感降到最低，重仅为136kg

汽车设计师

一、奔驰

布鲁诺?萨库（Bruno Sacco）

彼得·帕菲瑞（Peter Pfeiffer）

戈登·瓦格纳（Gorden Wagener），

内饰材质设计师Martin Bremer 马丁布雷默

外形设计师Michael Fre（已在奔驰服务超过15年）迈克尔.频率

内饰设计师Jan Kaul 扬.考尔

设计验证的Norbert Kurz 诺伯特.库尔兹

二、宝马

1、克里斯?班戈 宝马公司新的设计总监

2、阿德里安?范?霍伊顿克 宝马公司新的设计总监

3、卡里姆?哈比（Karim-Antoine Habib）

三、奥迪

奥迪设计总监-马克?莱驰特

宝马的设计总监