上海别克G

2023年12月13日发(作者：丰田海狮7座报价)

上海别克G/GL/GS系列轿车：发动机液位警告灯在行驶途中间歇性点亮

通报内容：

故障现象：发动机液位警告灯在行驶途中间歇性点亮。检查了发动机水位，均正常。更换发动机液位传感器后，有极少数车辆依然会有此现象。

工作原理：发动机液位警告灯电路如图17所示。

图17 发动机液位警告灯电路

当点火钥匙处于运行段时，水位传感器的B脚有+电压，传感器电极暴露于发动机冷却液中而发动机冷却液作为电介质被传感器电路视为电阻，当发动机冷却液液位正常时，水位传感器的内部电路将使C脚处于开路，则液位警告灯不启亮，当发动机冷却液液位不正常时，水位传感器的内部电路将使C脚短路，则液位警告灯启亮。水位传感器的内部电路类似于三极管的工作原理，当发动机冷却液液位不正常时，水位传感器的内部电路好比三极管的基极，电极将触发水位传感器的C 脚，好比三极管的射电极接地，使水位传感器的B脚+电压好比三极管的集电极和地线导通，水位传感器的B脚+电压不仅是发动机冷却液液位警告灯电路的一部分，同时也是水位传感器的内部电路的工作电压。

诊断建议：由于水位传感器存在内部电路，传感器的B/C针脚之间并非电阻信号，所以如果遇到此类故障在更换水位传感器后依然会间歇性点亮的，可再检查以下几点：

1．液位警告灯至水位传感器B脚的线路是否有短路。

2．水位传感器B脚与C脚的线路是否有短路。

3．水位传感器B脚的电压是否正常。如果不正常，可能液位警告灯附近的电路有短路现象。

4．再次尝试更换水位传感器。不排除水位传感器再次失效的可能。

上海别克G轿车：发动机起动后开空调易熄火；存在故障代码P1626、U1040、U1064、U1096

通报内容：

故障现象：发动机起动后开空调易熄火。存储有以下故障代码：

1．P1626——防盗燃油启用信号遗失；

2．U1040——遗失EBTCM 串行数据；

3．U1064——标准车身模块串行数据遗失；

4．U1096——遗失与驾驶员信息及显示控制IPC 系统的对话。

且发动机数据清单中的点火电压只有12.4V，更换电瓶无法解决故障。

解决方案：更换发电机。

2003款上海别克赛欧（SAIL）轿车：经常故障灯常亮或启动时闪烁，有的车辆不能启动，并伴随有P1612、P1613、P1614故障码，而有的车辆无法用TECH II 与之建立联系

通报内容：

故障现象：2003款上海别克赛欧（SAIL）轿车：经常故障灯常亮或启动时闪烁，有的车辆不能启动，并伴随有P1612、P1613、P1614故障码，而有的车辆无法用TECH II 与之建立联系读取故障码。

故障原因：这些问题有多种原因造成，通常情况有：

1．车辆不能启动TECH II 无法通讯

03 年版SAIL的ECU通讯线是通过防盗模块的（见图18和图19所示的线路图）。首先检查诊断端口DLC 7#针脚至转向立柱下的防盗模块(IMMOBILIZE UNIT)上的6#针脚，然后检查防盗模块上的7#针脚至ECU 的71#针脚，应确保该线路接触良好，接插件是否有松动，线路针脚没有回缩或接触不良。

2．另外以下情况可有助于诊断：

现象：车辆不能启动，ECU有故障码P1614等。 结果：可能是防盗模块或钥匙内防盗芯片损坏，防盗模块损坏的可能性较大，因为两把钥匙的防盗芯片都损坏的可能性较小。

现象：两把钥匙其中一把不能发动车辆，一把可以发动车辆，有故障码。

结果：不能发动车辆的钥匙中防盗芯片损坏。

现象：两把钥匙都能发动车辆，但故障灯亮有故障码。

结果：这是由于两把钥匙中的防盗芯片互相干扰以及防盗系统对于出错信息级别设置较高所至。

上海别克凯越（Excelle）1.6L MT轿车：当车速在40km/h以上时，车辆的左前部会产生风噪/气流异响

通报内容：

故障现象：当车速在40km/h以上时，车辆的左前部会产生风噪/气流异响。 检查了前档风玻璃密封条、车门密封条和车身钣金件均未发现异常。

故障原因：左倒车镜(外后视镜)的外壳上有一小孔，异响可能由该小孔产生空气紊流声所致。

解决方法：将该小孔堵死。

上海别克系列、君威系列轿车和商务车车：Tech-2与车辆所有/个别控制模块无法通讯/诊断的诊断方法

通报内容：

对于应用CLASS 2通讯协议的车辆（别克系列、君威系列和GL8系列轿车/商务车），在维修过程中，如果存在Tech-2与车辆的所有/个别控制模块无法通讯/诊断的情况，请按以下方法进行诊断。

1、线路说明（图24）：Tech-2通过诊断线束连接数据诊断插头DLC的2#针脚，经由1132号线路(紫色)至CLASS 2组合件SP205的A号脚，由于车辆上所有控制模块均通过其内部的串行数据电路/数据线与数据组合件SP205相连接。所以，Tech-2经由数据诊断插头DLC的2#针脚实现与车辆所有控制模块的诊断功能。

图24 CLASS 2通讯线路

2、针脚分布：

(1) 别克、君威系列轿车：组合件SP205 B #针脚——PCM/ECM C1插头58#针脚；组合件SP205 E #针脚——EBCM模块B7 针脚；组合件SP205 F #针脚——SDM模块A5 针脚；组合件SP205 G #针脚——IPC模块B2 针脚；组合件SP205 M #针脚——BCM模块C2插头B5针脚；组合件SP205 M #针脚——PK3模块C针脚(仅君威系列)；组合件SP205 L #针脚——HVAC模块D12针脚。

(2) GL8系列商务车：组合件SP205 B #针脚——PCM/ECM C1插头59#针脚；组合件SP205

E #针脚——EBCM模块C2插头C8针脚；组合件SP205 F #针脚——SDM模块A5 针脚；组合件SP205 G #针脚——IPC模块C2插头F 针脚；组合件SP205 D #针脚——收音机模块C1插头A1针脚；组合件SP205 M #针脚——PK3模块C针脚；组合件SP205 K #针脚——驾驶员信息中心DID 15#针脚。

诊断步骤：

1、首先排除Tech-2的诊断线束/诊断插头的针脚存在的接触不良或断路的可能性；

2、如果仅存在一个或几个控制模块无法进行诊断，以PCM为例请做如下诊断：

(1) SP205的B#针脚是否接触不良；

(2) SP205的B#针脚与PCM C1插头58#针脚之间的1049号线路是否存在断路(而非短路)的问题，如有则修复线路故障；

(3) 检查PCM是否处于工作状态，即检查PCM的工作电压/接地线是否正常。如对于3.0L的LW9发动机，请检查PCM的C1插头20#针脚、C2插头24#针脚、C1插头19#针脚等是否有正电压，以及C1插头的16#、56#、57#和60#针脚是否正常接地。如果电压/接地的线路存在故障，则修复相关线路；如果接地/电压线路均正常，则可能PCM内部相关的电路存在故障，请更换PCM模块尝试；

(4) 如果以上检查均正常，则可能是PCM内部有关串行数据通讯的电路存在故障，请更换PCM进行尝试。

3、如果存在Tech-2与所有控制模块均无法通讯，请做以下检查：

(1) 检查数据诊断插头DLC 2#针脚与数据组合件SP205 A#针脚之间的1132号线路是否存在断路故障，如有则修复线路；

(2) 断开所有与CLASS 2相连的控制模块的插头，在数据诊断插头的2#针脚检查是否存在对接地/对正电压短路的情况，如有则逐段检查直至修复相关线路；

(3) 接上所有与CLASS 2相关的控制模块，检查数据诊断插头DLC 2#针脚是否存在对接地/对正电压短路的情况(推荐使用Fluke 98的示波器功能)。如果发现数据诊断插头DLC 2#针脚存在对正电压的短路情况，则可能是某一控制模块的串行数据电路在模块内部存在与正电压短路的故障，从而导致整条CLASS 2通讯线路带正电压，干扰了正常的串行数据信号使Tech-2与所有控制模块均无法通讯。在这种情况下，只需将与CLASS 2通讯相关的控制模块逐一断开(或拔去其主保险丝)直至CLASS 2恢复正常通讯即可。比如，当断开EBCM后CLASS 2即可恢复正常通讯，则尝试更换EBCM模块可以排除故障。如果发现数据诊断插头DLC 2#针脚存在对接地点的短路情况，则检查、修复的步骤同上，在此不再详述。