2024年4月4日发(作者：大众尚酷报价及图片汽车之家)

汽车智能座舱专题报告-软件定义汽车智能时

代增量价值核心入口

汽车智能座舱专题报告-软件定义汽车智能时代增量价值核

心入口

报告综述

智能座舱：“软件定义汽车”先行者。我们判断，在软件定

义汽车的大背景下，智 能座舱能够集成“一芯多屏多系统”、语

音识别、手势控制、液晶仪表、HUD、 DMS以及 ADAS融合等功

能做到更好的交互，给用户带来更直观、更个性化的 体验，将

成为整车智能的先行者。我们认为，智能座舱渗透率提升底层逻

辑在于： 1）智能座舱是车企激烈竞争阶段重要的差异化卖点；

2）智能座舱是车企后续获 取用户数据、流量变现、FOTA收费的

重要端口；3）相比于智能驾驶在法律法规、 技术路径等方面的

不确定性，智能座舱商业化进度更易推进。

智能座舱打开行业价值增量空间。“一芯多系统”智能座舱

软硬件架构可分为智能 座舱芯片 SoC、Hypervisor、车载操作系

统、中间件、上层应用程序以及 HMI外 设硬件等结构。我们认

为，智能座舱下软硬件结构变得更加复杂，产业链价值增 量主

要体现在三方面：1）座舱域控制器对 Tier1 稳定量产能力要求更

高；2）车 机操作系统定制化开发成为趋势；3）“一芯多系统”

是趋势，对软件能力要求更 高。

智能座舱重塑产业链竞争力和话语权。我们认为，智能座舱

将成为“软件定义汽 车”的先行者，成为整车厂、Tier1、科技

公司和第三方软件供应商争相布局的重 点。智能座舱相比传统

座舱在软硬件结构上更加复杂，将重塑产业链的分工和话 语权。

我们判断，具备强自研能力和布局卡位良好的整车厂、Tier1 有

望实现强 者更强，同时具备兼容开放能力的第三方软件供应商

有望深度受益。

1）传统 Tier1：智能座舱领域传统 Tier1 的核心竞争力将从

集成、量产能力转化 为对多类型操作系统和芯片的兼容性开发

和平台化能力。

2）整车厂：智能座舱产品软硬件结构变得更加复杂，操作

系统和应用层软件开发水平将直接影响消费者体验，智能座舱成

为整车厂寻求差异化卖点，也是未来获取用户终端数据和流量、

FOTA付费升级的重要端口，有能力的整车厂将加速在智能座舱

领域的布局，提高“软件定义汽车”的掌控力。

3）第三方软件供应商：智能座舱产品形态下，芯片 demo

软件开发、Hypervisor一芯多系统配适、操作系统定制化开发等

对软件能力提出了高要求，不具备软件能力的传统主机厂

和 Tier1 需要借助第三方软件供应商的能力完成产品推出和迭代。

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