2023年11月30日发(作者：奇瑞旗下有哪些汽车品牌)
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多个国家电动汽车补贴政策大调整
都2023年了，新能源汽车还需要国家补贴的“圈养”吗？近期，全球多个国家给出了答案。
文 / 本刊记者 郑雪芹
联合伊维经济研究院共同发布政策驱动向市场驱动的转变。本地化条件要求：一是电动汽
近日，据研究机构EVTank的新能源汽车消费趋势，实现由得税收抵免的电动汽车有两个
的数据显示，2022年，全球新那么，其他国家的补贴政策在车动力电池厂包含的关键金属
能源汽车销量达到1082.4万辆，2023年有什么变化呢？原料在美国或在任何与美国签
同比增长61.6%，市场渗透率订有效自贸协定的国家提取和
首次超过10%。其中，我国新加工；或者回收的比例到2024
能源汽车销量为688.66万辆，据汽车纵横全媒体不完全统年1月1日至少达到40%以上，
同比增长93.45%，市场渗透率计，自2022年以来，已有多个可以获得3750美元的税收抵免。
为25.64%，已连续八年位居全国家宣布新能源汽车补贴政策调二是新能源汽车动力电池在北
球第一。整计划，有的已经生效，有的即美制造和组装的本地化价值百
场之所以能够发展到今天的规置附加条件的形式调整，有上调一份税收抵免3750美元。
毋庸置疑，新能源汽车市将生效。从调整类别来看，有设分比在50%以上，可以获得另
模，离不开各国补贴政策的强或下调补贴力度的，在原有基础而美国此前的补贴政策是，
劲驱动。以我国为例，自2010上延长补贴或干脆取消补贴的也任何电动车只要电池容量超过
年开始实施的国家财政补贴政有，同时有的国家甚至还走上了16kWh，则每辆车可获得联邦
终于在2022年12月31日完全反的路。（见表）币5.4万元）。而当一家车企累
策经历了数次延期和几度退坡，减免税收和加征税收两条截然相政府补贴7500美元（约人民
退出，完成了它的历史使命，作为汽车大国，美国的新计卖出达到20万辆电动车时，
同时也宣告着新能源汽车彻底能源汽车补贴政策调整方案备补贴将逐渐退坡——在累计销
进入了市场化阶段。受关注。2022年8月，在美国量达到20万辆后，车企将在该
个国家也为新能源汽车提供了案（IRA）》中显示，2023年1补贴；这两个季度过后，每辆
与我国一样，全球其他多总统拜登签署的《通胀削减法季度以及下季度继续获得全额
财政补贴或税收减免政策，并月1日后，将为消费者购买在美车的补贴将下降为50%，即从
希望以此种方式，让自己国家国组装的电动车提供补贴。但获7500美元变成3750美元（约
欧美国家“五花八门”
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表：全球部分国家新能源汽车补贴政策调整计划一览
在美国总统拜登于2022年8月签署的《通胀削减法案（IRA）》中显示，2023年1月1日后，将为消费者购买在美国组装的
国或在任何与美国签订有效自贸协定的国家提取和加工；或者回收的比例到2024年1月1日至少达到40%以上，可以获得美国
收抵免3750美元。
法国低收入家庭的电动汽车补贴将从6000欧元增至7000欧元，而普通消费者购车的补贴将降至5000欧元。法国政府还将于
核心要点类别国家
形式调整
电动车提供补贴。获得税收抵免的电动汽车有两个本地化条件要求：一是电动汽车动力电池厂包含的关键金属原料在美
3750美元的税收抵免。二是新能源汽车动力电池在北美制造和组装的本地化价值百分比在50%以上，可以获得另一份税
2022年10月17日，法国总统马克龙宣布，将加大对低收入家庭的电动车购车补贴，并支持电动车的本土化生产。2023年
2024年初启动一项“社会租赁”计划，帮助低收入家庭以每月100欧元的价格租赁电动汽车。
加大补贴
意大利
意大利政府为了促进电动汽车的发展，从2023年起，对收入低于3万欧元的个人补贴增加至4500或3000欧元；对于报废车
辆及收入超过3万欧元人群，购买纯电或插混将分别获得5000或4000欧元补贴。
印度尼西亚
2022年12月14日，印尼工业部长Agus Gumiwang在一份声明中表示，政府计划2023年为每辆在国内生产的电动汽车提
供最高8000万印尼卢比（约合5130美元）的补贴，为每辆混合动力电动汽车提供约4000万印尼卢比的补贴。
人民币2.7万元）；再过两个季度，补贴。2022年6月14日，英量的一半左右，而且大多数电
再减50%，即每辆车补贴1875国宣布取消对纯电或插电混动动汽车的价格范围都可以承受。
1.3万元）；在美元（约人民币汽车1500英镑补贴的政策。此与瑞典同样自信的还有
此之后，补贴将为零。前，英国已经逐步退坡补贴，挪威——这个世界上电动车普
下的获取难度却大大增加，由此可以享受补贴车型的最高售价起，挪威首次引入适用于纯电
同样是7500美元，但新政从2500英镑变成1500英镑，及率最高的国家。从2023年
也引发了欧洲、日本、韩国等多也从3.5万英镑下降到3.2万英动汽车的两项新税：第一项是
个国家的不满，指责美国实行“经镑。英国将现有补贴拨款转向500公斤以上车辆，缴纳每公
济保护主义”。充电网络等基础设施建设与其斤12.5挪威克朗的重量税；
国家的政策不仅没有共进退，且有资格享受补贴的包括出租车、500000挪威克朗（约47000欧
作为欧盟经济体，欧洲各个他类型车辆的电动化转型，仍第二项是纯电汽车价格中超过
五花八门。法国政府选择了“劫摩托车、货车、轮椅车等车型（需元）的部分将征收25%的增值
富济贫”，2023年将低收入家满足一定条件）。2022年5月份，挪税。此前的
庭的电动汽车补贴从6000欧元瑞典取消补贴政策的决威政府已计划大幅降低电动汽
增至7000欧元，而普通消费者心可谓决绝。在瑞典当地时间车的通行费、停车费折扣和路
意大利政府则加大了针对电动汽宣布从次日起，不再鼓励购买值得一提的是，挪威从
购车的补贴将降至5000欧元。2022年11月7日，政府突然权优待等各种福利。
车的补贴力度，从2023年起，电动车。在2022年11月8日1991年便开始对电动汽车进行
对收入低于3万欧元的个人补贴之后购买或订购的新能源车将鼓励，支持手段主要体现在税
增加至4500或3000欧元；对不再享受气候补贴，且不设置收和使用成本上，比如免征销
于报废车辆及收入超过3万欧元任何缓冲期。但如果公民能够售税和25%增值税、道路保险
人群，购买纯电或插混车型将分证明车辆购置行为发生在截止税、免充电费、免停车费、免
别获得5000或4000欧元补贴。日期之前，则将有资格在购买进口关税等。但随着新能源汽
德国政府下调了补贴。自后的最长6个月内获得补贴。车占比大幅提升（2022年渗透
2023年起，4万欧元及以下纯电此前，在瑞典购买纯电动车约率已接近90%），挪威的优惠
动车补贴额度从6000欧元降至能获得每辆7000美元（约人民政策开始收紧。
4500欧元，售价4万-6.5万欧币5万元）的补贴。瑞典政府
元的纯电动车额度从5000欧元给出的理由是，现在购买和驾
降至3000欧元；6.5万欧元以驶这类汽车的成本与汽油或柴基于亚洲国家的多样性，
上车型不享受补贴。同时，插电油汽车的成本相当，国家对市它们在新能源汽车的发展上并
混动车型将不再享受补贴。2024场引入的补贴不再合理。不同步。比如我国已经算是比
年，将继续下调售价4万欧元及瑞典的自信来源于电动汽较成熟的新能源汽车市场了，
以下的电池补贴至3000欧元。车渗透率的大幅提升。目前，而印度、印尼等多个国家才刚
英国和瑞典则干脆取消了瑞典电动汽车已经占到新车销刚起步，因此在补贴政策上也
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亚洲国家“参差不齐”
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大相径庭。3.7万元）降至680万韩元。享多（Joko Widodo）实现建立
我国的政策已经很明晰了。受100%补贴的门槛由过去不到一条本土端到端的电动汽车供
在中国，2022年12月31日前5500万韩元调整至5700万韩元。应链的愿景。
购买新能源汽车（包括纯电、值得关注的是，对于在韩国当地同为东南亚国家的马来
插电混动）可享受单车4800元没有（或只有少量）直营售后服西亚和泰国，其新能源汽车市
至12600元不等的补贴，但在务中心和维修配件电子管理系统场均处于起步阶段，且本地汽
2023年起购买新能源汽车，将的电动乘用车制造商，只给予一车产业基础薄弱，因此不约而
辆购置税的政策优惠将延续至建立更好的售后管理体系。另外，略。其中，马来西亚政府宣布
不再享受“国补”。而免征车半的补贴，其名分是引导制造商同地采取了减免进口关税的策
2023年年底。新的补贴标准还包括向最近3年在2023年12月31日以前，免
或许由于日系车企在电动安装100个以上快充桩的汽车制除100%电动汽车进口税和消
化战略上的“不积极”，日本造商的电动汽车追加15万韩元费税、电动汽车整车进口（CBU）
市场的新能源汽车渗透率迄今补贴的方案。免道路税；对于组装进口电动
完全没有跟上新能源汽车发展时至今日印度尼西亚的新能源12月31日前免征100%的销售
才仅占1%，作为一个汽车强国作为“后知后觉”的国家，汽车（CKD），也在2025年
的步伐。所以，补贴还得继续。1%，因此印汽车渗透率尚不足税。
目前，日本政府已决定将新能尼正在敲定对购买电动汽车的泰国政府针对电动车也免
同时对燃效好的车型提供优惠及，并吸引更多的投资。2022划三年内落地泰国生产的，政
源汽车的补贴延长至2023年底，补贴，以促进当地电动汽车的普去了进口税。如果有整车厂计
的环保车减税措施也将延长，年12月14日，印尼工业部长府将额外补贴7万-15万泰铢（约
从2023年4月底到期前延长至Agus Gumiwang在一份声明中1.39万-2.98万元人民币）/辆。
2023年年底。此前，日本政府表示，政府计划2023年为每辆相对于传统汽车8%的消费税
曾在2022年加大了对购买纯电在国内生产的电动汽车提供最高税率，新能源车可享2%的优
动汽车和插电式混合动力汽车8000万印尼卢比（约合5130美惠税率。2022年至2023年间
的补贴力度，最高分别达到了元）的补贴，为每辆混合动力电进口到泰国的新能源车最高可
原来的2倍和2.5倍，纯电动车动汽车提供约4000万印尼卢比享受进口税六折，同时，电池
型最高补助额可达80万日元（约的补贴，为每辆电动摩托车提供等新能源车关键部件进口可享
4万元人民币）。约800万印尼卢比的补贴，为每受免收进口税的政策优惠。
了新的新能源汽车补贴政策，供约500万印尼卢比的补贴。实践已经证明，“真金白银”
2023年1月，韩国出台辆改装成由电动驱动的摩托车提多年来，全球多个国家的
为更注重维护、安全性和充电年将当地电动汽车的销量提高三的发展起到了决定性的推动作
由过去更重视性能和续航，改印尼政府的补贴旨在到2030的补贴政策对新能源汽车市场
基础设施等。最大国家补贴金倍，同时引入电动汽车制造商在用，这无疑为后来者提供了有
额将由目前的700万韩元（约当地投资，帮助总统佐科?维多益的参考。
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