2022雅阁出售配文

2023年12月16日发(作者：a8多少钱奥迪a8)

2022雅阁出售配文

外观：细节升级新增配色

对于十代雅阁，我认为不妨称其为“时代”雅阁。自换代以来，新车外观便处处充斥着运动且朝气蓬勃的气息，广受90后、95后年轻消费者关注，而我也在路上见过不少“黑武士”雅阁改装车，着实吸睛。对于中期改款雅阁来说，新车在外观细节之处有所升级，车身尺寸方面，新车长度则较老款车型增加15mm，轴距依旧为2830mm。

细节方面，新款雅阁前格栅左右两侧面积进一步加大，提升了前脸气势。两侧羽翼式LED前大灯和尾灯均支持流水式点亮效果，科技感更足，同时尾灯内部灯腔也变得更加时尚，辨识度也更高了。此外，我们试驾的混动版车型尾标取消了“HYBRID”标识，采用了e：HEV全新标识。

轮胎方面，试驾车型采用了全新18英寸运动轮毂，展现出高级的运动质感，轮胎尺寸为235/45R18。

左侧为新增极速绯红配色；右侧为新增威尼斯蓝配色

在车身颜色方面，此次新款雅阁还新增加了极速绯红、极夜流银、格陵兰白以及威尼斯蓝四款全新配色。同时新车还新增了幻夜运动套件，包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线以及黑色扰流板等，更显年轻范儿。

内饰：车机系统大幅升级 内饰方面，新款雅阁延续了老款车型布局，各功能区域划分清晰，易于驾驶者上手操作。而最大不同之处在于，新车换装了10.25英寸中控屏，并且内部搭载了最新的HondaCONNECT3.0智导互联系统，用户体验得到大幅提升。此外，新车中控台以及车门内侧的装饰件发生了细微变化，镀铬饰条和饰板均有所增加，更具档次感。

新款雅阁最具亮点地方就在于中控搭载的HondaCONNECT3.0智导互联系统，弥补了此前一直被诟病的车机系统短板。在功能性方面，该车机支持语音控制、车家互联、手机远程控制以及OTA在线升级等，同时UI界面也焕然一新，看上去更加主流一些。

在语音控制方面，驾驶者可通过“你好，本田”进行激活，同时也可以自定义唤醒词，反应速度也令人满意。此外，当发出“我饿了”指令，系统便会推荐附近美食餐厅。另外，新车与QQ音乐、喜马拉雅以及天猫精灵高度融合，消费者也可以通过语音控制，自行在车机系统上点外卖。

此外，HondaCONNECT3.0智导互联系统还可支持远程车控，例如查看车辆续航、打开空调等功能，而在未来，更多丰富功能可进一步通过OTA在线升级实现，给予消费者更新鲜的用车体验。

空调方面，新款雅阁依旧采用实体物理按键操控，其中旋钮按键质感比较不错，转动时也会发出“咔咔”清脆得响声。功能性方面，这台锐·混动顶配版车型采用了自动双温区空调，并配备车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及负离子发生器等。 作为一台主打家用的B级车，舒适性向来是重中之重，新款雅阁不负众望，配备了诸多舒适性配置。前排座椅采用仿皮/真皮材质包裹，内部填充物较为柔软，且头枕面积可观，同时还支持3档座椅加热/通风功能，主驾驶还支持2组座椅记忆。此外，头顶上方还配有一个可开启全景天窗，其整体面积颇为可观。

动力：优化电机扭矩控制

动力方面，新款雅阁锐·混动依旧搭载的是2.0Li-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，电动最大扭矩315N·m。传动方面与之匹配的是E-CVT无级变速箱，且依旧采用按键式换挡设计。

新款雅阁锐·混动在动力方面与老款车型保持一致，依旧搭载了2.0Li-MMD混动系统，不过厂家针对驾控性能细节方面再度优化，使驾驶感受进一步得到提升。一方面在于，通过驾驶者踩油门时的电机扭矩控制，让SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，新车优化了电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感。

而其余整体驾驶感受与老款锐·混动车型基本保持一致，新车提供3种行驶模式，分别为EV纯电、混合动力以及发动机行驶模式。当开启EV纯电模式后，整车驾驶感受与大多数电动车相同，动力来得十分迅猛。

当然，驾驶者绝大部分情况下基本都会采用混合动力。该模式特点在于，车辆在起步时由电动机带动，而需要强力加速时，由发动机驱动发电用电机，将此电力供应给行驶用电机驱动前行。发动机行驶模式则全部由发动机直接驱动车轮前行。除此之外，新车所配备的“换挡拨片”实则为动能回收挡位，除最高挡以外，其余挡位并无明显拖拽感，驾驶感受比较友好。

新款雅阁锐·混动还提供了3种驾驶模式，分别为经济、舒适以及运动。在经济模式下，动力略显慵懒；普通模式则较为适中；而运动模式十分激进，全油门加速能够获得强有力的加速感受。