宝马X3车多系统故障灯点亮

宝马X3车多系统故障灯点亮

无锡汽车工程高等职业技术学校 于志勇

济南大友宝汽车销售服务有限公司 李东星

故障现象

一辆累计行驶里程约为17.9万km的

2009款宝马X3车，搭载N52发动机和自动变速器，客

户反映该车动态稳定控制系统（DSC）故障灯点亮。

确认故障现象属 接车后首先试车，

故障诊断

实。连接故障检测仪读取故障代码，读取到的故障代

码如图1所示。

障现象中发现故障无规律可循，既有控制模块供电

故障又有控制模块数据通信故障。难道是编程出问

题了？于是装回原车转向角传感器，完全恢复原车状

态，但仍存在多个故障灯点亮的现象。

根据多功能转向盘、多重乘员保护系统变成未

知控制模块的故障现象重点检查控制模块的电源及

搭铁。查阅相关资料，多功能转向盘相关电路如图

2所示。检查多功能转向盘连接器，未发现异常，拔

下连接器X01002，测量线束侧端子X01002/2与搭

铁间的电压，测量值为12 V（正常）；恢复连接器

X01002的连接，再次测量端子X01002/2与搭铁间的

电压，测量值为5 V（异常），说明供电线路电阻过大

或存在烧蚀现象。再测量熔丝F9处的电压，测量值

也为5 V（异常）。

再次查阅资料，配电器（A41）相关电路如图

3所示。拔下A41的连接器X10202，发现端子无烧

蚀，测量线束侧端子X10202/1与搭铁间的电压，测

量值为12 V（正常），恢复连接器X10202的连接，再

图1 进厂时故障代码（截屏）

故障代码提示转向角传感器（LWS）存在故

障，根据维修经验及该车维修说明，决定更换转向角

传感器并进行编程。编程后，不但问题没有解决，反

而出现了多系统故障灯点亮的现象。删除故障代码

后再次读取故障代码，发现多功能转向盘、多重乘员

保护系统、变速箱控制系统等无通讯，多功能转向

盘、多重乘员保护系统等变成未知控制模块。从故

敲击过程中发现散热风扇和电动压缩机突然运转且

空调出风口有冷风吹出，基本确认板式换热器电磁

阀本体存在卡滞故障。板式换热器电磁阀安装在板

式换热器上，板式换热器是一种热量交换装置，其

功能主要给动力电池进行冷却或加热，内部有2个通

道回路，分别是冷却液回路和制冷剂回路。

故障排除

由于该车板式换热器电磁阀无单独

配件提供，因此需更换板式换热器总成，如图5所

示。更换板式换热器总成后试车，故障彻底排除。

图5 更换板式换热器总成

（收稿日期：2022-03-25）

78 汽车维护与修理 2022·05下半月

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图2 多功能转向盘相关电路

次测量线束侧端子X10202/1

与搭铁间的电压，测量值为5 V

（异常）；根据电路继续向前排

查，拆下转向柱下饰件，打开点

火开关（S2），测量点火开关的

端子X33/2与搭铁间的电压，测

量值为5 V（异常），测量点火

开关的端子X33/6与搭铁间的电

压，测量值为12 V（正常），判定

点火开关存在故障。分解点火

开关后，发现点火开关内部触

点存在烧蚀现象，如图4所示。

故障排除

考虑到进厂时点火开关未发现故

障，于是对点火开关烧蚀触点进行打磨处理，然后

更换转向角传感器并进行编程后试车，故障彻底

排除。

故障总结

在更换转向角传感器时需要拆转向

盘管柱，可能无意中触动点火开关，由于对车辆进行

编程时耗电量较大，触点接触不良的故障现象更加

突显，导致电源电压不稳，造成相关控制模块工作不

稳定，于是出现上述故障现象。

图4 点火开关内部触点烧蚀

（收稿日期：2022-03-18）

图3 配电器（A41）相关电路

汽车维护与修理 2022·05下半月79

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