解读宝骏

2024年3月11日发(作者：丰田最新款越野车型)

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他最关心的问题了，他甚至嘱咐媒体　

晚，但在国内轿车市场上却也表现得可圈可点。自　

“合资自主第一车”之类的概念。对他　

进入微轿市场后，相继推出了１．０Ｌ、１．２Ｌ两个排量　

来讲，能否像卖五菱之光那样让宝骏在市场上获得成　

功，实在是比什么都重要。　

的多款车型，２００９年，雪佛兰乐驰年销量已超过６万　

辆，销量增长幅度一直位居国内Ａ００级市场前三甲，　

“造轿车对您来讲，是否已不是一个情感问　

２０１０年上半年，雪佛兰乐驰更是国内微轿销量排行榜　

题，而变成了一个经济问题？”面对　汽车观　

前五名中惟一一款带有合资血统的微轿。有了乐驰，　

察》记者私下的提问，一向不愿意轻易下结论的　为什么还非要来个自主品牌的宝骏呢？这不是说明还　

沈阳不置可否。　

要过情感这一关吗？　

现在回过头来看，柳州五菱是幸运的，压抑了　

其实不然。中级车是我国汽车市场的中坚力量，　

自己的轿车情感，却可以专心面对一个更有潜力的　是所有车型中所占比例最大的车型，同时也是过去三　

市场，那就是面向农村和小城镇的微型车。凭借艰　年增幅最大的细分市场，从２０ｏ６年占整体乘用车市场　

苦奋斗、自强不息的企业精神，五菱微车很快做到　３６％的份额增长￣ｔ］２００９年的４８％，这就意味着，每销　

了行业第四。但无论怎么努力，再往前突破变得异　售两辆乘用车中就有一辆是中级车。上汽通用五菱　

常艰难。沈阳至今记得，２００１年的五菱微车只在两　

用宝骏６３０这样一款Ａ级车来抢占最大的一块细分市　

广、福建和海南四省领先，销量最高ｌ２万辆。２００２　

场，应该是情理之中的事。　

年与上汽、通用合资后，五菱受到的地域限制被彻　

底打破了，８年过后，沈阳骄傲地告诉记者，五菱微　

～

或许还有人会问，通用的车型多了去了，再拿　

款来生产不是也行吗？事实也确实如此，宝骏就　

车已经在全国２２个省市市场占有率第一，年销量也　是在通用的现有车型基础上开发出来的，首席设计　

在原来“ｌ２”万辆的数字后面加上了一个“３”，在　师也是通用的人。但放到柳州生产不同于上海，更　

行业里已多年稳居第一。　不同于美国和欧洲，五菱在通用大家庭里最叫得响　

“中中外”合作模式的成功，让沈阳和五菱的　

的就是其低成本运作模式，上汽集团董事长胡茂元　

员工们能够从一个更开放的角度来看待汽车工业的特　

这次到柳州给出的最新总结就是“低成本运作，高　

点。造汽车需要具备很多的资源，如果ＯｐＪ，　ｌ缺少，就　价值竞争”。通用毕竟是一个老牌的跨国企业，通　

要引入外部资源。这是一个经济层面的问题，由不得　用的品牌不可能拿来放开了让五菱模式和五菱价值　

太多的情感说话。相对于广西和柳州方面持股比例的　

观做试验田，要想让五菱的低成本秘籍发挥得淋漓　

下降，五菱微车１Ｏ倍的销量增长，哪个对地方政府更　

尽致，唯有给上汽通用五菱规划出一块专用的试验　

具实际意义呢？这笔账，相信柳州市政府心里比谁都　

清楚。　

田，那就是上汽通用五菱专有的宝骏品牌。因为是　

自主品牌，宝骏可以根据需要出口到全世界，而不会　

也许有人会问，通用不是早在２００３年就把雪佛兰　受到任何限制。所以说，宝骏出马，首先不是政府的　

乐驰拿Ｎ￣ＰＪ＇十１生产了吗？而且雪佛兰乐驰虽然起步较　需要，也不是情感的需要，而是市场的需要。　

一Ａｕ｝ｏｍｏｌｉｖｅ　Ｃ｝￣ｅｒｖｅｒ　

自主，也包括思想和团队　队的行动上。上汽通用五菱这些年之所以快速发　

展，最重要的就是公司的团队是自主的，领导班　

据最新消息透露，通用汽车和五菱集团就上汽　子从思想上到行动上充满了自主意识，当然也培　

通用五菱股权转让之事达成协议，五菱将向通用转让　

１Ｏ％的股权。一旦该协议得到有关部门批准，上汽通　

养起来了自主能力。　

相关的事实是，上汽通用五菱在研发方面没　

用五菱的股东上汽集团、通用汽车和五菱持股率就会　有像外人推理的那样，指望通用或者上汽来充当　

由原先的５Ｏ．１％、３４％和１５．９％￣Ｎ５ｏ．１％、４４％和　救世主，而是积极通过与国内重点大学、科研机　

构结成战略同盟，走出了整合国Ｐ，ｂ优势资源为我　５．９％。有人对五菱此举的必要性提出质疑。　

抱着同样的疑问，《汽车观察》记者曾试探性地　所用的自主研发道路。公司先后与湖南大学、上　

问沈阳总经理：造轿车是不是很难？回答是：确实很　

难。这多少有点出乎意料，五菱造车快半个世纪，上　

汽通用五菱造轿车也近８年了，难道就没有征服这一　

海交通大学、武汉理工大学等高校签署了长期战　

略合作协议，并与中国汽车技术研究中心签署　

“自主创新战略合作协议”。值得一提的是，在　

难题？但细一想，又觉得在情理之中。２５年前就开始　五菱与湖南大学的合作项目中，曾获国家科技　

引进轿车的上汽（要说自主品牌的上海牌轿车就更早　进步一等奖和二等奖。其自主设计开发的微型车　

了）、２０年前就开始引进轿车的一汽和东风，在推出　“五菱之光”，成为中国微车历史上市场成长最　

自主品牌轿车时还一波三折、步履蹒跚，更何况一直　快、国内销量最大的单一平台车型。随后推出的　

造微型车的上汽通用五菱呢。吉利集团董事长李书福　“五菱荣光”、　“五菱鸿途”、　“五菱宏光”等　

关于“轿车就是四个轮子加两张沙发”的著名论点虽　也无一不是自主研发的产物。　

然颠覆了造轿车的神秘感，但并未降低造轿车的技术　

难度。也就是说，在造轿车方面，柳卅１确实需要上汽　

和通用。　

沈阳坦言，上汽通用五菱来自股东三方的管　

理团队经历了从对抗到互相欣赏，再到空前一致　

的艰难历程。他深有感触地说，一个团队的自主　

而且，在宝骏项目上，也不是简单的股权换轿　对于一个公司的发展太重要了。他所说的团队自　

车。人们发现，在宝骏的开发过程中，出现了更多　

的上汽和通用的身影，不仅体现在软性支持上，而　

主包括自主意识、自主行动和自主能力。　

一个公开的秘密是，在上汽通用五菱执委会的　

且体现在产品、技术、设计、人才等硬件支持上。　

在宝骏下线仪式上，上汽掌门人胡茂元表示宝骏将　

４名成员中，沈阳和邬彭年代表上汽，钱惠康代表通　

用，袁智军则代表柳卅『五菱。但作为总经理的沈阳又　

和荣威、ＭＧ一起，以差异化的市场定位共同构成上　是土生土长的五菱人，这样一个奇妙的组合，很好地　

汽自主品牌的“三驾马车”。通用汽车中国公司　ｅ２，　解决了外来大股东和本地小股东之间的平衡问题，应　

裁兼总经理甘文维也表示，宝骏是通用在中国继凯　该算精明的上海人的一大创举。　

迪拉克、别克、雪佛兰之后的第四个品牌。无论是　上汽通用五菱“空前一致”的三方管理团队　

从高度上，还是从实际行动上，来自上汽和通用的　

支持力度都在加大。　’　

明白有了自主经营的土壤之后，真正的话语权便　

来自企业的发展和市场的投票。宝骏能不能在轿　

沈阳认为，自主不仅体现在股权上，体现在　车市场上延续五菱之光的神勇，是他们面ＩＩ缶的最　

品牌上，还体现在很多方面，比如思想上和团　为严峻的考验。　

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宝骏声音，ＩｌｌＩ　

ｅ车致力于为中国消费者提供具有国际质量　

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易近人的产品，上汽通用五菱第一款中级轿车宝骏６３Ｏ将　

的牌　

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用是　

箕下会有轿车，有ＭＰＶ，也有ＳＵＶ等。说实在的，我们本身也没有底气，原来我们是拿一款成熟车型过来做　

基国　

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知道国产化过程有多难？　

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在三方股东的合作交融中，我们更加注重的是技术层面的交融，资金并不是我们首要考虑的重点，我们看重的是未采在舞　

发领域以及市场营销领域上的合作。并且，微车业务仍是我们的核心业务，合资之后我们也会一直把重心放在此，未来我们１７　－

并扩大微车业务板块。目前在我们发展的乘用车项目中，配套定点工作已经全面完成，我们已经与大陆集团、博世等国内外知　

灾　占　

一　ｒ，鲞一　

了战略合作伙伴关系；在与零部件企业的联动方面，我们严格按照ＱＰＳＴ管理原则，加强对供应商的管理，并在整车开发中，　

商脾　

备很循　

技续

蔓多舡　

最企　

椭砌鼢　

乜于市场需求和企业发展的角度来考虑，企业在单一产品即将触碰到天花板的时候，积极谋划产　

徽车门槛相对较低，所以很容易进入，当竞争对手逐渐多起来之后，要想保持企业的持续增长，造轿车是　

｝资造轿车在某种意义上来讲，是中国汽车工业由计划经济向市场经济转变的　

Ｔ２　Ａｕｔｏｍｏｔｖｉｅ　０ｂｓｅｒｖｅｒ　

宝骏倒计时　

１９９０年，柳州微型汽车厂（原五菱厂）第一辆ＬＺ１１０ＭＣＰ微型轿车下地；　

１９９６年，五菱在规划下一代产品时，因微车在大城市里处处受限，企业曾一度明确表示要生产轿车；　

２ＯＯ３年，合资一年后的上汽通用五菱终于盼到了自己的第一款微轿雪佛兰乐驰上市；　

２００８年，在广西壮族自治区成立５Ｏ周年的庆典仪式上，上汽通用五菱曾向外界展出过一款中级概念车，随后，坊间迅速流传开上汽通　

用五菱要造中级车的猜测和热议；　

２０］Ｏ年５月２４日，上汽通用五菱在一篇名为《中级车上马在即，乘用车品牌近期发布》的新闻通稿中首次正式对外公开了其轿车事业　

计划，并明确表示会在上海世博会期间发布自己的新乘用车品牌；　

２０１Ｏ年６月５日，在上汽通用五菱青岛分公司成立五周年暨整车产能二期扩建项目仪式上，五菱中级车亦成为在场所有媒体追问的焦点；　

２０ｌ０年７月１８日，上汽通用五菱如期在上海国际会议中心举行了自己的新乘用车品牌战略发布会，宝骏品牌的诞生最终让猜测变成了现实；　

２０１０年ｌ１月２２日，上汽通用五菱第一辆自主品牌轿车“宝骏６３０”在柳州下线，标志着广西第一款中级轿车从上汽通用五菱诞生，广　

西自冶区政府、柳州１市政府、上汽集团、通用中国、五菱集团等高层领导与各地媒体共同见证了这一重要时刻。　

Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｏｂｓｅｍｅｒ　Ｔ３