三菱欧蓝德维修手册防抱死制动系统

2024年1月6日发(作者：奔驰gl350报价及图片)

三菱欧蓝德维修手册防抱死制动系统

三菱欧蓝德维修手册防抱死制动系统（ABS)

特征

ABS 系统电控全部4 个车轮的制动液压，以确保紧急制动时车辆的方向稳定性和操纵性（可驾驶性）。

此ABS 系统特征是具有4 个传感器、左／右前轮独立控制和后轮集中控制的3通路系统（选低控制*）。

EBD 控制在ABS 系统中，使用电子制动力分配控制方法。在制动时，后轮控制电磁阀依据车辆的减速度和前后轮的滑转率调节后轮的制动液压。滑转率是依据从各个车轮传感器接收到的信号计算得出的。EBD（电控制动力分配）控制是一种能对车辆制动力和车辆稳定性提供高水平控制的控制系统。此系统有如下特点：注：*选低控制：

控制系统比较左右车轮的转速，并根据有可能抱死的那个车轮的轮速，对两个车轮实施相同的液压控制。增加EBD（电控制动力分配）控制可对后轮提供理想的制动力。保留了确保安全的故障保护功能。诊断功能提供了更好的适用性。由于系统在不论任何载荷状态和路面条件下，都能提供最佳的后轮制动力，这就减小了所需的制动踏板力。当车辆重载或行驶在高磨擦系数路面时，尤其如此。由于减少了作用在前制动器上的负荷，制动中制动衬块的温度升高得到了控制，改善了制动衬块的抗磨损特性。比例阀这样的控制阀就不需要了。

电路工作原理

当带齿的ABS 靶轮通过每一ABS 传感器传感电场运动时，它产生了脉冲电压。所产生的脉冲电压的大小取决于ABS 靶轮的齿和ABS 传感器之间的间隙大小以及ABS 靶轮的转速。轮速传感器将脉冲电压的频率和每一脉冲产生的电压值发送到ABS-ECU。ABS 液压控制单元分别调节作用在每一车轮分泵上的制动力。

ABS 故障码设置条件

故障码21，22，23，24 在下列情况下输出：没有发现断路，但在10 公里/小时（6 英里/小时）或更高时接收不到四个ABS 传感器中的一个或多个信号。由于ABS 传感器故障或ABS 靶轮弯曲而导致ABS 传感器输出下降。

故障排除提示（这些故障码设置的最这种状况的最有可能原因是：）

ABS 传感器故障

线束或插接器损坏

液压单元故障（与ABS-ECU 集成一体）

ABS 靶轮故障

ABS 传感器和ABS 靶轮之间的间隙过大。

诊断

要求专用工具：

MB991223：线束组

MB991502：故障诊断仪（MUT-II）