东风启辰晨风VENUICA e30

2024年3月17日发(作者：起亚千里马改装)

新能源选题

之

产品篇

东风启辰晨风

全车大部分零配件仍采用了日产聆风的部件，这对

品控要求比较高的人来说的确是个好事。或许，

很多人的生活半径不到50 km，但续航里程只

有175 km的它会不会对生活造成困扰呢？

撰文

/王智?

摄影

/杨浩东

VENUICA e30

东风启辰晨风在外观上与日产聆风（NISSAN

LEAF）极为相似，但除了外观较另类、配置较低外，

车型亮点

电池技术

?

薄片型高能效锰酸锂离子电池

电池容量

?

24 kWh

电机类型

?

永磁同步电动机

充满80%电量时间

?

30 min

官方0~50 km/h加速时间

?

4.4 s

锰酸锂离子电池

锰酸锂离子电池材料不稳定，

容易分解产生气体，因此多与

其它材料混合使用，以降低电

芯成本。而且其循环寿命衰减

较快，容易发生鼓胀，高温性

能较差。但优点在于成本低、

安全性和耐低温性方面比较好。

SPECIAL

特别企划

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中国品牌电动汽车有明显的电流声，在车内、外都能清晰地听到，

而晨风的静音性在这方面做得相当出色。

设计简评

晨风的设计基本与聆风保持一致，外观

上，车身整体曲线流畅，前后各凸出很长的距离，

从侧面看形似梯形，凸出的大灯组相当挑战传

统审美底线，而两条竖直且修长的尾灯设计则

广受好评。这种“非主流”的设计注定难获众

爱，要么非常喜欢，要么无法接受。相比聆风，

前脸的充电盖进行了重新设计，而大部分车主

会更倾向于聆风的设计，并有少数车主不惜斥

资万余元改回聆风的造型。内饰方面可以说是

中规中矩，仪表盘、中控按键、多媒体显示屏、

多功能方向盘等和传统燃油汽车并无二致。换

挡杆是最与众不同之处，也最富科技感，但个

性不代表实用，拖沓、冗繁的操作体验远不及

传统挡把干脆爽快。内饰的材质颇为一般，即

使是顶配车型，坐着舒服的真皮座椅，无意间

抬手触摸到廉价、粗糙的顶棚，不由让人慨叹

万分。

“肉”。静谧性方面，风噪、路噪是噪声的主要来

源，来自电动机的噪声几乎可以忽略不计。通过

实际比较可以发现，中国品牌电动汽车有明显

的电流声，在车内、外都能清晰地听到，而晨风

的静音性在这方面做得相当出色。只是这种安

静让我怅然若失，并不时自问：没有了令人热血

澎湃的轰鸣，汽车是否还能称为汽车？

王 智

固定式充电桩是所有电动汽车

的最佳“伴侣”，特别是对续航

里程不长的晨风来说更是如此。

幸好我的小区内有固定充电桩，

每天只需晚上通电早上断电，

而不用游走在城市中焦急地寻

找零星散布的充电桩并且等上

30分钟甚至4.5个小时。所以，

如果在四季如春的南方，晨风

一定如鱼得水。

实用性

如果5分满分，我会给晨风的实用性打

3分，并且在夏秋季节时分数为4分，冬春季

节时分数为2分，归根结底是源于续航里程。

晨风官方的续航里程为175 km，在室外温度

15℃以上且不开启空调的情况下，实际表现接

近这一数字。夏秋季节，如果开启空调（制冷），

续航里程会因此降低30 km左右。冬春季节，

由于电池在低温（室外温度低于10℃）下活

性降低，续航里程会减少30~40 km，如果开

启暖风，由于缺少了燃油汽车发动机自然释放

热量的助力，每3.5分钟就会消耗1%的电量，

也就是说即使不发动汽车仅打开暖风，6小时

后电量也将耗尽。因此在北方的冬春季节，仪

表盘上显示的里程数，随着行驶时间的增加

会严重缩短。驾驶晨风的期间，我不得不每天

都充电才能稍微提高安全感，并且无比羡慕

比亚迪EV300动辄300 km的续航里程。

驾驶体验

动力方面，拜电动机高转速的特点所赐，

车辆在低速时具有强力的加速实力，但后劲明

显不足。0~70 km/h的加速性能几乎可以媲美

2.0T的燃油汽车，但在70 km/h之后动力衰

减较明显。当然，如果开启eco节能模式，动力

性会锐减到不可思议的程度，就是我们常说的

购买指南

东风日产启辰晨风共有4款

车型，售价区间为24.28万

~26.18万元。在配置和功能性

的综合考虑下，我会推荐次顶

配领航版车型，主流舒适性配

置齐全，并配有铝合金轮辋。

如果有急需用车的需求，那不

限行、不限购、免购置税、品

控有保障的晨风将是不二之选。