2024年3月10日发(作者：mkx林肯价格)
维修实例
Maintenance?Cases
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王志力(本刊编委会委员)
梅赛德斯-奔驰认证技师，在一线从事汽车维修工作近10年，主编
出版《奔驰维修案例集粹》一书，先后在《汽车维修与保养》等汽
车维修类杂志上发表技术文章300余篇。
2017款奔驰E200车内环境氛围灯不亮
◆文/河南 王志力
故障现象
该车装配的是64色环境氛围照明灯，任一车门打开后，环境
一辆2017款奔驰E200，底盘号为LE4213142，搭载274型
氛围照明灯控制单元就会以100％的亮度开启环境氛围照明灯。
发动机和9速自动变速器，行驶里程为9 901km。车主反映该车
当锁上车门3s后，环境氛围照明灯自动熄灭。连接专用诊断电脑
仪表台左侧的氛围灯不亮。
进行快速测试，读取到如图2所示的故障码。
故障诊断与排除
根据故障码做引导性检测，故障引导提示控制单元N162(环
接车后和车主一起验证故障现象，启动发动机，发现该车仪
境氛围照明灯系统控制单元)未损坏，不允许更换。如果至少有一
表台左侧的环境氛围照明灯不亮，尝试调节颜色和亮度都没有反
个局域互联网(LIN)总线用户没有接收到信息，则设置该故障代
映，但车内其他环境氛围照明灯都正常，故障位置如图1所示。
码。由于故障引导并不能提供可靠有效的解决方案，笔者只好根
据系统原理进行进一步的检查。
该车的环境氛围照明灯共分为7条LIN线，如图3所示。该车
出现故障的氛围照明灯位于LIN总线7上，而LIN总线7上共有10
个用户。查看实际值，发现10个用户都是准备就绪，正常。根据
笔者的维修经验，并结合系统原理，只有某个氛围照明灯不亮，
说明是该处氛围照明灯损坏，更换环境氛围照明灯后(环境氛围照
明灯不能单个更换，只能与线束一起更换)，试车正常。
维修小结
在这篇案例中，故障车的故障诊断和排除都比较简单，但由
图1 故障部位
此可引申出更深的内容。
图2 故障车上存储的故障码
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舒适的驾驶环境是安全驾驶的必备条件之一，那么如何营造
接上。
出一个舒适的驾驶环境呢?奔驰从W221车型开始使用环境氛围照
如果在同样的位置，即第三个和第四个用户之间发生了LIN
明灯，从最初的3色，到“彩虹”7色，再到当下最新车型213中
线对地短路，Xentry报故障码“U110788 局域互联网(LIN)总线
的64色。
7存在功能故障，总线关闭”，这时，在实际值中，所有用户均
新的功能就会带来新的故障可能。这个系统最让人头痛的地
显示“不存在”
方在于所有的发光变色单元(环境氛围照明灯)都是没有插头的，
如果10个用户均不亮了，查找故障点就会比较麻烦，因为实
也就是说，遇到故障时我们无法通过“换件法”来判断某个发光
际值不能直接帮助维修技师判断短路的具体位置。这时，就需要
变色单元的好坏。
采用测电阻的方法进行诊断。每一个LIN用户的内阻大概在1.2Ω
在213车型上，梅赛德斯-奔驰除了给客户带来更多可选的
左右，通过测量各点对地的电阻值，就可以大概判断距离测量点
颜色外，还使车上环境氛围灯照明区域丰富了很多，同时，系统
有多少个用户的位置存在短路故障。例如，在N162的插头上测
构造也变得更复杂了。以往由SAM控制的环境氛围灯需要有一个
量到的对地电阻为4.8Ω，那我们就可以大概判断出对地短路的
专门的控制单元——N162环境氛围照明控制单元来控制。
位置应该在第四个用户之后。N162的LIN线工作原理与空调系统
N162对车上的发光变色单元使用LIN网络控制。以本案例
的LIN线相类似。
中的故障车为例，实际值中显示(图3)，N162旗下有7条LIN总线
接下来，我们再来看看发光变色单元的工作原理。
控制着不同区域的发光变色单元。当然，不同的车型配置会这些
发光变色电源的光来自于LED光源体，64种颜色均由这个
LIN总线的数量会有所不同。
光源体发出。光源体的内部有三个LED，分别显示红色、蓝色和
既然使用LIN线控制，那么也必然具有LIN线的共性。我
绿色。
们都知道，绝大部分LIN结构中的用户均使用串联形式进行连
我们将光源体放大，其内部有三个发光区域，分别发出蓝
接，在N162控制单元上也不例外。我们以7条LIN线中最长的
色、红色和绿色。另外有6个引脚，其中1号、3号和4号是公共引
一条
—“局域互联网(LIN)总线7：仪表板、脚坑、中央控制
脚，它们是互通的；而2号、5号和6号为颜色驱动引脚。其中2号
台中的杯座”为例，从实际值中我们可以看到，此LIN线有10
负责驱动蓝色，5号负责驱动红色，6号负责驱动绿色。
个用户。
那我们该如何进行驱动测试呢？
如果在第3个和第4个用户之间发生了LIN线断路，Xentry
在做驱动测试时，须先将N162的插头拔下，这样可以避免
报故障码“U112887 与局域互联网(LIN)总线7的一个或多个彩
驱动测试时对N162造成损坏。使用万用表上的二极管测量档可
色生成和接合模块的通信存在功能故障，信息缺失”。实际值
对相应的LED进行驱动测试。在二极管档时，万用表输出的电压
中，前三个用户会显示“准备就绪”，而剩下的都变成了“不
(笔者通过实际测量发现此时的电压为7.3V，如图4所示)，足够
存在”。
驱动LED。
这时候前三个用户的工作是正常的，既有亮度，亦可调
驱动测试时，我们必须将“+”表笔连接颜色驱动引脚，
节；而后面的7个用户都不亮了。断路的情况比较好处理，因为
“-”表笔则可连接公共引脚或其他颜色的驱动引脚。“-”表笔
通过实际值就能很好的判断断路的位置。例如实际值里能读到3
接公共引脚和其他颜色驱动引脚的区别在于：接公共引脚会驱动
个用户，那断路点就位于第三个用户和第四个用户之间LIN线连
高亮度，接其他颜色驱动引脚会驱动低亮度。但只要“+”的引
图3 故障车氛围照明灯的7条总线系统
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2019/09·
汽车维修与保养
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牛英伟(本刊编委会委员)
1998年至今，一直从事汽车故障诊断、维修及技术培训工作；第一位通过
上汽通用汽车四项金级维修技术等级认证的最高级别的全能维修技师；
北京市人力资源与社会劳动保障局汽车专业工程师职称；交通运输部机
动车检测维修专业机动车机电维修技术工程师；国家中职大赛裁判。
2016 款上汽通用科鲁兹遥控器失效
◆文/北京 牛英伟
故障现象
按钮时，发射器向遥控车门锁接收器发送一个信号。根据发射器
一辆2016款上汽通用科鲁兹经典版，据车主反映，该车遥
上按下的按钮，遥控门锁接收器向车身控制模块发送功能请求。
控器失效，在当地的4S店检修，怀疑遥控接收器或BCM损坏，
车身控制模块接收信息并执行相应的功能。
但最终也未能彻底修复。由于车主着急用车等不及了，于是开车
2.运行故障诊断码的条件。车身控制模块始终监控此故障诊
来北京，送到我店进行检修。
断码。
故障诊断与排除
3.设置故障诊断码的条件。在车身控制模块请求来自遥控门
接车后首先验证故障现象。确实如车主所说，用钥匙可以正
锁接收器的信息或者向其发送配置命令之后，没有收到遥控门锁
常启动车辆，且中央门锁的功能正常，但遥控器的所有功能都无
接收器的响应。
法使用。也就是说，除了遥控器的遥控功能失效外，该车其他所
4.设置故障诊断码时采取的操作。断电情况下，遥控车门锁
有功能均正常。
接收器停用 65 s，因此没有采取操作。
连接专用诊断电脑进行检测，故障车内存有两个当前故障
维修手册上对于故障码“DTC B3031-安全控制器处于读入
码：DTC B3101-无钥匙进入数据链路电路；DTC B3031-
模式”的详细描述如下：
安全控制器处于读入模式。查阅维修手册，对于故障码“DTC
1.运行故障诊断码的条件。安全防盗系统处于读入编码钥匙
B3101-无钥匙进入数据链路电路”的详细描述如下：
状态。
1.电路/系统说明。车身控制模块通过无钥匙进入串行数据电
2.设置故障诊断码的条件。车身控制模块一旦进入读入编码
路与遥控车门锁接收器通信。当按下无钥匙进入发射器上的任何
钥匙状态，将设置故障诊断码。
图4 万用表处于二极管档时输出的
图5 驱动蓝色光源时的电路连接图6 驱动红色光源时的电路连接图7 驱动绿色光源时的电路连接
电压
脚选定了，驱动的颜色就定了。驱动蓝色光源时，需按照图5所
原件虽然小，但带给车内绚丽的色彩，结构虽然简单，但在
示进行连接；驱动红色光源时，需按照图6所示进行连接；驱动
不清楚原理的情况下，也会给测量带来不少麻烦。在此希望通过
绿色光源时，需按照图7所示进行连接。
这篇文章，使大家对氛围照明灯有更全面的认识和了解。
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