电动车销量堪忧,大众何以反超特斯拉?

2023年11月20日发(作者：国产丰田兰德酷路泽最新消息)

纵横财经

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电动车销量堪忧，大众何以反超特斯拉？

口味越来越挑剔的中国消费者，不需要一款中规中矩的电动车。

文 /《财经》记者 王静仪 赵成

编辑 / 施智梁

量超过特斯拉，这是大众汽车三分之二的ID.4用户是第一次这家德国汽车巨头首先要面对

在2025年前，电动汽车销们在电动车市场排名第四。有场以及全球最大的电动车市场，

集团CEO赫伯特·迪斯近日在瑞购买大众汽车。”大众汽车乘电动车销量明显落后于特斯拉

的目标。Brandst?tter）在今年3月公《财经》记者从大众汽车

士达沃斯世界经济论坛上重申用车品牌CEO贝瑞德（Ralf 的事实。

领域处于领先地位，而且可能《财经》记者了解到，族5款车型在中国上市一年多

“特斯拉目前在电动汽车开表示。集团(中国)了解到，ID.家

已经是最数字化的汽车公司，2021财年大众品牌在全球范围以来，交付量突破10万辆。但

“在销量方面，我们的目标仍车，同比增长73%。其中，插斯拉在中国累计交付新车已达

特斯拉拥有一些优势。”迪斯说，内累计交付36.9万辆新能源汽同样以一年为周期，2021年特

是追赶，我们可能会在2025年电式混动车约10.6万辆，同比484130辆（包括出口到海外市

赶超。”增长33%。纯电动车销量达到场），占全球93.6万辆交付量

众在全球以及欧洲电动车市场瑞德（Ralf Brandst?tter）预测，量合计为32.07万辆，是大众

支撑CEO雄心壮志的是大26.3万辆，同比增长97%。贝的51.7%；其中，中国市场销

的表现。到2030年，大众汽车纯电动车ID.家族的3倍有余。

爱尔兰，我们的电动车从零开过70%，在北美和中国市场将出了169853辆Model Y，使其

“在德国、瑞典、芬兰和型在欧洲市场的销量占比将超2021年，特斯拉在中国售

始，逐步成为市场领军者。在超过50%。成为去年中国市场最畅销的纯

一辆是大众汽车。在美国，我在中国——大众最大的海外市3去年在中国的销量为150890

德国，每五辆纯电动车中就有梦想很丰满，现实很骨感。电动SUV车型；此外，Model

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2021年新能源汽车零售销量前10名销量（辆）

制图 赵成

数据来源：乘联会

辆，成为仅次于五菱宏光mini来看电动车。

电动汽车(395451辆)和比亚迪“新能源车肯定没有我们

秦(187227辆)的新能源轿车。燃油车卖得好。我们还是算合

但是不够智能。”普华永道认为，田、丰田，我们比它们好得多，

“ID系列是优秀的电动车，资品牌里卖得好的了，比如本

中国市场受到特斯拉、蔚来、但是和比亚迪、特斯拉这种，

小鹏、理想的带动，已经进入还是没法比。”成都上汽大众

电动车的第二阶段：电动车+某4S店销售人员对《财经》记

智能车。不够智能的电动车是者表示。

十年前比亚迪、北汽、荣威做

的事情。而欧洲还在第一阶段，

所以ID.系列能在欧洲大卖，在2021年开始，其他传统车

5款车型月销量不如特斯拉1款

中国则反应平平。企还在循序渐进投放一两款纯

近期《财经》记者实地探电动车型，大众一口气就在中

访了一汽-大众和上汽大众的国引进了5款ID.系列纯电动

4S店，发现店内有比较多消车，涵盖多个细分市场：包括

费者正在看车，但大部分都围紧凑型和中大型SUV ID.4、

在燃油车附近，记者咨询了解ID.6以及紧凑型轿车ID.3。

ID.系列期间，没有其他消费者而开拓中国市场的重任则落在

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了一汽-大众（ID.4 CROZZ、

ID.6 CROZZ）和上汽大众（ID.4

X、ID.6 X、ID.3）的肩上。

型的总交付量为70625辆，不

2021年，ID.系列5款车

及全年8万-10万辆的销售目

标。至于今年的销售情况和既

以及大众中国方面均对《财经》

定目标，一汽-大众、上汽大众

记者三缄其口。

SUV ID.4，是ID.家族的主力

售价约20万元的紧凑型

国汽车工业协会获得的数据显

销量担当。《财经》记者从中

示，2022年4月，一汽-大众

旗下的ID.4 CROZZ的销量是

2610辆，比下跌17.85%，环

同比增长261.5%，今年1月-4

月累计销量为10367辆；而其

姊妹车型——上汽大众旗下的

ID.4X，4月销量仅为539辆，

同比下跌41.54%，环比下滑幅

度更是高达74.7%，今年前4

个月累计销量为7511辆。

比亚迪、特斯拉和大众能看，

“20万的电车SUV，也就

又贵了点，最后选了大众，有

但是比亚迪要等半年，特斯拉

现车，还便宜。”河南省洛阳

ID.4 CROZZ，他对《财经》记

市的张先生在3月购入了一辆

者如此解释原因。

场研发”的SUV，但销量却不

尽管ID.6是“专为中国市

如尺寸稍小的ID.4。中汽协数

据显示，ID.6 CROZZ的4月销

量为1195辆，今年1月-4月

累计销量为5708辆；ID.6 X在

月累计销量2213辆；两款姊妹

4月的销量仅为278辆，1月-4

车型今年以来合计卖出7921辆。

成都某一汽-大众4S店销

售人员告诉《财经》记者：“ID.6

CROZZ主要是车型太大了，一

般是2胎家庭买这款，很少有

一家三口买。成都一个月ID.4

CROZZ可以卖300辆-400辆，

ID.6 CROZZ要少一些，200多

辆。”

虫、高尔夫后第三款重要车型，与特斯拉Model Y的月均销量ID.3累计销售5.1万辆。

ID.3被大众认为是继甲壳个月的平均销量仅为1878辆，一年以来，ID.4 X、ID.6 X和

在欧洲销量不错，但在偏好相差14倍之多。尽管短期销量欠佳，面向

SUV的中国车市显得水土不服。实际上，ID.家族车型销量未来，大众已规划好了充分产

诉《财经》记者，这款小车主是和国产新能源车型相比，差经》记者表示，到2025年，一

上汽大众某4S店销售告不仅与特斯拉相差悬殊，即便能。一汽-大众方面回复《财

打性价比，适宜城市代步，在距依旧明显。《财经》记者在汽-大众将会有5款(含奥迪)

华销量不如同系列空间更大的查阅相关数据后发现，一汽MEB-大产品投放中国市场，会覆

详。CROZZ车型与上汽大众旗下的充分满足中国消费者对于纯电

ID.4和ID.6。具体销售数字不众旗下盖的ID.4 CROZZ、ID.6 A级、B级，SUV和轿车市场，

ID.系列5款车型累计刚刚过在4月的新能源汽车销量排行国)亦表示，到2025年，中国

万——而特斯拉Model Y一榜中分别位居第30名、第54名、本土MEB工厂将生产15种不

从月度销量来看，大众ID.4 X、ID.6 以及ID.3等车型，市场的需求。大众汽车集团(中

款车型在今年前4个月的平均第87名、第109名和第112名。同品牌车型，每年可交付约150

月销量已达26613辆。作为大众汽车集团(中国)介绍，万辆新能源车。

ID.家族的主力车型，一汽-大截至今年5月上市一年多以来，

众旗下的ID.4 CROZZ今年前4ID.系列总交付量突破10万辆。

个月的平均销量为2592辆，上上汽大众方面对《财经》记者ID.系列作为大众斥巨资打

汽大众旗下的ID.4 X今年前4表示，截至2022年3月上市造的电动化转型力作，在华销

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2022年4月新能源汽车销量前10名销量（辆）

制图 赵成

数据来源：乘联会

“不够智能”是问题所在？

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量欠佳，原因何在？中规中矩，性价比不错，没什得电车就是汽车的天花板，但

（CAR）主任费尔迪南德·杜登霍口味越来越挑剔的中国消费者，想。”

德国杜伊斯堡汽车研究中心么突出的亮点。”但问题是，是这一点打破了我对电车的幻

夫（Ferdinand Dudenh?ffer）有多需要这样一款中规中矩的前述一汽-大众销售人员也

对《财经》记者表示，ID.系列在电动车？车企又该如何决胜电对《财经》记者表示：“22款

中欧两地的销量表现不同，毕竟动车时代？车机比21款更好，但22款还

欧洲要大得多。很多中国车企比汽车市场而言，电动化是上半bug。屏幕出现故障码，或者突

中国纯电动SUV市场的竞争比业内普遍认为，对于电动有点小问题，客户反映过有点

如蔚来等都推出了纯电动SUV场，智能化是下半场。根据腾然车机就失灵了，就是按不动、

车型，中国市场上的车型比欧洲讯发布的《90后购车偏好调查》卡了。但不会召回，只会进行

多得多，那么理所当然，中国市报告中，有超过61%的90后升级。”

场比欧洲市场更有难度。认为，高科技是购车必须要考奥纬咨询董事合伙人张君

新能源汽车市场竞争高度激烈，注的智能化方面，大众在这方畅销的车型在中国未必畅销，

不少业内人士认为，中国虑的因素。显然，在年轻人关毅告诉《财经》记者，在国外

要想走出来，必须像特斯拉以面似乎已经落伍了。消费者越来越成熟，中国在智

的优势和特点，才能吸引越来POLO燃油车置换为一汽-大所以在这些方面，车企应该更

及新造车势力一样，打造明显张先生从上汽大众的能网联等领域甚至在引领全球，

越挑剔的消费者的注意。但在众的ID.4 CROZZ，他对《财经》关注消费者的诉求。大众应该

在于平衡，是“很像燃油车的ACC（自适应巡航）、自动驾联化程度更高的产品，必须要

大众看来，ID.系列的优点正是记者对比了优劣：“20万就带针对中国市场开发智能化和网

电动车”。驶，大众的高端科技都用上了，加大中国本土研发力量，这不

ID.4用时6.2秒，ID.3为5.3动驾驶呀。但大屏幕基本不用，理结构上的问题。

比如在零百加速方面，要知道30万的燃油车也没有自仅仅是技术上的问题，也是管

秒，而造车新势力们已经把零也就听个歌，反应不快、功能大众已经有所行动，大众

百加速时间提升到了4秒左右。不多，做得不好。”汽车集团(中国)对《财经》记

对此，上汽大众工程师在ID.3在汽车之家等平台，不少者回应称，正加强本地研发，

的讲解会上表示：“瞬时加速，消费者对ID.系列车型的不满以满足不断增长的电动汽车对

害，我们经过了长期验证之后，X宁夏车主的评论在汽车之家如CARIAD中国战略，目前有

实际上会对电池、电机造成伤集中在中控屏方面。一位ID.4 智能网联和数字化的需求。比

最终选择了在续航里程、电池上获得了超5万的高浏览量：大约600名软件工程师，将很

寿命、驾驶乐趣等方面做到最“屏幕像素太低了，看倒车影快把这个数字翻一番。大众要

佳平衡。”像跟以前燃油车差不多，而且在塑造新趋势方面发挥作用，

人和消费者的评价是“很大众，真是不应该。在21世纪我觉到全球其他市场。

对于ID.系列，不少车评一点拓展娱乐性功能都没有，并把来自中国的这些创新传播

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新创营销模式能发挥多大作用

售渠道也是销量欠佳的原因之但问题在于，传统的4S店险。

有观点认为，ID.系列的销武汉、长沙和苏州等多个城市。达到3.99万元，4S店还赠送保

企在国内已经拥有庞大的销售的市中心地带，基本只有专程人员观察到，ID.4 CROZZ的销

一。虽然南北大众两大合资车多位于城郊，不在消费者密集上述一汽-大众4S店销售

用现有渠道。ID.系列正在像特斯拉、造车新很差，因为很多人不认可大众

网络，但ID.系列并没有完全采购车的消费者才会前往。尽管量正在缓慢增长，“以前销量

及保持终端车价统一，大众首开设门店，但目前门店数量仍油车的老品牌，新能源车肯定

为了直接触达消费者，以势力等在市区人流密集的商场去做新能源，毕竟大众还是燃

创“代理制”营销模式。该模不够多，综合导致ID.系列电动还是没有燃油车卖得好”。

式介于传统4S店和品牌直营店车在普通消费者心中认知偏弱。当燃油车霸主大众进军新

之间，代理商负责车辆展示、更重要的是，“代理制”能源市场，过去的辉煌既是优

邀约、试驾、交付和售后，消的目的之一是执行厂家统一售势也是累赘——大众的汽车品

价、开票和车辆调度，厂家根问题，但《财经》记者在走访都是从大众燃油车置换而来，

费者在App下单，厂家负责定价，避免以往4S店一家一价的质有口皆碑，不少新能源车主

据服务质量和数量向代理商支市场时发现，市场仍存在几万买“大众车”优于买“电动车”；

付佣金。元不等的优惠情况。但如今消费者将电动车视为不

消费者必须提前查找经销商名记者来到成都某一汽-大众4S众能做好电动车吗”的疑问直

如果有心购买ID.系列，5月25日下午，《财经》同于以往汽车的全新物种，“大

地区有30余家上汽大众的授款长续航Lite PRO版的官网价不突出的大众，也不是消费者

单，否则容易扑空。比如北京店咨询得知，ID.4 CROZZ 2022击品牌本身，在智能网联领域

权经销商，只有十几家可以卖格为24.58万元，目前按揭优选购“想象中的电动车”的首选。

ID.系列车型，因为销售ID.系惠1万元，全款优惠0.8万元，迪斯曾公开表示：“大众

只有评级和销量较高的经销商扣现金权益的24000点ID豆。汽车（EV）的方法，以应对其

列车型需要取得单独的经销权，落地23.36万元，还赠送可抵汽车必须改变在中国销售电动

才能取得经销权，上汽大众和在上汽大众4S店内，折扣在这个全球最大汽车市场电动

ID.系列的销售人员也各自独情况类似。ID.4 X中配的官方汽车销售欠佳的问题。”

立。价格为23.0288元，目前按揭从想买大众车所以买大众

众处了解到，到今年5月，在万元，再送24000点ID豆。大众车，要让消费者完成这一

《财经》记者从上汽大优惠1.2万元，落地价22.3938电动车，到想买电动车所以买

全国已经扩展755家代理商，针对2021款老款车型的折转变，实现2025年超越特斯拉

覆盖一、二、三线城市。ID. 扣更高。张先生告诉《财经》记的目标，无论是一汽-大众还是

Store (X)门店已在国内重点城者，他以20万元的价格买入了上汽大众在中国新能源汽车市

市开业58余家，包括北京、上海、原价23.99万元的ID.4 CROZZ 场仍有不少路要走。

深圳、重庆、天津、成都、杭州、2021款次顶配版本，优惠幅度

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