传统车企变身新能源实力派

2023年11月30日发(作者：2021款汉兰达五座版多少钱)

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封面文章 新能源汽车提速

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【转型篇】

中国凭借巨大的消

费市场、全产业供应链，

超前的产业政策和技

术优势，占据了全球新

能源汽车市场的半壁江

山。

传统车企变身新能源实力派

文/曹滢

这其中，传统汽车企业主动拥抱牌MPV此前从未达到的价值高度；第

变革趋势，加大研发投入，通过新设二，前期交付用户中80%为个人用户，

品牌、合资合作等方式，提升民族品说明打开了C端市场。在长期被外资

牌价值，成为推动产业发展的强大驱品牌占据的MPV市场，中国品牌能取

动力。得这一成绩实属不易。

除具备“先天优势”的比亚迪在岚图脱胎于东风汽车。这样“成

新能源自研自产之路上高歌猛进外，熟车企+新能源子品牌”的路径，被

东风岚图、长安阿维塔、北汽极狐、业界冠以“造车新实力”之称，以区

上汽智己等自主品牌经过数年培育和别于互联网企业跨界入局产生的“造

市场洗礼，逐渐找到自己的节奏，争车新势力”。

取到一席之地。不只是岚图，多家“新实力”均

尽管对于以燃油车起家的传统车显示出极强的市场影响力。2022年7

企来说，新能源转型之路并非一帆风月，中国乘用汽车联合会数据显示，

顺，但时至今日，谁都不会再怀疑，新能源汽车销量榜中前六席均来自传

这条路已决无可退。统车企。其中比亚迪以158957辆雄踞

榜首，同比增长率高达247.2%，市场

“新实力”为汽车工业转型

份额超过三成。

开拓新路

一众传统车企中，上汽发力较

早。早在十余年前国家补贴政策出台

2022年8月2日，岚图电动豪华之初，上汽就推出了荣威微型电动车

旗舰MPV——梦想家完成第1000辆E50试水新能源市场；五菱宏光相当长

交付，成为中国高端电动MPV市场首的时间内在微型车市场占据销售之冠；

个累计交付破千的品牌。2020年底，上汽又推出新能源品牌智

有专家认为，岚图的含金量体现己，瞄准高端市场。

在两个方面：第一，车身、动力电池广汽旗下新能源车均采用广汽自

都是拥有自主知识产权的首创技术，主研发的动力系统。2022年9月，广

单车均价超过41.6万元，这是中国品汽集团宣布，旗下广汽埃安在今年前8

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技术人员在吉利汽车（杭州湾）研发中心

的整车24通道实验室进行底盘测试

个月累计产量同比增长136.1%，销量上汽大众。今年3月，比亚迪正式宣公司也奋力整合内外优质资源注入岚

同比增长134.4%。布停止燃油车生产，完成了从传统车图。比如，东风公司的技术中心、三

在大宗采购帮助下，北汽曾连续企到新能源车企的蝶变。电产业园和智能制造工厂，都对岚图

多年位居中国纯电动车销量榜第一，传统车企尤其是大型国企代表着起到重要加持作用。

旗下10万元以下的新能源车型尤其受中国汽车工业的“硬实力”，有着深党的十八大以来，中央进一步强

到青睐。后起之秀北汽极狐欲在高端厚的历史积淀、完备的供应链、雄厚调国企的重要作用和责任担当，明确

市场破局，无论从动力、设计还是渠的资金实力，跟随国家战略的脚步也了新时代深化国企改革的出发点和落

道布局方面都在提升和快速扩张。更加紧密。站在传统车企“肩膀”上，“新脚点。在国企改革加速推进的背景下，

民营车企中，吉利、长城在新能实力”们不但承担着为母企转型升级新能源汽车成为国有车企探路高质量

源方面虽然入局稍晚，但所选择的道开疆拓土的重要职责，也被赋予掌握发展的“试验田”。东风汽车公司董

路各具特色。吉利积极与互联网企业核心技术、探索创业新模式、推动中事长、党委书记竺延风多次提出，希

“联姻”，长城则推出“欧拉”专攻国新能源汽车品牌整体向上的使命。望岚图“发扬东风集团文化基因，展

女性和小型车市场，长城魏牌主打高在体制内创业，却不走国企老路。现国家队高端新能源品牌担当，打造

端品牌形象。岚图构建了全新战略、组织机制、商专业完备的人才队伍，稳扎稳打实现

比亚迪自2021年下半年出现爆发业模式和全新团队。比如体系扁平化，销量快速提升”。

式增长，其销量在中国市场甚至超过组织架构中去掉很多层级。母企东风中国新能源汽车产销量已连续7

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封面文章 新能源汽车提速

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年位居世界第一。中汽协数据显示，量产。这座体现未来汽车设计方向的

今年1月至7月，国内新能源汽车销“灯塔工厂”，承担着中国一汽“十四五”

量为319.4万辆，同比增长1.2倍；新新能源战略规划落地的重任。

能源汽车出口25.7万辆，同比增长1.0繁荣工厂包含冲压、焊装、涂装、

倍。岚图FREE登陆北欧，比亚迪进总装、电池电驱五大车间。冲压生产

入日本乘用车市场，吉利旗下领克汽线自动化率达到93.7%，焊装生产线自

车在欧洲开设线下体验店……传统车动化率100%；数十万个数据采集点遍

企借助新能源路线，争先续写“出海”布车间，像“触手”和“眼睛”一般

故事。对数据进行实时采集、反馈；生产线

汽车“灯塔工厂”

为“制造强国”奠基

业界普遍认为，相比跨界“新势族汽车品牌搞上去。”中国一汽在关

力”，传统车企的优势在于有更稳定键领域掌握数十项核心技术，实现混

的生产能力和成熟的供应链，技术储合动力系统集成及控制技术、耐低温

备更加厚实。电池技术、红旗高动力“智擎”发动

燃油汽车由发动机、变速箱和底机技术、高效率“智纯”氢能发动机

盘“三大件”组成，这是老牌汽车公等重大创新成果。

司的“看家本领”。新能源汽车的核按照红旗新能源战略，到2025年

心是“三电”，即电池、电机、电控。将推出13款新能源智能产品，产销量

近年来，中国新能源汽车技术进步显可达到50万辆以上，为红旗品牌整体

著，在电池、电机、电控几方面实现跨过100万辆做出重大贡献。

了核心技术自主可控。2018年，广汽埃安新能源汽车智

自“八五”期间启动电动汽车相能生态工厂落成，今年2月完成二期

关研究和开发，我国先后实施了国家扩建，产能从10万辆提升到20万辆。

“863计划”电动汽车重大科技专项在这里，一辆定制电动汽车仅需60秒

和节能与新能源汽车重大项目、新能就能完成生产下线。8月26日，埃安

源汽车产业技术创新工程、国家重点正式开启A轮融资引战，融资150亿元，

研发计划新能源汽车重点专项等重大这是新能源整车行业最大单笔私募融

工程。新能源汽车关键核心技术的不资。

断突破，体现了我国集中力量办大事党的十八大以来，我国深入推进

的制度优势、一张蓝图干到底的战略新能源汽车国家战略，强化顶层设计

定力，以及以企业为主体的创新体系。和创新驱动，产业发展从小到大，从

20世纪初，美国福特汽车公司开弱到强，成长为引领全球汽车产业转

创的流水线带动工业生产步入一个新型升级的重要力量。中国离汽车强国

的时代。新能源汽车是当今制造业中的梦想从未如此之近。

链条最长、拉动产业最多的产业链之新技术的产生有高度不确定性。

一，其带来的变革必将为实现“制造中国新能源汽车产业发展至今，一个

强国”奠定坚实基础。重要经验是在多条技术道路上妥善处

2022年6月，中国一汽传来好消理重点支持与鼓励探索的关系。车企

息，全新红旗H5在一汽繁荣工厂实现今天的不同选择将形成不同的发展模

引入大量自适应工艺，让车型导入成

本降低周期缩短，目前可满足5种车

型的共线生产。

“牢牢掌握关键核心技术，把民

左图：上汽通用五菱汽车股份有限公司，员

工对准备下线的新能源汽车进行检测

右图：华为和北汽合作的“极狐阿尔法S华

为HI版”新能源汽车配备有智驾导航辅助

功能

式，通往不同结局。

传统车企仍是汽车产业动力转型

核心力量

在新冠疫情冲击下，中国新能源

汽车产业链供应链展现出强大韧性。

新近发布的《中国新能源汽车产业发

展报告（2022）》显示，我国新能源

汽车已建立结构完整、自主可控的产

业体系，贯通基础材料、电池、电机、

整车、生产装备等产业链上下游，形

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成了华北、华中、长三角、珠三角、已经成熟，要保持企业的发展能力，在燃油车时代，中国是跟跑者、

西南、东北六大产业聚集区，并形成必须提速建设新能源汽车产业。东风追随者。到了新能源汽车时代，中国

了全球辐射面积最大、服务车辆最全提出，未来五年研发投入要达到1000完全有机会成为领跑者、先行者。中

的充换电服务保障体系。亿元，掌握关键核心技术，抢占下一国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，

在汽车产业发展最困难、争议最代汽车制高点；上汽商用车在“十四五”在这场变革中，我国汽车产业取得了

大的几年中，新能源汽车不断寻求生期间计划打造覆盖个人家庭、通勤、一定的先发优势，为我国建设汽车强

存机会；仅用数年时间，中国新能源物流客运、公交车等全场景的数十款国提供了机会，但窗口期不会太长。

汽车的燎原之势已不可挡。新能源汽车产品；北汽福田将以电动国际上，在特斯拉继续引领全球

日前召开的国务院常务会议决定物流车为主线，以城市配送和末端物新能源汽车销售排行榜的同时，大众、

将已两次延期实施、今年底到期的免流为核心市场，到2025年目标实现销奔驰、通用汽车、福特等传统车企纷

征新能源汽车购置税政策，再延期实量20万辆。纷制定了详尽的电动化转型路线；丰

施至2023年底，预计新增免税10009月6日举行的“2022全球新能田和现代则在氢燃料电池汽车领域跃

亿元。保持新能源汽车消费其他相关源与智能网联汽车供应链创新大会”跃欲试……

支持政策稳定，继续免征车船税和消上，全国政协经济委员会副主任、工这是一场长跑比赛，前路漫漫。

费税，在上路权限、牌照指标等方面业和信息化部原部长苗圩表示，2025无论是对“新势力”还是“新实力”，

予以支持。年我国新能源汽车渗透率达到20%的这是千载难逢的历史机遇，也是拉大

一方面是增长速度远高于传统燃目标，很可能会提前3年在今年实现。差距的又一关口。中国企业要正视自

油车的现实，一方面是国家政策的鼓汽车从发明到现在将近140年，这是身优势及不足，才能在漫长的竞逐赛

励导向，多数传统车企认识到，时机全球汽车行业百年来最大的一次变局。

道上保持领先。