不在沉默中消亡——追忆经典越野车型BJ212

2023年12月15日发(作者：东风本田汽车官网首页)

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不在沉默中消亡　ｌ　ＬＪ　＿，　．－一＝Ｔ……江叫　白，Ｉ、７　—‘　■ｒ．二～二Ｅｌ－—＿．一左开Ｕ　Ｄ　Ｉ　１　＿?　ＩＩ■■■，　＿，　它已经成为了历史，唯一留下来的，只有国人对它的不解之情。”这是北京吉普２　０论　坛总版主对我说过的一句话，声音略有些嘶哑。我能深切地感受到他对于Ｂ　Ｊ　Ｃ（北京吉　普汽车有限公司）黯然离去的无奈，以及对Ｂ　Ｊ　ｃ难以割舍的那份真情。　历史的沉淀　其实自从我国开始自行研究生产越野车到　现在。已有４Ｏ多载。就中国汽车工业的发展而　言。这本身就是一段刻骨铭心的历史。在解放　初期，由于美国对我国进行了长期的封锁，中　国当时还不能自主生产越野车。直到１９５５年　格乘坐。　多少真正的技术？加上当时的外汇风波等客观　因素，使得美方对华采取了“３停１撤”（停止　技术转让，资本输入，培训，撤走技术专家）。　所有的一切似乎都安排好了。ＢＪＣ必然将走　向一条不归之路。　ＢＪ２１　２经历多年的辉煌，１　９８３年５月　初，北京汽车制造厂与当时的美国汽车公司　ＡＭＣ（于１９８７年被克莱斯勒收购）公司进行　合作，于１９８４年１月１５日正式成立了北京吉　普汽车有限公司（ＢＪＣ），开创了中国汽车工　业的合资先河。当时美方控股３１．３５％，中　方控股６８　６５％。由于ＡＭＣ在吉普车方面拥　有领先的技术。通过合资以及先进技术的运　用，对ＢＪ２１２进行了升级，整车多达１５０多　处改进。从而诞生了新的改款车型——　ＢＪ２０２０。但由于１９８７年克莱斯勒对ＡＭＣ的　“克莱斯勒被戴姆勒一奔驰并购。吉普的　命运扑朔迷离。”当时从某本杂志上看到这句话　的时候，心情十分沉重。而如今的ＢＪＣ真的已　经在国人的眼中消失了，厂里飘扬的ＢＪＣ厂旗　已不复存在，取而代之的却是德国国旗。当轰　初，我国才向前苏联开始进口嘎斯６７和６９。当　时的威利斯吉普（Ｗ＿ｌＩｖｓ　ＪｅｅＰ）和嘎斯６７、　６９一起成为五六十年代马路上最常见的乘用　车。１９５９年，北京汽车制造厂的工程师们拿着　苏联专家留下的“Ｖｏｌｃｌａ　Ｍ２１’’图纸，在Ｍ２１　原车型的基础上终于试制出“东方红ＢＪ７６０”中　型轿车。在不久的两年后，１９６１年２月，为了　部队作战需求，中央军委总参正式下达自主研　制军用轻型越野车的任务，从而就诞生的国人　广为熟悉的Ｂ　Ｊ　２　１　２轻型越野车的雏形——　ＢＪ２１０。　隆隆的机器声不再响起的时候，热爱中国民族　产业的人，无不为之惋惜，为之悲哀。当２００５　年８月３０日，北京奔驰一戴姆勒?克莱斯勒　汽车有限公司宣布正式成立时，ＢＪＣ这个开创　中国汽车生产企业先河的名字永远地被载入了　史册，成为了历史。　收购，由于当时中国特殊的国情，在一定程　度上直接影响了ＢＪＣ的未来。生产了２Ｏ多年　的ＢＪ２０２０系列，相对日新月异的汽车产业，　相对突飞猛进的技术革新，２０年一成不变，　相信对于任何一款经典车来讲，都是致命的。　虽说克莱斯勒入主ＢＪＣ，给中国的越野车市　场带来了惊喜，毕竟相对于当时的中国汽车　市场而言，切诺基的豪华程度绝不亚于３０年　代上海滩边的庞蒂克，但试问美方又提供了　随后，ＢＪ２１０型被改进为ＢＪ２１１型。１９６５年　初，ＢＪ２１　２型系列轻型越野车正式生产，定型　为ＢＪ２１２型和ＢＪ２１２Ａ型。自定型后，便开始　大规模生产，并成为国家领导检阅专用车型。