广西新能源汽车发展SWOT分析

2024年4月7日发(作者：吉普二手车价格及图片)

《装备制造技术》２０１１年第８期　

广西新能源汽车发展ＳＷＯＴ分析　

侯刚　

（广西壮族自治区工业和信息化委员会，广西南宁５３００２３）　

摘要：根据广西新能源汽车发展现状，综合分析了新能源汽车的产业优势、劣势、发展机遇和面临的挑战，提出了广　

西新能源汽车发展策略，建议科学制定广西新能源汽车发展规划、抓住国家新能源汽车战略性发展和“北部湾经济　

区”建设的机会、重点培育优势企业和产品以及优化区内新能源汽车产业结构等措施，以加快产业的发展。　

关键词：新能源汽车；现状；ＳＷＯＴ分析、发展策略　

中图分类号：Ｆ４０７．４７１　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２－５４５Ｘ（２０１１）０８－０００１－０５　

汽车工业是广西壮族自治区重点打造的１４个　

动城市客车ＧＬ６１２０ＢＥＶ通过国家工业和信息化部　

千亿元产业之一，２０１０年工业总产值首次冲破千亿　

《车辆生产企业及产品公告》并列入《节能与新能源　

元大关，销售收入超１２００亿元，整车产量超过１３６　汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第十八批）。　

万辆，占全国总量的７．５％，车用发动机产量占全国　

柳州五菱汽车工业有限公司微型纯电动货车　

总量的１２．５％。　

ＬＱＧ５０２０ＣＳＡＣ０６等３个型号的产品，已在国家工业　

汽车工业已经成为广西名副其实的重要支柱产　

和信息化部《车辆生产企业及产品公告》上发布并列　

业。随着国家汽车产业结构调整步伐的加快和新能　

人《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型　

源汽车发展战略的实施，大力发展新能源汽车产业，　

目录》（第五、六、十九批）；目前，公司已经成功研发　

对于广西加快转变经济发展方式、做大做强做优装　

了微型电动货车、微型电动客车、电动社区车、电动　

备制造业意义重大。近年来，广西大力发展新能源产　

业并重点培育新兴产业，积极扶持和发展新能源汽　

观光车、电动邮政车等车型。　

车、关键总成与零部件及相关配套基础设施建设，现　

柳州延龙汽车有限公司已成功开发出纯电动乘　

已涌现出不少具有良好发展前景的重点企业和颇具　

用车、电动货车、电动专用车等ｌ０余款成熟产品，不　

市场潜力的新能源汽车产品。　

久即可批量投产。　

以上汽公司技术中心的优势和研发资源为依　

１　广西新能源汽车发展现状　

托，上汽通用五菱纯电动乐驰微型轿车，正处在紧张　

的研制开发阶段；而东风柳汽则配合东风汽车总部，　

目前，广西汽车工业已突破年产百万辆大关，配　

正在从事电动乘用车的研发工作，主要产品为电动　

套体系较为完善，具有加快新能源汽车发展的条件　

景逸和电动风行乘用车。　

和基础。随着广西政府的大力支持，新能源汽车产业　

１．２配套企业积极准备，蓄势待发　

现已得到较快发展：广西生产的纯电动公交车，已服　

新能源动力总成系统方面，广西玉柴机器股份　

务上海世博会，微型电动货车已出口美国，混合动力　

有限公司与国内整车企业，共同研制开发出混合动　

总成已配套国内客车企业。自治区内企业自主研制　

力汽车用油电混合动力总成系统，目前玉柴混合动　

开发出微型电动客车、电动社区车、电动乘用车等多　

力总成在国内７个整车厂完成了样车和公告实验，　

种型号新能源汽车产品，部分已实现批量生产。总体　

并在重庆等５个城市进行了试运行，运行效果良好。　

而言，广西新能源汽车产业发展，呈现出以下特点：　

此外，桂林星辰科技有限公司与柳州五菱汽车　

１．１　具备较强的新能源汽车整车生产能力　

有限责任公司等企业，合作研发的城市小公交混合　

２０１０年ｌ２月，桂林客车工业集团有限公司纯电　

动力总成、商用车混合动力总成系统等，也在加紧进　

收稿日期：２０１１—ｏ５—０８　

作者简介：侯刚（１９６６一），男，河北滦县人，教授级高工，硕士学位，现任广西壮族自治区工业和信息化委员会总工程师。　

１　

Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　Ｍａｎｕｆａｃｔｒｉｎｇ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｎｏ．８，２０１　１　

行之中。　

不成熟等，也影响了产业发展。　

电机及电控系统方面，桂林星辰科技有限公司、　

柳州科尔数字制造有限公司、柳州延龙汽车有限公　

２优势分析（Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ）　

司等企业，正在抓紧进行电机及控制系统、电池管理　

系统、充电机等新能源汽车核心技术和关键产品的　

２．１　大型整车生产企业的属地优势　

研发。　

发展新能源汽车，前期投入很大，需要实力雄厚　

的整车生产企业牵头带领。广西具备汽车产业基础　

动力电池方面，广西天鹅蓄电池有限责任公司　

铅酸蓄电池生产基地建设项目已经启动，纳米胶体　

优势，除传统的微型汽车已占领全国同类产品市场　

铅酸蓄电池和卷绕式铅酸蓄电池的研发和产业化正　

的“半壁江山”外，其他专用载货汽车、客车、轿车、车　

在进行中。中信大锰矿业有限责任公司的锰酸锂动　

用内燃机以及汽车零部件工业等较为完整的汽车产　

力电池产品研发和生产线建设已经开始，项目建成　

业格局业已形成，国内上汽、一汽、东风、重汽这４个　

后将形成年产６．５万ｋＶＡｈ锰系锂电池的生产能力。　

１．３　示范运行争相启动，市场运营积极推进　

大汽车集团，在广西均建立了整车及专用车生产基　

地，广西柳州汽车产量于２００９年突破１００万辆，成　

为全国第三个汽车产量超百万辆的城市。门类齐全　

的大型整车生产企业和雄厚的汽车产业发展基础，　

２０１０年１Ｏ月１８　Ｅｌ，广西首批２座电动汽车充　

电站——南宁竹溪立交和南宁国际会展中心电动汽　

车充电站建成，并在公交线路上投运首批电动公交　

使广西具备加快发展新能源汽车的基础和条件。　

车，广西首批示范电动汽车充电站投入运行暨首批　

２．２　中国一东盟广阔市场的区位优势　

新能源汽车示范运营工作启动。　

随着中国一东盟自由贸易区的建成，作为中国　

２０１０年１０月２８日，广西首批五菱新能源电动　

与东盟合作桥头堡的广西，与东盟国家合作交流日　

货车率先在广西实现销售。当日，首批新能源车顺利　

益密切，是广西汽车产业发展的重大机遇。东盟连续　

交至客户手中并投入市场运营。同月，五菱新能源车　

１０年保持广西第一大贸易伙伴地位，２０１０年广西与　

被２０１０年中国（柳州）水上极速运动大赛指定为大　

东盟贸易总额超过６５亿美元。　

赛工作用车，服务ＩＡＣ并受到组委会好评。　

在抢占新能源汽车市场战略上，广西思路明确：　

２０１０年１１月２２日，柳州首座电动汽车充电站　

借助中国一东盟市场，挺进全球市场。“广西北部湾　

投入运行，新能源货车投放市场。　

２０１０年１２月１日，桂林机场路电动汽车充电站　

经济区的开放开发，广西北部湾经济区保税物流体　

系的建成投入使用，将给广西发展新能源汽车产业　

建成投入使用，同日，首批纯电动公交车在桂林市区　

提供广阔的平台”，有着无比优越的地利优势，广西　

内试运行。　

新能源汽车发展前景广阔。　

１．４　新能源汽车产业创新联盟加紧建立　

２．３　政企同心、协作发展的合作优势　

自治区人民政府正酝酿整合资源，形成广西新　

作为电动汽车应用推广的重要前提条件，充电　

能源汽车企业联盟，共同参与研发和解决新能源汽　

设施的规划建设日益成为当前急需解决的重要问　

车的关键技术以及零部件配套的问题。形成产、学、　

题。广西壮族自治区政府已于２０１０年６月１１日在　

研协作体系，组建专业的研发团队，有利于产业布　

南方五省区率先与南方电网公司签订战略合作框架　

局，逐渐形成产业化条件，为提高广西新能源汽车产　

协议，双方将共同规划、建设好广西电动汽车充电设　

业技术创新能力、提升产业核心竞争力、推动新能源　

施，促进广西低碳经济的发展，推动广西新能源汽车　

汽车产业化进程创造条件。　

产业快速健康发展，努力把广西发展成为中国重要　

尽管广西新能源汽车发展已经起步，并取得了　

一

的新能源汽车生产基地。　

定的成绩，不过从目前情况看，广西新能源汽车发　

广西各级政府将电动汽车充电设施建设规划纳　

展，仍然面临诸多制约因素：整车产品品种单一；产　

入当地城乡总体规划、土地利用总体规划等相关规　

业产值偏小，产业链尚不完善；缺乏专业人才支撑，　

划中，将充电设施项目作为重点公用性基础项目进　

缺少关键核心技术；研发资金投入不足等。此外，新　

行管理，为充电设施的建设做好协调和服务，并大力　

能源汽车成本和价格偏高、市场需求小、发展环境尚　

推广城市电动公交汽车及公务电动汽车的使用。广　

２　

《装备制造技术》２０ｌ１年第８期　

西电网公司已经与南宁、柳州、桂林、北海等９个地　

动汽车充电设施建设战略合作框架协议》，对电动车　

当中。　

现已具备产业化条件的新能源汽车整车产品共计４个　

ＬＱＧ５０２０ＣＳＡＣ０６、ＬＱＧ５０ｌ０ＣＳＡＣＯ６与ＬＱＧ５０２０ＣＣ—　

级市签订了《推动广西新能源汽车产业发展加快电　型号，分别为柳州五菱专用汽车制造有限公司生产的　

充电设施的选点、选型、建设等工作正在稳步推进　

ＹＢＥＶ这３个型号的纯电动仓栅式运输车，以及桂林　

客车工业集团有限公司生产的ＧＬ６１２０ＢＥＶ型纯电动　

城市客车，上述产品均为纯电动汽车。　

目前市场上产业化运行较好的混合动力汽车，　

沿的插电式混合动力汽车、增程式纯电动汽车等产　

品，还在规划之中，尚无成型产品。　

２．４　新能源汽车自主创新的后发优势　

从世界汽车工业发展看，坚持自主开发和自主　

上的先进发展经验，值得我们借鉴。作为自主创新的　

主体，广西新能源汽车企业只要善于发现并利用后　

创新的道路，帮助日本和韩国的汽车工业后来者居　还处于实验阶段，而处于国内外新能源汽车技术前　

发优势，以自主开发、创新发展为动力，在竞争激烈　

的新能源汽车市场上，就会占有一席之地。　

近年来，中国汽车市场的高速发展，为汽车产业　

自主创新、走后发优势之路创造了很多优势，节能减　

排减碳的社会大环境，也为新能源汽车企业自主创　

新创造了条件。目前，我国已将发展新能源汽车产业　

上升为国家战略，大力支持新能源汽车产业的发展。　

根据中国汽车工业发展规划要求，到２０３０年，中国　

电动汽车保有量要占到汽车保有量５０％以上，年生　

产销售电动汽车１０００万　１９５０万辆，新能源汽车产　

业正呈现出强劲的发展势头。在如此规模的内需市　

场前景面前，我国新能源汽车产业的自主创新更容　

易获得生存空间。　

广西新能源汽车企业另一个后发优势，体现在　

企业可以放眼全球，充分遴选国内外新能源整车与　

关键总成及零部件的优势企业为合作伙伴，实现高　

起点、高水平起步。　

以桂林客车与上海雷博新能源公司合作开发的　

“电一电”混合纯电动客车为例，“后发”不但不落后，　

而且超前的研发目标，使桂林客车在关键技术上展　

示出跳跃式重点发展的“后发优势”。目前，桂客集团　

自主研发的具有更佳性能的新一代“液一电”混合纯　

电动客车，也已投入运行。　

现阶段，我国汽车产业正面临着第二次重大转　

型，以电动汽车为代表的新能源汽车，已成为我国汽　

车产业未来的发展方向，这也正是提供给广西汽车　

企业自主开发、创新发展的后发优势。　

３　劣势分析（Ｗｅａｋｎｅｓｓｅｓ）　

３．１　可供推广的新能源产品品种单一　

经《国家工信部汽车新产品公告》发布，广西区内　

３．２关键部件自主研发能力弱　

广西区内除玉柴集团生产的混合动力系统已配　

套国内外省整车企业外，自治区内从事新能源汽车　

核心部件研发与生产的企业户数少，起步晚，研发投　

入不足，尚不具备自主研发能力。动力电池、驱动电　

机、整车控制系统等关键技术，仍处在研发阶段，能　

够为桂林客车、五菱集团等新能源汽车配套的锂离　

子动力电池与驱动电机，性能还未能完全满足要求。　

３．３缺乏高水平的技术平台支撑及关键核心技术　

从广西区内新能源汽车产业发展角度来看，制　

约产业发展的一个关键因素，在于缺乏整车开发的　

核心技术，尤其是在关键总成和零部件的研发能力　

方面基础薄弱。　

广西区内科研院所相对较少，与新能源汽车开　

发密切相关的关键总成与零部件技术储备和积累不　

足，研发能力相对较弱；受地理位置局限，广西高端　

专业人才与复合型人才稀缺，引进困难。因而在短期　

内单纯依靠自身力量，难以形成一批专业完整、结构　

合理的新能源汽车开发队伍。缺乏高水平的技术平　

台支撑条件，将严重影响到广西新能源汽车发展的　

后劲。　

３．４政策和资金的投入力度较小　

广西新能源汽车要真正实现产业化，尚需大量　

资金投入到技术攻关、基础设施建设和示范推广等　

方面。例如，在基础技术研究、关键部件和材料的研　

发方面，在充电站的广泛建设方面，在新能源汽车的　

产业化发展方面，都离不开大量的示范推广工作和　

政策、资金投入。　

同时，新能源汽车开发、制造成本高，许多关键　

技术需要不断攻关完善，前期企业投入资金大，也需　

要政府给予一定的财政扶持。广西区经济实力相对　

较弱，对新能源汽车产业的财政支持力度受到一定　

３　

Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　Ｍａｎｕｆａｃｔｒｉｎｇ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｎｏ．８，２０１　１　

限制。　

能源汽车关键零部件体系；全自治区各市在公交、出　

租、公务、市政、邮政等领域，开展推广使用新能源汽　

４发展机遇（Ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ）　

４．１　国家扶持和鼓励政策　

我国虽已成为汽车生产大国和全球最大的汽车　

车示范运营；新能源汽车配套设施建设逐步完善［１］。　

４．３　新能源汽车产业发展前景广阔　

未来十年，将是我国新能源汽车产业快速发展　

的重要时期，产业和市场规模有望达到世界第一。广　

消费市场，但传统汽车领域的技术水平和自主开发　

西区应牢牢把握这一发展机遇，推进新能源汽车产　

能力，与世界先进水平仍有较大差距。而能源紧缺和　

业的快速发展。　

节能减排，是影响现今汽车产业发展的两大突出因　

素。为此，国家制定了加快发展新能源汽车产业的战　

５　面Ｉ临的挑战（Ｔｈｒｅａｔｓ）　

略规划，着力突破制约新能源汽车发展的关键技术，　

尽快实现规模产业化，加快汽车产业结构调整转型，　

抢占世界汽车产业制高点。　

近两年，国家有关部门相继出台《新能源汽车生　

产企业及产品准人管理规则》、《新能源汽车示范推　

广财政补助资金管理暂行办法》、《私人购买新能源　

汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，即将出台　

《新能源汽车发展规划（２０１１—２Ｏ２Ｏ年）》，启动了“十　

城千辆新能源汽车示范推广应用工程”，明确了发展　

目标、技术路线和财政扶持力度，重点支持新能源汽　

车关键技术研发和产业化、零部件生产、示范推广及　

试点城市基础设施建设。　

２００９年１２月，国务院出台《国务院关于进一步　

促进广西经济社会发展的若干意见》明确提出，进一　

步加大广西的政策扶持力度，促进广西经济社会又　

好又快发展。２００９年７月，科技部表示将在新能源汽　

车研发等方面，给予广西全面支持。在国家及有关部　

委的政策扶持下，广西新能源汽车工业，将迎来更大　

的发展机遇。　

４．２　自治区政府高度重视和大力支持　

广西区将培育新能源汽车产业列为“十二五”重　

点发展的战略性新兴产业之一和首要发展任务，出　

台了《广西壮族自治区人民政府关于推进新能源汽　

车产业发展的意见》，明确了发展目标：　

到２０１２年，新能源汽车生产能力达到３万辆，　

新能源动力总成生产能力达到１．５万套，形成新能源　

客车、新能源商用车为主的新能源汽车产品体系；南　

宁、柳州、桂林等先期试点城市，新能源汽车示范效　

果明显。　

到２０１５年，新能源汽车生产能力达到８万辆，　

新能源动力总成生产能力达到３万套，形成多品种、　

多系列、多领域的新能源汽车产品体系，基本建立新　

４　

５．１　仍面临诸多制约因素　

全区新能源汽车产业产值偏小，产业链尚不完　

善；关键零部件依赖外购，缺乏高水平的研发服务平　

台支撑，缺少关键核心技术。　

５．２应用与消费环境尚不成熟　

首先是新能源汽车的价格问题，让不少消费者　

止步，国内五城市新能源购车补贴试点工作已然展　

开，而广西区内新能源车用户补贴政策尚未落实；其　

次，广西目前还缺乏新能源汽车的实际使用经验，应　

用试点工作刚刚开展。　

而国内先发城市已开始在公交、出租车等行业，　

大面积推出电动汽车试点。再次，使用成本不明确、　

充电设施未健全等问题，也制约着电动汽车的产业　

化步伐。　

５．３竞争对手强劲　

国际跨国汽车集团占据技术优势，在新能源汽　

车高端技术领域形成垄断；国内十大汽车集团纷纷　

布局，抢占新能源汽车的未来市场；山东、吉林、广　

东、江苏等省份的多个城市，将新能源汽车产业作为　

战略性新兴产业重点扶持；北京、天津、沈阳等三批　

２５个城市，入选“十城千辆工程”，获得国家补助资　

金；上海、长春、深圳、杭州、合肥等５个城市，启动私　

人购买新能源汽车补贴试点工作。　

６　广西新能源汽车发展策略　

通过上述对广西新能源汽车发展的内外部环境　

的分析，将其内部优势、劣势、外部机遇、威胁相互匹　

配，得到以下分析结果：　

６．１　ＳＯ策略——依靠内部优势，利用外部机会　

科学制定广西新能源汽车发展规划，积极培育　

《装备制造技术》２０ｌ１年第８期　

重点企业并形成优势特色产品，扶持新能源汽车企　６．４＼＾厂ｒ策略——减少内部劣势，规避外部威胁　

业做大做强；先期由新能源整车企业带动关键零部　

优化自治区内新能源汽车产业结构，完善新能　

件企业技术进步，逐步建立起科学的专业化分工与　源产品类型；鼓励不同企业从自身实际情况出发，选　

协作体系和有效的竞争与合作机制；加快开展广西　

择适宜的新能源汽车技术路线，实行差异化的新能　

新能源汽车示范运行和试点工作，加紧制定区内新　

源汽车发展战略；积极营造有利于新能源汽车发展　

能源汽车购车补贴政策和税收减免政策。　的良好环境，力争早日进入示范推广城市。　

６．２　ＷＯ策略——利用外部机会，弥补内部劣势　

抓住国家新能源汽车战略性发展和“北部湾经　

７　结束语　

济区”建设的机会，加快推进新能源汽车产业化，促　

进广西汽车工业转型和持续健康发展；完善政府对　

国家已将新能源汽车产业作为我国７个战略性　

企业研发的支持模式，进一步加大支持力度，促进产　

新兴产业之一，新能源汽车产业将迎来重大发展良　

学研合作，推动企业技术创新和技术进步；增强自治　

机。客观地分析广西新能源汽车产业发展的优势及劣　

区内新能源汽车配套企业的供货能力，完善产业链　

势，正确地认识广西新能源汽车产业发展面临的机遇　

关系。扶持零部件企业自主创新；鼓励企业通过购买　

和挑战，有利于制定出适合广西区情的新能源汽车产　

技术许可、专利或合作开发方式，获取高新技术。　

业发展策略，营造一个良好的人才环境和产业发展环　

６．３　ＳＴ策略一利用内部优势，规避外部威胁　

境。随着相关产业资源的集成和政策措施的落实，广　

重点培育优势企业和产品，推动新能源汽车规　

西新能源汽车产业将迎来一个美好的明天。　

模化和产业化发展；积极扶持本地区零部件企业，形　

成较为完整的新能源汽车产业集群；研究制定扶持　

参考文献：　

新能源汽车的优惠政策，支持鼓励广西汽车生产企　

［１】桂政发［２ｏｍ】４号，广西壮族自治区人民政府关于推进新　

业取得新能源汽车整车生产资质。　

能源汽车产业发展的意见【Ｚ】．２０１０．　

ＳＷＯＴ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｆｏｒ　Ｇｕａｎｇｘｉ　Ｎｅｗ　Ｅｎｅｒｇｙ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　

ＨＯＵ　Ｇａｎｇ　

（Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ａｎｄ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ　ｏｆ　Ｇｕａｎｇｘｉ　Ｚｈｕａｎｇ　Ａｕｔｏｎｏｍｏｕｓ　Ｒｅｇｉｏｎ，Ｎａｎｎｉｎｇ　５３００２２，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａ　ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ａｂｏｕｔ　Ｇｕａｎｇｘｉ　ｎｅｗ　ｅｎｅｒｇｙ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ，ｗｅａｋｎｅｓｓｅｓ，ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｉｔｅｓ　ａｎｄ　

ｔｈｒｅａｔｓ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｃｕｒｒｅｎｔ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｉｓ　ｇｉｖｅｎ，ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔｈｅ　ｆｕｔｕｒｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｓｔｒａｔｅｇｙ　ｉｓ　ｐｒｏｐｏｓｅｄ　ｉｎ　ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ．Ｔｏ　

ｓｅｔｕｐ　ｒａｔｉｏｎａｌ　ｒｏａｄｍａｐ　ｆｏｒ　Ｇｕａｎｇｘｉ　ｎｅｗ　ｅｎｅｒｇｙ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，ｏｐｔｉｍｉｚｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ａｎｄ　ｆｏｃｕｓ　ｏｎ　ｆｏｓｔｅｒｉｎｇ　ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ　

ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ　ａｎｄ　ｐｒｏｄｕｃｔ　ｏｎ　ｔｈｅ　ａｄｖａｎｔａｇｅ　ｏｆ　ｎａｔｉｏｎａｌ　ｎｅｗ　ｅｎｅｒｙｇ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｄｅｖｅｌｏｐ　ｔｒｅｎｄ　ａｎｄ　Ｂｅｉｂｕ　Ｇｕｌｆ　ｄｅｖｅｌｏｐ　

ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙ　ｉｓ　ｌａｓｏ　ｓｕｇｇｅｓｔｅｄ　ｔｏ　ａｃｃｅｌｅｒａｔｅ　ｈｔｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｇｕａｎｇｘｉ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ．　

Ｋｅｙ　ＷＯｒｄｓ：ｎｅｗ　ｅｎｅｒｇｙ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ；ｃｕｒｒｅｎｔ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ；ＳＷＯＴ　ａｎａｌｙｓｉｓ；ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｓｔｒａｔｅｇｙ　

５