三菱帕杰罗和猎豹吉普后桥防滑差速器的结构与维修

2023年12月8日发(作者：小牧马人20万)

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轴的旋向相同，即摩擦板与摩擦圆　盘间的摩擦力矩使快转的一侧半　轴减速、慢转的一侧半轴加速。摩　擦力矩作用的结果，使慢转半轴传　递的转矩明显增加。　３．摩擦片式的有限防滑差速　器具有结构简单、工作平稳的特　点，其锁紧系数可等于或大于０．６—　０．７，甚至更高。这种结构的差速器　常用在轿车和轻型运输车上。　为了提高汽车在不良路面上　分配给２个半轴。由于差速器内的　维　修　的通过能力，三菱帕杰罗和猎豹吉　左、右压缩环通过斜面压紧行星齿　如果出现防滑差速器防滑效　普在后桥上安装有防滑差速器（也　轮轴两端部的斜面，斜面上产生的　果不良，就应该将其拆开检查。　称摩擦片自锁差速器）。其优点是：　轴向力驱使左、右压缩环分别沿半　防滑差速器中各摩擦板、摩擦　在两驱动轮转速不等时，不需要进　轴齿轮轴线方向向外做少许移动，　圆盘和弹簧板的摩擦表面要进行　行人工操纵，便自动地向转速低的　进而使摩擦板、摩擦圆盘和弹簧板　检查，如果发现表面有明显异常磨　驱动轮多分配一些转矩，以提高汽　被压紧。此时，转矩经２条路线传给　损、变形和变色，应进行修理或更　车的通过性和操纵稳定性。　半轴：一路经差速器外壳、压缩环、　换。　结　构　行星齿轮轴、行星齿轮和半轴齿轮　摩擦板和摩擦圆盘的磨损既　如图ｌ所示，三鞭帕杰罗和猎　将大部分转矩传给半轴，另一路则　是指某一零件摩擦表面上用于切　豹吉普的后桥防滑差速器由２部分　由差速器外壳经被压紧的摩擦板、　割油膜的螺纹槽的严重磨损，也可　组成：一部分与普通差速器的结构　弹簧板和摩擦圆盘传给半轴齿轮。　以是同一零件摩擦表面上各检测　相同，包括２个差速器半壳、４个行　２．当一侧车轮在路面上滑转　量点间的磨耗差值。其磨损极限是　星齿轮和行星齿轮轴、２个半轴齿　（或汽车转弯）时，行星齿轮开始自　０．１毫米，翘曲的极限是０．０８毫米。　轮；另一部分是有限防滑部分，称　转，差速器起差速作用，左、右半轴　对于翘曲或磨损超过极限的零件，　离合器部分，包括左、右压缩环，其　齿轮的转速不等。由于转速差的存　应该更换。　两侧分别安装有带内齿的摩擦圆　在和左、右压缩环外移的压力作　防滑差速器中各摩擦圆盘上　盘、带外齿的摩擦板、弹簧板及止　用，摩擦板和摩擦圆盘间在滑转的　的６个圆弧形内齿和摩擦板、弹簧　推垫圈。　同时产生摩擦力矩。该摩擦力矩的　板及左、右压缩环上的４个圆弧形　工作原理与特点　大小与差速器传递的转矩和摩擦　外齿如有缺口和凸起，将影响各零　１．当汽车在平直路面上行驶　片数量成正比；而摩擦力矩的方向　件在差速器壳内的顺畅活动，进而　时，２个半轴间无转速差，转矩平均　与快转半轴的旋向相反，与慢转半　影响差速器正常功能的发挥。对于　轻微的缺陷可以用油石进行修磨；　严重损坏的应进行更换。　组装防滑差速器之前，需要检　查弹簧板、摩擦圆盘、摩擦板差速　器壳之间的间隙差，具体做法是：　首先检查左、右两侧摩擦板和摩擦　圆盘的厚度差，厚度差应小于或等　于０．０５毫米；其次检查左、右两侧　圈１　有限防滑差速器结构分解　弹簧板的厚度差；最后按图２所示　１．螺钉２．小外半壳　３．止推垫圈４．弹簧板５．摩擦板６．摩擦圆盘　７．摩擦板８．摩擦　各零件安装顺序组合两侧的弹簧　圆盘９．左右压缩环　ｌ０．半轴齿轮　ｌ１．塞块　ｌ２．行星齿轮　ｌ３．行星齿轮轴　ｌ４．塞块　ｌ５．半轴齿轮　ｌ６．右压缩环　ｌ７．摩擦圆盘　ｌ８．摩擦板　ｌ９．摩擦圆盘２Ｏ．摩擦板　２１．弹　板组与摩擦圆盘、摩擦板组，使厚　簧板２２．止推垫圈２３．大外半壳　度差尽量小，以保证组装后弹簧　ＱＩＣＨＥ＇ｔ，ＵＮａ／ＯＮＧ　２００６年?第８期?总第１６６期　一