本月最具驾驶乐趣车型 上海大众朗逸

2023年12月8日发(作者：陆风柴油版suv)

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本月最具驾驶乐趣车型 上海大众朗逸

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来源：《汽车与运动》2010年第09期

优秀 驾趣等级

运动指数：7.2

驾趣指数：26.2

我的观点

莽超：

最初被定义为接替大众桑塔纳“销量王”称号的朗逸，如今一发不可收拾。这次夺得榜首的是最新推出的TSI+DSG运动版。无论视觉感官，还是驾驶体验，它都称得上名副其实的运动版。非独立的后悬架是其受到质疑的惟一原因，但实际表现则让批评者哑火。如果其售价可以松动的话，驾趣指数还能更高。

本月入围车型(共12款)

上海大众朗逸1.4T DSG、东风日产骊威1.5CVT、三菱欧蓝德EX劲界2.4AT、雷克萨斯ES240 24AT、三菱帕杰罗V93 30AT、路虎神行者23.2AT、奔驰GLI

关键词解释

“运动指数”(SI，Sport Index)由动力指数(P1)、制动指数(BI)和操控指数(HI)按“2：1：2”加权整合而来。具体公式为：PI=比功率/49.733-(加速时间)/2.146+9.32；BI=38-(冷制动距离)/2.111-热制动距离/4.933；HI=绕桩速度/2.89+变线速度/18.25-20。超过6.0分(含)的车型，即可称作运动车。

“驾驭度”满分10分，分数越高，越容易驾驭。10分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6分。

“价值”满分10分，分数越高，性价比越好。10分为物超所值，价格与价值基本相符得6分。

“驾趣等级”是对3项总分的评定，超过24分(含)为优秀，20(含)～24分为良好，低于20分为一般。 龙源期刊网

驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值

什么样的车最具驾驶乐趣?

首先，性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。

其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲的驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。

这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字般的身价，那你还乐得起来吗?记住，昂贵不意味着有乐趣；而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置(如ESP)、业内影响力(如加速性能超越同级)同样关键。简而言之，性价比要高。

就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准：运动指数、驾驭度、价值。