差速器的类型

2024年3月26日发(作者：道奇蝰蛇多少钱一辆)

差速器的类型

§1普通差速器

差速器采用行星齿轮结构时，动力输入件是行星架。这种差速器的特性就是，向二个

半轴传递的扭矩相同，或者是固定的比例（按行星齿轮机构的特点而定）。常见的普通差速

器有圆锥行星齿轮差速器与圆柱行星齿轮差速器。

普通差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶，普通差速器的适用于在

好路面行驶的车辆，前桥驱动和后桥驱动都可以采用。普通差速器的优点是在好路面上行

驶效果最好，缺点就是在一个驱动轮丧失附着条件的情况下，另外一个也不能增大驱动力。

当左右驱动轮存在转速差时，差速器转矩均分特性使得分配给二侧驱动轮的转矩一样。

§2锁止式差速器

为了保证车辆在复杂的越野路况下的行驶性能，通过一定的机械结构把差速器锁死，

取消差速功能，实现两个半轴的同步转动。方案有三个，把一个半轴齿轮和行星架锁止、

把行星架和行星齿轮锁死、把两个半轴齿轮锁死。通常需要在停车后锁止差速器或取消锁

止。

锁止式差速器，在没有锁止的时候，其传动特性与普通差速器完全相同，在锁止的情

况下，差速器没有差速功能，运动由齿轮传递到二侧驱动轮。

这种差速器在越野路面提供了最大的驱动力，缺点是在差速器锁止的情况下，车辆转

向极其困难；存在一侧驱动轮承受发动机100％的扭矩的可能，一侧传动轴会因为扭矩过

大而损坏；车辆在转向的过程中，二侧传动轴承受相反的扭矩，如果二侧驱动轮的附着力

都很大，会损坏传动轴。如果在车辆行驶中进行锁止操作，会产生比较大的噪音。

锁止式差速器具备普通差速器的所有结构和特性，在未锁止的情况下，应用范围与普

通差速器相同；在锁止的情况下，只适合于低速行驶在坏路面，不能在好路面上行驶，否

则会导致车辆损坏和转向失控。

一、人工控制机械式锁止差速器

人工操纵差速器的锁止控制装置，使差速器锁止。一般需要停车后进行操作，有液压

式、气动式、电动式、人力式等方式。可以布置于前、后、轴间三个差速器处。

二、自动控制机械式锁止差速器

1、自动机械式锁止差速器

基本结构和机械式锁止差速器相同，机械锁止差速器的锁止和不锁止，完全由驾驶员

人工控制；自动机械锁止式差速器按路况条件，自动进行锁止或不锁止。

锁止检测机构很精巧，检测量有两个，一个是差速器输出齿轮和差速器壳之间的转速

差，另外一个就是差速器壳的转速。

（1）、锁止条件

差速器壳体转速不超过设定值（也就是车速低于设定值），差速器输出齿轮与差速器壳

的转速差超过设定值（左右车轮的转速差太大），如果两个条件都符合，就会触发差速器的