法拉利跑车的演变

2024年3月12日发(作者：面包车)

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法拉利跑车的演变

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法拉利跑车

造型发展演变

工业设计0802

程慎昕

法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有人说任何跑车都无法和法拉

利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛

车发动机。与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙

的艺术品。由于法拉利汽车主要以红色为主，有人称它为红色的跃马或红魔法

拉利。下面就为大家展示一下法拉利的发展历程。

于1940年设计的AAC 815型，可以说是第一台法拉利，当时的颜色就被定

为红色。现今仍在法拉利的博物馆里陈列着。

1947年5月11日，125S正式亮相，它使用一台排气量只有1497cc、DOHC

技术的V12引擎。

压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利六

十年的光辉！

同年推出的159S，也是一台赛车，引擎仍为“哥伦布型”，只是排气量被

增加至1903cc，马力输出达到了125匹。法拉利是目前唯一一家能以方程式起

家的量产车厂。

1950年的195 Inter，它是一台量产化的GT跑车，排气量达到了

2341cc，马力输出130匹。我认为是它不太受大众欢迎的外观才使得它的产量

只有27台。

作为民用车型的212 Inter，诞生于1951年，两年间共生产了80台，也

出现了一个今天都广为熟悉的名字：宝尼法莲娜

1951年，对于法拉利来说也是重要的一年，因为他们开拓了美国市场，而

第一台专为北美而制作的车型便是这台340 America。尽管我们现在看来它很

普通，或许还有点丑陋，不过在当时确实相当受欢迎的。

250 Euro，也是1953年的作品，从名字上就可以估计它是被销往欧洲的，

特点是采用长轴距车架（2800mm），同为240匹V12引擎，外形上使用了

America风格的设计。

1955年的410S，也是当年的专业赛车。不过总体感觉，已经能给人一种现

代的感觉了。

1957年的250加州版，一台开蓬版的250GT，目前估价约为200万美元。

1958年的412 M，注意，当时的赛车已经使用俗称的“光头胎”

1960年，400 SuperAmerica登场了，，装上四公升哥伦布V12引擎，并开

始使用四轮碟式制动系统。

1961年的196 SP是纯种赛车。表现出了法拉利的那种彪悍野马的力度。

330 GT诞生于1962年，用于接替停产了的250 GT跑车市场，引擎被换上

4.0公升的V12版本。给人一种相当朴素的感觉。

1964年，出口美国市场的大排气量系列，该车只生产了两年，到了停产的

1966年才生产了50台。

1966年的330 GTC，合共生产了两年，漂亮的外观和简洁的造型使得330

GT和后来的330 GTC产量均达到了空前高度，两者合共生产了1688台。

1968年的612，法拉利极致的突出了赛车特点，鬼怪式的外观使它整体表

现出一种张力。

1969至1973年，有了之前的经验，法拉利开始大量制造MR布局的206 GT

升级版DINO 246 GT，为了纪念1956年去世的DINO，只有这款由他力推的入门

MR跑车，一直悬挂着那个非跃马标致的徽章。

1971年都灵车展上，配有水平对向十二气缸的大型MR超级跑车365 GTA

BB问世，它的出现令法拉利车系的族谱更为完整。前置发动机式结构造型使得

车头很长，后面的行李箱较小，给人一种发动机功率强大，加速性好，车速高

的感觉。

1972年，在GT基础上加推了当时颇为流行的硬顶式半开蓬结构，名为

DINO 246 GTS。

1980年，一个接替308 GT4的全新车系诞生，它就是Modial车系，第一

代名为Modial 8，与当时的308共用引擎，动力强劲，外观新潮，造型优美的

特点造就了它能见度非常高的一款法拉利，三代共计生产了3284台。

1984年，自1964年250 GTO停产20年后，法拉利再度推出顶级限量版超

级跑车，它就是使用F114B型V8引擎的288GTO。

1985年，一般被看作与308同系的328 GTB开始上市，使用一台F105CB

引擎，排气稍作增大，马力达到270匹，极速为257公里。

1987年，安素法拉利的最后一辆作品F40诞生，同时也是为了纪念车厂成

立四十周年。咋看之下它有非常明显的定风翼，这种造型更符合了空气动力学

理论。

诞生于1993年的333SP可以说是时至今日最后的P系列赛车，使用来自一

级方程式的600匹V12引擎，专门供应予私人车队参加赛事。近乎夸张的尾翼

和外观让人可以直接联想它强劲、高速的特点。

1994年，全新的F355成为了法拉利的中坚，也正是从此代开始，法拉利

变得平易近人，无论是那台F129B/C引擎的380匹马力，还是后来于1998年追

加的F1变速系统，都让人觉得法拉利终于回归大众了。至此法拉利也开始了他

真正的现代设计。

1996年，停产23年的FR布局V12 GT级别的大型跑车终于获得重生，

F550使用一台5.5升F133C引擎，强大的输出令F550轻易达到325公里的极

速。

最新的599GTB其引擎来自ENZO，只是代号改为F140C和调整了马力输

出，但611匹的马力输出绝对不是一般人能承受的。是目前为止法拉利生产的

性能最高的12缸发动机双门跑车。