一汽丰田新卡罗拉轿车K111型无级变速器

2024年4月5日发(作者：江铃宝典皮卡车价格2022款柴油)

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一汽丰田新卡罗拉轿车K111型无级变速器

作者：王艳

来源：《汽车与驾驶维修》2011年第08期

一汽丰田新卡罗拉2.0轿车，搭载3ZR-FE型发动机，匹配K111型无级变速器。该款变速

器为带液力变矩器总成的钢带型无级变速器，通过采用电子控制系统和带轮装置，实现了良好

的燃油经济性、驾驶的顺畅感和卓越的行驶性能。下面就对该款变速器的结构组成及控制原理

进行简要介绍。

一、机械系统

在K111型无级变速器中，输入轴上安装着液力变矩器总成、机油泵总成及行星齿轮机

构。行星齿轮机构由一个带轮装置、减速齿轮级和最终齿轮组组成，通过液压控制，持续改变

带轮传动比，从而实现变速器的变速功能。变速器内部结构如图1所示。

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1 传动系统原理图

该款变速器传动系统原理图如图2所示。

2 前进挡，倒挡开关装置(图3)

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单个小行星齿轮用作开关控制机构，以允许车辆前进或倒退。此机构由锁止行星架的倒挡

制动器和将发动机驱动力传递至太阳轮的前进挡离合器组成。离心压力取消室位于前进挡离合

器上，以取消离合器装置产生的离心液压并提高液压响应速度。

(1)前进挡

当车辆前进时，前进挡离合器接合，发动机输出的驱动力通过输入轴和太阳轮传送至带轮

装置中。

(2)倒挡

当车辆倒退时，前进挡离合器分离，倒挡制动器接合，这样就阻止了行星架的转动，从而

阻止了小齿轮的公转。输入的驱动力传递至齿圈，然后通过小齿轮再传递到太阳轮。来自发动

机的驱动力旋转方向相反，然后该驱动力输出至带轮装置上。

3 带轮装置

带轮装置由钢带和带活塞的1对带轮组成，其结构如图4、图5所示。为改变带轮传动

比，可通过控制液压改变带轮槽宽，这样便可实现带轮传动比无级切换。此外，由于提供了较

宽的传动比范围，可保证良好的燃油经济性。

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4 减速器和差速器(图6)

减速器降低带轮装置输出的速度，并将其传递到最终主动齿轮。2个独立的轴承支撑减速

主动齿轮，以使其与从动齿轮实现最佳接合，从而降低噪声。2个小齿轮型前差速器采用斜齿

轮作为减速机构，将直齿锥齿轮作为差速器齿轮机构。

5 阀体

变速器液压控制阀体由上阀体、下阀体组成(图7)，上阀体内部结构如图8所示，下阀内

部结构如图9所示。

二、控制系统

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1 主要元件变速器控制系统主要元件位置如图10所示。

2 系统控制原理图变速器控制系统控制原理图11所示。

3 主要元件的功能控制系统主要元件的功能如表1所示。

(1)油温传感器

油温传感器检测油温，据此执行带轮控制。油温也影响液力变矩器锁止离合器压力控制、

前进挡离合器压力控制及钢带夹压控制。

(2)驻车/空挡位置开关和变速器控制开关