适合长途旅行的街车 2011 SUZUKI GSX1250FAGT

2024年3月8日发(作者：最便宜的17座客车)

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～一一毖时问　一一　的铃木的ＧＳＸ系列一直备受车手青睐，众　发动机，不同的是缸螽　匝中程改为７９．０ｍｍＸ６４．０ｒａｍ，　心ＧＳＸ１２　所周知的“铃木刀”（Ｋａｔａｎａ）即属于该　排量相应地减少了１４７ｍＬ，从原来ｆｌ０＇１４０２ｍＬ降低到　老大能以；　系列。令诸多车迷倍感遗憾的是，ＧＳＸ家族的“老　大”ＧＳＸ１４００因排放超标，最终于２００７年停止生产，　１２５５ｍＬ。根据铃木公布的数据，新的并列四缸可在　７５００ｒ／ｍｉｎ［ｔ￣输出最大功率７２ｋＷ，最大扭矩１０８Ｎ?ｉＴＩ　ＧＳＸ系列缺少了主力旗舰。让车手们稍感安慰的　则在３７００ｒ／ｍｉｎ时爆发。就数据而言，与上一代老大　是，铃木迅速出击，推出了新一代的“龙头　，这就是　相比，ＧＳｘｌ２５０ＦｌＡＧＴ动力输出略微下降，最大功率　ＧＳＸ　１２５０￣ＧＳＸ　１２５０　这对孪生兄弟基本规格相　和最大扭矩分别减少了６ｋＷ和ｌ６Ｎ　ｍ，但这是降低　同，充分体现了当前流行的审美取向，通过挡泥板、　排量付出的应有代价。但是老练而细心的车手会发　现，两代首领之间最大的区别不是这些数据上的　油箱、车体护罩以及尾部的造型，强调刀削剪裁般　的锐利线条。其中，ＧＳＸ　１２５０主｝ＴＮＫ造型，并列四　些微变化，而是并列四缸输出最大扭矩时的转速　缸、散热器、曲轴箱、仪表盘、头灯等全部裸露，勾　从原来的５０００ｒ／ｍｉｎ降低到３７５０　ｍｉｎ——这意昧着　勒出“魔鬼肌肉　般的道劲轮廓，追求古典风格与　ＧＳ　ｘｌ２５０ＦＡＧＴ在起步加速时将获得无与伦比的强　机械美感的融合；ＧＳＸ　１２５０　Ｆ，￣ＪＩ增加了全包式导流　悍力量，中低转速范围内的扭矩显著增强！试驾过　罩，造型流畅，更具动感，且具有良好的高速防风保　的车手称，ＧＳＸｌ２５０ＦＡＧＴ在中低转速时扭矩异常　护能力，比较适合喜欢跑车风味的骑手。在此基础　充沛，即使在第六挡时你将转速降￣２００Ｏｒ／ｍｉｎ甚　上，铃木增加了防抱死制动系统、硬壳侧行李箱和　至１５００ｒ／ｍｉｎ，仍然感到后轮牵引良好，不会出现发　顶置行李箱等出行装备，推出了既要乘骑舒适又要　动机运转不畅或者脱挡的问题。随着油门的拧开，　运动乐趣、适合长途旅行的ＧＳｘｌ２５０ＦＡＧ　ＧＳＸ１２５０ＦＡＧＴ以惊人的速度加速，３．Ｓｓ内即可从静　与ＧＳＸ家族上一代首领ＧＳＸ１４００－－样，新的家　止加速ＮＩＯＯｋｍ／ｈ，此时转速仅为３４００ｒ／ｍｉｎ。当然，　族老大搭载的仍然是水冷、ＤＯＨＣ　１６气门并列四缸　对于排量１２５５ｍＬ的并列四缸来说，你完全不用担　百ｌ　叵